Tehnička dokumentacija za čip. Utjecaj ugradnje kompleksa "cris-p"m na rezultat mjerenja. Fotoradarski mobilni kompleks "kris-p"m

Tvrtka Olivera je od 2001. godine zastupnik glavnih proizvođača za prometnu policiju i Ministarstvo unutarnjih poslova te opskrbljuje (Po tvorničkim cijenama!), instalacija i jamstveni servisširok asortiman pristupačne i kvalitetne opreme i opreme.

Dostava robe vrši se u cijeloj Rusiji i zemljama ZND-a.

Danas Vam nudimo sljedeću opremu:

APK "Chris" P (mobilno)

Fotoradarski mobilni kompleks "KRIS"P

SVRHA:

Fotoradarski kompleks "KRIS"P je operativno-tehničko sredstvo za kontrolu brzine i namijenjen je za foto i video snimanje prometnih prekršaja s mogućnošću prijenosa podataka i okvira putem radija na udaljenu mobilnu postaju. Kompleks koristi novi fotoradarski senzor druge generacije.

KLJUČNE FUNKCIONALNOSTI:

• Automatsko fotografiranje vozila u zoni kontrole i unošenje u kadar brzine, datuma i vremena prekršaja.
• Daljinski vizualni nadzor i snimanje prometnih scena za video snimanje raznih prometnih prekršaja.
• Prijenos snimljenih okvira i podataka u stvarnom vremenu na mobilno prijenosno računalo putem bežičnog komunikacijskog kanala na udaljenosti do 1,5 km.
• Mogućnost rada noću u nedostatku umjetne rasvjete zahvaljujući ugrađenom infracrvenom osvjetljenju.
• Formiranje i pohranjivanje baze podataka snimljenih prometnih prekršaja, sortiranje i pretraživanje po različitim parametrima, mogućnost ispisa spremljenih okvira.
• Kompleks ima autonomno napajanje i postavljen je na tronožac, što vam omogućuje da odaberete bilo koje mjesto pogodno za rad. Udaljenost kontrolne zone osigurava inspektoru potrebno vrijeme da zaustavi uljeza.
• Senzor koristi radar s ravnom usmjerenom antenom i uskim dijagramom zračenja, koji osigurava da se mjeri brzina samo onih ciljeva koji su u okviru.
• Kompleks se dodatno može opremiti softverom i hardverom za automatsko prepoznavanje državnih registarskih pločica (GRP) vozila i njihovu provjeru prema različitim federalnim i regionalnim bazama podataka.

SASTAV I PRINCIP DJELOVANJA:

Fotoradarski senzori druge generacije opremljeni su novim softverom i hardverom koji rješava probleme matematičke obrade podataka primljenih s radara i televizijske kamere, analize slika na okvirima i prepoznavanja registarskih oznaka, samodijagnostike, kontrole klime, a također obavlja i komunikacijske funkcije. Kao rezultat obrade podataka i analize slike, fotoradarski senzor proizvodi jedan snimljeni kadar s vrijednošću brzine i prepoznatom registarskom oznakom vozila.

Funkcionalno, fotoradarski kompleks "KRIS"P sastoji se od dva glavna dijela: mobilnog fotoradara (PF) i mobilnog posta (MP).

I. MOBILNI FOTO RADAR (PF)

PF je postavljen uz rub ceste. PF uključuje:

• Fotoradarski senzor uključujući:
  Jedinica za mjerenje brzine (radarski mjerač brzine "ISKRA" DA/210);
  Specijalizirano industrijsko računalo (jedinica za upravljanje i pohranu podataka);
  Kamera visoke osjetljivosti s promjenjivom žarišnom duljinom;
  Infracrveni iluminator;
  Jedinica za napajanje;
  Sustav kontrole klime.
• Primopredajni modul s antenom
• Tronožac
• Kutija za baterije

Fotoradarski senzor ima monoblok zatvoreni dizajn. U radnom položaju senzor je postavljen na tronožac. Napajanje se napaja iz akumulator automobila postavljen u kutiju za baterije.

II. MOBILNA POŠTA (MP)

MP je ugrađen u patrolno vozilo. MP se sastoji od prijenosnog računala sa specijaliziranim softver i modul primopredajnika instaliran na (u) patrolnom vozilu. Komplet može uključivati ​​baterijsku kutiju za autonomno napajanje opreme mobilne pošte.

