पैंतरेबाज़ी टैबलेट के साथ काम करते समय पैंतरेबाज़ी की गणना के लिए क्रियाओं का एक अनुमानित एल्गोरिदम। पैंतरेबाज़ी टैबलेट - प्रारंभिक निर्माण और स्थिति का आकलन पैंतरेबाज़ी टैबलेट का उपयोग कैसे करें

दस्तावेज़ का प्रकार: टूलकिट| डॉक्टर.

लोकप्रियता: 0.23%

पन्ने: 16.

भाषा: रूसी यूक्रेनी.

प्रकाशन का वर्ष: 2005.

स्पेशलिटी 7.100301 "शिपिंग" के चौथे वर्ष के पत्राचार छात्रों के लिए "रडार और एयरबोर्न एयरक्राफ्ट सिम्युलेटर" अनुशासन में अंतिम नियंत्रण कार्य के लिए व्यवस्थित सम्मिलन और असाइनमेंट

प्रत्येक छात्र, अपने विकल्प के अनुसार, एक पैंतरेबाज़ी टैबलेट के रूपों पर 5 कार्य करता है और एक अलग शीट पर 2 प्रश्नों का उत्तर देता है। हल की गई समस्याओं के साथ पैंतरेबाज़ी टैबलेट फॉर्म और उत्तर पुस्तिका एक अलग फ़ोल्डर में दर्ज की जाती है।
व्यक्तिगत कोड के अंतिम अंक के आधार पर परीक्षण विकल्प का चयन किया जाता है।

विकल्प कार्यों की संख्या प्रश्नों की संख्या
1 1, 11, 21, 31, 41 1, 11
2 2, 12, 22, 32, 42 2, 12
3 3, 13, 23, 33, 43 3, 13
4 4, 14, 24, 34, 44 4, 14
5 5, 15, 25, 35, 45 5, 15
6 6, 16, 26, 36, 46 6, 16
7 7, 17, 27, 37, 47 7, 17
8 8, 18, 28, 38, 48 8,18
9 9, 19, 29, 39, 49 9, 19
10 10, 20, 30, 40, 50 10, 20

परीक्षण को सक्षम रूप से पूरा करने के लिए, आपको नियम संख्या 5, 6, 7, 8, 9, 10 COLREG-72 का अध्ययन करने की आवश्यकता है, साथ ही एक पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर समस्याओं को ग्राफिक रूप से हल करने के लिए संक्षिप्त दिशानिर्देश भी।
परीक्षण फ़ोल्डर के शीर्षक पृष्ठ पर, छात्र का अंतिम नाम, पहला नाम, संरक्षक, व्यक्तिगत कोड संख्या, अनुशासन का नाम, पाठ्यक्रम, विकल्प संख्या, विशेषता इंगित करें।
पूर्ण किये गये कार्य को निर्धारित अवधि के अन्दर जाँच हेतु शिक्षक के पास प्रस्तुत किया जाता है।
जिस छात्र ने परीक्षण और प्रयोगशाला का काम पूरा कर लिया है उसे परीक्षा देने की अनुमति है।

पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर समस्याओं को ग्राफ़िक रूप से हल करने के लिए संक्षिप्त दिशानिर्देश।

एक बर्तन से विचलन की समस्या को हल करने की प्रक्रिया
एक पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर
(परिशिष्ट 1, 2 देखें)

सीमित दृश्यता की स्थितियाँ नेविगेशन के लिए विशेष स्थितियाँ हैं, इसलिए "रडार सिम्युलेटर" और "एआरपीए सिम्युलेटर" विषयों में मुख्य रूप से इन स्थितियों में नेविगेशन शामिल है।
खुले समुद्र में सीमित दृश्यता के साथ नौकायन करते समय, मुख्य रूप से 12-16 मील के पैमाने पर रडार का उपयोग करके पर्यावरण की समीक्षा की जाती है, और यह दूरी अधिकांश जहाजों की संभावित पहचान सीमा है।
ऊंचे समुद्रों पर जहाजों से बचने की समस्या को हल करने के लिए अच्छा समुद्री अभ्यास रडार स्क्रीन को तीन क्षेत्रों में विभाजित करने की सिफारिश करता है:
1) 12 से 8 मील तक एक स्थिति मूल्यांकन क्षेत्र, जहां टकराव के खतरे की डिग्री, आने वाले जहाजों के आंदोलन पैरामीटर निर्धारित किए जाते हैं और विचलन पैंतरेबाज़ी की जाती है;
2) 8 से 4 मील तक युद्धाभ्यास क्षेत्र। यह अनुशंसा की जाती है कि टकराव के जोखिम की पहचान होने के बाद जितनी जल्दी हो सके विचलन कार्रवाई की जाए;
3) 4 मील से अत्यधिक निकटता का क्षेत्र। जहाज की प्रतिध्वनि इस क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले, उच्च समुद्र विचलन पैंतरेबाज़ी को पूरा किया जाना चाहिए ताकि यदि जहाजों द्वारा गलत युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप स्थिति बदलती है, तो टकराव के जोखिम को खत्म करने के लिए समय और स्थान हो।
सीमित दृश्यता की स्थिति में नेविगेट करते समय, कोई पसंदीदा जहाज नहीं होता है और रडार वाले प्रत्येक जहाज पर टकराव से बचने की जिम्मेदारी होती है, और युद्धाभ्यास की निम्नलिखित प्राथमिकता का पालन करने की सिफारिश की जाती है:
1. दाएं मुड़ें;
2. गति में कमी;
3. जहाज को रोकना;
4. बाएँ मुड़ें.
पैंतरेबाज़ी टैबलेट (स्थितिजन्य टैबलेट) पर विचलन समस्या को हल करते समय और एआरपीए का उपयोग करते समय मुख्य धारणा जानकारी एकत्र करने और समस्या को हल करने की अवधि के लिए किसी के अपने जहाज और अन्य जहाजों के आंदोलन मापदंडों (पाठ्यक्रम और गति) की अपरिवर्तनीयता है।
समस्या को हल करने की शुरुआत का क्षण विचलन की शुरुआत का क्षण है, "शून्य बिंदु" पहले लक्ष्य के लिए असर और दूरी की पहली रीडिंग लेने का समय है।
स्वयं के जहाज की गति के मूल मापदंडों पर लौटने का समय विचलन समाप्त होने का क्षण है।
रडार चालू करते समय, रिसीवर की चमक और लाभ को सही ढंग से समायोजित करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो तरंगों और वर्षा से हस्तक्षेप के प्रभाव को कम करना आवश्यक है।

पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर विचलन समस्या को हल करने की प्रक्रिया:

