Clevere Wahl Felgen hängt von der technische Eigenschaften, mit Angabe aller Parameter, nämlich Breite, Durchmesser, Versatz sowie DIA (Nabenmontagedurchmesser) und PCD (Bohrparameter).

Sie müssen auch die Markierungsbezeichnung kennen. Es gibt die Standardparameter aller Arten von Radprodukten an:

• Stempeln;
• Leichtmetallräder;
• geschmiedet.

Auf der Innenseite sind Markierungen angegeben. Typischerweise duplizieren Hersteller sie in den Begleitdokumenten und auf der Verpackung, wenn das Produkt neu ist.

Festplattenoptionen

Um festzustellen, was die Markierung bedeutet, müssen Sie die Breite und den Durchmesser des Radprodukts kennen.

Bohren oder Schrauben

Dies ist einer der am schwierigsten zu untersuchenden Parameter und gibt den Durchmesser der Befestigungsschrauben an. Die Bohrung wird vom mittleren Bereich des Bolzens bis zum gegenüberliegenden Bereich gemessen, wo sich das Element am Rad befindet.

Sehr oft geben Hersteller die Parameter des Scheibenschraubenmusters anhand von Schrot an, abhängig von der Anzahl der Befestigungslöcher.

Nehmen wir an, die Zahlen betragen 6/222,25. Die erste Zahl gibt die Anzahl der Bohrungen zur Befestigung der Schrauben an, die zweite Zahl gibt die Bohrungen in Millimetern an.

Scheibenversatz

Dieser Indikator ist mit den englischen Buchstaben ET gekennzeichnet. Was ist ET in Festplatten und warum wird es benötigt? Der Indikator gibt den Abstand von der Ebene des Radprodukts bis zur Mittelzone der Felge an. Die Passfläche des Radprodukts zeigt die Pressebene der Scheibe an die Nabe an.

Abfahrtsparameter können sein:

• mit Nullanzeige;
• mit negativ;
• mit positiv.

Der Nullversatz gibt an, dass die Ebene der Scheibe ihrer Mittelzone entspricht. Je niedriger also der Indikator, desto mehr ragt das Radprodukt aus der Außenseite des Fahrzeugs heraus. Wird die Überhanganzeige erhöht, bedeutet dies, dass die Scheibe tiefer im Fahrzeuginnenraum liegt.

Es ist auch zu berücksichtigen, dass die Überhangindikatoren je nach Breite des Produkts unterschiedlich sind. Bei Rädern mit großer Breite geben die Hersteller in der Fahrzeugbegleitdokumentation einen kleineren Einpresswert an.

Was ist HUMP(H)?

Der Buckel ist der Vorsprung eines Rings auf einer Scheibenfelge. Dieses Element dient als Schutz gegen das Ablösen von Autoreifen. Normalerweise werden für ein Rad 2 Höcker (H2) verwendet.

In manchen Fällen kann je nach Fahrzeugkonfiguration kein oder nur einer verwendet werden. Arten von Höckern:

1. kombiniert (CH);
2. flach (FH);
3. asymmetrisch (AH).

PCD-Disc-Parameter

Der PCD-Wert bezieht sich auf den Durchmesser des Kreises der Mittellöcher auf der Radfelge. Das heißt, dies ist der Durchmesser der Löcher zur Befestigung der Schrauben.

DIA-Antriebsoption

Der DIA-Parameter gibt den Durchmesser des Lochs in der Mitte der Scheibe an. Gusshersteller bevorzugen die Herstellung eines großen DIA-Mittellochdurchmessers. Dies geschieht, um sicherzustellen, dass die Räder für alle Fahrzeugtypen einsetzbar und universell sind.

Die Nabengröße kann jedoch je nach Modell variieren Fahrzeug Die Montage der Autoscheibe erfolgt über einen Adapterring oder eine Buchse.

