Грамотний вибір колісних дисківзалежить від технічних характеристик, що позначають всі параметри, а саме ширину, діаметр, виліт, а також DIA (посадковий діаметр маточини) та PCD (параметри свердлівки).

Також необхідно знати позначення маркування. Вона вказує на стандартні параметри будь-яких типів колісних виробів:

• штампування;
• литі диски;
• ковані.

Маркувальні позначення вказуються на внутрішній стороні. Зазвичай виробники дублюють їх у супровідних документах та на упаковці, якщо виріб новий.

Параметри дисків

Щоб визначитися з тим, що означає маркування, необхідно знати ширину і діаметр колісного виробу.

Свердлівка, або розболтування

Це один із найбільш складних параметрів для вивчення, що вказує на діаметр кріпильних болтів. Свердління вимірюється від центрової зони шпильки до протилежної зони розташування елемента на колесі.

Досить часто виробники вказує параметри розболтування диска через дріб в залежності від кількості отворів для закріплення.

Припустимо, зазначені показники 6/222,25. Перша цифра демонструє кількість свердлінь для кріплення болтів, а друге вказує на свердловку в міліметрах.

Дисковий виліт

Цей показник маркується англійськими літерами ET. Що таке ЄТ у дисках і навіщо воно? Показник означає дистанцію від площини колісного виробу до середньої зони обода. Привалкова поверхня колісного виробу вказує на притискну площину диска до маточини.

Параметри вильоту можуть бути:

• з нульовим показником;
• з негативним;
• із позитивним.

Нульовий виліт свідчить про те, що площина диска відповідає його серединної зони. Таким чином, чим нижчий показник, тим більший колісний виріб виступає із зовнішнього боку автомобіля. Якщо показник вильоту збільшений, це означає, що диск заглиблений у внутрішню зону автомобіля.

Також необхідно враховувати і той факт, що в залежності від ширини виробу показники вильоту відрізняються. Виробники вказують у супровідній документації до транспортного засобу менше значення вильоту для дисків із великою шириною.

Що являє собою HUMP(H)?

Хамп є виступом кільця на дисковому обід. Цей елемент застосовується як захист від скоку автомобільної покришки. Зазвичай для колеса використовується 2 хампи (H2).

У деяких випадках хамп може не використовуватися або застосовується лише один – залежно від комплектації автомобіля. Різновиди Хампів:

1. комбіновані (CH);
2. плоскі (FH);
3. асиметричні (AH).

Дискові параметри PCD

Значення PCD означає діаметр кола центрових отворів на колісному диску. Тобто це діаметр отворів для кріплення болтів.

Параметр диска DIA

Параметр DIA вказує на діаметр отвору, розташованого по центру диска. Виробники лиття воліють створювати великий діаметр центрового отвору DIA. Це робиться для того, щоб диски були застосовані та універсальні для будь-яких типів авто.

Незважаючи на те, що розмір маточини може відрізнятися в залежності від моделі транспортного засобу, автодиск встановлюється за допомогою перехідного кільця, втулки.

Маркування

Як приклад розглянемо маркування колісного обода 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60:

1. Цифра 9 вказує на ширину, що вимірюється в дюймах. Щоб перевести дюйми до сантимів, загальний показник множиться на 25,4.
2. Літера J вказує на елементи конструкції: форму дискових закраїн. Цей параметр не відіграє важливу роль при виборі.
3. Літера X означає нероздільність диска.
4. Цифра 20 означає діаметр посадки колісного виробу. Цей показник відповідає посадці автомобільної шини.
5. Літера H означає наявність одного хампа або виступу на обід.
6. Абревіатура PCD 5×130, де цифра 5 вказує на кількість свердлінь для кріплення гайок або болтів і 130 число позначає їх діаметр PCD в міліметрах.
7. Маркування ET60 свідчить про дисковий виліт. У цій ситуації показник становить 60 мм.
8. Значення DIA 71.60 означає діаметр центрового свердління. Зазвичай, DIA відповідає посадки маточини і позначається в міліметрах. Якщо показник DIA більший за діаметр маточини, тоді для встановлення диска використовується центрувальне кільце для посадки.

До маркування також додається інформація:

ISO, SAE, TUV – ці абревіатури вказують на організації, що виконували перевірку колісного виробу, аналогічно російському ГОСТу. Також позначаються стандарти, які відповідають маркуванню колеса.

Maxload показує припустиме навантаження на автомобільне колесо. Цей показник позначається у кілограмах та фунтах.

Що означає параметр 700c?