1) टैबलेट के केंद्र से, 6 मिनट में अपने जहाज की गति का वेक्टर बनाएं, Vн।
2) अपने स्वयं के जहाज के पाठ्यक्रम (केएन) और गति (वीएन) के बारे में रडार जानकारी को संसाधित करने के लिए तालिका में प्रविष्टियां करें।
3) टेबलेट के केंद्र से पीछे की त्रिज्या के साथ। एक चक्र बनाएं। खुले समुद्र में सीमित दृश्यता की स्थिति में Dzad को लेने की सलाह दी जाती है। = 1.5 ÷ 2 मील, और तंग पानी में ज़ाद। = 0.5 मील.
4) रडार स्क्रीन पर स्थिति का अवलोकन करते हुए, सापेक्ष ध्रुवीय निर्देशांक (∆P ≈ 0 और ∆D 5) को बदलकर चयन करें, रडार स्क्रीन से, एक खतरनाक जहाज के इको सिग्नल के असर और दूरी की रीडिंग लें, एक शुरुआत करें स्टॉपवॉच, जहाज के समय को नोट करें, जहाज ए के लिए समय 0ا, असर और दूरी के बारे में शून्य बिंदु के लिए प्रसंस्करण तालिका रडार जानकारी में प्रविष्टियां करें।
6) इन डेटा का उपयोग करते हुए, शून्य बिंदु को संख्या 0ا और बड़े अक्षर ए के साथ चिह्नित करते हुए, पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर प्रारंभिक स्थिति को प्लॉट करें।
7) एक समानांतर रूलर का उपयोग करते हुए, अपने स्वयं के जहाज की गति के वेक्टर को 6 मिनट Vн में शून्य बिंदु पर निर्देशित करें और इसकी शुरुआत अक्षर F (फिक्स्ड) द्वारा निर्दिष्ट की जाती है, वेक्टर को अक्षर Vн द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है।
8) शून्य बिंदु के क्षेत्र में, केंद्र F से त्रिज्या Vн के साथ उसके दाएं और बाएं (या एक वृत्त) का एक भाग बनाएं, जिससे समस्या के ग्राफिकल समाधान में तेजी आएगी।
9) 6वें मिनट में, उसी जहाज ए के इको सिग्नल के असर और दूरी का माप लें और उन्हें रडार सूचना प्रसंस्करण तालिका में रिकॉर्ड करें।
10) प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर 6 मिनट का बिंदु चिह्नित करें, इसे संख्या 6ا के साथ चिह्नित करें।
11) 6 मिनट में लक्ष्य की सापेक्ष गति के वेक्टर को निर्धारित करने के लिए सीधी रेखा के शून्य और 6-मिनट बिंदुओं को कनेक्ट करें। वेक्टर तीर 6-मिनट बिंदु पर निर्देशित है। आइए इस वेक्टर Vо को निरूपित करें।
12) वेक्टर Vo को टैबलेट के केंद्र तक बढ़ाएं, हमें LODA प्राप्त होता है - वह प्रक्षेप पथ जिसके साथ जहाज A का इको सिग्नल चलेगा जबकि हमारे अपने और आने वाले जहाजों के पाठ्यक्रम और गति अपरिवर्तित रहेंगे।
13) एलओडी पर टैबलेट के केंद्र से, लंबवत को नीचे करें और डीसीआर मान हटा दें।
14) ग्राफ़िकल वेक्टर Vo द्वारा शून्य बिंदु से रेखा Dkr के लंबवत के आधार तक जहाजों tkr के सबसे छोटे दृष्टिकोण का समय निर्धारित करें।
15) डीसीआर और टीसीआर के प्राप्त मूल्यों को एक पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर लिखें।
16) बिंदु F को 6-मिनट के बिंदु के साथ एक सीधी रेखा से जोड़ें, हमें 6-मिनट का लक्ष्य वेक्टर Vc मिलता है, जो 6-मिनट के बिंदु की ओर निर्देशित होता है, इसे Vc निरूपित करें।
17) एक समानांतर शासक और एक मीटर का उपयोग करके, लक्ष्य पोत ए की सही दिशा और गति निर्धारित करें, पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर नोट्स बनाएं;
18) एक प्रीमेप्टिव बिंदु बनाएं (अनुशंसित 12 मिनट, जानकारी एकत्र करने के समय को ध्यान में रखते हुए (tn.i. = 6 मिनट, समस्या को हल करना tr.z. = 3 मिनट और पैंतरेबाज़ी करना tm = 3 मिनट।) और त्रिज्या के वृत्त पर स्पर्शरेखा वाली बिंदीदार रेखाएँ खींचें। हम ओएलओडी प्राप्त करते हैं जिसके साथ पैंतरेबाज़ी करते समय जहाज के प्रतिध्वनि संकेतों को चलना चाहिए, ओएलओडी जहाज के बाईं ओर से गुजरेगा और इसके विपरीत।
19) 6-मिनट के बिंदु से, खतरनाक पाठ्यक्रमों (एसओसी) के क्षेत्र को निर्धारित करने के लिए विपरीत दिशा में ओएलओडी के समानांतर रेखाएं खींचें, जिसके आगे आपको विचलन समस्या को हल करने के लिए वेक्टर वीएन के अंत को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। यदि बिंदु F आरएनएस के भीतर है, तो गति को कम करके विचलन समस्या को हल करना असंभव है।
20) सुरक्षित दूरी पर एक प्रभावी विचलन पैंतरेबाज़ी का चयन करें, जिसमें पाठ्यक्रम और/या गति में परिवर्तन इतना बड़ा हो कि आने वाले जहाज द्वारा देखा जा सके। आम तौर पर दाहिनी ओर मुड़ने का कोण कम से कम 30-45º का होना चाहिए, और गति में कमी आधे से कम नहीं होनी चाहिए।
गति कम होने पर जहाज की नियंत्रण क्षमता बिगड़ने के कारण पाठ्यक्रम और गति बदलने का संयुक्त पैंतरेबाज़ी का अभ्यास में शायद ही कभी उपयोग किया जाता है।
नियम 19 COLREG-72 की आवश्यकताओं के अनुसार "... जहां तक ​​संभव हो, निम्नलिखित से बचना चाहिए:
- यदि कोई अन्य जहाज बीम से आगे है और उसे ओवरटेक नहीं किया जा रहा है तो बाईं ओर रास्ता बदलना;
- बीम या बीम के पीछे स्थित जहाज की दिशा में परिवर्तन";
- और रडार की सीमाओं को भी ध्यान में रखें, जिसके कारण बाईं ओर जहाज की प्रतिध्वनि स्क्रीन पर दिखाई नहीं दे सकती है।

मैन्युवरेबल टैबलेट पर गैस्केट।

1. सच्चा गैस्केट।

ऐसी स्थापना सीधे बड़े पैमाने के ट्रैक पर की जा सकती है नेविगेशन मानचित्रया कागज का एक टुकड़ा. विधि का सार इस प्रकार है. संकेतक स्क्रीन पर किसी अन्य जहाज के इको सिग्नल की खोज करने के बाद, इसका असर पी 1 और दूरी डी 1 निर्धारित करें, स्टॉपवॉच शुरू करें, जहाज का समय टी 1, अपने जहाज के पाठ्यक्रम केएन और अंतराल गिनती ओएल 1 को नोट करें। असर और दूरी के आधार पर, इको सिग्नल A1 का स्थान उसके स्थान के सापेक्ष प्लॉट किया जाता है, पहले वांछित पैमाने का चयन किया जाता है (चित्र 1)। एक निश्चित अवधि के बाद (गणना के लिए 3 या 6 मिनट का अंतराल सुविधाजनक है), अवलोकनों को दोहराया जाता है (पी 2, डी 2, टी 2, ओएल 2) और उनके पोत 02 और देखे गए पोत ए 2 के स्थानों को प्लॉट किया जाता है। बिंदु A2 और A2 के माध्यम से एक सीधी रेखा खींचकर, हम लक्ष्य Kts की वास्तविक गति की रेखा प्राप्त करते हैं।

बिंदु A 1 और A2 के बीच की दूरी और समय T1 और T2 के द्वारा, आप लक्ष्य Vc की गति निर्धारित कर सकते हैं और गणना कर सकते हैं कि यह कब और कितनी दूरी पर हमारे जहाज Tper और Dper की पाठ्यक्रम रेखा को पार करेगा।

बिंदु A2 से निकटतम दृष्टिकोण Dcr की दूरी और उसके tcr से पहले का समय निर्धारित करने के लिए, पहले और दूसरे अवलोकन A2F=O1O2 के बीच के समय के दौरान जहाज के नेविगेशन को उसके पाठ्यक्रम के विपरीत दिशा में रखा गया है। बिंदु A1 और F से गुजरने वाली रेखा के लंबवत खींचा गया खंड O1C निकटतम दृष्टिकोण की दूरी होगी। निकटतम दृष्टिकोण (बिंदु O1 और A4) के क्षण में जहाजों का स्थान O1C खंड को O4A4 स्थिति में समानांतर रूप से ले जाकर पाया जा सकता है। न्यूनतम दूरी तक पहुंचने का समय

बैठक की परिस्थितियों और दूसरे जहाज की आवाजाही के तत्वों को निर्धारित करने के लिए, दो अवलोकन पर्याप्त हैं। हालाँकि, अवलोकनों में त्रुटियों को बाहर करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि अवलोकन अवधि के दौरान किसी अन्य जहाज की गति के तत्व अपरिवर्तित रहें, अवलोकनों की संख्या बढ़ाने की सिफारिश की जाती है। एक ही सीधी रेखा पर एक ही समय अंतराल पर तीन क्रमिक रूप से प्लॉट किए गए लक्ष्य स्थानों (A1, A2, A3) की उपस्थिति और दूरियों की समानता A1A2=A2A3 अवलोकनों में त्रुटियों की अनुपस्थिति और लक्ष्य के तत्वों की अपरिवर्तनीयता दोनों को इंगित करती है। T1 से T3 की अवधि में गति।

सही बिछाने की विधि के फायदों में इसकी स्पष्टता शामिल है। नुकसान बैठक की मुख्य परिस्थितियों को निर्धारित करने के लिए आवश्यक ग्राफिकल निर्माणों की सापेक्ष जटिलता है: सबसे कम दृष्टिकोण की दूरी और उससे पहले का समय।

2. सापेक्ष स्पेसर.