Markierung

Betrachten Sie als Beispiel die Markierungen der Felge 9J x 20H PCD 5×130 ET60 DIA 71,60:

1. Die Zahl 9 gibt die Breite an, gemessen in Zoll. Um Zoll in Centime umzurechnen, wird der Gesamtwert mit 25,4 multipliziert.
2. Der Buchstabe J weist auf die Designelemente hin: die Form der Scheibenflansche. Dieser Parameter spielt bei der Auswahl keine wichtige Rolle.
3. Der Buchstabe X bezeichnet die Unteilbarkeit der Scheibe.
4. Die Zahl 20 gibt den Landedurchmesser des Radprodukts an. Dieser Indikator entspricht der Passform eines Autoreifens.
5. Der Buchstabe H bezeichnet das Vorhandensein eines Buckels oder Grats auf der Felge.
6. Die Abkürzung lautet PKD 5×130, wobei die Zahl 5 die Anzahl der Bohrungen zur Befestigung der Muttern oder Schrauben angibt und die Zahl 130 deren PKD-Durchmesser in Millimetern angibt.
7. Die ET60-Markierung zeigt den Scheibenversatz an. In dieser Situation beträgt der Wert 60 mm.
8. Der DIA-Wert 71,60 gibt den Durchmesser des Zentrierbohrers an. Typischerweise entspricht der DIA der Passung der Nabe und wird in Millimetern angegeben. Wenn der Durchmesser größer als der Nabendurchmesser ist, wird zum Einbau der Scheibe ein Zentrierring verwendet.

Die folgenden Informationen sind außerdem auf dem Etikett enthalten:

ISO, SAE, TÜV – diese Abkürzungen geben die Organisationen an, die das Radprodukt getestet haben, ähnlich dem russischen GOST. Außerdem sind die der Radkennzeichnung entsprechenden Normen angegeben.

Maxload gibt die zulässige Belastung eines Autorades an. Dieser Indikator wird in Kilogramm und Pfund angegeben.

Was bedeutet Parameter 700c?

Diese Bezeichnung wird für große Radtypen an SUVs und Nivas verwendet. Nach der anerkannten ISO-Klassifizierung beträgt dieser Wert 29 Zoll. Typischerweise werden 700c-Räder für Offroad-Rennen verwendet.

Aufgrund der Verwendung von 29 Zoll Laufrädern:

• Managementindikatoren werden verbessert;
• Der Bremsweg auf unbefestigtem Untergrund wird verkürzt und die Aerodynamik erhöht;
• die Geländegängigkeit des Fahrzeugs auf weichen Böden und Sand erhöht sich;
• Es wird möglich, leistungsstarke Bremsen einzubauen.

Um Räder auszuwählen, die zu einem bestimmten Fahrzeugtyp passen, empfiehlt es sich, den Durchmesser des Rades zu bestimmen und die Markierungen auf der Felge zu analysieren. Vergessen Sie auch nicht, dass sicheres Fahren letztendlich von diesem Element abhängt.

Die erste und zweite Spalte geben Standardreifen- und Radgrößen an. Die restlichen Säulen haben die für den Einbau gewünschten Abmessungen. Der Rechner hilft bei der Ermittlung von Toleranzen und alternativen Auswahlmöglichkeiten.

Mit dem Reifenrechner können Sie die Abmessungen von Reifen unterschiedlicher Größe vergleichen. Wählen Sie beispielsweise breitere Reifen, behalten Sie aber den gleichen Außendurchmesser des Rades bei oder finden Sie heraus, wie stark sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ändert, wenn Sie Reifen mit einem anderen Profil montieren.

Um eine alternative Größe auszuwählen, müssen Sie in einer Hälfte des Rechners die Standard- oder bestehende Reifengröße und in der angrenzenden Hälfte die gewünschte oder alternative Größe angeben.

Der Rechner zeigt die empfohlene Felgenbreite für eine bestimmte Reifengröße sowie den Außendurchmesser und die Breite des Rades an. Der wichtigste Parameter ist der Außendurchmesser des Rades. Sie sollten seiner Veränderung größte Aufmerksamkeit schenken.

Der zweite wichtige Parameter ist die tatsächliche Höhe des Reifenprofils. Sie wird normalerweise als Prozentsatz der Breite ausgedrückt: zum Beispiel 205/55 R16, wobei 55 55 % der Reifenbreite entspricht. Das heißt, 205*55/100=112,75 mm ist die tatsächliche Profilhöhe dieses Reifens.

Reifen unterschiedlicher Breite, die standardmäßig an einem Auto montiert werden, haben prozentual unterschiedliche Profilhöhen, in Millimetern jedoch die gleichen. Beispielsweise haben Reifen der Dimension 275/40 R20 und 315/35 R20 eine Profilhöhe von 110 bzw. 110,25 mm.