Kako bi se osigurao pouzdan prijem signala, MP mora biti smješten na udaljenosti do 1,5 km od PS-a u zoni vidljivosti. Jednostavnost dizajna omogućuje vam brzo postavljanje i instaliranje složene opreme i usmjeravanje antena komunikacijskih modula.

TEHNIČKI PODACI:

MOBILNI FOTO RADAR

MOBILNA POŠTA

Certifikacije i jamstva

Narednik_86RUS je napisao: Naredniče_86RUS, neću aplauzom podržati blještave autore videa, ali ih neću ni posebno osuđivati. Samo što ja (kao i vi) živim u zemlji u kojoj već plaćam sve, od poreza na dohodak i PDV-a do naknada za kapitalne popravke nekretnina u novogradnji. Oh-oh-oh, neki ljudi ovdje viču, razbili su chris, ali to je 600 rubalja iz proračuna. Ne brini, blagoslovljeni, važni dečki ipak će ovaj mjesec kupiti još jednu zlatnu toaletnu školjku, nitko neće biti ozlijeđen, a tebi i meni će i dalje biti naplaćeno onoliko koliko je planirano. Opet kažete: "Ne vozim, što bih trebao platiti?" Neka svako sam kaže kada će platiti:
- za potpunu obnovu kolibe u novoj zgradi (dobro, nismo pohlepni, pomoći ćemo pošastima iz Hruščovljeve zgrade, upravo je pala s njih)
- porez na istu kuću i ove godine već se temelji na katastarskoj vrijednosti, to je novina. Ne znate kako pretvoriti 30 rubalja u nekoliko tisuća? I zastupnici su pogodili.
- prijevoz. Da, da, mislili su da su prevarili sudbinu i stali u 150 kreveta? I ja sam mislio, prevario sam se, ali nisam spreman za stipendiju, morat ću platiti.
- porez na dohodak (dobro, tek počinje - ali što je s obrazovanjem, organima, medicinom, konačno itd.) ljudi, slažem se, sve ovo treba, samo u ovom obliku? Pa ste se (ne daj Bože) iznenada razboljeli (događa se) i ozbiljno otišli kod državnog liječnika? Da? Znate li koliko će trebati da stignete tamo? Pokušajte dogovoriti sastanak s različitim stručnjacima iz znatiželje; saznat ćete da ćete na audijenciju s nekima morati čekati mjesec ili više. Hoćeš li? Prošli tjedan moja žena je imala bolove u trbuhu, nisam bio tamo, nazvala je hitnu pomoć, tražila da me kasnije pokupi iz klinike, čekala 4 sata))
U 14, jedan je sitni prevarant upotrijebio zlonamjernu P.O. Ukrao sam ženi nešto malo novca sa računa Sberbanke, ne sjećam se oko 14 tisuća, dijelom na račun, dijelom u telefon, ali sam malo prilagodio zbog neiskustva, izvještaji o prometu sa računa i mob. brojevi telefona su bili zamagljeni, kontaktirali su me. Nakon tjedan dana mirovanja on je sam preko teleoperatera donio podatke ovim šakalima, kako je u vicu lopov praktički zaboravio putovnicu na blagajni. Mislite li da ste ga uhvatili?)
- Za koliko kupujete benzin? Već sam prešao 40, a i ja. Pa nije naša zemlja lišena prirodnih resursa, zašto je tako skupa? Pa tamo opet ceste i zarada uljara. Pa čekaj, a uostalom prodaješ naftu i plin za pare, pa ima za zaradu i općenito za cijelu državu, još ako pokrpaš hruščovke sa kompetentnim liječnicima i murijama, i dalje će ostati čak i dati stanovništvu besplatni benzin??? I zlatne toalete
Nastaviti?
I nekršitelji će također čipirati za novi kris zajedno s prekršiteljima ako treba i neće znati. Ali krisa, kao i drugih iznuda, nije uvijek bilo, izmišljeni su ne tako davno, a ti i ja smo nekako preživjeli i bez njih, bilo je prometnih policajaca, kao i sada, koji su ganjali pilote i ostale, a bilo ih je dovoljno , činilo se da nije gore.
Ali sustav je tu, konfiguriran i radi. Usavršava se i u sposobnosti da svakoga, bez iznimke, savije ili mu da obraz, baš kad i za ono što se događa drugačije, ali svima. Zato je čudno vidjeti da neki ljudi također cmoknu usnama

Pitanje:
Objasnite, trebaju li prometni policajci postavljati znakove upozorenja kada postavljaju mobilne radare u grmlje, pokušavati ih sakriti od očiju vozača iza parkiranih automobila i slično? Uostalom, glavni zadatak takvih uređaja je smanjiti broj nesreća, a ne obogatiti se na račun vozača. Ili se varam?