यह गैस्केट व्यापक हो गया है, क्योंकि यह विधि मुख्य प्रश्नों को जल्दी और आसानी से हल करती है: जहाज किस छोटी दूरी पर फैलेंगे और किस समय के बाद। सापेक्ष स्थिति के साथ, बैठक की परिस्थितियों और लक्ष्य के आंदोलन के तत्वों को एक चलती समन्वय प्रणाली में निर्धारित किया जाता है, जिसका मूल पर्यवेक्षक पोत के स्थान पर लिया जाता है। यह सापेक्ष गति संकेतक की स्क्रीन पर नेविगेटर द्वारा देखे गए वास्तविक चित्र से मेल खाता है।

बिंदु O से, जिसे किसी के जहाज के स्थान के रूप में लिया जाता है, प्रेक्षित बियरिंग्स P1 और P2 को प्लॉट किया जाता है और उनके साथ दूरियाँ D1 और D2 (चित्र 2) प्राप्त बिंदु A1 और A2 के माध्यम से LOD खींची जाती हैं। लंबवत ओएस की लंबाई, बिंदु ओ से सापेक्ष गति की रेखा तक कम, चयनित पैमाने पर, निकटतम दृष्टिकोण डीसीआर की दूरी का प्रतिनिधित्व करती है। न्यूनतम दूरी तक पहुंचने का समय

सापेक्ष स्थिति के साथ, वह दूरी भी जल्दी से निर्धारित हो जाती है जिस पर लक्ष्य हमारे जहाज के मार्ग को पार करेगा। ऐसा करने के लिए, ओपी की दूरी को मापना पर्याप्त है। (यदि एलओडी हमारे धनुष के साथ गुजरता है, तो हम अपने पाठ्यक्रम के लक्ष्य के साथ चौराहे का बिंदु निर्धारित करते हैं, और यदि एलओडी हमारे स्टर्न के साथ गुजरता है, तो वह बिंदु जहां हमारा जहाज लक्ष्य पाठ्यक्रम को काटता है, जिसके लिए केंद्र से एक रेखा खींची जाती है टैबलेट के, एलओडी के साथ प्रतिच्छेदन के समानांतर)। क्रॉसिंग समय टीपर को उस समय जहाज की घड़ी की रीडिंग में समय अंतराल टीपर जोड़कर निर्धारित किया जाता है जब इको सिग्नल बिंदु ए2 पर स्थित होता है:

यह याद रखना चाहिए कि सबसे पहले, नाविक को बैठक की मुख्य परिस्थितियों, यानी डीसीआर और टीसीआर को निर्धारित करना होगा, और फिर लक्ष्य के आंदोलन के तत्वों को निर्धारित करना होगा।

लक्ष्य की वास्तविक गति दो गतियों का योग है - सापेक्ष

और पर्यवेक्षक पोत या

सदिशों के योग की क्रमविनिमेयता पर विचार करते हुए पाया जा सकता है

दो रास्ते हैं।

ठोस रेखाओं द्वारा दर्शाए गए एक सदिश त्रिभुज (चित्र 2 देखें) की संरचना को सीधी रेखा कहा जाता है। इसके साथ, जहाजों की आवाजाही की दिशा में बिछाए गए स्पीड वैक्टर (ट्रैक लाइन) की उत्पत्ति एक बिंदु पर स्थित होती है।

कभी-कभी विपरीत निर्माण का भी उपयोग किया जाता है, जिसमें जहाजों की गति की दिशा में एक तरफ रखे गए वेक्टर अपने सिरों पर एक सामान्य बिंदु पर एकत्रित होते हैं (बिंदीदार रेखा के साथ दिखाया गया है)।

निम्नलिखित में, हम मुख्य रूप से प्रत्यक्ष निर्माण का उपयोग करेंगे, क्योंकि विचलन समस्याओं को हल करते समय यह अधिक सुविधाजनक है।

वेक्टर त्रिभुज के निर्माण के लिए लिए गए अवलोकनों के बीच के समय के दौरान, चयनित पैमाने पर, पर्यवेक्षक जहाज के गति वेक्टर की लंबाई उसके जहाज की यात्रा के बराबर होनी चाहिए। परिणामी लक्ष्य गति वेक्टर की लंबाई अवलोकनों के बीच के समय के दौरान लक्ष्य की तैराकी से मेल खाती है।

3. पैंतरेबाज़ी गोली।

पैंतरेबाज़ी टैबलेट ध्रुवीय निर्देशांक का एक ग्रिड है। अवलोकनों के बीच के समय के दौरान जहाज के नेविगेशन से संबंधित गणनाओं को तेज करने के लिए, मैन्युवरेबल टैबलेट पर एक लघुगणकीय पैमाना रखा जाता है। इसका निर्माण निम्नानुसार किया गया है: प्रारंभिक बिंदु से एक सीधी रेखा पर, एक निश्चित पैमाने पर, खंडों को 0.1 से 60 तक की संख्याओं के दशमलव लघुगणक के बराबर प्लॉट किया जाता है और इन संख्याओं के मानों में डिजिटल किया जाता है। चूंकि 60 इकाइयों के भीतर, मिनटों के साथ क्रियाएं दशमलव प्रणाली में संख्याओं के साथ क्रियाओं के समान होती हैं, पैमाने पर किसी भी रीडिंग को "समय", "दूरी" या "गति" नाम दिया जा सकता है और इनमें से दो के ज्ञात मानों का उपयोग किया जा सकता है। उन्हें, अनुपात को हल करते हुए, तीसरा खोजें

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लॉगरिदमिक पैमाने का उपयोग करते समय, आपको याद रखना चाहिए कि कम्पास का "ऊपरी" पैर (बड़ी रीडिंग पर सेट) हमेशा समय दिखाता है, और "निचला" पैर (छोटी रीडिंग पर सेट) हमेशा गति और दूरी दिखाता है।

अवलोकनों से, निशान की सापेक्ष गति स्थापित की गई - 8 मिनट में 2.2 मील। सापेक्ष गति ज्ञात कीजिए।

हम कम्पास के निचले पैर को स्केल चिह्न 2.2 पर रखते हैं, और ऊपरी पैर को स्केल चिह्न "8" पर रखते हैं;

कम्पास समाधान को बदले बिना, हम कम्पास के ऊपरी हिस्से को "60" स्केल डिवीजन में ले जाते हैं। कम्पास का निचला भाग सापेक्ष गति Vo=16.5 समुद्री मील दिखाएगा।

t=17 मिनट, V=15 kt. दूरी S ज्ञात कीजिए।

हम कम्पास के ऊपरी पैर को डिवीजन "60" पर रखते हैं, निचले पैर को "15" पर रखते हैं;

कम्पास के कोण को बदले बिना, हम कम्पास के ऊपरी पैर को स्केल डिवीजन "17" पर ले जाते हैं। कम्पास का निचला भाग दूरी S=4.3 मील दिखाएगा।

V=17 समुद्री मील पर जहाज ने S=8.7 मील की यात्रा की। इस दूरी को तय करने में जहाज को लगने वाला समय निर्धारित करें।

हम कम्पास के ऊपरी पैर को स्केल चिह्न "60" पर रखते हैं, और निचले पैर को स्केल चिह्न "17" पर रखते हैं;

कम्पास के कोण को बदले बिना, हम कम्पास के निचले हिस्से को स्केल मार्क "8.7" पर सेट करते हैं। कम्पास का ऊपरी भाग समय t=31 मिनट दिखाएगा।

4. एक निश्चित दूरी के भीतर विचलन करने के लिए पैंतरेबाज़ी का चयन और औचित्य।

यदि डी.सी.आर< Dзадто необходимо предпринять маневр для расхождения с судном-целью. Маневр выбирается на основании анализа ситуации в соответствии с МППСС-72 и обстоятельствами данного случая. Сначала судоводитель, глядя на вектор цели, воспроизводит в пространственном воображении существующую ситуацию и выбирает вид маневра (курсом или скоростью, сторону изменения курса). Сопоставляя tкр, VO и Dзад, выбирает время начала маневра. Последующая графическая прокладка служит для проверки безопасности выбранного маневра и уточнения его величины.