Einige Merkmale der Reifenauswahl:

• Je breiter die Reifen, desto besser ist das Handling, allerdings ist die Aquaplaningsicherheit schlechter und die Spurrille ist stärker zu spüren, außerdem nimmt der Komfort ab – Niederquerschnittsreifen sind steifer.
• Niedrigeres Profil – schwereres Rad. Dies liegt daran, dass die Scheibe schwerer als das Gummi ist, das Gewicht des Rades zunimmt und dadurch die Leistung der Federung verschlechtert. Darüber hinaus verteilt sich die Masse des Metalls näher an der Radaußenkante und erhöht das Trägheitsmoment (bei Fahrzeugen mit starkem Motor spielt dies keine Rolle).
• Mit zunehmendem Profil wird das Auto rolliger, reagiert schlechter auf Lenkbewegungen, überwindet Unebenheiten aber leichter, die Reifen reagieren weniger empfindlich auf scharfe Lochkanten und der Komfort wird besser.
• Eine erhebliche Änderung des Außendurchmessers des Rades führt zu einer Verfälschung der Messwerte der Fahrzeuginstrumente, insbesondere des Kilometerstands und der Geschwindigkeit.

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Felgen haben viele Parameter – nicht nur den Durchmesser und die Anzahl der Löcher für Schrauben. Doch die meisten Autofahrer achten auf diese beiden Eigenschaften. Achten Sie bei der Produktauswahl unbedingt auf die notwendigen Parameter Autofelgen vom Hersteller Ihres Fahrzeugs bereitgestellt.

Es ist wichtig zu wissen, dass sich jede Nichteinhaltung der Werksanforderungen negativ auf die Funktion der Federung auswirkt. Dies wiederum trägt zu einem beschleunigten Verschleiß des Reifens und verschiedener Teile des Fahrgestells bei. Es besteht die Möglichkeit, dass sich Ihr Rad während der Fahrt löst, was katastrophale Folgen haben kann. Aus diesem Grund muss die Installation solcher Produkte mit einer weiteren Überwachung im laufenden Betrieb einhergehen.

Beispiel für ein Transkript

In der Regel sehen die üblichen Eigenschaften von Pkw-Rädern so aus:

6,5jx155/112H2ET45d57,1.

Was bedeuten diese Buchstaben und Zahlen?

• 6,5 ist die Sitzbreite der Scheibenfelge, angegeben in Zoll. Sie errechnet sich wie folgt: 6,5*25,4=165,1 mm. Dieser Wert steht in direktem Zusammenhang mit der Breite der Reifen. Jeder Reifen hat eine zulässige Felgenbreite. Dieser Komponentenwert wird durch Berechnungen basierend auf der Reifengröße ermittelt. Wenn die Größen der beiden Elemente nicht übereinstimmen, kommt es zu Problemen mit der Reifenwulst.
• Der Buchstabe J verschlüsselt wie D, P, K, JJ und andere technische Daten über die Kanten einer Autoscheibenfelge (Höhe, Form und Struktur). Die heute beliebtesten Scheibenfelgentypen sind J (für Fahrzeuge mit Einzelradantrieb) und JJ (für Fahrzeuge mit Allradantrieb). Wülste wirken sich direkt darauf aus, wie der Reifen montiert wird und wie stark sich der Reifen in manchen Situationen bewegt.
• Die 5/112-Markierung verbirgt die Eigenschaften der Montage der Scheibe an der Nabe. Die Zahl 5 gibt an, wie viele Löcher zur Befestigung der Schrauben am Produkt vorhanden sein sollten, und die Zahl 112 gibt den Durchmesser des Kreises an, in dem sich die Mittelpunkte dieser Löcher befinden sollen. Manchmal kennzeichnen Komponentenhersteller diesen Parameter separat und kennzeichnen ihn mit den Buchstaben PCD oder Pitch Circle Diameter.

• Der Buchstabe H in den Eigenschaften von Radfelgen gibt die Eigenschaften der Scheibenfelgenhörner sowie die Vorsprünge an, die sie aufweisen. Diese Vorsprünge sind für Reifen ohne Schlauch erforderlich. Sie sorgen für die korrekte Montage von Reifen und Rad.
• Das ET45-Symbol in den Radparametern des Autos gibt den Radversatz in Millimetern an.- Dies ist der Abstand zwischen der zentralen Scheibenachse sowie der Angriffsebene der Scheibe. Er muss die Produktionsanforderungen Ihres Autos mit höchster Genauigkeit erfüllen, da er einer der Schlüsselparameter für die Einstellung der Eigenschaften der Federung und des Lenkmechanismus ist. Eine Nabe hat einen Offset für jede Reifengröße und jeden Reifentyp. Einige Hersteller bezeichnen diese Daten auch separat als OFFSET oder DEPORT.
• d 57,1 (DIA) – Durchmesser des Lochs in der Mitte der Scheibe. Es muss mit der Größe des Zylinders übereinstimmen, der sich auf der Nabe befindet. Zusätzlich zur Zentrierfunktion übernimmt der Zylinder die Belastung der Bolzen. Wenn das Mittelloch des gewünschten Produkts die Abmessungen des Zylinders überschreitet, müssen Sie es verwenden. Sie können in Reifenzentren erworben werden.