Odgovor:
Danas je ovo jedan od najakutnijih i Često postavljana pitanja pitanja koja nam postavljaju vlasnici automobila, pokušat ćemo sve temeljito analizirati.
Počnimo s činjenicom da se svi mnogi radari koji se koriste u prometnoj policiji mogu podijeliti u dvije vrste:

1. Prva vrsta je stacionarne radarske kamere, koje su postavljene na kruti nosač iznad kolnika, čija se lokacija ne mijenja (takve kamere uključuju Arena, Chris, Rapier-1, Stralka), podaci s takvih kamera obično teku u centar za prekršajne postupke u prometu. policije ili do najbližeg stacionarnog mjesta prometne policije, također se ispred takvih kamera obično postavlja znak 8.23 ​​«Foto i video snimanje».
2. Druga vrsta kamera su tzv mobilne kamere, koje se inspektorima izdaju prilikom odlaska na dužnost i lako se premještaju s jednog mjesta na drugo, ove kamere se koriste na stativu ili iz patrolnog vozila (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR, itd.) podaci s tih kamera idu na radno računalo inspektora, koje se nalazi negdje u blizini, također ova informacija može se umnožiti i u prekršajnom centru. Prilikom korištenja ovakvih radara znak nije potreban.

Vlasnici automobila koji planiraju uložiti žalbu na odluku prometne policije o video snimanju trebaju imati na umu da nepostojanje znaka 8.23 ​​«Foto i video snimanje» na mjestu gdje je otkriven upravni prekršaj nije okolnost koja ih oslobađa od upravne odgovornosti!

Sada pogledajmo sve u detalje.
Odnos između vozača vozila i inspektora prometne policije odavno se razvijao na pomalo neobičan način, podsjećajući na scenarij akcijskog filma s potjerama i nadzorom. Pritom vrli inspektori pokazuju čuda od domišljatosti, maestralno se kamuflirajući u grmlje uz cestu kako bi na djelu uhvatili prometne prekršitelje, a vozači sve maestralnije osujećuju službenike reda.

Svaki dan arsenal inspektora prometne policije nadopunjuje se naprednijim tehnička sredstva nove generacije - uređaji za mjerenje brzine, popularno zvani radari. Međutim, napredak ne stoji za vozače. Proizvođači uslužno nude vozačima koji ne žele biti uhvaćeni u prometnim prekršajima, posebice u prekoračenju dopuštene brzine, detektore koji upozoravaju osobu za volanom da se za njegovo vozilo zanimaju kamere i radari inspektora prometne policije. Uređaji su sposobni detektirati valove koje emitiraju policijski mjerači brzine, promptno obavještavajući vozača o neposrednoj opasnosti u obliku patrolne postaje. Dakle, vozač ima vremena da poduzme odgovarajuće mjere i sigurno prevlada stazu prepreka u obliku "zasjede" inspektora patrolne službe.

Da biste odabrali pravi radarski detektor (radarski detektor), morate barem površno razumjeti koje modele radara danas koriste inspektori prometne policije. Pozivamo vas da se upoznate s opisom uređaja kojima su prometni policajci danas naoružani kada kreću u “tihi lov”.

Detektori koje koriste ruske patrole čine vrlo opširan popis.
Najčešći uređaj u Rusiji je radar ISKRA-1 i njegove naprednije modifikacije, kao što su: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Ništa manje popularni su prijenosni kompaktni BINARS, kao i uređaji BERKUT, RADIS i VIZIR. Tehnički zastarjeli SOKOL-M iPKS još uvijek nisu uklonjeni iz službe; malo ih je vjerojatno da će ih vidjeti u rukama moskovskih inspektora, dok ih službenici prometne policije još uvijek koriste. Trenutno su prilično rašireni uređaji RAPIRA-1 te laserski uređaji LISD-2 i AMATA. No, prijestupnicima najviše mogu pokvariti živce sprave kao što su: STRELKA, KRIS, ARENA.

