GOST-Straßenmarkierungen. Im Sommer werden in Russland neue Straßenmarkierungen erscheinen. Trennen Sie zwei Markierungsgruppen

Vom ersten Sommertag – 1. Juni 2018 – das Dokument „ Technische Mittel Verkehrsorganisation. Strassenmarkierungen. Einstufung. „Technische Anforderungen“, die ein neues GOST vorsieht, wonach auf russischen Straßen neue Markierungen erscheinen werden, berichtet „Kommersant“ .

Insbesondere Zonen mit Überholverboten werden erstmals mit gelben Streifen gekennzeichnet und die Fahrspuren an Kreuzungen werden blau sein. Neue Schilder auf dem Asphalt sollen verhindern, dass Autofahrer eine Wendezone oder ein Einfahrtsverbot verpassen. Den Entwicklern zufolge sollen die Markierungen für alle Verkehrsteilnehmer so komfortabel wie möglich werden, heißt es NSN .

Nach der neuen Norm können alle wichtigen Arten von Straßenmarkierungen, die Verkehrsströme und Fahrspuren trennen (einfach und doppelt durchgehend, intermittierend, Kombination aus intermittierend und durchgehend) entweder weiß oder gelb sein. Bisher wurden gelbe Markierungen nur zur Kennzeichnung von Parkverbotszonen verwendet. Berichten zufolge könnten unterbrochene Linien, die den Verkehr an Kreuzungen leiten, blau werden RT .

Es werden eine Reihe neuer Schilder eingeführt, die auf den Asphalt gemalt werden: ein Schild, das auf eine Ladestation für Elektrofahrzeuge hinweist, eine Markierung vom Typ „Waffeleisen“ (ein Bereich, der während eines Staus an einer Kreuzung nicht betreten werden darf). Letzteres wird übrigens bereits an 30 Kreuzungen in Moskau eingesetzt. Außerdem sehen die neuen Standards zum ersten Mal einen Pfeil vor, der die Wendezone anzeigt – im alten GOST war dieser nicht vorhanden und die Pfeile drehten sich nur.

Das neue GOST wurde im Rahmen der Anpassung der Dokumentation an die technischen Vorschriften der Zollunion von 2011 „Verkehrssicherheit“ und Verkehrsregeln übernommen. Der Entwickler des Standards, Generaldirektor des Zentrums für Ingenieurwesen und technische Forschung (CITI) Dorkontrol, Vladislav Svezhinsky, sprach über die Machbarkeit von Innovationen.

So werde die gelbe Farbe der Markierungen „die Sichtbarkeit verbessern“, insbesondere in Regionen mit starkem Schneefall. Blaue Markierungen werden verwendet, um gebührenpflichtiges und kostenloses Parken anzuzeigen. Rosavtodor stellte fest, dass das neue GOST für Straßenmarkierungen die Arten von Markierungen standardisiert, ohne deren Verwendung zu regeln, heißt es RIA-Nachrichten“ .

Neues Markup wird von Autofahrern gefragt sein, sagte der Chef des Verbandes der Autobesitzer Russlands.

Als Hauptaufgabe nannte er die Einführung blauer und gelber Markierungen, um Autofahrer über die Hindernisse auf der Strecke zu informieren, heißt es LÜFTER .

Zuvor hatte Gazeta.Ru geschrieben, dass das Experiment mit sogenannten „Waffel“-Markierungen vor etwa zwei Jahren in Moskau sowie in einer Reihe von Regionen begonnen habe. Solche Markierungen sind erforderlich, damit Autofahrer klar verstehen: Wenn sie nach dem Rotschalten der Ampel auf dem gelben Abschnitt anhalten, wird ihnen ein Bußgeld auferlegt, da an der Kreuzung von Fahrbahnen mit solchen Markierungen eine automatische Kontrolle von Verstößen durchgeführt wird.

Insgesamt werden drei Arten von Verstößen erfasst: Überfahren einer roten Ampel, Überfahren der Haltelinie und Abbiegen von der falschen Spur. Das Vorhandensein einer „Waffel“ zwingt die Fahrer daher zum Nachdenken, zur Berechnung der Verkehrsgeschwindigkeit und gegebenenfalls zum Abwarten des Ampelzyklus, um den Verkehr senkrecht zum Verkehrsfluss nicht zu blockieren und keinen Stau oder Notfall zu verursachen Situation.

Das Erscheinen von Waffelmarkierungen wird es den Autofahrern erleichtern, sich an Kreuzungen zurechtzufinden, und die örtlichen Behörden werden in der Lage sein, Verstöße zu bestrafen automatischer Modus Verwendung von Foto- und Videokameras. Derzeit gibt es gemäß dem Verwaltungsgesetzbuch einen einzigen „Tarif“.

Das Moskauer Verkehrsministerium hat wiederholt seine Bereitschaft erklärt, die „Waffel“ ausnahmslos allen Regionen zu empfehlen, und dabei auf die positive Dynamik bei der Erfassung aller drei Arten von Verstößen hingewiesen.

„Es gibt immer noch eine ganze Reihe von Verstößen, wenn Autofahrer von der falschen Spur abbiegen und dadurch Hindernisse und Unfallrisiken schaffen – mehr als tausend oder mehrere tausend Verstöße pro Monat“, so Experten.

„Das ist eine bedeutende Zahl, die darauf hindeutet, dass wir daran arbeiten müssen, die Zahl solcher Verstöße zu reduzieren.“ Wenn dies gelingt, können wir Unfälle an Kreuzungen reduzieren, die Fußgängersicherheit verbessern und die Staus in bestimmten Bereichen verringern. „Das ist eine wichtige Erfahrung, die in allen Städten von Nutzen sein wird“, fügte die Abteilung hinzu.