Таке позначення використовується для великих типів коліс на позашляховики та ниви. Згідно з прийнятою класифікацією ISO, цей показник становить 29 дюймів. Зазвичай колеса з параметрами 700c використовуються для гонок бездоріжжям.

За рахунок використання 29 дюймових коліс:

• покращуються показники управління;
• знижується гальмівний шлях на ґрунтових поверхнях та підвищується аеродинаміка;
• збільшується прохідність авто по м'яких ґрунтах та пісках;
• з'являється можливість встановлення потужних гальм.

Щоб підібрати диски, що відповідають тому чи іншому типу автомобіля, рекомендується визначити діаметр колеса та проаналізувати маркування, вказане на обід. Також не варто забувати і про те, що від цього елемента залежить безпечна їзда на автомобілі.

У першій та другій колонках задаються штатні типорозміри шин та дисків. У решті колонок бажані до встановлення розміри. Калькулятор допоможе визначити допуски та альтернативні варіанти підбору.

Шинний калькулятор дозволяє порівняти габарити шин різних типорозмірів. Наприклад, підібрати ширші шини, але зберегти зовнішній діаметр колеса колишнім або дізнатися наскільки зміниться кліренс автомобіля, якщо поставити шини іншого профілю.

Для вибору альтернативного типорозміру в одній половині калькулятора потрібно вказати штатний або існуючий типорозмір шини, в сусідній половині - бажаний або альтернативний.

Калькулятор відображає рекомендовану ширину диска для того чи іншого розміру шини, а також зовнішній діаметр та ширину колеса. Найважливіший параметр – саме зовнішній діаметр колеса. Слід звертати найбільшу увагу з його зміна.

Другий важливий параметр – реальна висота профілю шини. Зазвичай він виражається у відсотках від ширини: наприклад, 205/55 R16, де 55 – це 55% від ширини шини. Тобто, 205*55/100=112,75 мм – це реальна висота профілю цієї шини.

Різноширокі шини, що штатно встановлюються на автомобіль, мають різну висоту профілю у відсотках, але однакову в міліметрах. Наприклад, шини розмірністю 275/40 R20 та 315/35 R20 - мають висоту профілю 110 та 110,25 мм відповідно.

Деякі особливості підбору шин:

• Чим ширші шини, тим краще керованість, але гірший опір акваплануванню і сильніше відчувається колійність, а також зменшується комфорт – низькопрофільні шини жорсткіші.
• Нижче профіль – важче колесо. Це пов'язано з тим, що диск важчий за гуму, маса колеса збільшується і це погіршує роботу підвіски. Крім того, маса металу розподіляється ближче до зовнішнього краю колеса та збільшує момент інерції (для автомобілів з потужним мотором це не суттєво).
• Зі збільшенням профілю автомобіль стає більш валким, гірше реагує на керування, але легше проходить нерівності, шини менш чутливі до гострих країв, стає кращим за комфорт.
• Значна зміна зовнішнього діаметра колеса призводить до спотворення показань приладів автомобіля, зокрема пробігу та швидкості.

Наш шинний калькулятор – професійні розрахунки протягом найкоротшого часу!

Колісні диски мають багато параметрів – не тільки діаметр та кількість отворів для болтів. Але переважно автомобілісти звертають увагу саме на ці дві характеристики. Коли ви вибираєте товар, обов'язково уточнюйте потрібні параметри автомобільних дисків, передбачені виробником транспортного засобу.

Важливо усвідомлювати, що будь-які невідповідності заводським вимогам негативно впливають на функціонування підвіски. Це, у свою чергу, сприяє прискоренню зносу шини та різних частин ходової. Є ймовірність того, що під час їзди у вас відірветься колесо, що може призвести до плачевних наслідків. З цієї причини встановлення таких виробів має супроводжуватись їх подальшим контролем під час експлуатації.

Приклад розшифровки

Як правило, звичайна характеристика дисків авто виглядає так:

6,5jx155/112H2ET45d57,1.

Отже, що ж означають ці літери та цифри?

