Kompleks Chrisa P ne pokazuje ništa loše. Kompleksi za mjerenje brzine vozila fotoradar Cris-p m. Što trebate pripremiti prije instalacije

U ovoj rubrici objavljujemo najčešće postavljana pitanja o tehničkim aspektima korištenja fotoradarskih sustava i sustava za video snimanje prometnih prekršaja. Ako niste pronašli odgovor na svoje pitanje, možete ga poslati na e-pošta: faq simicon.com

1. Najčešća pitanja vezana uz korištenje kompleksa “KRIS”P

1.1. Kako visina ugradnje kompleksa utječe na mjerenje brzine?

Preporučena visina postavljanja je 0,3-2 metra od razine kolnika. Točnost mjerenja brzine ne ovisi o visini ugradnje. Prilikom postavljanja kompleksa na visinu manju od 30 cm, moguće je značajno smanjenje kvalitete prepoznavanja registarskih tablica, kao i smanjenje dometa radara. Instalacija iznad 2 metra predstavlja tehničke poteškoće i općenito se ne koristi.

1.2. Na kojoj udaljenosti od ruba kolnika treba postaviti kompleks?

Prema tehničkim uvjetima, kompleks “KRIS”P mora biti postavljen na udaljenosti od najmanje 3 metra od ruba kolnika. Inače, prilikom obrade prekršaja u podatkovnom centru, fotografije sa snimljenim vozilima koja se kreću trakom najbližom mjestu postavljanja mogu se smatrati netočnima. Zahvaljujući kameri s promjenjivom žarišnom duljinom, kompleks se može postaviti na udaljenosti do 17 metara od ruba kolnika. Pogreška u mjerenju brzine ne ovisi o rasponu na kojem su mjerenja obavljena.

1.3. Može li se prilikom izrade rješenja koristiti fotografija na kojoj je prisutno više vozila?

Fotografija iz kompleksa CRIS, na kojoj se nalazi nekoliko vozila koja se kreću u istom smjeru, ne može se koristiti za izradu rezolucije. Ako se vozila na fotografiji kreću u različitim smjerovima, onda je takva fotografija ispravna, budući da kompleks razdvaja mete u smjeru kretanja. To znači da vozilo koje se kreće u suprotnom smjeru ni na koji način ne utječe na rezultat mjerenja. Zaustavljena vozila također ne utječu na rezultat mjerenja.

1.4. Kako neispravna instalacija kompleksa utječe na rezultate mjerenja brzine?

pritužbe na pogrešnu instalaciju CRIS P

Mislim da se mnogi forumaši susreću s problemom da je nemoguće uložiti žalbu na prekoračenje snimljeno na CRIS P uređaju, osim ako ne dokažu da nisi ti vozio auto u tom trenutku.
Mnogima nije tajna da uređaj nije automatsko sredstvo za popravljanje ograničenja brzine, kao što je navedeno u uputama za uporabu. Postoje jasni zahtjevi za instaliranje uređaja; nepoštivanje ovih zahtjeva dovodi do pogrešaka u mjerenju. Te će činjenice jednostavno biti nemoguće dokazati.

Moja ideja je snimiti kamere i uređaje koji su postavljeni u prekršaju, priložiti fotografije i napisati pritužbe prometnoj policiji, tko god primi pismo, već će imati relevantne materijale.

sv. Dekabristov je bliže ulici. Chistopolskaya u području krajnjeg ulaza u metro, koji još nije u funkciji

zapravo, na stranicama raznih pravnih foruma, ova tema se automatski raspravlja već dugo vremena, kako bi trebalo dati rješenje :)
Prometnoj policiji to nije moguće dokazati, kao ni to da je uređaj, sudeći po fotografiji, jasno stajao na zemlji, a pravila postavljanja uređaja su apsolutno jasna, a da ne govorimo o tome da uređaj se mogao postaviti bilo gdje.

S apsolutnom sigurnošću mogu reći da IDPS može smanjiti brzinu na uređaju, što znači da se može i povećati. Otac je nekako uletio u ograničenje brzine na autocesti i nakon razgovora s IDPS-om, iz dobrote srca jednostavno smanjio brzinu na dopuštenu na donjem dijelu ceste. O kakvoj automatizaciji možemo govoriti?

Bezobzirni Kilometraža: 2853
Kod nas od: 26.11.10
Od: Kazan

Nije kao da hodate uokolo s kutomjerom))) iako ako se stvari ovako nastave, morat ćete. Ja osobno nemam ekscesa, ali moramo naučiti prometnu policiju da troši naš novac ne za iznudu, već za pravu kaznu.
Ne vjerujem da ugradnja takvih uređaja pomaže smanjenju nesreća, već doprinosi dobrom protoku sredstava u proračun.

Iskusan Kilometraža: 894
Kod nas od: 31.01.11
Od: Kazan

Iskusan Kilometraža: 624
Kod nas od: 28.09.09
Od: Kazan

Lokalna kilometraža: 179
Kod nas od: 30.05.11
Od: Kazan

Benjaminu:
ali to se ne može dokazati :) Čak i ako ugrade uređaj, nijedan sud neće prihvatiti ovaj argument, mislim čak ni sa fotografijom.
Ranije su često slali fotografije dva automobila, ali na njih se lako žaliti. Sad su pametni, samo ti pošalju sliku auta.

Dobio sam zadnju kaznu s avenije, vozio sam iza drugog auta, oni su vozili istom brzinom. Pouzdano znam da nisam vozio više od 70 po brzinomjeru, što je kod mene oko 64 km/h (GPS je bio uključen, po njemu sam se vodio). Kasnije sam dobio pismo sreće da sam prekoračio brzinu i vozio 83 km/h. Začudo, pismo nije stiglo za drugi auto :)
Postavlja se pitanje, kako to -)? Kvaliteta mjerenja ostavlja mnogo za željeti.

Napisao sam pismo Orenburškoj autocesti, rekavši da sa fotografije nije jasno koji je dio ceste, zašto sam uopće kažnjen, nekoliko ljudi ima pristup automobilu. Odbili su me, nisu dali dodatne materijale da je CRIS P postavljen upravo tu, rekli su da se nalazi prema planu razmještaja.
Općenito, ovo je mrtva brojka, svi naši CHRIS P-ovi uvijek leže na zemlji, često su postavljeni na uzvisini ili gdje je cesta zavoja, a to je sve u suprotnosti s uputama za uporabu i NIJE REAL ovo dokazati i nitko to neće uzeti u obzir.

Netko je već napisao da je u Americi to pitanje riješeno, jednostavno, svaki uređaj ima GPS i možete barem točno dokazati da je uređaj bio tamo u to vrijeme, onda će barem nestati pitanja o lokaciji.

Bio sam na sudu jer... Nisam baš iskusan i nisam pravnik, nisam se potrudio ovjeriti izjave svjedoka, pa prema tome nisu ni uvršteni u predmet. Nastavit ću se žaliti (prokletstvo, zeznuo sam se). Plus, zastara za pokretanje upravnog spora protiv druge osobe je već istekla, ja ću još podnijeti zahtjev za prekid slučaja

Dodano 25.09.12 17:22
kao što sam već napisao, ideja je pisati pritužbe na neispravno instalirane uređaje. Naravno, još ne znam kako izmjeriti kut, ali sasvim je vidljivo gdje uređaj nije na tronošcu, ili na kosini, ili gdje se okreće na cesti.
Stoga predlažem da ovdje spremite fotografije, možda će netko na temelju ove činjenice uspjeti dobiti slučaj!

Lokalna kilometraža: 168
Kod nas od: 10.08.11
Od: Kazan

Zakonitost postavljanja mobilnog CRIS-P na ruskim cestama

Molimo komentirajte zakonitost postavljanja mobilnih sredstava za fotografiranje ograničenja brzine na cestama Ruske Federacije. I treba li postojati upozorenje vozačima o instaliranju ovog uređaja? Molimo odgovorite e-poštom. adresa / Hvala!

Odgovori odvjetnika (4)

U skladu s napomenom uz klauzulu 43 Administrativnog pravilnika Ministarstva unutarnjih poslova Rusije za izvršavanje državne funkcije kontrole i nadzora pridržavanja korisnika cesta sa zahtjevima u području osiguranja cestovne sigurnosti (odobren Nalogom Ministarstvo unutarnjih poslova Rusije od 2. ožujka 2009. br. 185) kako bi se osigurala kontrola prometa u hitnim područjima, kao iu slučajevima kontrole prometa korištenjem foto i video snimanja kršenja prometnih pravila, patrolno vozilo može biti postavljaju se na mjestima s ograničenom vidljivošću prirodnim prijelomima terena, zavojima, kao i elementima uličnog oblikovanja cestovne mreže.