Besonderheiten

In den Eigenschaften Leichtmetallräder es ist auch vorgesehen, dass sie ein maximales Belastungsniveau haben. Auch wenn die Abmessungen der Leichtmetallfelgen äußerlich mit den Parametern Ihres Autos übereinstimmen, muss daher die Belastung dafür mit dem Hersteller geklärt werden. Hierfür gibt es zwei Möglichkeiten:

• Wenn die Räder von russischen Herstellern stammen, befindet sich dieser Indikator im Scheibenpass.
• Wenn Sie aus dem Ausland kommen, müssen Sie diese Informationen auf deren Website finden. In der Regel verfügt jeder Hersteller in einem speziellen Katalog über Angaben zur garantierten Verwendung von Gusskomponenten an einem bestimmten Fahrzeug. Wenn Sie Ihr Auto im Katalog gefunden haben und ein Auge auf das entsprechende Produkt geworfen haben, können Sie es bedenkenlos kaufen.

Es kommt vor, dass die Abmessungen des Gussprodukts vollständig mit den erforderlichen übereinstimmen. Es kann jedoch nicht in ein Auto eingebaut werden. Beim Einbau beginnt die Scheibe am Aufhängungs- bzw. Bremsmechanismus anzuliegen. Diese Situation ist auf die Form der gestanzten oder gegossenen Speichen zurückzuführen. Aus diesem Grund sollten Sie vor dem Reifenwulstvorgang immer die Scheibe an der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs anprobieren und diese zuvor mit mindestens zwei Schrauben festschrauben.

Für viele unerfahrene Autoliebhaber ist es manchmal nicht einfach, sich für einen eigenen eisernen Freund zu entscheiden. Denn ihre Kennzeichnung spiegelt eine Vielzahl von Parametern und Merkmalen wider. In diesem Artikel wird die Methode zur Entschlüsselung der Festplattengröße und zur Auswahl für das Auto erläutert.

Leseeigenschaften

Die gesamte auf der Diskette gedruckte Parameterfolge kann in mehrere Komponenten unterteilt werden. Es könnte in etwa so aussehen: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Um die Festplattengrößen zu entschlüsseln, müssen Sie jedes Element der Reihe nach betrachten.

Es ist zu beachten, dass die Position von Parametern in einer Zeile manchmal vertauscht sein kann und sich in den Symbolen geringfügig unterscheidet. Der allgemeine Algorithmus zur Entschlüsselung der Scheibengröße eines Autos ist jedoch immer derselbe.

Breite

Die Breite der Felge wird in Zoll angegeben und steht in der Kennlinie an erster Stelle. Tatsächlich ist dies einer der entscheidenden Parameter bei der Auswahl. Basierend auf diesem Wert wird zukünftig die Reifenbreite ausgewählt. Bewertungsbeispiele: 8,5 12, 9,5.

Erfahrene Fahrer behaupten, dass eine größere Breite das Fahrverhalten und die Dynamik des Fahrzeugs erheblich beeinflusst.

Seitenkanten-Designmarkierung

Unmittelbar nach der Zahl mit der Breite der Scheibe steht ein Buchstabenwert. In der Regel enthält es wenig Informationen für den Autoliebhaber und wird hauptsächlich von Servicespezialisten genutzt. In den meisten Fällen ist es mit dem Buchstaben J gekennzeichnet. Es kann aber auch JJ, K, JK, B, P, D sein.

Scheibendurchmesser

Bei der Entschlüsselung der Scheibenabmessungen folgt auf das Symbol für die Gestaltung der Seitenflansche ein Zahlenwert für den Durchmesser in Zoll. Es ist auch einer der Hauptparameter. Durch eine Änderung des Felgendurchmessers nach oben kann sich auch die Größe des verwendeten Reifens ändern. Und das wiederum wirkt sich auf das Fahrverhalten auf der Autobahn aus. Bei Niederquerschnittsreifen sind beispielsweise alle Fahrbahnunebenheiten deutlich zu spüren und die gesamte Last fällt auf die Schultern der Federung.