• 6,5 - ширина посадки дискового обода, що позначається в дюймах.Вона обчислюється так: 6,5 * 25,4 = 165,1 мм. Це значення безпосередньо пов'язується із шириною шин. Кожна шина має допустиму дискову ширину. Ця величина комплектуючої дізнається за допомогою підрахунків, що базуються на типорозмірі покришки. У разі невідповідності розмірів двох елементів у вас виникнуть проблеми з бортуванням шин.
• Літера J, як і D, P, K, JJ та інші, шифрує технічні дані про країни автомобільного дискового обода (його висота, форма і будова). Найбільш популярними типами дискових ободів сьогодні виступають J (для авто з моноприводом) та JJ (для повнопривідних машин). Закраїни безпосередньо впливають на монтаж гуми та величину, на яку зміщується шина в деяких ситуаціях.
• Під маркуванням 5/112 приховані властивості монтажу диска до маточини.Цифра 5 вказує на те, скільки отворів для закріплення болтів має бути на виробі, а число 112 - діаметр кола, де повинні розміститися центри цих отворів. Іноді виробники комплектуючих наносять цей параметр окремо та маркують його літерами PCD або Pitch Circle Diameter.

• Літера Н у характеристиці колісних дисків говорить про особливості полиць дискового обода, а також виступи, які вони мають. Ці виступи потрібні для шин без камер. Вони забезпечують коректність монтажу шини та диска.
• Символ ET45 у параметрах автомобільних дисків означає виліт диска у міліметрах.- це відстань між центральною дисковою віссю, а також площиною прикладання диска. Він повинен з максимальною точністю відповідати виробничим вимогам вашого авто, оскільки є одним із ключових для встановлення характеристик підвіски та механізму керма. Одна маточина має один виліт для будь-якого розміру та типу шин. Деякі виробники позначають ці дані окремо словами OFFSET або DEPORT.
• d 57,1 (DIA) – діаметр отвору, розташованого в центрі диска.Він повинен підходити до розміру циліндра, розташованого на маточині. Крім функції центрування, циліндр забирає він навантаження, що йде на шпильки. Якщо центровий отвір потрібного виробу перевищує габарити циліндра, потрібно буде застосувати . Їх можна придбати у шинних центрах.

Особливості

У характеристиках литих дисківпередбачається також наявність у них максимального рівня навантаження. Тому навіть у разі зовнішнього збігу розмірів литих дисків з параметрами вашого авто навантаження для них у виробника потрібно уточнювати. Є два варіанти того, як це зробити:

• якщо колеса від російських виробників, цей показник - у паспорті диска;
• якщо від закордонних – потрібно буде знайти цю інформацію у них на сайті. Як правило, дані про гарантоване використання литих комплектуючих на тому чи іншому авто є у кожного виробника у спеціальному каталозі. Якщо ви знайшли в каталозі своє авто та доглянули відповідний товар до нього, його можна без побоювання купувати.

Трапляється, що розміри литого виробу повністю збігаються з необхідними. Однак, при цьому його неможливо встановити на авто. При монтажі диск починає упиратися в підвіску або механізм гальма. Така ситуація обумовлена ​​формою штампування чи спиць лиття. Тому перед проведенням процедури бортування шини потрібно завжди приміряти диск на передню і задню автомобільну вісь, попередньо прикрутивши його хоча б на два болти.

Багатьом автолюбителям-початківцям іноді не просто самостійно вибрати для свого залізного друга. Все тому, що їх маркування відображає велику кількість параметрів та характеристик. У цій статті буде розглянуто методику розшифрування розмірів диска та вибору його для автомобіля.

Читання характеристик

Весь рядок параметрів, нанесений на диск, можна розділити на кілька складових. Вона може виглядати приблизно так: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Для розшифрування розмірів диска потрібно розглянути кожен елемент.

Іноді розташування параметри в рядку можуть змінюватися місцями і незначно відрізнятися символами. Але загальний алгоритм розшифровки розмірів диска на авто завжди єдиний.

Ширина

Ширина диска вказується в дюймах і йде першою в рядку параметрів. По суті, це один із визначальних параметрів при виборі. Відштовхуючись від цього значення, надалі підбиратиметься ширина шини. Приклад маркування: 8,5 12, 9,5.

Досвідчені водії заявляють, що більша ширина значно впливає на керованість та динаміку автомобіля.

Маркер конструкції бортових закр.

Відразу після цифри із шириною диска слід літерне значення. Як правило, для автолюбителя воно несе мало інформації та використовується переважно спеціалістами сервісів. Найчастіше маркується літерою J. Але може бути і JJ, K, JK, B, P, D.

Діаметр диска

У розшифровці розмірів диска за символом конструкції бортових закраїн слід числове значення діаметра в дюймах. Також є одним із основних параметрів. Зміна діаметра диска у велику сторону може змінити розміри використовуваної шини. А це, у свою чергу, вплине на керованість на трасі. Наприклад, на низькопрофільній гумі виразно відчуватимуться всі нерівності дороги, і все навантаження ляже на плечі підвіски.