Kako proizlazi iz str. 55.-57. navedenog Upravnog pravilnika, osnova za provedbu nadzora prometa posebnim tehničkim sredstvima koja djeluju u automatski način rada a ima funkciju fotografiranja, snimanja, video snimanja, odnosno sredstva za fotografiranje, snimanje, video snimanje (u daljnjem tekstu: sredstva za automatsko snimanje), odluka je tijela upravljanja o korištenju tih tehničkih sredstava.

Pri nadzoru cestovnog prometa mogu se koristiti: stacionarni automatski uređaji za fiksiranje postavljeni na objekte cestovne prometne infrastrukture ili posebne objekte; mobilna sredstva automatske fiksacije, smještena na dionicama cesta u zoni odgovornosti mjesta i patrolnih ruta.

Mjesta ugradnje i način rada stacionarnih uređaja za automatsko učvršćivanje određuju se mjestom koje odobri voditelj nadzornog tijela. Mjesta i vrijeme korištenja mobilnih uređaja za automatsko fiksiranje određuje voditelj jedinice odlukom o rasporedu dežurstva zaposlenika.

Nije obuhvaćeno prometnim pravilima prometni znakovi, koji označavaju položaje sredstava za automatsko učvršćivanje. Trenutačno zakonodavstvo ne utvrđuje obveze tijela za kontrolu prometa da obavijeste vozače o mjestima na kojima se nalaze automatski uređaji za zadržavanje.

Što se tiče upozoravanja vozača na ove uređaje, prometna policija dužna je putem medija obavijestiti vozače o primitku takvih kompleksa i njihovoj uporabi u svom radu. Istodobno, glavne odredbe njihova tehnički uređaj i ocrtava principe njihova rada. Tijela prometne policije moraju sustavno informirati javnost o broju prekršaja prometnih propisa otkrivenih ovim sredstvima.

Naravno, puno hvala na odgovoru! No, želio bih pojasniti da su zahtjevi za instaliranje mobilnih uređaja za foto-video snimanje negdje zapisani. Oni. Trebaju li zaposlenici koji postavljaju te uređaje na neki način upozoriti vozače, na određenoj udaljenosti, na njihovu ugradnju?

Imate li pitanje za odvjetnika?

Čak iu radu ovaj alat Fotografiranje prometnih prekršaja nije predviđeno, prometni policajci moraju upozoriti vozače. Oznake na cesti a specifični znakovi za ovu vrstu uređaja također ne postoje.

Stranica 23: „5.3. Ugradnja stativa i montaža mobilnog foto radara. 5.3.1. Ugradnja stativa. Postavite tronožac uz rub ceste na udaljenosti H = 3 m (podebljano u tekstu) od kolnika, kao što je prikazano na sl. 12 i sl. 13. NAPOMENA: Ako je iz nekog razloga nemoguće postaviti tronožac na zadanu udaljenost, dopuštena je ugradnja na veću udaljenost.”
Stranica 8: „Kompleksom upravljaju dva prometna policajca. Potrebna su i patrolna kola koja će biti opremljena pokretnom postajom.”
Stoga svaka druga uporaba krši Upute za uporabu.

Ne bi bilo naodmet napomenuti činjenicu da je vrlo jednostavno žaliti se na pisma prometne policije, napravljena uz pomoć CDIS-a, na sudu. Tako, primjerice, jedan od argumenata u korist vlasnika automobila može biti činjenica da tehnička dokumentacija za radar ne sadrži podatke o potpunom automatizmu njegova rada. Iz ovoga proizlazi da izmjene može izvršiti sam prometni policajac u svoju korist i one nisu pouzdane.

Pojašnjenje klijenta

Činjenica je da sam ja glavni. specijalist u odjelu za sigurnost cestovnog prometa. Struktura je civilna. Kada naši stručnjaci stoje na cestama, vozači im dolaze i postavljaju uglavnom dva pitanja: 1. na temelju čega stojite ovdje; 2. zašto nema znaka upozorenja da postoji kamera? Svaki stručnjak svaki dan ima upute gdje postaviti kameru. Kako ispravno odgovoriti ljudima?

Konstantina, pravni temelj je činjenica da prometna policija obavlja funkciju koju joj je država povjerila, a to je kontrola i nadzor nad ispunjavanjem od strane sudionika u prometu zahtjeva iz područja sigurnosti prometa na cestama. Ako vozači imaju pitanja za vaše zaposlenike, mogu odgovoriti da je dionica ceste na kojoj stoje hitna ili da je na njoj gust promet, a kako bi se osiguralo da ne dođe do kršenja pravila, foto snimanje podrazumijeva koriste se kao preventivna mjera. Što se tiče znakova i oznaka, prije svega želim reći da je odgovornost zakonodavca da promijeni postojeću pravnu stvarnost i ispravi činjenicu da nema odgovarajućih oznaka za mobilne uređaje za foto snimanje. I drugo, na temelju onoga što imamo, vaši zaposlenici mogu mirno reći da znakovi za ovu vrstu sredstava nisu predviđeni.

Ilya, čitaš li uopće pitanja klijenata? Ili odgovaraš nasumično?

Konstantin je sasvim konkretno formulirao pitanje: »Stvar je u tome Ja sam Ch. specijalista Odjel za sigurnost cestovnog prometa. Građanska struktura.»

“Kako ljudima ispravno odgovoriti?”

Tražite odgovor?
Lakše je pitati odvjetnika!

Postavite pitanje našim odvjetnicima - puno je brže nego tražiti rješenje.

Fotoradarski mobilni kompleks "KRIS"P, "KRIS-P"M

Kompleks za mjerenje brzine vozila fotoradar "KRIS"P

Kompleks za mjerenje brzine vozila fotoradar "KRIS-P"M

KLJUČNE FUNKCIONALNOSTI

• Automatsko fotografiranje vozila koje je prekoračilo zadani prag brzine u zoni kontrole. Snimljena vrijednost brzine zajamčeno pripada vozilu koje se nalazi u okviru.
• Automatsko fotografiranje vozila koje se kreće prometnom trakom.
• Automatsko prepoznavanje protupožarnih zona vozila.
• Sposobnost rada na vozilima koja dolaze ili prolaze.
• Automatsko određivanje geografskih koordinata mjesta prekršaja pomoću navigacijskog modula "POLE".
• Automatsko spremanje podataka o zabilježenim prekršajima u dnevniku na trajnom flash pogonu senzora. Podaci o kršenju uključuju:
  — fotografiju vozila počinitelja s registarskom oznakom,
  — zabilježena brzina vozila,
  — smjer kretanja, datum i vrijeme prekršaja,
  — vrijednost najveće dopuštene brzine na određenom dijelu ceste,
  - mjesto prekršaja,
  — geografske koordinate mjesta prekršaja (ako postoji navigacijski modul „POLYUS”),
  — serijski broj senzor,
  — broj i razdoblje valjanosti potvrde o provjeri.
• Pregled snimljenih prekršaja u stvarnom vremenu na prijenosnom računalu mobilne pošte putem bežičnog komunikacijskog kanala na udaljenosti do 1,5 km.
• Sposobnost provjere prepoznatih registarskih pločica u različitim saveznim i regionalnim bazama podataka, uključujući baze podataka pretraživanja.
• Glasovna obavijest na mobilnoj postaji kada se otkrije prekršaj ili detektira vozilo u bazama podataka.
• Registracija flash pogona na senzoru kako bi se uklonila mogućnost neovlaštene instalacije stranih flash pogona.
• Mogućnost rada noću zahvaljujući ugrađenom infracrvenom osvjetljenju.
• Mogućnost ugradnje toplinskog kućišta na senzor i izolirane kutije za baterije kako bi se povećalo vrijeme rada kompleksa u hladnoj sezoni.
• Autonomno napajanje kompleksa omogućuje vam da odaberete bilo koje mjesto pogodno za rad.
  Funkcionalnost ako postoji podatkovni centar*:
• Mogućnost prijenosa podataka o evidentiranim prekršiteljima u jedinstvenu bazu podataka.
• Automatizirana priprema odluka o prekršajnim predmetima za njihovo slanje prekršiteljima.


*BILJEŠKA: U centrima za obradu podataka (podatkovni centri temeljeni na središnji stupovi "CRYSTAL" ili softverska i hardverska rješenja drugih proizvođača) osigurava formiranje baze podataka svih vozila koja su evidentirana senzorima, te obradu podataka o prekršajima i automatiziranu izradu rješenja o prekršajnom predmetu.