Novi predmeti 2012-2015

Protuotrov za uređaje za određivanje brzine kretanja vozila koji su razvijeni 2012.-2015. izumljen je vrlo brzo. Međutim, pošteno radi, treba napomenuti da detektori neizravno pokušavaju prevagnuti vagu u korist usluga sigurnosti na cestama.

PARKON je novi kompleks koji omogućuje video i foto snimanje prekršaja. Novi proizvod je originalni tandem radna stanica i DVR. Uređaj koristi fundamentalno nova tehnologija automatska kontrola evidentiranja prometnih prekršaja.

U 2012. godini postava detektora koji koriste djelatnici redarske službe nadopunjen je kamerom BUTON. Ovaj uređaj ima mogućnost daljinskog otkrivanja para etilnog alkohola skeniranjem unutrašnjosti automobila. Popis laserskih radara također se proširio pojavom uređaja LISD-2F, koji ima mogućnost preciznog određivanja brzine vozila u pokretu i snimanja činjenica o kršenju ograničenja brzine objektivom kamere. Opća pravila Prometna pravila

Najveći problemi Oni koji vole kršiti prometna pravila imali su koristi od pojave kompleksa Strelka u arsenalu inspektora prometne policije. Uređaj je nastao na temelju radarske instalacije vojnog zrakoplovstva. Osnovno načelo Rad ovog uređaja i danas se bitno razlikuje od principa rada uređaja slične vrste koji su sišli s montažnih traka domaćih i stranih poduzeća.

2012. također nije bila dobra godina za sudionike u prometu. Ove godine završena je certifikacija kompleksa CORDON. Za one koji ne znaju: ovaj se kompleks još uvijek aktivno otkupljuje od developera iz sjeverne prijestolnice Rusije za potrebe policije u Sjedinjenim Državama.

Klasifikacija radara ruske prometne policije

Apsolutno svi radari koje koriste ruski prometni policajci mogu se podijeliti u dvije vrste:

Mobilni;
. stacionarni.

Uređaji mobilni tip može se lako premjestiti i postaviti u neposrednoj blizini površine ceste. Uređaji ove obitelji mogu se koristiti pomoću stativa ili jednostavno ručno. Najsjajniji predstavnici ove vrste su sljedeći uređaji: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS itd.

Stacionarni uređaji su fiksirani na određenom mjestu, njihov položaj se ne mijenja. Načelo njihovog rada je jednostavno: mobilni kompleks prenosi informacije zaposlenicima mobilne ili stacionarne pošte pomoću radio kanala.

Radarski dometi i frekvencije

Dometi radara kojima se koriste prometni policajci određeni su općeprihvaćenim međunarodnim ugovorima. NA ovaj trenutak U Ruskoj Federaciji certificirana su tri pojasa: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Istodobno, frekvencija radara koje koriste ruski inspektori mora biti unutar njihovih granica.

Opsezi Ka i Ku trenutno nisu certificirani, međutim radari s takvim frekvencijama danas se ne koriste u Rusiji. A detektori koje koriste vozači usklađeni su s dometima radara prometne policije koje koriste domaći inspektori.

Stacionarni kompleks Strelka ST 01 - najbolji detektor prometne policije

Uređaj s pravom zauzima vodeću poziciju. Donedavno se ova vrsta radara koristila samo u vojnoj zrakoplovnoj industriji za diskretno presretanje vojnih ciljeva velikom brzinom.

Danas je ovaj uređaj, kao i niz njegove braće kao što su: PARKON, BUTON i CORDON iz vojne zrakoplovne industrije glatko prešao u službu policijskih patrola i prometnih policajaca. Tajna produktivnog rada Strelke je prisutnost opcije video snimanja. Kamera uređaja sposobna je pratiti i snimati prekršaje u radijusu od 1 km.

Stacionarni automatizirani uređaj može pratiti ne samo jedno vozilo prekršitelja, već cijeli prometni tok, dok istovremeno obrađuje podatke o određenom dijelu kolnika. Uređaj može istovremeno pratiti pet prometnih traka, uključujući i traku javnog prijevoza. Do studenog 2012 ovaj uređaj mogli naučiti prepoznati brojne radarske detektore.