Buckel

Als nächstes folgt die Bezeichnung der Höcker. Dabei handelt es sich um Vorsprünge an den Kanten, die eine sicherere Montage des Reifens ermöglichen. Kann die Werte H, H2, X annehmen. Hier ist H ein regelmäßiger Buckel, X ein abgeschnittener Buckel. Der Koeffizient danach ist die Anzahl der Seiten, auf denen sich der Buckel befindet.

PCD

Der nächste Parameter in der Reihenfolge wird manchmal als PCD bezeichnet. Es ist etwa so gekennzeichnet: 5x130. Die erste Zahl im Eintrag gibt die Anzahl der Scheibenbefestigungsschrauben an und die zweite den Durchmesser, an dem sie sich befinden, in Millimetern. Dies ist einer der wichtigsten Parameter bei der Entschlüsselung der Festplattengröße.

Die Werte können in sehr kleinen Bereichen, bis hin zu Zehntelmillimetern, schwanken. Wenn die Spezifikation nicht genau ausgewählt wird, besteht daher die Möglichkeit, dass die Schrauben nicht richtig passen. Dadurch sitzt der Verschluss nicht fest. Das bedeutet, dass Sie dann häufig Auswuchtungen und Reparaturen durchführen müssen.

Abfahrt

Dieser Parameter besteht aus Zahlen und Buchstaben. Vielleicht ist das ET20. Kurz gesagt bedeutet dies, dass der Abstand zwischen der Scheibenebene negativ oder positiv sein kann. Mit der ersten Option wird die Scheibe im Vergleich zum Auto optisch konvexer. Der zweite ist ausführlich.

Eine deutliche Änderung des Scheibenversatzes wirkt sich auf die Verschiebung der Lenkachse aus, erhöht den Lagerverschleiß und verschlechtert in manchen Fällen das Fahrverhalten. Autohersteller regeln die Größe des zulässigen Überhangs streng, und ein grober Verstoß dagegen führt zu einer Beeinträchtigung einiger Parameter des Fahrzeugs, was zu einer Verschlechterung führen kann.

Durchmesser des Mittellochs

Sie wird in Millimetern gemessen und durch Buchstaben und Zahlen bezeichnet. Zum Beispiel so - d85. Bei der Dekodierung der Festplattengrößen sollten Sie besonders vorsichtig sein.

Zusätzliche Optionen

Bei der Entschlüsselung der Festplattengrößen können andere Merkmale verwendet werden. Zum Beispiel, Maximale Last auf die Festplatte. Personenkraftwagen verwenden Scheiben mit einem Sicherheitsspielraum, der für seine Anforderungen ausreichend sein sollte. Wenn sich jedoch herausstellt, dass es auf einen anderen Gerätetyp, beispielsweise einen SUV, umgestellt wird, kann das nächste kleine Loch die Scheibe beschädigen.

Typischerweise wird die Belastung in Pfund angegeben. Um daraus Kilogramm zu erhalten, müssen Sie den vorhandenen Wert durch 2,2 dividieren.

Bei der Bestimmung der Größe von Leichtmetallfelgen und der anschließenden Montage kann es sein, dass diese nicht zum Auto passen. Diese Bedingung wird X-Faktor genannt. Und das hängt damit zusammen, dass Leichtmetallfelgen unterschiedlichste Formen haben können und dabei die angegebenen und geforderten Abmessungen vollständig einhalten. Um den Kauf eines ungeeigneten Modells zu vermeiden, sollten Sie es daher zunächst zumindest mit ein paar Schrauben am Auto montieren und leicht drehen. Wenn nichts stört oder ruht, dann ist die Scheibe ideal für das Auto.

Wie wähle ich die richtige Festplatte aus?

Neben den technischen Eigenschaften können auch ästhetische Eigenschaften sowie die Herstellungsmethode die Wahl beeinflussen.

Das Aussehen wird nach persönlichen Vorlieben gewählt. Manche Menschen mögen mehr Speichen, andere mögen weniger Blütenblätter.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass Räder in zwei große Kategorien unterteilt werden: Stahl- und Leichtmetallräder.

Stahl oder Stanzblech werden aus einem Metallblech hergestellt, das anschließend durch Schweißen verbunden wird. Dieser Ansatz ermöglicht eine deutliche Reduzierung der Produktionskosten. Außerdem, Stahl Räder einfacher zu reparieren und wiederherzustellen. Obwohl dies recht selten erforderlich ist, da sie eine gute Festigkeit haben. Andererseits führt der gestanzte Ansatz zu Ungenauigkeiten in der Produktion, die Probleme beim späteren Auswuchten versprechen. Außerdem erhöht das erhebliche Gewicht von Stahl das Gesamtgewicht.