किसी निश्चित दूरी पर विचलन पैंतरेबाज़ी को उचित ठहराने के लिए एक ग्राफिकल लेआउट चित्र में दिखाया गया है। 3. इसे निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

एलओडी पर, पैंतरेबाज़ी के अपेक्षित समय के अनुसार या पैंतरेबाज़ी की अपेक्षित दूरी के अनुसार, विचलन पैंतरेबाज़ी की शुरुआत के समय लक्ष्य स्थान का बिंदु एम प्लॉट किया जाता है;

वेक्टर को मानसिक रूप से घुमाकर या चयनित प्रकार के युद्धाभ्यास के अनुसार इसकी लंबाई बदलकर, इस युद्धाभ्यास के दौरान एलओडी मोड़ की दिशा निर्धारित करें;

बिंदु एम से, ड्रियर ओएलओडी पर स्पर्शरेखा बनाएं, और ड्रियर के लिए दो संभावित स्पर्शरेखाओं में से, वह स्पर्शरेखा बनाएं जो चयनित प्रकार के पैंतरेबाज़ी के लिए ओएलओडी के मोड़ पक्ष से मेल खाती हो;

ओएलओडी के समानांतर वेक्टर के अंत के माध्यम से ओएलओडी की दिशा के विपरीत दिशा में, नई सापेक्ष गति के वेक्टर की एक रेखा खींची जाती है;

यदि एक पाठ्यक्रम परिवर्तन पैंतरेबाज़ी का चयन किया जाता है, तो पर्यवेक्षक पोत के गति वेक्टर की नई दिशा वेक्टर को बिंदु O1 के चारों ओर घुमाकर तब तक पाई जाती है जब तक कि यह नए सापेक्ष गति वेक्टर की रेखा के साथ प्रतिच्छेद न हो जाए; सदिशों के बीच का कोण आवश्यक मोड़ कोण निर्धारित करेगा;

यदि एक गति पैंतरेबाज़ी का चयन किया जाता है, तो पर्यवेक्षक पोत का नया गति वेक्टर बिंदु O1 से नई सापेक्ष गति की रेखा तक वेक्टर खंड के बराबर होता है;

यदि एक संयुक्त पाठ्यक्रम और गति पैंतरेबाज़ी का चयन किया जाता है, तो पर्यवेक्षक पोत के नए पाठ्यक्रम को खोजने के लिए, अपेक्षित मंदी के अनुसार कम किए गए पर्यवेक्षक पोत के वेक्टर को बिंदु O1 के आसपास तैनात किया जाता है।

5. बर्तन की जड़ता को ध्यान में रखते हुए।

पिछले अध्यायों में समस्याओं को हल करते समय, यह माना गया था कि जहाज तुरंत गति के अपने तत्वों को बदलता है और एलओडी, एक युद्धाभ्यास के दौरान, तेजी से एलओडी की ओर अपनी दिशा बदलता है। वास्तव में, निःसंदेह, यह मामला नहीं है, और जहाज की जड़ता को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

परिसंचरण लेखांकन.

एनएसएचएस-82 के अनुसार, टर्निंग तत्वों को एक ग्राफ और तालिका के रूप में पैंतरेबाज़ी तत्वों की तालिका में प्रस्तुत किया जाता है, जब कार्गो में दाईं और बाईं ओर और पतवार की स्थिति के साथ गिट्टी में पूर्ण आगे की गति से प्रसारित होता है "बोर्ड पर" " (=35°) और "आधी भुजा" (=15÷20°). इस अध्याय की समस्याओं को हल करते समय, यह माना जाता है कि चित्र में दिखाए गए परिसंचरण आरेख। पतवार शिफ्ट के लिए 4 = 20°। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जहाज के वास्तविक संचलन के पैरामीटर, जहाज की गति, उसकी लैंडिंग (सूची और ट्रिम), ड्राफ्ट और गहराई के अनुपात, दिशा और ताकत के आधार पर तालिका से काफी भिन्न हो सकते हैं। हवा और लहरों का.

जब पर्यवेक्षक पोत लक्ष्य के स्थान के सापेक्ष पाठ्यक्रम बदलता है (चित्र 5), तो यह एलओडी पर बिंदु एम 1 से एक घुमावदार प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ेगा (जिस समय पर्यवेक्षक पोत पैंतरेबाज़ी शुरू करता है) ओएलओडी पर बिंदु एफ तक ( फिलहाल युद्धाभ्यास समाप्त होता है)। इसके बाद, लक्ष्य ओएलओडी के साथ चलता है, दूरी से स्थानांतरित हो जाता है। लक्ष्य की वास्तविक सापेक्ष गति अधिक जटिल होगी। परिसंचरण में प्रेक्षक पोत की गति में गिरावट के कारण, ओएलओडी वेक्टर V01 के समानांतर नहीं होगा जब तक कि हमारा पोत फिर से सीधे मार्ग पर अपनी मूल गति नहीं पकड़ लेता। इस मामले में, परिसंचरण गति में गिरावट की आंशिक रूप से भरपाई की जाती है। कई मामलों में (उदाहरण के लिए, जब किसी आने वाले लक्ष्य से विचलन हो रहा हो) https://pandia.ru/text/80/090/images/image016_68.gif" width=" को मोड़ते समय अवलोकन करने वाले जहाज की गति में गिरावट के कारण 600" ऊँचाई = "369" >

1. सापेक्ष मध्यवर्ती दर विधि.

ग्राफ़िक प्लॉट से आवश्यक हेडिंग कोण पाया जाता है; पैंतरेबाज़ी तत्वों की तालिका से, मोड़ कोण का उपयोग करके, जहाज द्वारा मोड़ने में बिताया गया समय ज्ञात करें, tman; मध्यवर्ती पाठ्यक्रम कोण और मध्यवर्ती तैराकी स्प्र; बिंदु M1 से, मोड़ शुरू होने के समय लक्ष्य स्थिति मोड़ के दौरान स्थगित कर दी जाती है; मध्यवर्ती पाठ्यक्रम के विपरीत दिशा में वेक्टर के अंत से, मध्यवर्ती यात्रा Sp स्थगित कर दी जाती है; ओएलओडी को वेक्टर स्प्र की शुरुआत के माध्यम से समानांतर में किया जाता है।

विधि सटीक है, लेकिन श्रमसाध्य है। समस्याओं को हल करते समय, जहाज के पुल पर विसंगतियों का उपयोग नहीं किया जाता है। इसका उपयोग दुर्घटनाओं का विश्लेषण करते समय और अनुमानित तरीकों की सटीकता का आकलन करते समय संदर्भ के रूप में किया जाता है।

2. सशर्त पूर्व-खाली बिंदु की विधि.