Princip rada uređaja:

Video radar pulsnog tipa emitira impulse koji se šire po cijeloj površini ceste.
. Signal reflektiran od vozila koja se nalaze na udaljenosti od 1 km ulazi u jedinicu za pretvorbu. Blok za pretvorbu automatski generira podatke o dometu i brzini vozila.
. Digitalna televizijska kamera odašilje signal programu za prepoznavanje uzoraka. Zatim se izračunavaju koordinate vozila u kretanju, zatim konstrukcija putanje gibanja i određivanje približnih parametara brzine.
. Informacije koje su prikupili analizator i radar prenose se u program unakrsne korelacije. Program analizira podatke i automatski identificira vozila koja prekoračuju brzinu kada se približe na manje od 50 metara od mjesta snimanja.

Važno! Kompleks KKDDAS Strelka 01 ST omogućuje inspektoru analizu situacije na cesti u različitim klimatskim uvjetima. Uređaj u vandalskom kućištu ispravno radi u temperaturnom području od -40 do +60 °C.

Strelica 01 ST - nedostaci i prednosti

Prometna policija i prometna policija ovaj uređaj nazivaju jednim od najučinkovitijih. Razlog je jednostavan: kamera-detektor uređaja karakteriziraju izvrsni pokazatelji performansi:

Prepoznavanje prometnih prekršaja transportnim jedinicama na velikoj udaljenosti - do 1 km;
. video snimanje kretanja vozila brzinom od 12 sličica/sek;
. mogućnost određivanja indikatora brzine s točnošću od 2 km/h s minimalnim rasponom od 50 metara;
. sposobnost prepoznavanja širokog raspona brzina vozila (od 5 do 180 km/h);
. automatska identifikacija objekata koji se kreću kršeći ograničenje brzine;
. automatsko izdavanje naredbi za prepoznavanje i otkrivanje broja registarske pločice vozila počinitelja.

Uz mnoge prednosti, uređaj ima vrlo značajan nedostatak - visoku cijenu.

Mobilni i stacionarni radar detektor ARENA

Prednosti radara ARENA u usporedbi s drugim uređajima su neosporne. Uređaj se može koristiti u stacionarnom i mobilnom načinu rada. Uređaj služi za mjerenje brzine kretanja svih sudionika u prometu.

O izvrsnim pokazateljima kvalitete ovog uređaja može svjedočiti činjenica da se aktivno koristi ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu susjednim zemljama.

Karakteristična prednost uređaja je jednostavnost rada. Da biste instalirali i stavili uređaj u radno stanje, ne trebate potrošiti više od 10 minuta. Praktičan tronožac priložen uz uređaj može pružiti visoke performanse stabilnost uređaja.

ARENA je sposobna reproducirati fotografiju, snimajući radnje objekta koji krši prometna pravila što je brže moguće. Baterija uređaja jamči 8 sati neprekidnog rada ispravan rad, dok izvrsna kvaliteta fotografija dobivenih ovim uređajem omogućuje inspektorima prometne policije prepoznavanje registarske pločice vozila prekršitelja s točnošću od 90%.

Komplet foto radara uključuje HDD. Njegov kapacitet memorije dovoljan je za snimanje nekoliko tisuća slika. U tom slučaju uređaj bilježi točno vrijeme i datum prekršaja, kao i brzinu kretanja vozila prekršitelja. Uređaj omogućuje kontrolu nad tri trake istovremeno. Ako sigurno znate da vam na putu stoji inspektor naoružan kompleksom ARENA, nemojte uzalud riskirati svoja prava i novac.

Metode zaštite od ARENA radara

Radarski signal ARENA može se prepoznati pomoću antiradarskog uređaja namijenjenog detektiranju određenih frekvencija koje emitiraju foto radari. Radarski detektor ugrađen je u unutrašnjost vozila. Uređaj detektira zračenje iz detektora i odmah upozorava vozača na opasnost koja se približava, potičući vozača da smanji brzinu.

Radarski detektor usmjeren na hvatanje frekvencija radara ARENA može dodatno imati sljedeće funkcije:

GPS navigator;
. DVR.

Ovisno o brzini kretanja, vozaču čije je vozilo opremljeno radar detektorom uvijek ostaje nekoliko sekundi da smanji brzinu i tako izbjegne kaznu za brzu vožnju.

Važno: radar ARENA, za razliku od drugih uređaja slične vrste, može mjeriti brzinu vozila ne samo u trenutku kada mu se približava, već i dok se vozilo udaljava.

ARENA radar: mobilni i stacionarni - koja je razlika?