Leichtmetallfelgen sind leicht. Ihr Produktionsprozess ermöglicht es ihnen, eine große Vielfalt an Formen und Designs zu schaffen. Sie kosten etwas mehr, aber dadurch sind solche Scheiben in puncto Ästhetik und Praktikabilität weit vorne.

Auch die Legierungsart wird wiederum in zwei Kategorien unterteilt: gegossen und geschmiedet. Der erste Typ hat eine körnige Struktur, die das Produkt zerbrechlich macht. Dies ist ein bekanntes Problem bei Leichtmetallfelgen. Bei längerem Einsatz auf unebenen Straßen neigen sie zum Splittern.

Eine geschmiedete Scheibe hat eine faserige Struktur, die für besondere Plastizität sorgt und verhindert, dass die Scheibe Späne und Risse bildet. Es ist sehr schwer, es zu verformen oder zu zerstören.

Ein kleines Beispiel für die Entschlüsselung

Es lohnt sich, die Markierungen auf einem einzelnen Produkt zu erkennen. Entschlüsseln Sie beispielsweise Festplattengrößen in Valdai. Es gibt diese Bezeichnung - 17x6 6x222,25 Et115 Dia160. Hier ist der erste Wert der Durchmesser der Scheibe in Zoll. Anschließend folgt die Breite, für die die Reifen ausgewählt werden.

Danach folgt die Anzahl der Schrauben und der Durchmesser, an dem sie platziert werden. Diese betragen 6 bzw. 222,25. Et115 ist ein Festplatten-Offset. In diesem Fall bedeutet dies, dass er 115 mm von der Montageebene nach innen liegt. Das heißt, die Scheibe ist konvex.

Dia160 ist der Durchmesser des zentralen Lochs in Millimetern.

Abschließend

Durch eine sorgfältige Dekodierung bei der Auswahl können Sie die erforderlichen Parameter genau auswählen und nicht Opfer eines unvernünftigen Kaufs werden. Das Wissen um ihre Eigenschaften wird nicht nur für unerfahrene Autoenthusiasten, sondern auch für erfahrenere von Nutzen sein.

Gestanzte oder gegossene Räder: Was ist zu bevorzugen und welche Parameter sind zu wählen?

Jeder Autoliebhaber steht früher oder später vor dem Problem, Reifen auszuwählen und zu kaufen. Gleichzeitig möchten viele Menschen gleichzeitig Reifen kaufen. Felgen. Das ist richtig. Denn durch die einmalige Montage der Räder sparen Sie anschließend Geld und Zeit, da Sie nicht zweimal im Jahr lange Schlangen beim Reifenhändler anstehen müssen. Alles, was Sie tun müssen, ist, die Räder auszuwuchten (und das kann im Voraus erfolgen, ohne auf die Reifenwechselsaison warten zu müssen) und sie in jedem Autoservice-Center oder sogar selbst zu wechseln. Darüber hinaus können Sie beispielsweise durch den Einbau von Leichtmetallfelgen an Ihrem Auto das Erscheinungsbild Ihres Autos deutlich verbessern.

Aber hier stellt sich die Frage: Wie wählt man die richtigen Räder für sein Auto aus?

Beginnen wir damit, welche Art von Rädern Sie wünschen: oder gestanzte? Beides hat seine Vor- und Nachteile. Die positiven Aspekte von geprägten Scheiben sind ihre Einfachheit und Zuverlässigkeit – selbst wenn die Scheibe beschädigt (verbeult) ist, kann ihre Form durch Rollen auf einer speziellen Maschine oder vor Ort sogar einfach mit einem Hammer wiederhergestellt werden. Außerdem ist das Stanzen in den meisten Fällen günstiger als das gegossene Gegenstück. Unter den Minuspunkten kann man die „Banalität“ erwähnen. Aussehen, in der Regel höheres Gewicht und die Tatsache, dass eine solche Scheibe von innen äußerst umständlich zu waschen ist, was im Winter besonders wichtig ist. Bei Leichtmetallfelgen ist das Gegenteil der Fall. Vorteile: eine riesige Auswahl an Designs und gleichmäßigen Farben, geringeres Gewicht (15–30 %) und einfache Wartung. Nachteile: Leichtmetallfelgen sind teurer und können bei Beschädigung nicht repariert werden. Eine beschädigte Scheibe muss durch eine neue ersetzt werden, obwohl viele Werkstätten mittlerweile die Reparatur von Leichtmetallfelgen anbieten. Aufgrund der Besonderheiten der Produktionstechnologie von Leichtmetallfelgen raten wir davon ab, dies ist jedoch ein Thema für einen anderen Artikel.