ओएलओडी को युद्धाभ्यास की शुरुआत के समय लक्ष्य स्थान के बिंदु एम 1 से नहीं, बल्कि एक सशर्त लीड बिंदु एम से किया जाता है, जिसे लीड टाइम टी द्वारा एलओडी के साथ आगे बढ़ाया जाता है। पहले सन्निकटन के रूप में, घूर्णन का आधा समय ttr के रूप में लिया जाता है। इस प्रकार, संचलन के लिए लेखांकन की इस पद्धति के साथ, पर्यवेक्षक पोत की बारी लक्ष्य पोत के उस बिंदु पर पहुंचने से लगभग 0.5 टन पहले शुरू होती है जहां से ओएलओडी किया गया था।

विधि का प्रयोग व्यवहार में सबसे अधिक किया जाता है। विरोधी लक्ष्यों के लिए अधिक सटीक और अभिसरण पाठ्यक्रमों पर लक्ष्यों के लिए कम सटीक। उपग्रह जहाज के स्टर्न के नीचे मुड़ते समय यह लागू नहीं होता है, क्योंकि इस मामले में V0 = 0 और किसी भी स्टीयर के लिए बिंदु M और M1 मेल खाते हैं।

3. डीसेट में संशोधन प्रस्तुत करने की विधि।

जैसा कि गणना से पता चलता है, जब पर्यवेक्षक पोत का मार्ग 90° तक के कोण से बदलता है, तो मोड़ की जड़ता के कारण ड्रेयर में त्रुटियां सामरिक परिसंचरण त्रिज्या से अधिक नहीं होती हैं। बड़े घूर्णन कोणों पर परिसंचरण व्यास तक पहुँच जाता है। इस पद्धति में, डी को अधिकतम के लिए मार्जिन दिया गया है संभावित त्रुटिसंचलन के लिए खाते में विफलता से. समानांतर या लगभग समानांतर मार्ग पर चलने वाले संभावित खतरनाक जहाज की कड़ी के नीचे मुड़ते समय यह विधि मुख्य है।

गति के साथ पैंतरेबाज़ी करते समय जड़ता को ध्यान में रखना।

एनएसएचएस-82 के अनुसार जहाज की जड़त्वीय विशेषताओं को निरंतर दूरी के पैमाने पर निर्मित और समय और गति मानों के पैमाने वाले ग्राफ़ के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। इस अध्याय की समस्याओं को हल करते समय, यह माना जाता है कि लगभग 10,000 टन (जहाज I) के विस्थापन वाले जहाज और लगभग 60,000 टन (जहाज II) के विस्थापन वाले जहाज की जड़ता-ब्रेकिंग विशेषताओं के बारे में जानकारी दी गई है। परिशिष्ट I, का उपयोग किया जाएगा.

जैसे ही प्रेक्षक जहाज की गति बदलती है, लक्ष्य का सापेक्ष स्थान एक घुमावदार पथ के साथ आगे बढ़ेगा, जिसकी वक्रता धीरे-धीरे कम हो जाती है क्योंकि अनुकूल जहाज अपनी नई स्थिर गति तक पहुंचता है। गति से चलते समय जड़ता को ध्यान में न रखने से होने वाली त्रुटियाँ कई मील तक पहुँच सकती हैं, इसलिए जड़ता को ध्यान में रखने का महत्व है। बड़ी क्षमता वाले जहाज पर गति के साथ पैंतरेबाज़ी करते समय, पर्यवेक्षक जहाज की नई गति दसियों मिनट के बाद स्थापित होती है, और इस पूरे समय लक्ष्य एलओडी वक्र के साथ चलता है - इसलिए जड़ता को ध्यान में रखने में कठिनाई होती है।

जड़ता को ध्यान में रखना निम्नलिखित तरीकों से संभव है।

1. OLOD वक्र के निर्माण की विधि।

जहाज की गति के सापेक्ष प्रक्षेपवक्र को पैंतरेबाज़ी के बाद क्रमिक समय अंतराल t1, t2, ..., tn के लिए यात्रा त्रिकोण का निर्माण करके पाया जा सकता है So(ti) = Sc(ti) - Sн(ti)

OLOD वक्र के निर्माण के लिए यह आवश्यक है (चित्र 6):

जिस समय हमारा जहाज पैंतरेबाज़ी शुरू करता है उस समय दिल्ली के स्थान के बिंदु एम से, लक्ष्य के लिए एक कोर्स लाइन खींचें और उस पर निश्चित समय अंतराल पर लक्ष्य द्वारा पार किए गए खंडों को चिह्नित करें, उदाहरण के लिए, हर तीन मिनट में (बिंदु बी 1, बी 2,)। .., बीएन); बिंदु Bi से, पर्यवेक्षक पोत के पाठ्यक्रम के विपरीत दिशा में रेखाएँ खींचें, और पैंतरेबाज़ी के बाद संबंधित समय के दौरान पर्यवेक्षक पोत द्वारा पारित खंडों को उनके साथ प्लॉट करें (बिंदु C1, C2, ..., Cn); बिंदु Ci के माध्यम से LOD वक्र खींचें और Dcr को टैबलेट के केंद्र से वक्र तक की सबसे छोटी दूरी के रूप में निर्धारित करें।

विधि सटीक और दृश्य है, लेकिन श्रम-गहन है। यह विधि केवल चयनित पैंतरेबाज़ी के लिए डीसीआर की भविष्यवाणी करने की समस्या को हल करती है, लेकिन किसी निश्चित दूरी पर विचलन के लिए गति में आवश्यक परिवर्तन खोजने की समस्या को हल नहीं करती है। इसका उपयोग पुल की स्थिति के तहत समस्याओं को हल करने के लिए नहीं किया जाता है। इसका उपयोग दुर्घटना विश्लेषण में किया जाता है, और जड़ता के लेखांकन के लिए अनुमानित तरीकों की सटीकता का आकलन करने के लिए एक संदर्भ के रूप में भी किया जाता है।

2. डीसेट में संशोधन प्रस्तुत करने की विधि।

यदि हम टीवी विशेषता को जहाज की जड़ता के माप के रूप में लेते हैं (जड़त्वीय विशेषता टीवी संख्यात्मक रूप से उस समय के बराबर होती है जब स्टॉप पैंतरेबाज़ी के दौरान गति आधी हो जाती है..gif" width='106' ऊंचाई='24 src='> .gif' width='67' ऊंचाई=' 22'>.gif' width='34' ऊंचाई='22 src='> 3 kb से अधिक नहीं है, इस मामले में, Dback को अधिकतम मार्जिन के साथ सौंपा जा सकता है संभावित त्रुटि। यह विधि 1000 टन तक के विस्थापन वाले जहाजों के लिए मुख्य हो सकती है।

3. सशर्त पूर्व-खाली बिंदु की विधि (चित्र 7)

जड़ता को ध्यान में रखने की इस पद्धति के साथ, पर्यवेक्षक पोत की नई स्थिर-स्थिति गति को गति त्रिकोण में स्थगित कर दिया जाता है, लेकिन ओएलओडी को पैंतरेबाज़ी शुरू होने के समय लक्ष्य स्थान के बिंदु एम 1 से नहीं, बल्कि से किया जाता है सशर्त लीड बिंदु एम, लीड टाइम टी द्वारा एलओडी के साथ आगे बढ़ाया गया। पहले सन्निकटन के रूप में, किसी के जहाज की नई गति स्थापित होने का आधा समय टीटीआर के रूप में लिया जाता है। इस प्रकार, जड़ता को ध्यान में रखने की इस विधि के साथ, लक्ष्य पोत के उस बिंदु पर पहुंचने से 0.5 tman पहले धीमा करने का आदेश दिया जाता है जहां से OLOD किया गया था। पर सही चुनाव करनालीड टाइम ओएलओडी इको सिग्नल के वास्तविक प्रक्षेपवक्र के स्पर्शरेखीय रूप से गुजर जाएगा।

जड़ता को ध्यान में रखने की इस पद्धति के साथ, पारंपरिक रूप से यह माना जाता है कि टप के दौरान पर्यवेक्षक पोत Vn की पिछली गति को बनाए रखा जाता है (इस मामले में तय की गई दूरी को अधिक अनुमानित किया जाता है), और उसके बाद एक नई गति Vn1 तुरंत स्थापित हो जाती है (इसमें) यदि तय की गई दूरी कम आंकी गई है)। जैसे कि चित्र से देखा जा सकता है। 8, इष्टतम लीड टाइम ऐसा होगा कि समय टीटीआर के दौरान तय की गई दूरी के अधिक अनुमान की भरपाई बाद के कम अनुमान से हो जाएगी। यह चित्र में छायांकित क्षेत्रों की समानता से मेल खाता है। 8.