SASTAV I PRINCIP DJELOVANJA

Glavni funkcionalni dio kompleksa je Mobilni foto radar (PF), s kojim se može povezati Pokretna pošta (MP) putem bežičnog komunikacijskog kanala.

I. MOBILNI FOTO RADAR (PF) postavljen uz stranu kontroliranog dijela ceste. PF uključuje:

• Fotoradarski senzor (PD) s flash pogonom.
• Tronožac.
• Kutija za baterije.
• Kabel za napajanje s navigacijskim modulom “POLYUS”.
• Kutija za transport senzora.

Fotoradarski senzor postavljen je na tronožac, orijentiran u odnosu na površinu ceste i spojen na baterijsku kutiju. Podešavanje potrebnih radnih parametara kompleksa (kontrolirani smjer kretanja vozila, unos mjesta postavljanja i najveća dopuštena brzina na određenom dijelu ceste, podešavanje zumiranja video kamere i svjetline slike) provodi se putem web sučelja pomoću Prijenosno računalo Mobile Post. Nakon konfiguracije, senzor se uključuje kako bi automatski fotografirao prometne prekršaje.

Podaci o otkrivenim prekršiteljima brzine automatski se spremaju u zapisnik na flash disku instaliranom u senzor foto radara.

II. MOBILNA POŠTA (MP) instaliran u unutrašnjosti patrolnog automobila.

Mobilna pošta omogućuje vam daljinsko konfiguriranje kompleksa i primanje snimljenih prometnih prekršaja u stvarnom vremenu (pregledajte snimljene snimke primljene putem radio kanala na udaljenom prijenosnom računalu), što inspektoru prometne policije daje potrebno vrijeme da zaustavi prekršitelja.

Mobilna pošta također se može koristiti za potragu za otetim ili otetim vozilima, kao i za rješavanje drugih kaznenih djela u vezi s korištenjem vozila “potragom”. Za provođenje operativnih potražnih aktivnosti na prijenosno računalo MP instalirane su savezne i regionalne baze podataka za potragu, a može se formirati i baza za operativno potragu.

MP uključuje:

• Prijenosno računalo.
• Antenska jedinica pričvršćena na vjetrobran pomoću vakuumske čašice.
• Upravljački modul i spojni kabeli.

Kako bi se osigurao pouzdan prijem, mobilni stup mora biti smješten u zoni "linije vidljivosti" na udaljenosti do 1,5 km od PF-a.

III. NAČINI PRIJENOSA PODATAKA

Podaci o evidentiranim prekršiteljima mogu se učitati s flash pogona u jedinstvenu bazu podataka podatkovnog centra za automatiziranu pripremu odluka o prekršajnim predmetima.

Izravno preuzimanje podataka s flash pogona senzora na blok za prijem i konverziju podataka "RIF" ili server "CRYSTAL" - najjednostavniji način prijenosa podataka iz mobilnih foto radarskih sustava.

Prijenos podataka u stvarnom vremenu putem bežičnog komunikacijskog kanala mobilni operater pomoću modul bežična komunikacija"MBS-P".

• Prijenos podataka preko posredničkog računala pomoću pretvarača.

Preko velikog servisnog područja, prijenos flash diskova od mobilnih foto radara do podatkovnih centara i natrag je dugotrajan i skup postupak.

U ovom slučaju, za prijenos podataka u jedinicu za primanje i konverziju podataka "RIF" ili poslužitelj "CRYSTAL", koristi se softver instaliran na računalu - pretvarač podataka iz mobilnih kompleksa (univerzalni). S flash pogona mobilnih foto radara podaci se preuzimaju na računalo, pretvaraju i automatski prenose putem digitalnih kanala veze ili se mogu snimiti u arhivsku datoteku.

CERTIFIKAT I JAMSTVO

• Jamstveni rok za kompleks je 2 godine.
• Interverifikacijski razmak je 2 godine.
• Certifikati za "KRIS"P:
• Potvrda o odobrenju tipa mjernih instrumenata RU.C.28.002.A br. 48753 Savezna agencija za tehničku regulativu i mjeriteljstvo Rusije. Vrijedi do 20.11.2017.
• Potvrda br. 12.06.4972 o priznavanju tipa mjerila u Republici Bugarskoj pod trgovačkim nazivom INTEGRA.
• Potvrda o priznavanju odobrenja tipa mjerila br. 9685 Odbor za tehničku regulativu i mjeriteljstvo Republike Kazahstan.
• Potvrda o priznavanju odobrenog tipa mjerila br. 02.4565 Agencija za standardizaciju, mjeriteljstvo i certifikaciju Republike Uzbekistan. Vrijedi do 20.11.2017.
• Certifikati za "KRIS-P"M:
• Potvrda o odobrenju tipa mjernih instrumenata RU.C.28.002.A br. 56239 Savezna agencija za tehničku regulativu i mjeriteljstvo Rusije. Vrijedi do 23.07.2019.
• Potvrda o sukladnosti carinske unije br. TC RU C-RU.ME83.B.00285
• Potvrda o odobrenju tipa mjerila br. 9684 Državni komitet za standardizaciju Republike Bjelorusije. Vrijedi do 23.07.2019.
• Trenutno se mobilni foto-radarski sustavi koriste u administrativnoj praksi u gotovo svim regijama Rusije.
• Više od 100 zaposlenika radi u Rusiji i zemljama ZND-a servisni centri, koji pružaju tehničku podršku, provjeru i popravak SIMICON proizvoda.

Instalacija KRIS P

Stacionarni kompleks foto i video snimanja prometnih prekršaja " Chris-P"(Simicon LLC, St. Petersburg). Jedinice koje koriste tehnička sredstva – prometna policija.

Karakteristike Chrisa P

Ukupne dimenzije, ne više

Montirani tronožac – 1200x250x350 mm

Senzor – 384x270x250 mm

Raspon izmjerenih brzina – 20-250 km/h

Pogreška mjerenja brzine Chris P – ±1 km/h

Vjerojatnost vizualnog prepoznavanja GRZ-a – 90%

Maksimalni domet prepoznavanja registarskih pločica vozila

za vizualnu identifikaciju do 100 m

za automatsko prepoznavanje rezerve snage pomoću softvera do 25 m

Broj spremljenih okvira u arhivi (na tvrdom disku prijenosnog računala) – 40 GB slobodnog prostora omogućuje vam spremanje do 60.000 okvira

Maksimalni domet prijenosa podataka putem radio kanala je najmanje 1500 m

Brzina prijenosa podataka preko radio kanala – najmanje 4 Mbit/s

Dopušteno vrijeme rada s baterijom od 55Ah je najmanje 8 sati

Napon napajanja – 11,5 do 15,2 V

Je li itko ikada vidio kako i kada se postavljaju takvi kompleksi? Mislim da je malo tko to vidio, a i ako je vidio, prošao je autom ne obraćajući pažnju. Jednom sam uspio vidjeti cijeli proces instalacije.

Bio je slobodan dan, a navečer me nazvao prijatelj i zamolio da ga odvezem iz Kazana u Nižnekamsk. Nisam odbila, ujedno sam htjela pogledati jednu dobru trgovinu za Shell Rimula R5 E ulja.

Dakle, došavši rano ujutro u posjet prijatelju, vidio sam instalaciju kompleksa "Chris P" u susjednoj ulici. Nazvavši prijatelja da sam stigao i da ga čekam u autu, čuo sam:

- Slušaj, dođi kod mene na pola sata. Sad bi mi trebali donijeti ugovor. Hoćeš li čekati?

U redu, mislim. Ući ću da popijem kavu... Oko 5:50 sam otišao do frenda, dok sam pio kavu na balkonu (kuhinja je do balkona), vidio sam izvjesnog čovjeka u reflektirajućem prsluku i dalje instaliranje radara Chris P.

Dok smo čekali osobu koja je trebala donijeti ugovor, prošlo je oko 30-40 minuta. Gledajući niz ulicu, bilo je jasno da je čovjek koji je instalirao kompleks, Chris P, još uvijek tamo i šeta uokolo. Odlučio sam fotografirati, nakon čega sam odlučio izračunati koliko je dugo bio tamo.

Oko 5:40 prošao sam kraj ovog Chris P senzora skrećući prema kući prijatelja. Stigao sam kod prijatelja u 5:45 i otišao da ga vidim u 5:50. Oko 6:35 izašli smo iz ulaza. Ispostavilo se da je bilo potrebno oko sat vremena da se instalira i konfigurira tronožni radar. Još uvijek se ne zna koliko je dugo tamo prije stajao.