Angenommen, Sie haben sich für den Datenträgertyp entschieden. Aber es stellt sich die nächste Frage: Wie wählt man ein Rad aus, das zu seinem Auto passt? Und welche Parameter müssen Sie wissen? die richtige Entscheidung? Nehmen wir gleich an, dass die meisten Autohersteller die Bedienungsanleitung des Autos beifügen volle Größen stellt keine Scheiben zur Verfügung und beschränkt sich lediglich auf die Angabe des Montagedurchmessers und der Breite der Scheibe sowie in seltenen Fällen auf die Angabe des Versatzes der Scheibe. Die fehlenden Parameter müssen Sie bei den Händlerspezialisten oder Verkäufern erfragen.

Abmessungen von gestanzten und gegossenen Rädern

Die vollständige Scheibenbeschriftung sieht beispielsweise wie folgt aus:
6,5Jx16 H2 5/112 ET50 Ø 57,1. Jetzt entschlüsseln wir:
6.5 – die Breite der Felge der Scheibe (gemessen in Zoll) – die Breite des Teils, auf dem der Reifen montiert ist;
J– Form der Seitenkante. Es gibt noch andere Bezeichnungen, aber ein einfacher Autoenthusiast muss das nicht wissen;
X– die Felge ist nicht trennbar (die überwiegende Mehrheit der Pkw-Räder wird mittlerweile auf diese Weise hergestellt);
16 – Nennbohrungsdurchmesser (gemessen in Zoll). Dieser Durchmesser muss genau dem Reifendurchmesser entsprechen. Es ist beispielsweise nicht akzeptabel, einen Reifen mit einem Durchmesser von 16 auf einem 16,5-Zoll-Rad zu montieren.
H2– Buckel – ein kleiner ringförmiger Vorsprung, der entlang des Randes der Scheibe näher an ihren Rändern verläuft. Es ist für die zuverlässige Fixierung des Tubeless-Reifens auf der Felge notwendig. Die Zahl 2 weist in diesem Fall auf das Vorhandensein von 2 Höckern hin, d.h. eine in der Nähe jeder Kante;
5 – Anzahl der Löcher zur Befestigung der Scheibe am Auto;
112 – PCD (Pitch Circle Diameter) – Durchmesser des Kreises, der durch die Mittelpunkte der Befestigungslöcher verläuft (gemessen in mm);
UND(OFFSET kann auch geschrieben werden) – Scheibenversatz (gemessen in mm) – der Abstand von der Passebene zu einer imaginären Ebene, die durch die Mitte des Scheibenrandes verläuft (in unserem Fall 50 mm);
Durchm(Schreiben von D, Centerbore ist ebenfalls möglich) – Zentralloch (gemessen in mm).

Lassen Sie uns nun herausfinden, welche Größen in welchen Grenzen geändert werden können und welche „unangetastet“ bleiben sollten.

Die Breite der Felge hängt von der Breite des darauf montierten Reifens ab. Beispielsweise kann ein 205/55R16-Reifen auf einem Rad mit einer Breite von 6 bis 7,5 Zoll montiert werden, wobei eine Breite von 6,5 Zoll empfohlen wird. Daher kann die Größe der Scheibenfelge innerhalb dieser Grenzen gewählt werden. Die passende Reifen- und Felgentabelle hilft Ihnen dabei.

Bohrungsdurchmesser – hier gibt es noch mehr Auswahl. Der Mindestdurchmesser ist immer in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben und kann nahezu unbegrenzt erhöht werden. Beachten Sie jedoch, dass das Reifenprofil umso niedriger ist, je größer der Scheibendurchmesser ist. Dies wirkt sich wiederum negativ auf den Fahrkomfort aus, verbessert jedoch das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten.

Anzahl der Befestigungslöcher – dieser Parameter bleibt unverändert.

PCD kann in den meisten Fällen auch nicht geändert werden. Obwohl einige Hersteller von Leichtmetallrädern (OZ Racing, AEZ, DOTZ) spezielle Schrauben mit Exzentern anbieten, mit denen Sie beispielsweise Räder mit PCD 100 mm an Autos mit PCD 98 mm anschrauben können. Bei Autos, die mit Muttern befestigt werden, werden ähnliche Exzentermuttern verwendet. Höchster Wert Die Verschiebung solcher Schrauben und Muttern beträgt 1,2 mm, sodass der Unterschied im PCD der Scheibe 2,4 mm nicht überschreiten darf.