चित्र में. 9 चयनित पैंतरेबाज़ी (Vn1/Vn=0 - STOP, Vn1/Vn=0.5 - MPH, आदि) और जड़ता विशेषताओं टीवी के आधार पर इष्टतम लीड समय चुनने के बारे में जानकारी प्रदान करता है। इस जानकारी के आधार पर, यात्रा की शुरुआत में एक लीड टाइम वर्कशीट संकलित की जा सकती है।

जहाज में एक जड़त्वीय विशेषता टीवी = 4 है और इसमें निम्नलिखित गति ग्रेडेशन है: पीपीएच 14 किलोमीटर, एसपीएच 10 किलोमीटर, एमपीएच 8 किलोमीटर, एसएमपीएच 5 किलोमीटर। एक लीड टाइम वर्कशीट बनाएं.

पीपीएच - एसपीएच। Vн1/Vн= 10: 14 = 0.71. चित्र 9 में ग्राफ़ से tup/tv=0.8; tcontrol=0.8*4=3.2~3 मिनट। Vн1/Vн=0.57 के लिए इसी प्रकार गणना करना; 0.3; 0, हमें पूर्ण गति से धीमी करने की युक्ति मिलती है।

4. मध्यम गति विधि.

गति त्रिकोण में जड़ता को ध्यान में रखने की इस पद्धति के साथ, यह पर्यवेक्षक पोत की नई गति नहीं है जिसे प्लॉट किया गया है, लेकिन पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से निकटतम दृष्टिकोण के क्षण तक के समय के लिए कुछ औसत (समतुल्य) गति औसत सापेक्ष वेग का वेक्टर वेक्टर Vcp और Vc के सिरों के माध्यम से खींचा जाता है और बिंदु M OLODav से इसके समानांतर खींचा जाता है (चित्र 10)। वास्तव में, इको सिग्नल LOD और OLODsr के बीच स्थित एक घुमावदार रेखा के साथ LOD की ओर उत्तलता के साथ और OLODsr के चौराहों के निकटतम दृष्टिकोण के बिंदु पर चलेगा।

पहले सन्निकटन के रूप में, पुराने और नए के बीच अंकगणितीय माध्य को औसत गति के रूप में लिया जा सकता है

यदि निकटतम दृष्टिकोण () का समय कम है, तो फ्री ब्रेकिंग के दौरान त्रुटि जहाज के रन-आउट के 10% से अधिक नहीं होगी।

अधिक सटीक रूप से, औसत गति का मान परिशिष्ट 2 में दी गई सार्वभौमिक जड़त्व लेखांकन तालिका से पाया जा सकता है। हम उदाहरणों के साथ सार्वभौमिक जड़त्व लेखांकन तालिका के उपयोग पर विचार करेंगे।

पीपीएच - एमपीएच पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से लेकर सबसे छोटे दृष्टिकोण तक के समय के दौरान जहाज I की औसत गति ज्ञात करें, यदि टीसीआर = 20 मिनट।

16 समुद्री मील की गति के लिए जहाज I (परिशिष्ट 1) के ब्रेकिंग दूरी ग्राफ़ से हम टीवी = 4 मिनट पाते हैं। सार्वभौमिक जड़त्व लेखांकन तालिका में, कॉलम tv= 4 में हम निकटतम tcr=22 मिनट पाते हैं और रिवर्स 0.5 Vn के लिए संबंधित पंक्ति में हमें Vav/Vn= 0.6 मिलता है। औसत गति को गति त्रिकोण में 0.6 खंड वीएन को दृष्टिगत रूप से हाइलाइट करके अलग रखा जा सकता है या, यदि आवश्यक हो, तो नोड्स वीएवी = 0.6 * 16 = 9.6 समुद्री मील में परिवर्तित किया जा सकता है।

राडार प्लॉटिंग के परिणामों के आधार पर यह पाया गया कि Dback में लक्ष्य से विचलन करने के लिए Vav ~ 0.5 Vn का होना आवश्यक है। OLODav और Voav के आधार पर, हमने पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से लेकर सबसे छोटे दृष्टिकोण tcr~20 मिनट तक का समय निर्धारित किया। जहाज़ की जड़त्वीय विशेषता टीवी = 8 मिनट। डबैक की ओर मोड़ने के लिए किस गति का पैंतरेबाज़ी अपनाई जानी चाहिए?

सार्वभौमिक जड़त्व लेखांकन तालिका में, टीवी = 8 मिनट कॉलम में हम tcr = 19 मिनट पाते हैं और संबंधित पंक्ति में हम Vcr के निकटतम छोटे मान की तलाश करते हैं। इस स्थिति में, Vcр=0.5Vн "STOP" कॉलम में है। Dback में लक्ष्य से हटने के लिए आपको "STOP" देना होगा। निकटवर्ती कॉलम में हम देखते हैं कि Vt/Vn = 0.25, अर्थात, वास्तव में, विचलन के समय गति 0.25 Vn होगी।

परिशिष्ट 1ए.

पोत I का विस्थापन लगभग 10,000 टन है।

https://pandia.ru/text/80/090/images/image033_47.gif" width=”423″ ऊंचाई=”442 src=”>

परिशिष्ट 2।

लीजेंड वी.एन
हमारे जहाज की गति वेक्टर
वी.वी., वी.एस
आने वाले जहाज की गति वेक्टर (अवलोकन वस्तु), लक्ष्य वेक्टर
वो
सापेक्ष वेग वेक्टर
वीएन
हमारे जहाज की गति
वी.वी., वी.एस
आने वाले जहाज की गति (अवलोकन वस्तु), लक्ष्य की गति
वो
सापेक्ष गति
IKN
हमारे जहाज का सच्चा मार्ग
IKts (IKv) आने वाले जहाज का सही मार्ग (अवलोकन वस्तु, लक्ष्य))
आई पी
आने वाले जहाज का वास्तविक असर (अवलोकन वस्तु)
केयू
आने वाले जहाज का शीर्ष कोण (अवलोकन वस्तु)
डी
आने वाले जहाज से दूरी (अवलोकन वस्तु)
लोद
सापेक्ष गति रेखा
ओएलओडी
अपेक्षित सापेक्ष गति की रेखा
यू
मुख्य बिंदु
डीकेआर
निकटतम पहुंच दूरी
ती
जहाज का अवलोकन समय
Tkr
निकटतम दृष्टिकोण के बिंदु पर जहाज के आगमन का समय
वह
समय सीमा
कमबख्त
जहाज का समय, जब, विचलन पैंतरेबाज़ी करने के बाद, हमारा जहाज कर सकता है
आंदोलन के मूल तत्वों पर लौटें
tу

मुख्य बिंदु तक त्रिकोण
टी.सी.आर
गति बनाने के लिए अंतिम बिंदु लेने के क्षण से समय अंतराल
त्रिकोण (या मुख्य बिंदु से, यदि पैंतरेबाज़ी का इरादा है)।
जिस क्षण जहाज निकटतम दृष्टिकोण के बिंदु पर पहुंचते हैं
texp
लीड बिंदु के क्षण से निष्पादन के बाद के क्षण तक का समय अंतराल
विचलन पैंतरेबाज़ी से हमारा जहाज अपने मूल तत्वों पर लौट सकता है
आंदोलन

जहाज गूँज लागू करना

वेग त्रिभुज का निर्माण

व्यवहार में, बेयरिंग और दूरी की माप कुछ त्रुटि के साथ की जाती है, जो दोनों तकनीकी विशेषताओं पर निर्भर करती है

विषय पर संक्षिप्त निष्कर्ष.

विचलन पैंतरेबाज़ी की गणना

3 मिनट में लीड पॉइंट.

3 मील क्षेत्र के भीतर विसंगति

3 मील की विसंगति

दिशा और गति पैंतरेबाज़ी बदलना

विषय पर संक्षिप्त निष्कर्ष.

कई अदालतों से मतभेद

ध्यान!