Mobilni i stacionarni uređaji rade na istom principu. Razlika između ova dva tipa je u razini mobilnosti. Mobilni kompleks postavljen je uz rub ceste. Inspektoru će trebati nekoliko minuta da uređaj pokrene. Često se mobilna ARENA koristi na najprofitabilnijim dionicama autocesta za inspektore prometne policije.

Stacionarna ARENA postavlja se na objekte i stupove uz ceste. Vozaču je vrlo teško primijetiti radar golim okom. Uređaj stacionarnog tipa radi ispravno jer koristi stalan izvor energije kako bi osigurao rad.

Samo vas radar detektor može spasiti od budnog špijuna, spasiti vozača od plaćanja kazne za prometne prekršaje koje je snimila ARENA.

ARENA - tehnički podaci:

Raspon mjerenja brzine varira od 20 do 250 km/h;
. dopuštena pogreška - 2 km/h;
. veličina okvira - ne više od 200 Kb;
. Kapacitet flash kartice - 1 Gb (najmanje 5000 datoteka);
. prisutnost funkcije za automatsko prepoznavanje plinskih zaštitnih zona u radijusu od tri trake ceste;
. radna udaljenost radio kanala - najmanje 1,5 km;
. ugrađena opcija odbijanja okvira;
. zaštita podataka digitalni potpis;
. kompatibilnost generiranih podataka sa softverskim sustavima;
. Vrijeme neprekidnog rada uređaja s potpuno napunjenom baterijom je 8 sati.

Fotoradarski kompleks KRIS-P

Još jedna vrsta uređaja koja može užasnuti ljubitelje brze vožnje. Uređaj služi za evidentiranje prometnih prekršaja sudionika u prometu.

Stacionarna i mobilna verzija uređaja savršeno se nosi s funkcijama prepoznavanja registarskih pločica vozila i automatskog pokretanja kroz baze podataka s naknadnim prijenosom informacija na postaje prometne policije.

Radar KRIS-P - princip rada

Uređaj se postavlja pomoću stativa uz rub ceste tako da objektiv kamere istovremeno pokriva sve trake autoceste. Kamera uređaja bilježi prekršaje i zajedno s informacijama o prekršitelju prosljeđuje informaciju središnjoj prihvatnoj točki. U pravilu, mobilna postaja prometne policije djeluje kao središnja točka za primanje informacija. Prijenos podataka može se vršiti putem GSM-a i mobilne komunikacije, kao i korištenje standardne telefonske linije.

Podaci prikupljeni uređajem prenose se na računalo. Ovim se radarom također može upravljati pomoću računala - postaviti prag brzine, primati selektivne podatke o uljezu itd. Karakteristična značajka uređaja je mogućnost odabira cilja ovisno o smjeru kretanja.

KRIS-P - tehničke karakteristike:

Raspon izmjerenih brzina varira od 20 do 250 km/h;
. maksimalni raspon mjerenja - 150 m;
. raspon vizualne detekcije GRZ - 50 luksa (u zoni kontrole do 100 m), 50 luksa s infracrvenim osvjetljenjem (u zoni kontrole do 50 m);
. dopuštena pogreška u mjerenju brzine - 1 km/h;
. kapacitet flash pogona - 2Gb (oko 9000 okvira);
. Vrijeme rada uređaja, pod uvjetom da je baterija potpuno napunjena, je 8 sati;
. Uređaj može ispravno raditi iu nepovoljnim vremenskim uvjetima, u temperaturnom rasponu od -30 do +50 °C.

Kako se zaštititi od CRIS-P?

Kao što svjedoče svjedočanstva vozača, sljedeći modeli radar detektora od velike su pomoći u pronalaženju KRIS-P radara na vrijeme prije nego što otkrije prekršaj: Star 2015; Štednja425.

Međutim, treba napomenuti da čak i ako ste bili uhvaćeni objektivom KRIS-P foto radara u trenutku počinjenja prometnog prekršaja, prilično je lako žaliti se na "pismo sreće" prometne policije na sudu. U ovom slučaju, argument koji će u paramparčad razbiti optužbu temeljenu na jednom dokazu (kadar snimljen foto radarom KRIS-P) je da tehnički list uređaja ne sadrži podatke o potpunom automatskom radu, dakle , dokazi o krivnji mogu se krivotvoriti .