Хампи

Далі по порядку йде позначення хампів. Це виступи вздовж закраїн, які дозволяють надійніше кріпити шину. Можуть набувати значення H, H2, X. Тут H - звичайний хамп, X - усічений. Коефіцієнт після нього - кількість сторін, на яких розташований хамп.

PCD

Наступний по порядку параметр іноді називають PCD. Він маркується приблизно так: 5х130. Перша цифра в записі показує кількість болтів кріплення диска, а друга – діаметр, на якому вони розташовані у міліметрах. Це один із найважливіших параметрів під час розшифрування розмірів диска.

Значення можуть змінюватись у дуже малих діапазонах, що сягають десятих частин міліметра. Тому якщо характеристика не буде підібрана точно, є ймовірність, що болти не зможуть стати на своє місце. У результаті кріплення не буде щільним. А отже, доведеться потім проводити часті балансування та ремонт.

Виліт

Цей параметр складається з цифр та літер. Можливо таким — ET20. Якщо коротко, то означає відстань між площиною диска і може бути негативним і позитивним. Перший варіант візуально зробить диск більш опуклим щодо автомобіля. Другий – поглибленим.

Значна зміна вильоту диска впливає на зміщення рульової осі, збільшує зношування підшипників і в деяких випадках погіршує керованість. Виробники авто суворо регламентують розмір допустимого вильоту і грубо порушувати його - значить вдарити за деякими параметрами автомобіля, які можуть погіршитися.

Діаметр центрального отвору

Вимірюється в міліметрах і позначається літерами та цифрами. Наприклад, так - d85. При розшифруванні розмірів диска варто звернути особливу увагу.

Додаткові параметри

При розшифруванні розмірів дисків можуть використовуватись інші характеристики. Наприклад, максимальне навантаженняна диск. На легкових автомобілях використовуються диски із запасом міцності, якого має вистачити для його потреб. Але якщо виявиться так, що він буде переставлений на техніку іншого типу, наприклад позашляховик, то найближча невелика ямка може пошкодити диск.

Зазвичай навантаження вказується у фунтах. Щоб отримати з них кілограми, потрібно розділити наявне значення на 2,2.

При розшифровуванні розмірів литих дисків і наступній установці він може не підійти до автомобіля. Такий стан називається Х-фактором. І пов'язано воно з тим, що литі диски можуть бути найрізноманітнішої форми, при цьому повністю відповідаючи заявленим та необхідним розмірам. Тому, щоб уникнути покупки моделі, її варто спочатку встановити на автомобіль, хоча б на пару болтів і злегка прокрутити. Якщо нічого не заважає, не впирається, диск ідеально підходить для авто.

Як правильно вибрати диск?

Крім технічних характеристик, на вибір можуть вплинути естетичні властивості, а також спосіб виготовлення.

Зовнішній вигляд вибирається з особистих переваг. Комусь подобається більше спиць, хтось любить меншу кількість пелюсток.

Також варто знати, що диски поділяються на дві великі категорії: сталеві та легкосплавні.

Сталеві або штамповані виготовляються з листа металу, що згодом з'єднується за допомогою зварювання. Такий підхід дозволяє значно здешевити випуск продукції. До того ж, сталеві дискилегше ремонтувати та відновлювати. Хоча потрібно це досить рідко, тому що вони мають гарну міцність. З іншого боку, штампований підхід породжує неточність у виробництві, що обіцяє проблемами з подальшим балансуванням. Також і значну вагу сталі збільшує загальну масу.

Легкосплавні диски мають невелику масу. Процес їх виробництва дозволяє створювати найрізноманітніші форми та дизайн. Обходяться вони трохи дорожче, але в результаті естетика та практичність виводять такі диски далеко вперед.

Легкосплавний вид також у свою чергу поділяється на дві категорії: литі та ковані. Перший вид має зернисту структуру, що надає крихкості виробу. Це відома проблема литих дисків. При тривалій експлуатації нерівними дорогами вони мають властивість розколюватися.

Кований диск має волокнистої структурою, що дає особливу пластичність і не дозволяє диску утворювати сколи і тріщини. Деформувати чи зруйнувати його дуже складно.

Невеликий приклад розшифровки

Варто розібрати маркування на окремому виробі. Наприклад, розшифрувати розміри дисків на Валдай. Є ось таке позначення - 17х6 6х222, 25 Et115 Dia160. Тут першим іде діаметр диска в дюймах. За ним слідує ширина, під яку підбираються шини.