Überhang – eine Änderung des Versatzes in Richtung einer Verringerung ist möglich. Es ist jedoch wünschenswert, dass eine solche Reduzierung innerhalb der Grenzen von 1 cm liegt. Änderungen in Richtung einer Erhöhung der Abflugzahlen sind in der Regel nicht möglich, weil Je NIEDRIGER die Einpresstiefe, desto MEHR „ragt“ die Scheibe im Vergleich zum Rad mit der „nativen“ Einpresstiefe aus dem Auto heraus und umgekehrt. Mit zunehmendem Überhang wird die Bremsscheibe also tiefer in das Fahrzeug eingesenkt und die Wahrscheinlichkeit, dass sie an Aufhängungs- oder Bremsteilen anliegt, steigt erheblich.

Das zentrale Loch im geprägten Rad muss dem Durchmesser der Autonabe entsprechen, damit es richtig auf der Nabe zentriert ist. Bei Leichtmetallfelgen ist die Situation etwas anders. Derzeit stellen die meisten in- und ausländischen Unternehmen, die Leichtmetallräder herstellen, Räder mit einem universellen Zentralloch her. Und zur Ausrichtung wird ein spezieller Zentrierring verwendet, dessen Außendurchmesser dem Durchmesser des Lochs in der Scheibe und dessen Innendurchmesser dem Durchmesser der Autonabe entspricht. Lassen Sie mich Ihnen ein Beispiel geben. Die Scheibengröße 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 kann bei Mitsubishi-Fahrzeugen mit einem Nabendurchmesser von 67,1 mm und bei Toyota-Fahrzeugen mit einem Nabendurchmesser von 60,1 mm eingebaut werden. Um also nicht zwei verschiedene Gussscheiben herzustellen, produziert der Hersteller eine Scheibe mit einem größeren Mittelloch, in unserem Fall 72,6 mm, und zwei Zentrierringen – den ersten 72,6/67,1 und den zweiten 72,6/60,1. Bei der Montage eines Rades an einem Auto wird der Ring in die Scheibe eingesetzt, anschließend wird die Scheibe am Auto montiert, auf der Nabe zentriert und mit Schrauben oder Muttern festgezogen. Danach trägt der Zentrierring keine Belastung mehr und beeinträchtigt die Fahreigenschaften des Fahrzeugs in keiner Weise. Zentrierringe können komplett mit Scheiben geliefert oder gegen Aufpreis geliefert werden. Ich wiederhole, gestanzte Scheiben können solche Ringe nicht haben.

Leichtmetallräder. Unterwasserfelsen.

Festplatten haben auch einen sehr wichtigen Parameter, der in der Beschriftung nicht angegeben ist – die maximale Belastung. Auch wenn die Scheibe in allen Größen zu Ihrem Auto passt, ist es daher besser, die Belastung zu überprüfen. Bei inländischen Rädern können Sie es im Scheibenpass sehen, bei ausländischen müssen Sie auf deren Websites im Internet danach suchen.
Und das Letzte, was Sie beim Kauf von Discs beachten müssen, ist, dass es ein sogenanntes gibt X Faktor- Dies ist der Fall, wenn alle Abmessungen der Scheibe mit den erforderlichen übereinstimmen, die Scheibe jedoch immer noch nicht auf das Auto passt und auf Aufhängungsteilen oder Bremsmechanismen aufliegt. Dies liegt an der Form des Prägens oder Gießens der Speichen. Deshalb empfehlen wir unseren Kunden immer, vor dem Aufziehen eines Reifens auf ein Rad zunächst einen Test am Auto an der Vorder- und Hinterachse durchzuführen, ihn mit ein paar Schrauben festzuziehen und vorsichtig zu drehen.

Derzeit verfügt die überwiegende Mehrheit der Festplattenhersteller auf ihren Internetseiten über Kataloge mit garantierter Anwendbarkeit von Festplatten. Wenn Ihr Auto in einem solchen Katalog steht und es eine Scheibe gibt, die Ihnen gefällt, dann können Sie es bedenkenlos kaufen, es ist also in jeder Hinsicht voll und ganz geeignet.
Jetzt ist die Wahl viel einfacher geworden, als es auf den ersten Blick scheinen mag. Viel Glück beim Kauf))