Mnogi od vas će pomisliti da je on stajao i čuvao, jer obično pored Chris-P kompleksa stoji auto sa “osiguranjem”. Ali to nije istina! Prvo, koji je smisao stajanja i straže u reflektirajućem prsluku? Drugo, točno na mjestu gdje je stativ postavljen, automobil s "osiguranjem" stoji malo dalje, blizu stajališta.

Rješenja u slučaju upravnog prekršaja snimljenog posebnim tehničkim sredstvima koja rade u automatskom načinu rada su sljedeća:



Rješavanje prekoračenja brzine automatskim fiksatorom KRIS-P



Uvijek obratite pozornost na detalje, pečat, potpis službene osobe koja je donijela odluku. U Rusiji postoji vrsta prijevare koja koristi lažne narudžbe i šalje ih vama poštanski sandučić, računajući na tvoju nepažnju. Većina ljudi koji dobiju kazne od 100-200 rubalja platit će u 80% slučajeva ne ulazeći u detalje.

Upamtite, ako rješenje ne sadrži pečat, digitalni potpis ili potpis službene osobe, to može biti razlog za poništenje ovog rješenja! U navedenim propisima, koji su slikani noću, teško se razaznaju slova u registarskim oznakama. To također može biti razlog za poništenje odluke.

Radar KRIS-P (C) mobilni foto radarski kompleks prometne policije nove generacije

Mobilni radarski sustav KRIS-P, koji koriste službe prometne policije, namijenjen je otkrivanju i bilježenju prometnih prekršaja, poglavito prekoračenja brzine. Cijeli proces fiksacije je potpuno automatski, tako da nije potrebna prisutnost osobe u blizini kompleksa tijekom njegovog rada. Mobilni radar KRIS-P omogućuje snimanje podataka ili prijenos na mobilnu poštu. Kompleks je sposoban automatski prepoznati vozila i provjeriti ih u relevantnim bazama podataka.



Kompleks uključuje: pokretni radar postavljen uz rub ceste i mobilni stup koji se sastoji od računala s pripadajućim softver. Mobilni radar pomoću kamere omogućuje snimanje uljeza i tehničke karakteristike prekršaja. Sve informacije obrađuju se na računalu mobilne pošte. Računalo se može nalaziti na udaljenosti od 1500 metara od radara, a u uvjetima vidljive vidljivosti njihova će interakcija biti stabilna. U teškim uvjetima udaljenost se obično smanjuje.



Mobilni radar KRIS-P omogućuje vam:

— mjerenje brzine vozila na udaljenosti ne većoj od 150 metara u rasponu od 20 do 250 kilometara na sat;
— automatski fotografirati automobil u zoni kontrole;
— navesti u snimljenom kadru sve potrebne podatke o vrsti uređaja, vremenu, mjestu i prirodi prekršaja;
— automatski prepoznati vozila i provjeriti ih u bazama podataka;
— voditi noćnu fotografiju na udaljenosti do 50 metara;
- odabrati prikladno mjesto za rad;
— fotografirajte i snimajte prekršaje koji nisu povezani s prebrzom vožnjom;
— stvarati i spremati baze podataka prethodno zabilježenih prekršaja.

Instaliranje mobilnog radara na udaljenosti od mobilnog stupa daje inspektorima prometne policije vremena da brzo poduzmu mjere za zaustavljanje vozila prekršitelja. Također možete daljinski konfigurirati radar i glavne kontrolirane karakteristike.



Mobilni kompleks, osim snimanja prekršaja, omogućuje pretragu ukradenih ili traženih vozila. Da biste to učinili, trebate samo instalirati odgovarajuće baze podataka na mobilno poštansko računalo.

Ukoliko ne postoji mobilna postaja, sve informacije s mobilnog radara mogu se obraditi na stacionarnoj postaji.

Kako biste izbjegli upadanje u zamku, kupite radar detektore koji ih otkrivaju.

Ovako se ponekad skriva

Postupak i pravila za ugradnju vodomjera: kako ih pravilno instalirati i zapečatiti

Za kontrolu potrošnje vode nužno je u vodoopskrbni sustav uključiti uređaje za mjerenje potrošnje vode, odnosno ugraditi vodomjere s parametrima koji su u skladu s važećim standardima.

Za društva za upravljanje razvijena su pravila za ugradnju vodomjera s nizom zahtjeva i postupcima puštanja u rad. Uređaji se mogu ugraditi ručno, ali samo uz dopuštenje službi koje vrše pečaćenje.

Vrste mjerača i njihove karakteristike

Uređaji za evidentiranje potrošnje vode u određenoj stambenoj zgradi postavljaju se na komunikacijske mreže stanova i kuća spojenih na centralizirane vodoopskrbne sustave.

Prilikom odabira vodomjera za ugradnju u vodovodnu mrežu potrebno je uzeti u obzir niz značajnih čimbenika:

• stanje cjevovoda;
• prisutnost stranih inkluzija u vodi: fine suspendirane tvari i veće netopive čestice;
• materijalni aspekt - financijske mogućnosti vlasnika stana/kuće;
• priroda upotrebe uređaja, stacionarna temperatura radne okoline.

Ovisno o izvorima opskrbe energijom, razlikuju se dvije skupine mjerača protoka vode.

To su nestabilni, tj. one kojima je za rad potrebna električna energija i neisparljive, koje funkcioniraju zbog djelovanja prirodnih mehaničkih procesa.

Energetski ovisni uključuju elektromagnetske, ultrazvučne i vrtložne. Njihov princip rada, koji se temelji na korištenju fizikalnih fenomena, temelj je njihova imena.

Popis uređaja neovisnih o snazi ​​uključuje taheometrijske varijante.



Postoji podjela prema dizajnu u zasebne i kompaktne tipove. Vodomjeri se prema broju servisiranih vodovodnih cijevi dijele na višekanalne, jednokanalne i dvokanalne.



Tip #1 - indukcijski (elektromagnetski) uređaji

Uređaj nije jeftin, vijek trajanja mu je više od deset godina, rad uređaja temelji se na sposobnosti vode da provodi struju. Koristi se kada u vodi nema stranih inkluzija (kamenac, hrđa, itd.).

Kvaliteta vode i cjevovoda otežava korištenje u svakodnevnom životu.

Takvi vodomjeri se najčešće koriste za praćenje protoka vode u farmaceutskoj, prehrambenoj i pivarskoj industriji te za mjerenje protoka otpadnih voda.



Tip #2 - ultrazvučni mjerači

Skuplji od elektromagnetskih, ali ima veću točnost i vijek trajanja (više od 15 godina). Princip rada temelji se na usporedbi širenja brzine ultrazvuka "uz" i "protiv" protoka. Koristi se za čistu vodu i cijevi, nije široko korišten.

Postoje dvije vrste ultrazvučnih vodomjera: Doppler i vremensko-pulsni. Prema načinu ugradnje dijele se na: ugrađene izvan vodovodne cijevi (Clamp on) i one u izravnom kontaktu s vodom ili utorne (Insertion).

Glavno područje primjene je evidentiranje potrošnje vode industrijskih poduzeća i količine ispuštene otpadne vode.



Tip #3 - vrtložna verzija uređaja

Princip rada vrtložnih mjernih uređaja je detektiranje vrtloga koji nastaju iza "tijela balona posebnog oblika" postavljenog u struju.

Na primjer, ako se određeni objekt (štap određene konfiguracije) spusti u tok mjerenog medija, tada će rezultirajuća frekvencija vrtloga na njemu, ili kako se inače naziva tzv. "Karmanova staza", postaju proporcionalne brzini protoka, a time i volumenskom protoku.

Jednostavno rečeno, brojači vrtloga bilježe broj oscilacija uzrokovanih sudarom tekućeg medija s relativnom preprekom i pretvaraju taj broj u litre koje prolaze kroz cijev.

Takvi uređaji su postali široko rasprostranjeni u operacijama za podešavanje i praćenje tehničkih procesa. Njihova je uporaba iracionalna u domaćim uvjetima.



Tip #4 - neisparljiv (taheometrijski)

Jeftini mjerači s vijekom trajanja od oko pet godina, dizajnirani za opremanje kućanskih i industrijskih vodoopskrbnih mreža.

Među njima postoje modifikacije proizvedene za rad u uvjetima stare vodoopskrbe i upitne kvalitete vode.