Mobilni radarski sustav KRIS-P, koji koriste službe prometne policije, namijenjen je otkrivanju i bilježenju prometnih prekršaja, poglavito prekoračenja brzine. Cijeli proces fiksacije je potpuno automatski, tako da nije potrebna prisutnost osobe u blizini kompleksa tijekom njegovog rada. Mobilni radar KRIS-P omogućuje snimanje podataka ili prijenos na mobilnu poštu. Kompleks je sposoban za automatski način rada prepoznati vozila i provjeriti ih u relevantnim bazama podataka.

Kompleks uključuje: pokretni radar postavljen uz rub ceste i mobilni stup koji se sastoji od računala s odgovarajućim softverom. Mobilni radar pomoću kamere omogućuje snimanje uljeza i tehničke karakteristike prekršaja. Sve informacije obrađuju se na računalu mobilne pošte. Računalo se može nalaziti na udaljenosti od 1500 metara od radara, a u uvjetima vidljive vidljivosti njihova će interakcija biti stabilna. U teškim uvjetima udaljenost se obično smanjuje.

Mobilni radar KRIS-P omogućuje vam:

Mjerite brzinu vozila na udaljenosti ne većoj od 150 metara u rasponu od 20 - 250 kilometara na sat;
- automatski fotografirati automobil u zoni kontrole;
- u snimljenom kadru navesti sve potrebne podatke o vrsti sredstva, vremenu, mjestu i prirodi prekršaja;
- automatski prepoznati vozila i provjeriti ih u bazama podataka;
- provoditi noćno fotografiranje na udaljenosti do 50 metara;
- odabrati prikladno mjesto za rad;
- fotografirati i snimati prekršaje koji nisu povezani s prebrzom vožnjom;
- stvarati i spremati baze podataka prethodno zabilježenih prekršaja.

Instaliranje mobilnog radara na udaljenosti od mobilnog stupa daje inspektorima prometne policije vremena da brzo poduzmu mjere za zaustavljanje vozila prekršitelja. Također možete daljinski konfigurirati radar i glavne kontrolirane karakteristike.

Mobilni kompleks, osim snimanja prekršaja, omogućuje pretragu ukradenih ili traženih vozila. Da biste to učinili, trebate samo instalirati odgovarajuće baze podataka na mobilno poštansko računalo.

Ukoliko ne postoji mobilna postaja, sve informacije s mobilnog radara mogu se obraditi na stacionarnoj postaji.

Kako biste izbjegli upadanje u zamku, kupujte.

Ovako se ponekad skriva

Puno ime

Kompleks za mjerenje brzine vozila fotoradarski mobilni "KRIS"P

SVRHA

KLJUČNE FUNKCIONALNOSTI

• Automatsko fotografiranje vozila koje je prekoračilo zadani prag brzine u zoni kontrole. Snimljena vrijednost brzine zajamčeno pripada vozilu koje se nalazi u okviru.
• Automatsko fotografiranje vozila koje se kreće prometnom trakom.
• Automatsko prepoznavanje protupožarnih zona vozila.
• Sposobnost rada na vozilima koja dolaze ili prolaze.
• Automatsko određivanje geografskih koordinata mjesta prekršaja pomoću navigacijskog modula "POLE".
• Automatsko spremanje podataka o zabilježenim prekršajima u dnevniku na trajnom flash pogonu senzora. Podaci o kršenju uključuju:
  – fotografiju vozila počinitelja s registarskom oznakom,
  - zabilježena brzina vozila,
  - smjer kretanja, datum i vrijeme prekršaja,
  – vrijednost najveće dopuštene brzine na određenoj dionici ceste,
  - mjesto prekršaja,
  - geografske koordinate mjesta prekršaja (ako postoji navigacijski modul "POLYUS"),
  - serijski broj senzor,
  – broj i rok valjanosti potvrde o provjeri.
• Pregled snimljenih prekršaja u stvarnom vremenu na prijenosnom računalu mobilne pošte putem bežičnog komunikacijskog kanala na udaljenosti do 1,5 km.
• Sposobnost provjere prepoznatih registarskih pločica u različitim saveznim i regionalnim bazama podataka, uključujući baze podataka pretraživanja.
• Glasovna obavijest na mobilnoj postaji kada se otkrije prekršaj ili detektira vozilo u bazama podataka.
• Registracija flash pogona na senzoru kako bi se uklonila mogućnost neovlaštene instalacije stranih flash pogona.
• Mogućnost rada noću zahvaljujući ugrađenom infracrvenom osvjetljenju.
• Mogućnost ugradnje toplinskog kućišta na senzor i izolirane kutije za baterije kako bi se povećalo vrijeme rada kompleksa u hladnoj sezoni.
• Autonomno napajanje kompleksa omogućuje vam da odaberete bilo koje mjesto pogodno za rad.
• Funkcionalnost ako imate podatkovni centar*:


• Mogućnost prijenosa podataka o evidentiranim prekršiteljima u jedinstvenu bazu podataka.
• Automatizirana priprema odluka o prekršajnim predmetima za njihovo slanje prekršiteljima.