Потім слідує кількість болтів і діаметр, на якому вони розміщені. Це 6 та 222,25 відповідно. Et115 – це виліт диска. У цьому випадку він означає, що від площини кріплення на 115 мм всередину. Тобто диск опуклий.

Dia160 – діаметр центрального отвору в міліметрах.

На закінчення

Ретельне розшифрування при їх виборі дозволить точно підібрати необхідні параметри і не стати жертвою необґрунтованої покупки. Знати про їх характеристики буде корисно не тільки автолюбителям-початківцям, але і більш досвідченим.

Штамповані чи литі диски: що віддати перевагу і за якими параметрами вибирати?

Будь-який автолюбитель рано чи пізно стикається з проблемою вибору та купівлі шин. При цьому багато хто одночасно з шинами хоче придбати і колісні диски. Це правильно. Тому що зібравши колеса один раз надалі ви будете економити свої гроші і час, не вистоюючи двічі на рік величезні черги в шиномонтажі. Вам буде достатньо відбалансувати колеса (а це можна зробити заздалегідь, не чекаючи на «сезон» зміни шин) і поміняти їх у будь-якому автосервісі або навіть самостійно. До того ж, встановивши на машину, наприклад, литі диски ви можете значно покращити весняний вигляд свого авто.

Але тут постає питання – як правильно підібрати диски для своєї машини?

Почнемо з того, які саме колеса Ви хочете: чи штамповані? І ті й інші мають свої мінуси і плюси. Позитивні сторони штампованих дисків у їхній простоті та надійності – навіть при пошкодженні диска (вм'ятини) його форму можна відновити, прокатавши на спеціальному верстаті, а в польових умовах навіть просто молотком. Також, у більшості випадків, штампування дешевше від свого литого аналога. З мінусів можна відзначити «банальність» зовнішнього виглядуЯк правило, більша вага і те, що такий диск вкрай незручно мити зсередини, а в зимовий період це особливо актуально. З литими дисками все протилежно. Плюси: величезний вибір дизайнів і навіть кольорів, менша вага (15-30%) та зручність обслуговування. Мінуси: литі диски дорожчі та у разі пошкодження не піддаються ремонту. Пошкоджений диск необхідно замінити на новий, хоча в даний час багато майстерень пропонують провести ремонт литих дисків. Ми не радимо це робити через особливості технології виробництва литих дисків, але це вже тема для іншої статті.

А зараз, скажімо, з типом диска Ви визначилися. Але постає таке питання: як підібрати диск, який підійде саме на ваш автомобіль? І які параметри потрібно знати для правильного вибору? Скажімо відразу, більшість виробників автомобілів в інструкції з експлуатації авто повних розмірівдисків не дає, обмежуючись лише зазначенням посадкового діаметра і ширини диска, та й у поодиноких випадках зазначенням вильоту диска. Параметри, що бракують, доведеться дізнаватися у фахівців дилерського центру або продавців.

Розміри штампованих та литих дисків

Повне маркування диска виглядає, наприклад, так:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Тепер розшифруємо:
6.5 – ширина обода диска (вимірюється в дюймах) – ширина тієї частини, яку надівається шина;
J- Форма бортової закраїни. Трапляються й інші позначення, але простому автолюбителю це знати не обов'язково;
x– обід нерозбірний (абсолютна більшість легкових дисків виробляється зараз саме такими);
16 - Номінальний посадковий діаметр (вимірюється в дюймах). Це діаметр повинен суворо дорівнювати посадочному діаметру шини. Припустимо, наприклад, встановлювати шину діаметром 16 на диск 16.5 дюймів.
H2- Hump - невеликий кільцевий виступ, що проходить по обіді диска ближче до його закраїн. Він необхідний для надійної фіксації безкамерної шини на обід. Цифра 2 у разі свідчить про наявність двох хампів, тобто. по одному біля кожної із закраїн;
5 – кількість отворів для кріплення диска до автомобіля;
112 – PCD (Pitch Circle Diameter) – діаметр кола, що проходить через центри кріпильних отворів (вимірюється в мм);
ET(можливі також написання OFFSET) – виліт диска (вимірюється в мм) – відстань від привалки до уявної площини, що проходить через середину обода диска (у нашому випадку 50мм);
Dia(можливі також написання D, Centerbore) – центральний отвір (вимірюється у мм).

Тепер розберемося, які з розмірів можна змінити і в яких межах, а які мають залишитись «недоторканими».