Prema položaju osi rotacije dijele se na:

• krilati- os je okomita na tok;
• turbina- os je paralelna s protokom.

Princip rada temelji se na bilježenju broja pokreta rotora ili turbine. Kada se vodene mase kreću, glavni radni dijelovi uređaja se okreću, što zauzvrat pokreće mehanički brojač.

Promjer krilnih vodomjera nije veći od 40 mm. Mogu pratiti vodu do 15 kubnih metara na sat. Turbinski uređaji imaju promjer od 50 do 100 mm, za razliku od prethodnih, imaju mnogo veće očitanje prolazne vode.

Točnost očitanja je niska, ali pouzdani dizajn dokazan je dugogodišnjim izvrsnim radom u vodoopskrbnim sustavima (stanovi, kuće, uredi, itd.), Što ih čini najpopularnijim.



Prema rasponu radnih temperatura brojila mogu biti za toplu vodu (radne vrijednosti t° do +130 °C), za hladnu vodu (t° do +30 °C) i univerzalna (t° do +90 °C).

Mogu se razlikovati po boji i nomenklaturnoj oznaci. Obično se crveni SGV proizvodi za toplu vodu. Za izračun protoka hladne vode proizvodi se plavi indikator hladne vode. Postoje i univerzalne opcije - narančasti USV.

Prema principu rada vodomjeri se dijele na:

• Jednomlazni. Voda teče u rotor ili turbinu u jednom mlazu.
• Višemlazni. Protok vode podijeljen je u zasebne mlazove koji se koriste za velike promjere preko 40 mm.

Na temelju načina ugradnje mehanizama za očitavanje, sve vrste mehaničkih uređaja mogu se podijeliti na suhe i mokre. Kod mokrih mehanizam za brojanje stoji u vodi, dok je kod suhih odvojen pločicom.



Većina vlasnika stanova i vlasnika kuća čiji su domovi povezani s centraliziranim mrežama odabiru taheometrijske vodomjere.

Privlači me dostupnost mehaničkih uređaja u pogledu cijene i dostupnosti. Mogu se naći u gotovo svakoj trgovini vodovoda. Taheometrijski tipovi mjerača jednostavni su za instaliranje i rukovanje.

Što je potrebno pripremiti prije ugradnje?

Nakon odabira mjernog uređaja potrebno je provjeriti sadrži li paket isporuke sve što je potrebno za ugradnju mjernog uređaja.

Također je vrijedno odlučiti o mjestu gdje će se mjerač izravno instalirati. Za normalan rad mjerača protoka potrebno je prirodno ili umjetno osvjetljenje, temperatura zraka najmanje 50 °C i prostor za održavanje.

U ovom slučaju morate se pridržavati nekih pravila:

• Potrebno je pripremiti mjesto za nadolazeći rad. Čini se kao mala stvar, ali raditi kada je nešto na putu izuzetno je nezgodno i trebat će više vremena i truda.
• Ako cijevi nisu prikladne za uporabu, potrebno ih je zamijeniti.
• Komplet mjernog uređaja treba sadržavati: grubi filtar, povratni ventil, spojne matice (američke) i sam mjerni uređaj. Ako nešto nedostaje, morate to dodatno kupiti, inače mjerač neće biti zapečaćen.
• Kada sami postavljate brojilo, provjerite imate li brtve (gume ili paronit), vodovodne brtve (vuču, Fum traku);
• Trebali biste se opskrbiti alatima za rad s cijevima: škare za rezanje plastičnih cijevi, glačalo za oblikovanje spojeva, set ključeva itd.

Pogledajmo pobliže svaki detalj buduće jedinice i zašto je to potrebno. Zaporni ventil služi za regulaciju protoka vode. Obično se koriste kuglasti ventili.

Jednostavni su za korištenje, ali brzo pokvare u srednjem stanju između "zatvorenog" i "otvorenog".



Grubi filtar služi za sprječavanje ulaska velikih netopivih čestica kao što su zrnca pijeska sadržana u vodi u mehanizam uređaja.

Filtri za mehaničko pročišćavanje protoka dolaze u dvije vrste: ravni i kosi (samo kosi se koristi za ugradnju mjerača).

Povratni ventil služi uglavnom za sprječavanje odmotavanja očitanja brojila, a također, u nedostatku analize, sprječava protok vode u suprotnom smjeru.

Ako bude potrebno, Amerikanke će pomoći demontirati vodomjer bez posljedica za vodoopskrbni sustav.

U vodomjernu jedinicu možete ugraditi i druge elemente. Oni nisu obavezni, ali će biti vrlo korisni.

Ovo je zaporni ventil nakon nepovratnog ventila (tako da prilikom uklanjanja mjerača voda ne otječe na pod), nakon grubog filtra ugrađen je reduktor tlaka koji stabilizira tlak u sustavu i produljuje vijek trajanja Kućanski aparati.



Sada sam vodomjer:

• Prilikom kupnje morate provjeriti istovjetnost brojeva u putovnici i njihovih analoga utisnutih na vodomjeru.
• Morate se uvjeriti da u vašoj putovnici postoji potvrda i pečat s datumom tvorničke provjere.
• I dobro je u trgovini uzeti račun i izdati jamstvo, u slučaju kvara, ako postoji certifikat i račun, brojilo se mora zamijeniti.

Pokušajte kupiti vodomjer u specijaliziranoj trgovini, a ne na tržištu, lakše ćete ga zamijeniti ako se pokvari. Nakon što ste se uvjerili da imate sve što vam je potrebno, možete započeti s ugradnjom vodomjera.

Direktna ugradnja vodomjera

Vodomjer možete ugraditi sami ili potražiti pomoć u specijaliziranim ustanovama, npr društvo za upravljanje, ustrojstveni odjel vodovoda.

Prilikom odabira tvrtke, provjerite ima li licencu i pruža jamstveno razdoblje usluge, pročitajte recenzije.

Ako posao ne povjeravate drugima i sigurni ste u svoje sposobnosti, tada možete sami ugraditi mjerač, samo se prvo posavjetujte sa stručnjacima iz vodovoda da vidite hoće li vam dopustiti da sami ugradite mjerač; obično nije zabranjeno.

Bez obzira tko će ugraditi vodomjer, postupak ugradnje vodomjera neće se promijeniti:

• Prije početka instalacije morate zatvoriti vodu u usponu. Trebali biste podnijeti zahtjev društvu za upravljanje ili, ako imate zaporni ventil, zatvorite ga sami.
• Potrebno je odrediti dijagram ugradnje jedinice i njen položaj (vertikalno ili vodoravno).
• Zatim trebate spojiti zaporni ventil i grubi filtar (bez vodovodnog namotaja) tako da je filtarska cijev s mrežicom usmjerena prema dnu, odredite broj okretaja pri uvijanju.
• Sada morate ponovno ukloniti filtar i potpuno sastaviti cijeli sklop, uzimajući u obzir broj zavoja, pomoću namota.

Sve navojne veze pažljivo su omotane brtvenom trakom i obrađene vodovodnom mastikom.

Prilikom sastavljanja obratite pozornost na vodomjer, na njemu se nalaze oznake strelice.

Smjer strelica mora se poklapati sa smjerom protoka vode kroz uređaj, inače će instalirani vodomjer raditi neispravno, zbog čega predstavnik vodovoda neće prihvatiti takav rad.

Važno je osigurati potreban položaj svakog elementa. U smjeru protoka vode to izgleda ovako: zaporni ventil, grubi filtar, vodomjer, povratni ventil.



Sljedeća faza je priprema cjevovoda za ugradnju sustava. Ovo je prilično pedantan proces, budući da duljina sastavljene jedinice mora odgovarati duljini dionice na postojećem cjevovodu s minimalnom pogreškom.

Naravno, možete koristiti fleksibilnu olovku za oči, ali ne izgleda estetski ugodno.

Prije izrezivanja cijevi, preporučljivo je postaviti umivaonik ili drugu posudu u koju će se ispuštati preostala voda u sustavu.

Ovisno o cijevima bit će potrebno rezati navoje (u slučaju metalnih cijevi) ili koristiti spojnice i glačalo (u slučaju polipropilenskih cijevi). Završna faza je umetanje vodomjerne jedinice u vodoopskrbni sustav.

Sklop koji smo montirali ugrađujemo u pripremljeni sustav, a sve navojne spojeve trebamo zabrtviti lanenom košuljicom ili Fum trakom.