SASTAV I PRINCIP DJELOVANJA

Glavni funkcionalni dio kompleksa je Mobilni foto radar (PF), s kojim se može povezati Pokretna pošta (MP) putem bežičnog komunikacijskog kanala.

I. MOBILNI FOTO RADAR (PF) postavljen uz stranu kontroliranog dijela ceste. PF uključuje:

• Fotoradarski senzor (PD) s flash pogonom.
• Tronožac.
• Kutija za baterije.
• Kabel za napajanje s navigacijskim modulom "POLYUS".
• Kutija za transport senzora.

Fotoradarski senzor postavljen je na tronožac, orijentiran u odnosu na površinu ceste i spojen na baterijsku kutiju. Podešavanje potrebnih radnih parametara kompleksa (kontrolirani smjer kretanja vozila, unos mjesta postavljanja i najveća dopuštena brzina na određenom dijelu ceste, podešavanje zumiranja video kamere i svjetline slike) provodi se putem web sučelja pomoću Prijenosno računalo Mobile Post. Nakon konfiguracije, senzor se uključuje kako bi automatski fotografirao prometne prekršaje.

Podaci o otkrivenim prekršiteljima brzine automatski se spremaju u zapisnik na flash disku instaliranom u senzor foto radara.

II. MOBILNA POŠTA (MP) instaliran u unutrašnjosti patrolnog automobila.

Mobilna pošta omogućuje vam daljinsko konfiguriranje kompleksa i primanje snimljenih prometnih prekršaja u stvarnom vremenu (pregledajte snimljene snimke primljene putem radio kanala na udaljenom prijenosnom računalu), što inspektoru prometne policije daje potrebno vrijeme da zaustavi prekršitelja.

Mobilna pošta također se može koristiti za potragu za otetim ili otetim vozilima, kao i za rješavanje drugih kaznenih djela u vezi s korištenjem vozila “potragom”. Za provođenje operativnih potražnih aktivnosti na prijenosno računalo MP instalirane su savezne i regionalne baze podataka za potragu, a može se formirati i baza za operativno potragu.

MP uključuje:

• Prijenosno računalo.
• Antenska jedinica pričvršćena na vjetrobran pomoću vakuumske čašice.
• Upravljački modul i spojni kabeli.

Kako bi se osigurao pouzdan prijem, mobilni stup mora biti smješten u zoni "linije vidljivosti" na udaljenosti do 1,5 km od PF-a.

III. NAČINI PRIJENOSA PODATAKA

Podaci o evidentiranim prekršiteljima mogu se učitati s flash pogona u jedinstvenu bazu podataka podatkovnog centra za automatiziranu pripremu odluka o prekršajnim predmetima.

Izravno preuzimanje podataka s flash pogona senzora na blok za prijem i konverziju podataka "RIF" ili server "CRYSTAL" - najjednostavniji način prijenosa podataka iz mobilnih foto radarskih sustava.

Prijenos podataka u stvarnom vremenu putem bežičnog komunikacijskog kanala mobilni operater pomoću bežični komunikacijski modul "MBS-P".

• Prijenos podataka preko posredničkog računala pomoću pretvarača.

Preko velikog servisnog područja, prijenos flash diskova od mobilnih foto radara do podatkovnih centara i natrag je dugotrajan i skup postupak.

U ovom slučaju, za prijenos podataka u jedinicu za primanje i konverziju podataka "RIF" ili poslužitelj "CRYSTAL", koristi se softver instaliran na računalu - pretvarač podataka iz mobilnih kompleksa (univerzalni). S flash pogona mobilnih foto radara podaci se preuzimaju na računalo, pretvaraju i automatski prenose putem digitalnih kanala veze ili se mogu snimiti u arhivsku datoteku.

CERTIFIKAT I JAMSTVO