Ширина обода залежить від ширини шини, що монтується на нього. Наприклад, шину 205/55R16 допускається встановлювати на диск завширшки від 6 до 7,5 дюймів, при рекомендованій ширині 6,5 дюймів. Тому розмір обода диска можна вибирати саме у цих межах. Правильно допоможе таблиця відповідності шин та дисків.

Посадковий діаметр - тут вибір ще більший. Мінімальний діаметр завжди вказаний в інструкції автомобіля і може збільшуватись практично до нескінченності. Але врахуйте, чим більше діаметр диска, тим нижче буде профіль шини, а це негативно позначається на комфортабельності їзди, але покращується керованість автомобіля на високих швидкостях.

Кількість отворів кріплення – цей параметр залишається без змін.

PCD, як правило, змінити також не можна. Хоча у деяких виробників литих дисків (OZ Racing, AEZ, DOTZ) передбачені спеціальні болти з ексцентриками, що дозволяють прикручувати, наприклад, диски з PCD 100мм на автомобілі з PCD 98мм. На автомобілях, у яких кріпляться за допомогою гайок, застосовуються аналогічні гайки-ексцентрики. Максимальна величинаЗміщення таких болтів і гайок становить 1.2мм, тому різниця в диску PCD не може перевищувати 2.4мм.

Виліт – зміна вильоту можлива у бік його зменшення. Але бажано, щоб таке зменшення вкладалося до 1см. У бік збільшення числа вильоту, зазвичай, зміни неможливі, т.к. чим МЕНШЕ число вильоту, тим диск БІЛЬШЕ «виходить» назовні автомобіля щодо колеса з «рідним» вильотом, і навпаки. Таким чином при збільшенні числа вильоту диск більше утоплюватиметься в машину, при цьому значно зростає ймовірність того, що він упрється в деталі підвіски або гальмівних механізмів.

Центральний отвір у штампованому колесі обов'язково повинен дорівнювати діаметру маточини автомобіля, для його правильного центрування на маточиці. З литими дисками ситуація дещо інша. Нині більшість фірм, які виробляють литі диски, як вітчизняні, і зарубіжні, роблять диски з універсальним центральним отвором. А для центрування використовують спеціальне кільце для центрування, у якого зовнішній діаметр дорівнює діаметру отвору в диску, а внутрішній діаметр дорівнює діаметру маточини автомобіля. Наведу приклад. Диск розміром 6.5x16 5/114.3 et45 dia-72.6 можна встановлювати на автомобілі Mitsubishi, діаметр маточини у яких 67.1мм та на автомобілі Toyota, розмір маточини у яких 60.1мм. Так ось для того, щоб не робити два різні литі диски виробник випускає один диск з більшим центральним отвором, у нашому випадку 72.6мм і два центрувальні кільця - перше 72.6/67.1 і друге 72.6/60.1. При постановці колеса на автомобіль кільце вставляється в диск, після цього диск встановлюється на машину, центруючись на маточині, і затягується гвинтами або болтами. Після цього кільце центру ніякого навантаження не несе і ніяк не впливає на ходові характеристики автомобіля. Кільця центрування можуть йти в комплекті з дисками або поставлятися за окрему плату. Повторюся, у штампованих дисків таких кілець не може бути.

Литі диски. Підводні камені.

Ще диски мають дуже важливий параметр, який у маркуванні не вказується - максимальне навантаження. Тому навіть якщо диск за всіма розмірами підходить на ваше авто, навантаження краще уточнити. У вітчизняних коліс її можна подивитися в паспорті диска, у зарубіжних - доведеться пошукати на сайтах в інтернеті.
І останнє, що потрібно мати на увазі при покупці дисків, існує так званий X-фактор– це коли всі розміри диска збігаються з необхідними, але диск все одно не встає на машину, впирається в деталі підвіски або гальмівні механізми. Це пов'язано з самою формою виштампування або спиць лиття. Тому ми завжди рекомендуємо своїм клієнтам перед бортуванням шини на колесо спочатку приміряти його на автомобіль на передню та задню вісь, прикрутивши на пару болтів та акуратно прокрутивши.

В даний час у більшості виробників дисків на їх сайтах в інтернеті є каталоги гарантованої застосовуваності дисків. Якщо в такому каталозі є ваш автомобіль і до нього є диск, що сподобався вам, то його можна сміливо купувати, значить він повністю підходить за всіма параметрами.
Зараз вибір зробити стало набагато простіше, ніж може здатися на перший погляд. Удачі Вам у покупці))