Prilikom zatezanja navojnih spojeva nemojte primjenjivati ​​veliku silu jer to može dovesti do stvaranja mikropukotina i kasnijeg curenja. Ako je sve učinjeno ispravno, tada neće biti curenja kada se voda isporučuje, možete nastaviti s ugradnjom brtve.



Montaža brtve i tehnička dokumentacija

Nakon što ste instalirali mjernu jedinicu i provjerili da li radi ispravno, postavlja se pitanje kako pravilno zapečatiti vodomjer? Trebali biste saznati tko to radi, je li moguće sami staviti plombu.

Postavljanje brtve trebali biste povjeriti posebno obučenim osobama: predstavnicima vodoopskrbe ili tvrtke za upravljanje. Da biste to učinili, morate podnijeti zahtjev za dobivanje brojila.

Ne oklijevajte s prijavom, unatoč ugrađenom vodomjeru, potrošnja vode će se i dalje utvrđivati ​​maksimalno prije službene prijave.

Ugradnja ispune je besplatan postupak. Ne biste ga trebali sami instalirati; ipak ćete morati nazvati predstavnika tvrtke za upravljanje.

U roku od nekog vremena, obično od tri do pet dana, predstavnik lokalne uprave bit će poslan da odgovori na vašu prijavu. Za normalan radni kontakt s njim morate imati potvrdu o provjeri i putovnicu brojila sa sobom.

Odgovornosti stručnjaka uključuju provjeru pravilnog redoslijeda ugradnje vodomjerne jedinice i svih njegovih komponenti, kao i provjeru integriteta elemenata jedinice.

Predstavnik vodovoda nema pravo kontrolirati kvalifikacije osobe koja postavlja mjerač.

Nakon provjere i plombiranja uređaja (vlastitim pečatom), inspektor će sastaviti zapisnik o puštanju u rad, gdje će unijeti početna očitanja brojila i dostaviti vam ugovor o servisu.

Nakon što pažljivo pročitate ugovor, uvjerite se da ste sa svime zadovoljni, stavite svoj potpis.



Nakon potpisivanja ugovora počinjete plaćati vodu prema brojilu. Među dokumentima, vlasnici trebaju imati jedan primjerak ugovora o servisu i akt o puštanju brojila u rad.

Također je potrebno ostaviti tehničku putovnicu i potvrdu o provjeri vodomjera. Zaposlenik društva za upravljanje trebat će tehničku putovnicu, bolje je napraviti fotokopiju unaprijed.

Postoje trenuci kada je potrebno ponovno punjenje. Na primjer, istekao je radni vijek uređaja, jedan od elemenata jedinice se pokvario ili je u sustav dodan novi element.

Stoga je dokumente bolje pohraniti odvojeno od ostalih papira, kako bi u slučaju nepredviđene situacije bili pri ruci.

Problemi tijekom rada i njihova rješenja

Tijekom rada vodomjerne jedinice mogu se pojaviti neki problemi. Razmotrimo njihove vrste i moguća rješenja.

Bez obzira na problem, ne preporučuje se da sami riješite problem. Koristite usluge stručnjaka - to će uštedjeti vaše vrijeme i novac.



Simptomi i korektivne mjere:

1. Voda slabo teče kroz vodomjer. Grubi filter je možda začepljen. Za otklanjanje kvara potrebno je pozvati predstavnika društva za upravljanje, koji je dužan besplatno očistiti filter i ponovno ga zabrtviti. Ni pod kojim okolnostima to ne radite sami; lomljenje pečata jednako je gubitku jamstva.
2. Slomljena brtva. Nemojte to sami popravljati. Obavijestite društvo za upravljanje što je prije moguće. Morat ćete platiti ponovno plombiranje, ali to je ništa u usporedbi s kaznama ako inspektor otkrije da je plomba slomljena. Morat ćete platiti puni iznos tarife od zadnje kontrole (možda nekoliko godina), kao i kaznu za propuštenu prijavu.
3. Voda prolazi kroz vodomjer, ali se očitanja ne bilježe. Možda se pokvario mehanizam za brojanje ili rotor. Ukoliko ste sigurni da vam je vodomjer neispravan, imate pravo na besplatnu izvanrednu provjeru. To je slučaj ako jamstveni rok nije istekao.

Tijekom inspekcijskog razdoblja plaćanja za vodu izračunavaju se na temelju prosječnog minimuma za regiju. Pregled može potrajati i nekoliko mjeseci, ponekad je lakše kupiti novi.

Ugradnja individualnih vodomjera postaje sastavni postupak u svakom domu; proces nije toliko naporan koliko je mukotrpan, ali se u potpunosti isplati.

Pridržavajući se redoslijeda radova na ugradnji vodomjera, ne samo da štedite oko 30% svaki mjesec, već imate i poticaj za pametno korištenje vode.

Koristan video na temu Ljetni dnevni kamp! Ljetni dnevni kamp "Vershina"! Prošle godine ovaj se format pokazao prikladnim za djecu i njihove roditelje. U 2018. godini organizirat ćemo trening kamp s detaljnim planom treninga za svaku smjenu. Trening na [...]

Oni su suptilni, nepredvidivi i nemilosrdni. Ako su poznate koordinate stacionarnih sustava video snimanja čak auto navigatori, tada se mobilne kamere na stativima mogu pojaviti bilo gdje, uključujući i područje pokrivanja privremenih znakova. Koriste se za bilježenje ograničenja brzine i tradicionalno izazivaju mnogo pitanja vozača.

Jesu li kamere na stativu legalne?

Da, općenito legalno. Proizvode se masovno, na primjer, KRIS-P kompleks za video snimanje koji proizvodi tvrtka Simikon postao je široko rasprostranjen. Neke kamere mogu se instalirati na nekoliko načina odjednom, na primjer, "Arena" postoji u stacionarnoj verziji i mobilnoj.

Trebaju li imati znakove koji ih upozoravaju da kamere rade?

Za razliku od stacionarnih sustava, za mobilne ne postoji takav zahtjev. Podsjetimo, obične kamere za video snimanje označene su znakom ili oznakom. U isto vrijeme, unatoč njihovoj obveznoj prirodi, ako znakovi/oznake nedostaju ili su nevidljivi, osporavanje prekršaja je izuzetno problematično.

Što se tiče "stativa", oni su postavljeni privremeno i nisu potrebne dodatne oznake.

Otkrivaju li mobilni sustavi radarski detektori?

Ovisi o vrsti kompleksa, ali općenito, da. Na primjer, najpopularniji uređaj "KRIS-P" nije "nevidljiv" za suvremene radarske detektore, jer koristi princip rada Doppler bez složenog kodiranja signala. Ali postoji nijansa: takav radar može mjeriti brzinu "glavom" ili "natrag", a kada puca u istom smjeru, većina radar detektora prepoznaje signal prilično kasno.

Koja je pogreška mjerenja CRIS-P kompleksa?

U uputama je navedena vrijednost od plus-minus 2 km/h, što je znatno niže od “mrtve zone” od 20 km/h - podsjetimo da Zakon o upravnim prekršajima od 2013. nije izricao kazne za prekoračenje brzine manje od 20 km/h.

U ovom slučaju, točnost mjerenja "KRIS-P" ovisi o položaju kamere u odnosu na cestu. Izračunati kut je 25 stupnjeva, a na tijelu uređaja postoje posebne oznake prema kojima instalateri kompleksa (na primjer, službenici prometne policije) moraju usmjeriti senzor u odnosu na cestu. Što se događa ako izmjerite brzinu pod neobičnim kutom? Eksperimenti proizvođača, tvrtke Simcom, pokazali su sljedeće: kada se kut smanji ispod 15 stupnjeva, senzor prestaje bilježiti brzinu automobila, au rasponu od 25 (izračunata vrijednost) do 15 stupnjeva dolazi do precjenjivanja rezultata brzine. 5 km/h. Dakle, ukupna pogreška, uzimajući u obzir netočnu ugradnju, može doseći 7 km/h.

Je li moguće osporiti kaznu za neispravno postavljenu kameru?

Zasad samo u teoriji, budući da ćete u ovom slučaju morati dokazati prometnoj policiji ili na sudu da je senzor instaliran u prekršaju. To se može učiniti, primjerice, na temelju trigonometrijskih izračuna, izračunavanjem omjera duljine registarske pločice i njezine visine na fotografiji iz rezolucije, te usporedbom sa sličnim omjerom u prednjem pogledu (tj. bez izobličenja). Jedan od tih slučajeva razmatra sud u Čeljabinskoj oblasti, ali još nema pravomoćne presude.