चलने योग्य गोली

रैखिक पैंतरेबाज़ी की समस्याओं को ग्राफिक रूप से हल करने के लिए एक छोटे पैमाने का मशीनीकरण उपकरण। इसका उपयोग युद्धाभ्यास के दौरान (हथियारों का उपयोग करने के लिए स्थिति लेना, एक निश्चित दूरी पर लक्ष्य के पास पहुंचना, किसी बैठक या अन्य कार्य से बचना) और समुद्र में जहाजों से हटते समय दोनों में किया जाता है।

• - 1) एक मेन्सुला बोर्ड, जो शूटिंग के दौरान ड्राइंग के लिए एक टेबल के रूप में कार्य करता है; 2) पैमाने पर चिपकाई गई कागज की एक शीट, जिस पर फोटो खींचे जाने वाले क्षेत्र की एक योजना लागू की जाती है; 3) स्थलाकृतिक मानचित्र की एक अलग शीट...

  तकनीकी रेलवे शब्दकोश

• - एक विशेष सपाट सतह वाला एक उपकरण और उन्हें दर्ज करने के लिए छवि निर्देशांक बताने वाला एक उपकरण...

  मुद्रण का संक्षिप्त व्याख्यात्मक शब्दकोश

• - अंग्रेजी: पैंतरेबाज़ी शासन के साथ एक बिजली संयंत्र का संचालन मोड परिवर्तनशील शक्तिएक निर्दिष्ट समय अंतराल के भीतर स्रोत: विद्युत ऊर्जा उद्योग में नियम और परिभाषाएँ...

  निर्माण शब्दकोश

• - चलने योग्य ओह, ओह। पैंतरेबाज़ी एफ. 1. रिले. चालबाज़ी करना; उनके लिए अभिप्रेत है। चलने योग्य लोकोमोटिव. बीएएस-1. 2. दीर्घकालिक किलेबंदी के बिना आयोजित किया गया। सैन्य अभियानों के बारे में. मोबाइल युद्ध. युद्धाभ्यासीय रक्षा. बेस-1...

  रूसी भाषा के गैलिसिज्म का ऐतिहासिक शब्दकोश

• - गतिशील और...
• - और...

  रूसी भाषा का वर्तनी शब्दकोश

• - ओ ओ। 1. दीर्घकालिक किलेबंदी के बिना, युद्धाभ्यास का उपयोग करके आयोजित किया गया। मोबाइल युद्ध. 2. गति की दिशा शीघ्र बदलने में सक्षम। एम क्रूजर. चालबाज़ रणनीति. | संज्ञा गतिशीलता, -आई, महिला ...

  शब्दकोषओज़ेगोवा

• उशाकोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

• - चलायमान और चलायमान, चलायमान, चलायमान। दीर्घकालिक किलेबंदी के बिना आयोजित; चींटी. स्थितीय. मोबाइल युद्ध...

  उशाकोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

• - पैंतरेबाज़ी, पैंतरेबाज़ी, पैंतरेबाज़ी adj। 1. दीर्घकालिक किलेबंदी के बिना, युद्धाभ्यास का उपयोग करके आयोजित किया गया। 2. पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता होना 1....

  एफ़्रेमोवा द्वारा व्याख्यात्मक शब्दकोश

• - adj. 1. दीर्घकालिक किलेबंदी के बिना, युद्धाभ्यास का उपयोग करके आयोजित किया गया। 2. पैंतरेबाज़ी की क्षमता होना। // योगदान देना तेजी से परिवर्तनड्राइविंग निर्देश। 3. पुराना युद्धाभ्यास के लिए डिज़ाइन किया गया...

  एफ़्रेमोवा द्वारा व्याख्यात्मक शब्दकोश

• - ओ ओ। 1. सैन्य दीर्घकालिक किलेबंदी के बिना, युद्धाभ्यास के व्यापक उपयोग के साथ आयोजित; विलोम स्थितीय. मोबाइल युद्ध...

  लघु अकादमिक शब्दकोश

• - ; संक्षिप्त फॉर्म -एन, -एनना और मैन"हिब्रू; संक्षिप्त...

  रूसी वर्तनी शब्दकोश

• - ; मोबाइल युद्ध...

  रूसी शब्द तनाव

• - ...

  शब्द रूप

• - मोबाइल, मोबाइल; फुर्तीला, ऊँचा, फुर्तीला...

  पर्यायवाची शब्दकोष

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"टैबलेट" मॉडल एक आयताकार आकार का एक कठोर बैग है, जो लंबवत रूप से लम्बा है। टैबलेट बैग में एक फ्लैप होता है जो बैग के सामने को पूरी तरह या आंशिक रूप से कवर करता है; इस फ्लैप के नीचे एक क्लैप लॉक होता है। यह बैग मॉडल लंबे समय तक पहना जाता है

समुद्री कप्तान बोरिस्किन ओ.आई. द्वारा संकलित। 2002

पैंतरेबाज़ी टैबलेट के साथ काम करते समय पैंतरेबाज़ी की गणना के लिए क्रियाओं का एक अनुमानित एल्गोरिदम।

• 
  यदि लक्ष्य का बेयरिंग नहीं बदलता और दूरी कम हो जाती है तो यह लक्ष्य खतरनाक है और टकराव का खतरा रहता है।
• 
  यदि लक्ष्य का असर और दूरी नहीं बदलती है, तो यह लक्ष्य एक उपग्रह है, अर्थात समान मार्ग और दूरी का अनुसरण करने वाला एक जहाज है।
• 
  यदि लक्ष्य पर असर बदलता है और सापेक्ष गति की रेखा (एलओएम) जहाज के धनुष के सामने से गुजरती है (अपना वेक्टर देखें), तो जहाज हमारे आगे से गुजरता है और हमारे पाठ्यक्रम को पार करता है
• 
  यदि लक्ष्य का असर बदल जाता है और सापेक्ष गति की रेखा (एलओएम) जहाज के पिछले हिस्से के पीछे से गुजरती है (अपना वेक्टर देखें), तो जहाज हमारे पीछे से गुजरता है और हमारा जहाज अपना रास्ता पार कर जाता है

1. 
   हमने टेबलेट पर लक्ष्य रखे हैं। चिह्नों के आगे हम समय (6) दर्शाते हैं। हम लक्ष्यों को घेरते हैं।
2. 
   प्रत्येक खतरनाक और संभावित खतरनाक लक्ष्य के शून्य और छठे बिंदुओं के माध्यम से हम एलओडी खींचते हैं जो कि पैंतरेबाज़ी टैबलेट के केंद्र से थोड़ा आगे तक विस्तारित होते हैं।
3. 
   हम सदिश त्रिभुज का निर्माण पूरा करते हैं (वेक्टर केवल सदिशों के घूर्णन बिंदु से निकलते हैं)
4. 
   हम सबसे छोटे दृष्टिकोण की दूरी (Dcr) और समय (tcr) पाते हैं: सबसे छोटे दृष्टिकोण की दूरी उस बिंदु पर है जहां जहाज का LOD टैबलेट के केंद्र से एक संकेंद्रित वृत्त को छूता है। हम एलओडी पर लंबवत रेखा के साथ निकटतम दृष्टिकोण के बिंदु को चिह्नित करते हैं। पाए गए बिंदु और स्क्रीन के केंद्र को जोड़ने वाली रेखा इस जहाज के निकटतम दृष्टिकोण की दूरी है। आइए प्रत्येक जहाज के निकटतम पहुंचने का समय ज्ञात करें। ऐसा करने के लिए, हम 6 मिनट के खंड के अनुरूप मीटर समाधान का उपयोग करके 6 मिनट के बिंदु से निकटतम दृष्टिकोण की दूरी तक की दूरी को मापते हैं। हम इस समय को इस जहाज के 6-मिनट के निशान के पास इंगित करेंगे। इसके बाद हम एक भिन्नात्मक रेखा डालते हैं। भिन्नात्मक रेखा के पीछे आपको पाठ्यक्रम पार करने का समय बताना होगा।
5. 
   मार्ग पार करने की दूरी (Dper) और समय (Tper) ज्ञात कीजिए।