U međuvremenu, web stranica proizvođača primjećuje: "Ako se u centru za obradu slikovnih podataka otkrije pogrešan kut ugradnje, takva će slika biti odbijena i neće biti izrečena novčana kazna."

Nažalost, još ne postoji odobrena metoda za izračunavanje kuta postavljanja kamere.

Može li kamera griješiti u pogledu ograničenja brzine?

Mobilni kompleksi nisu striktno vezani za lokaciju, pa se podaci o trenutnom ograničenju brzine u određenom području unose ručno, kao i koordinate mjesta postavljanja kompleksa. Stoga može doći do odstupanja između stvarnog ograničenja i programiranog.

Kako se žaliti na kaznu ako je, po Vašem mišljenju, ograničenje brzine za određenu dionicu postavljeno pogrešno?

Rezolucija će sadržavati podatke o lokaciji kamere. Potrebne dokaze možete prikupiti, na primjer, tako što ćete se voziti dionicom ceste s videorekorderom i snimati trenutni položaj znakova. Nakon toga trebate podnijeti pritužbu načelniku odjela prometne policije koji je izdao rješenje ili sudu.

Ako rezolucija pokazuje krivo mjesto za kameru i postoje vizualna odstupanja između fotografije i "pejzaža" koji se otvara s označene točke, također postoji razlog za osporavanje kazne.

Naposljetku, ako su postavke kamere pokvarene, lažne kazne će gotovo sigurno biti masovno ispisane, pa ima smisla potražiti druge žrtve “trinožne samovolje” na društvenim mrežama ili forumima.

Mislim da nikome nije tajna koja je glavna svrha foto radarskog kompleksa KRIS - automatsko bilježenje kršenja prometnih pravila od strane vozača. Druga stvar su njegove karakteristike.

Međutim, prvo biste trebali znati da stacionarni radar danas ima nekoliko uobičajenih modifikacija - KRIS-S (stacionarni), kao i mobilni radarski kompleks KRIS-P, o kojem će se danas raspravljati.

Radar, između ostalog, također uspješno prepoznaje registarske pločice i, što je još strašnije, odmah ih provlači kroz baze podataka ne samo savezne, već i regionalne, sve dobivene informacije o vozaču i njegovoj "Lastavi" šalju se u najbližu prometnu policijski post.

Izgled, gdje najčešće stavljaju ono što CRIS može

Prema običaju, radar KRIS-P postavlja se uz rub kolnika, na specijalizirani tronožac, a tu će biti i baterija. Važno je orijentirati kompleks foto radara na takav način, pod takvim kutom, da pokriva cijelu površinu ceste, svaki trak. Tu se, naravno, vozači mogu pouzdati u nepažnju prometnih policajaca, ali i oni su ljudi i ponekad žele jesti koliko i mi, pa se ne treba previše oslanjati.

O “pametnosti” prometnih policajaca pričaju se legende, a oni su jednostavno super, znaju zamaskirati sebe i svoje radare. Gledajte, uspjeli su radar staviti u kantu za smeće. Apsolutno bez "srna"))

Općenito, oprezan sam prema svim predmetima u nizu s cestom, sada treba pregledati kante za smeće)) Zapravo, ovo je posebna zaštitna kutija (štiti radar i bateriju od kiše i da neprijatelji ne kradu to), ali to što izgleda kao kanta za smeće je u rukama inspektora))

Pa, često morate vidjeti ovaj prekrasan uređaj bez stativa, izdaleka je jednostavno nerealno vidjeti ga očima, tako da je radarski detektor svakako potreban, ili ga onda nemojte ometati))

Iako ako vam se prikaže fotografija s radara koji praktički leži na zemlji, to je kršenje pravila rada i možete sigurno pokušati "doći do dna" inspektorima i bit ćete u pravu.

Kamera KRIS je dobra, sposobna snimiti prekršaj i sve podatke o sudionicima prekršaja s velike udaljenosti, ima mjerač brzine, gdje bi bez njega.

Sve snimljene informacije odmah se šalju ili u mobilnu centralu prometne policije, ili na neko ozbiljnije mjesto, gdje posebno računalo brzo obrađuje podatke, formirajući iz njih bazu prekršitelja, odnosno tebe i mene, koji smo nesvjesno pobjegli. u CRIS, ali uskoro ćemo ispraviti ovu situaciju. Računalo vam također omogućuje daljinsko konfiguriranje samog kompleksa; na primjer, možete promijeniti graničnu brzinu ili primati samo određene podatke.

Valja znati da je CRIS senzor superiorniji od sličnih uređaja, obično starijih modela radara, te može rezati ciljeve u smjeru njihova kretanja s vrlo velike udaljenosti.

Malo je vjerojatno da će biti moguće spriječiti radarski kompleks da odašilje podatke o sebi. Ima nekoliko komunikacijskih kanala s glavnim računalom, jedan od njih je telefonska linija, zanimljivija je GSM mobilna veza. Također, CRIS ima i radio modul, tako da može prenijeti informacije ekstremnoj zajednici čak i preko radio kanala. Naravno, sve je to dobro šifrirano.

Neprijatelja morate poznavati iz viđenja. Idemo razgovarati o Tehničke specifikacije HRSKAV

Brzina se smanjuje preko 150 metara, obično se kreće od 20 do 250 km/h, pogreška je mala, oko + - 1 km/h.

U dobrim uvjetima fotografira na 100 metara, inače, uparen s infracrvenim svjetlom, može postići jasnu fotografiju na 50 metara.

Podaci se prenose putem kanala na udaljenosti do 1,5 km, pa ako vidite CRIS, trebali biste računati na patrolni automobil ili stacionarnu postaju prometne policije.

Radar ima malo memorije, samo 2 GB, ali to je dovoljno za pohranjivanje 9000 okvira ili čak i više, međutim, vrlo je vjerojatno da nitko neće posebno nadzirati stacionarni kompleks i memorija će se začepiti, ali u slučaju pokretni kompleks, koji je CRIS -P, računajući da je ovo posljednje sredstvo.

Baterija radi najmanje 8 sati, radi na ekstremnim temperaturama, od -30 do +50 stupnjeva. Osim ako visoka vlaga može utjecati. Takav uređaj služi dugo vremena i rijetko ne uspije, nažalost. Međutim, neprijatelj nije tako strašan kako se priča.

Danas se ne treba posebno bojati kompleksa CRIS-P. Model je poprilično zastario i ide u prilog svojim više-manje udobnim dimenzijama.

Gotovo svaki radarski detektor sposoban je jasno upozoriti svog voljenog vlasnika na takvu opasnost zvučni signal. Druga je stvar koliko daleko od udaljenosti za šut to može.

U svakom slučaju ne treba se opuštati, nakon signala treba odmah smanjiti brzinu, jer radar je taj koji ga prvi uhvati, uhvati, a fotka kasnije u svakom slučaju, čak i ako ga spustiš na 20 km/h. Možete isprobati varijantu da obiđete radar s druge strane ili da skrenete uz rub ceste i pričekate par minuta, a zatim mirno i polako prijeđete točku s prijetnjom.

Danas ne možete nigdje u zemlji bez detektora radara, ali ako ipak uspijete otići na godišnji odmor bez njega i dobiti "sretno" pismo, možete se pokušati žaliti pomoću rupa u zakonodavstvu. No, tek rijetki to čine jer žele trčati po sudovima za male iznose. Bolje je ne biti uhvaćen, zar ne?)) Ali vrijedi uzeti u obzir da radar mora biti ispravno instaliran (nužno na tronošcu, pod određenim kutom itd.) I ako postoji problem, možete se žaliti. Pogledajte video iznad, ima korisnih stvari protiv CHRISA.

TOP modeli radar detektora naspram CRIS-P

Nema smisla previše se zavaravati lakoćom otkrivanja kompleksa. Zastarjeli modeli radar detektora često ne uspiju na vrijeme upozoriti vlasnika automobila. Stoga neće škoditi ažurirati svoj uređaj, a GPS prijamnik je već obavezna stavka u 2015. godini, jer osim mobilnog CRIS-a postoji i stacionarni CRIS.

(lijepa stvar za podnošljivih 7000 rubalja. Ima samo pozitivne ili neutralne kritike o sebi. Ima svu potrebnu municiju, uključujući GPS prijemnik i detektor laserskog zračenja. Osjetljiv je i stoga može unaprijed upozoriti na CRIS.Model je kvalitetan i moderan, možete ga nositi s povjerenjem!