1. 
   आइए हम यह निर्धारित करें कि समाधान को सापेक्ष वेक्टर को पाठ्यक्रम के प्रतिच्छेदन बिंदु तक पार करने में कितना समय लगता है। छठे मिनट से उलटी गिनती शुरू हो जाती है.हम निकटतम दृष्टिकोण के समय के बाद पाठ्यक्रम को पार करने के समय को एक अंश के रूप में रखते हैं (उदाहरण के लिए: 15/13)
2. 
   स्थिति का विश्लेषण. विश्लेषण का परिणाम एक पैंतरेबाज़ी होना चाहिए। यह याद रखना चाहिए कि केवल दो युद्धाभ्यासों की अनुमति है: धीमा करना और दाईं ओर मुड़ना। यदि कोई उपग्रह जहाज पीछे चल रहा है, तो गति कम करना असंभव है। यदि दायीं ओर कोई जहाज है तो दायीं ओर मुड़ने की चाल अवांछनीय है, क्योंकि यह जहाज खतरनाक हो जाता है। एक नियम के रूप में, दाईं ओर मुड़ने वाला पैंतरेबाज़ी चुनी जाती है। यदि यह पता चलता है कि एक खतरनाक जहाज को पार करने के लिए दाईं ओर मुड़ते समय, एक अन्य जहाज, संभावित रूप से खतरनाक, खतरनाक हो जाता है, तो इस जहाज के सापेक्ष टर्न पैंतरेबाज़ी की गणना की जानी चाहिए।
3. 
   जब तक अन्यथा आवश्यक न हो, दाएँ पैंतरेबाज़ी के मोड़ की गणना 12वें मिनट के समय की जाती है। इसलिए, जहाजों के एलओडी के अनुसार संबंधित 6-मिनट के खंडों को अलग रखना और एलओडी पर जहाज की स्थिति को चिह्नित करना आवश्यक है, जैसा कि हमारा मानना ​​है, 12वें मिनट पर होना चाहिए। हम बिंदु पर घेरा नहीं बनाते. 12वां मिनट पैंतरेबाज़ी की शुरुआत है, इसलिए हम निशान के बगल में एक सर्कल में 12 डालते हैं।
4. 
   कार्य की शर्तों के अनुसार सुरक्षित विचलन का एक क्षेत्र (दूरी) दिया जाता है, जिसे टेबलेट पर एक वृत्त से अंकित किया जाता है।
5. 
   प्रत्येक खतरनाक और संभावित खतरनाक जहाज के पैंतरेबाज़ी की शुरुआत (एक सर्कल में 12) के अनुरूप बिंदु से, हम सुरक्षित विचलन क्षेत्र के लिए एक स्पर्शरेखा खींचते हैं। इस मामले में, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जहाज दाईं ओर मुड़ जाएगा, इसलिए, स्पर्शरेखा जहाज के बाईं ओर होनी चाहिए। यह स्पर्शरेखा सापेक्ष गति की अपेक्षित रेखा (ओएलओडी) है, जिसके साथ हमारे युद्धाभ्यास की स्थिति में जहाज आगे बढ़ेगा। जहाज बंदरगाह की तरफ सुरक्षित क्षेत्र के दायरे से गुजरेगा।
6. 
   आइए जानें कि हमारे जहाज को प्रत्येक ओएलओडी के लिए किस पाठ्यक्रम का पालन करना चाहिए: एक समानांतर शासक का उपयोग करके, हम ओएलओडी की दिशा को 6 मिनट के बिंदु (सापेक्ष गति वेक्टर के अंत) तक ले जाते हैं और इसके विपरीत दिशा में अपना नया वेक्टर बनाते हैं। ओएलओडी. वैक्टर के घूर्णन के बिंदु से, कम्पास समाधान का उपयोग करके, हम प्लॉट किए गए वेक्टर पर एक बिंदु चिह्नित करते हैं। लैपेल कोण निर्धारित करें. सभी लक्ष्यों के लिए टर्निंग कोण निर्धारित करने के बाद, हम सबसे बड़े लक्ष्य के आधार पर टर्निंग कोण निर्धारित करते हैं। हम इस जहाज से अलग हो जाएंगे और बाकी का नेतृत्व करेंगे।
7. 
   एक समानांतर शासक का उपयोग करके हम अपने नए जहाज के वेक्टर को स्थानांतरित करते हैं टेबलेट के केंद्र में.
8. 
   आइए अपने जहाज के वेक्टर को एक नए में स्थानांतरित करें नियंत्रण के लिए अन्य लक्ष्यों के 6 मिनट के बिंदु पर और जहाज के सापेक्ष गति के वेक्टर को खोजने के लिए नए वेक्टर का उपयोग करें . इसे टैबलेट के केंद्र पर लक्षित नहीं किया जाना चाहिए और निर्दिष्ट न्यूनतम दृष्टिकोण दूरी से अधिक करीब नहीं जाना चाहिए। इस प्रकार, हमने टकराव से बचने की रणनीति की गणना की।
9. 
   आइए टालमटोल की पैंतरेबाज़ी के पूरा होने के क्षण की गणना करें। परिहार पूरा होने के बाद, जहाज अपने पिछले रास्ते पर वापस आ जाएगा। जिस क्षण यह किया जा सकता है उसकी गणना ग्राफिक रूप से की जानी चाहिए: जहाज अपने पिछले पाठ्यक्रम में बदल जाएगा, इसलिए रडार स्क्रीन पर लक्ष्य चिह्न युद्धाभ्यास से पहले एलओडी के समानांतर चले जाएंगे। इस तरह, सुरक्षित दूरी पर लक्ष्य पार करने के बाद पिछले पाठ्यक्रम पर लौटने का समय निर्धारित करना संभव है। टर्न-अराउंड पैंतरेबाज़ी का अंतिम बिंदु प्रत्येक लक्ष्य के लिए ओएलओडी को पार करके और प्रत्येक जहाज के एलओडी की एक समानांतर रेखा को घुमाकर, सुरक्षित विचलन दूरी (खतरे के क्षेत्र की त्रिज्या, दी गई दूरी) पर स्पर्शरेखा से खींचकर निर्धारित किया जा सकता है। उचित समाधान के साथ प्रत्येक लक्ष्य के लिए युद्धाभ्यास के अंतिम बिंदुओं को ढूंढना नया(!!!)जहाज की सापेक्ष गति के वेक्टर, हम मोड़ने वाले पैंतरेबाज़ी के अंतिम समय की गणना करते हैं, इस समय को पाए गए बिंदु के पास रखते हैं और इसे सर्कल करते हैं। सबसे लंबा समय पिछले पाठ्यक्रम पर लौटने का वास्तविक समय होगा।
10. 
    आइए मूल पाठ्यक्रम से प्रस्थान की दूरी की गणना करें। आइए युद्धाभ्यास के प्रारंभ समय को युद्धाभ्यास के अंतिम समय से घटा दें। हमें पैंतरेबाज़ी का समय (टोथ) मिलता है। आइए तय की गई दूरी ज्ञात करें। ऐसा करने के लिए, हम नेविगेशन टैबलेट के दाईं ओर लॉगरिदमिक तालिका "दूरी-समय-गति" का उपयोग करेंगे। मीटर समाधान का उपयोग करते हुए, हम शासक के ऊपरी किनारे और हमारे जहाज की गति संख्या के अनुरूप संख्या "60" के बीच की दूरी को मापते हैं, इस समाधान को एक मीटर पैड के साथ समय के अनुरूप संख्या पर लागू करते हैं। पैंतरेबाज़ी, और दूसरे मीटर पैड के साथ हम उस दूरी को निर्धारित करते हैं जिसके द्वारा जहाज़ पैंतरेबाज़ी के दौरान पिछले एक से भटक गया था। तय की गई दूरी ज्ञात की जा सकती है रेखांकन: आइए अपने वेक्टर के साथ 6-मिनट के खंडों में समय को अलग रखें। हम इस खंड को अपने नए वेक्टर पर अलग रखते हैं और इसके अंत से हम अपने जहाज के वेक्टर पर एक लंबवत डालते हैं। इस लंब का मान (खंड के अंत से हमारे जहाज के मार्ग तक की दूरी) मील (डीटीएच) में जहाज के मार्ग से जहाज के विचलन के बराबर है।