Street Storm STR-9000EX GP Jedan komplet

Cijena 6.000 rubalja. Pristojan uređaj zanimljivog oblika, budući da se GPS senzor posebno pričvršćuje na uređaj. Baza podataka ažurira se često i brzo, isto vrijedi i za firmware. Raspon opsega i frekvencija gadgeta također je u redu. Detektira sve moderne radare prometne policije. Dobar model za novac, recenzije su divne, ljudi ga preporučuju.

Što se tiče CRIS-P.
Možda koristimo različite izvore, ali moj je
"Chris" P
Mobilni foto radarski kompleks.
Priručnik.
Sankt Peterburg, 2010
Proizvođač LLC "Simicon".
Dakle, moj izvor kaže sljedeće:
Stranica 4: „Posebno važna upozorenja u tekstu Priručnika istaknuta su u tekstu:
PAŽNJA! Molimo pažljivo obratite pažnju na ova upozorenja. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati opasnim zdravstvenim posljedicama, nepopravljivim oštećenjem opreme ili nezgodama.”
Stranica 58: „PAŽNJA! Brzinomjer i antene su izvori elektromagnetska radijacija ultravisokog frekvencijskog raspona. Nikada nemojte usmjeravati mjerač brzine i antenu prema osobi koja se nalazi na maloj (naglasak dodan) udaljenosti dok emitirate. Kršenje sigurnosnih pravila pri radu s emitirajućim uređajima može uzrokovati štetu zdravlju.”
Iz školske fizike sjećam se da se Dopplerovim efektom mjeri brzina kretanja objekata, a snaga emitiranog signala opada s kvadratom udaljenosti do objekta. Odnosno, na udaljenosti od 2 m snaga signala je 4 puta manja, na udaljenosti od 3 m - prema tome 9 puta manja, itd.
Kako sam shvatio, zbog toga je napisano sljedeće:
Stranica 23: „5.3. Ugradnja stativa i montaža mobilnog foto radara. 5.3.1. Ugradnja stativa. Postavite tronožac uz rub ceste na udaljenosti H = 3 m (podebljano u tekstu) od kolnika, kao što je prikazano na sl. 12 i sl. 13. NAPOMENA: Ako je iz nekog razloga nemoguće postaviti tronožac na zadanu udaljenost, dopuštena je ugradnja na veću (podvukao sam) udaljenost.”
Kao ovo. Ne bliže, nego dalje. Bez mogućnosti. Briga za zdravlje građana.
I dalje.
Stranica 8: „Kompleksom upravljaju dva prometna policajca. Potrebna su i patrolna kola koja će biti opremljena pokretnom postajom.”
Stoga svaka druga uporaba krši Upute za uporabu.
I onda, kako sam shvatio, pitanje je čisto pravno, a ja, nažalost, nisam pravnik i ne mogu reći jesu li dokazi dobiveni korištenjem tehničkog uređaja suprotno uputama za uporabu tog tehničkog uređaja zakoniti.
I druga pravna pitanja po ovom pitanju.
Savezni zakon od 25. prosinca 2008. N 273-FZ „O borbi protiv korupcije” (Članak 3. Temeljna načela borbe protiv korupcije, stavak 3) javnost i otvorenost aktivnosti državnih tijela i jedinica lokalne samouprave)
Nekako se to ne uklapa u korištenje CRIS-a u zasjedi.
Savezni zakon „O sigurnosti cestovnog prometa“ br. 196-FZ od 10. prosinca 1995. (izmijenjen i dopunjen Saveznim zakonom od 25. studenog 2009. br. 267-FZ) kaže: „Članak 3. Osnovna načela osiguranja sigurnosti na cestama.
Osnovna načela osiguranja sigurnosti na cestama su:
- prioritet života i zdravlja građana koji sudjeluju u cestovnom prometu nad ekonomskim rezultatima gospodarske djelatnosti.”
Što radi nesavjesni vozač koji je prekršio ograničenje brzine kad vidi auto prometne policije i prometne policajce? Tako je - smanjuje brzinu na zadanu. Tako se smanjuje vjerojatnost nesreće na dionici ceste gdje se nalaze automobil i prometni policajci. (Nije uzalud oslikane siluete automobila i prometnih policajaca postavljene uz cestu!)
Što radi nesavjesni vozač koji je prekršio ograničenje brzine kad vidi farmu postavljenu preko ceste s CRIS-om? Tako je - smanjuje brzinu na zadanu. Tako se smanjuje vjerojatnost nesreće na dionici ceste gdje su postavljene stacionarne nadzorne kamere. (Ne postoje uzalud znakovi u inozemstvu s tekstom “Ova dionica ceste kontrolira se radarom.” A to rade i kod nas.)
Što radi nesavjesni vozač koji je prekršio ograničenje brzine, a da ne vidi da ga snima skrivena kamera? Tako je – ništa! Vjerojatnost nesreće ostaje velika.
Što se događa? Korištenje CRIS-a iz zasjede ne smanjuje vjerojatnost nesreća, ali omogućuje naplatu administrativnih kazni, odnosno mijenja prioritet - na prvo mjesto stavlja rezultate gospodarske aktivnosti.
U krivu sam?

Od prošle godine mobilni foto radarski kompleksi „KRIS-P“ rade u Kazahstanu. Za to vrijeme, uz njihovu pomoć, na cestama je identificirano na tisuće nesavjesnih vozača. No pokazalo se da nisu sve slike snimljene takvim foto radarima legalne.

Mihail Klenčin

Poznati kazahstanski odvjetnik Mihail Klenčin objavljeno na mojoj stranici u Facebook informacije o tome kako KRIS-P foto radari zapravo trebaju raditi.

“U ruke mi je stigao vrlo zanimljiv dokument”, piše odvjetnik. – Upute za rad foto radara “KRIS-P”. Isti onaj koji izaziva toliko pitanja i negodovanja među ljubiteljima automobila.

Prvo, o civilima koji upravljaju foto radarima. Upute glase:

“CRIS-P kompleks je složen tehnička sredstva, raditi s kojim inspektorima prometne policije koji su studirali ovaj priručnik uputama za rad i prošao obuku.”

Ipak, vjerujem da činjenice otkrivanja "nerazumljivih" civila s CRIS-om nisu ništa drugo nego slučajevi njegove konfiguracije za prijenos kupcu, odnosno izravno vlastima prometne policije. Međutim, ako se utvrdi barem jedan slučaj u kojem se tereti za prekršaj na temelju rezultata rada foto radara od strane neovlaštenih civilnih osoba, to je povreda pravila rada i osnova za osporavanje izrečene kazne.

Ovako izgleda foto radar

Što se tiče mjesta postavljanja foto radara, klauzula 5.2 Uputa izravno navodi: „Kontrolirana dionica ceste (duljine 50-60 metara) na kojoj će se postaviti mobilni foto radar (PF) mora biti ravna ( nema zavoja, zavoja ili proširenja)."

Odnosno, nije dopušteno "radirati" iza ugla

Evo još jednog zanimljiva točka: "Kompleks može istovremeno kontrolirati najviše 2 prometne trake u jednom smjeru (tj. ili 3. i 4. traku, ili 2. i 3. traku, ili 1. i 2. traku )". Također bih želio napomenuti klauzulu 5.3.1 Uputa „Ugradnja stativa“, koja regulira najveće dopuštene udaljenosti od senzora do kolnika: - za nadzor 3-4 trake - do 5 metara,
- za kontrolu 2-3 trake - do 9 metara,
- za kontrolu 1-2 trake - do 13 metara,
— kontrolirati 1 traku — do 17 metara.To znači da

a shodno tome i temelj za provjeru zakonitosti izrečene kazne.A to je vrlo važno. Upute u klauzuli 5.4.1 "Način snimanja fotografija" navode da rubnik mora biti vidljiv u okviru!

Ako vam je poslana fotografija na kojoj se ne vidi rubnik, znajte da je fotografija snimljena u suprotnosti s uputama i takav dokaz treba smatrati neprihvatljivim.

Ovako radi foto radar KRIS-P

I na kraju, želim napomenuti da je u točki 6. Upute predviđena mogućnost uređivanja i brisanja zapisa u bazi (da, da!):

“Da biste uredili podatke o vozilu u bazi podataka, morate odabrati odgovarajući red u tablici i kliknuti gumb Uredi. Da biste izbrisali zapise iz baze podataka, morate odabrati odgovarajući red tablice i kliknuti gumb Izbriši/Povratak.”

Nešto kao to. Zaključite sami.

Nažalost, nemamo regulatorni pravni akt koji izravno regulira korištenje foto radara, imamo samo ove upute.