Ende letzten Jahres wurde berichtet, dass auf russischen Straßen Dutzende neuer zusätzlicher Verkehrsschilder und Schilder erscheinen würden. Grundlage hierfür ist der Preliminary National Standard (PNST), der die Verwendung zusätzlicher Zeichen in der gesamten Russischen Föderation ermöglicht.

Zuvor wurden versuchsweise Schilder und Schilder der „Erneuerung“ auf den Straßen und Alleen von Moskau, St. Petersburg, Saratow und Wladimir angebracht. Zu den neuen Schildern gehören „Gehörlose Fußgänger“, „Diagonaler Fußgängerüberweg“ und „Einfahrtsverbot auf die Kreuzung bei Stau“.

Mit „Stauverbot“ wird zusätzlich optisch auf „Waffelmarkierungen“ hingewiesen, auf die man bei Stau nicht auffahren darf, oder auf Kreuzungen, an denen keine Markierung vorhanden ist.

Am 21. Juni 2019 wurde im Abschnitt „Diskussion von Standards“ die erste Ausgabe des GOST R-Projekts „Öffentliche Autostraßen. Fußgänger- und Sicherheitsbarrieren. Technische Anforderungen. Kontrollmethoden“ (1.2.418-1.128.19) veröffentlicht zur öffentlichen Diskussion.

Am 21. Juni 2019 wurde im Abschnitt „Diskussion von Standards“ eine überarbeitete Version des PNST-Projekts „Öffentliche Straßen. Methode zur Bestimmung der Betriebsbedingungen von Strukturschichten von Straßenbelägen“ (1.2.418-1.125.19) veröffentlicht zur öffentlichen Diskussion.

Am 21. Juni 2019 wurde im Abschnitt „Diskussion von Standards“ eine überarbeitete Fassung des GOST R-Entwurfs „Öffentliche Autostraßen. Häufigkeit der Arbeiten (Erbringung von Dienstleistungen) für die Instandhaltung von Autobahnen und künstlichen Bauwerken darauf veröffentlicht.“ Diskussion. Planung der Arbeit (Erbringung von Dienstleistungen)“ ( 1.2.418-1.124.19)

Am 19.06.2019 wurde im Bereich „Diskussion von Normen“ eine überarbeitete Fassung des GOST R-Entwurfs „Zwischen Reparaturen und Reparaturarbeiten“ zur öffentlichen Diskussion gestellt. große Renovierungöffentliche Straßen und künstliche Bauten auf ihnen und die Häufigkeit des Einbaus von Verschleißschichten, Schutzschichten und Oberflächenbehandlungen von Straßenoberflächen“ (1.2.418-1.122.19)

Am 14. Juni 2019 wurden im Abschnitt „Diskussion von Standards“ überarbeitete Versionen der GOST R-Entwürfe zur öffentlichen Diskussion veröffentlicht:
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Vorbereitung von Probeplatten mittels Walzenkompaktor“ (1.2.418-1.058.18),
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Methode zur Bestimmung des Abriebs“ (1.2.418-1.059.18),
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Methode zur Bestimmung des Einflusses von Enteisungsmitteln“ (1.2.418-1.069.18),
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Spezialisiertes Designsystem „Euroasphalt“. Technische Bedingungen“ (1.2.418-1.071.18), GOST R „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbetonschotter-Mastix. Spezialisiertes Designsystem „Euroasphalt“. Technische Spezifikationen“ (1.2.418-1.073.18),
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Verfahren zur Bestimmung der Biegezugfestigkeit und der maximalen relativen Zugdehnung“ (1.2.418-1.081.18),
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Spezialisiertes Designsystem „Euroasphalt“. Designprozess“ (1.2.418-1.062.18)
GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Verfahren zur Bestimmung des Widerstandes gegen Spurrinnenbildung durch Rollen eines belasteten Rades“ (1.2.418-1.056.18)

Am 13. Juni 2019 wurden im Abschnitt „Diskussion von Standards“ überarbeitete Versionen der GOST R-Entwürfe zur öffentlichen Diskussion veröffentlicht: GOST R „Öffentliche Autostraßen. Mineralische Materialien. Methoden zur Probenahme von Sand“ (1.2.418-1.119.19), GOST R „Öffentliche Straßen. Mineralische Materialien. Methoden zur Probenahme von Schotter“ (1.2.418-1.120.19) und GOST R „Öffentliche Straßen“. Mineralische Materialien. Methoden zur Probenahme von Mineralpulver“ (1.2.418-1.121.19).

Am 10. Juni 2019 wurde in der Rubrik „Diskussion von Standards“ die erste Ausgabe des GOST R-Projekts „Öffentliche Straßen“ zur öffentlichen Diskussion gestellt. Winterstraßen und Eisübergänge. Technische Regeln für Gestaltung und Instandhaltung“ (1.2.418-1.114.18).

Am 01.06.2019 wurden die genehmigten vorläufigen nationalen Normen in der Rubrik „Diskussion der Normen“ veröffentlicht:
PNST 179 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Verfahren zur Bestimmung der Biegezugfestigkeit und der maximalen relativen Zugdehnung“;
PNST 180 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Methode zur Bestimmung des Abriebs“;
PNST 181 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Verfahren zur Bestimmung des Widerstands gegen Spurrillenbildung durch Rollen eines belasteten Rades“; PNST 182 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Methode zur Bestimmung des Einflusses von Enteisungsreagenzien“;
PNST 183 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbetonschotter-Mastix. Technische Bedingungen";
PNST 184 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Technische Bedingungen";
PNST 185 – 2019 „Öffentliche Straßen. Mischungen aus Straßenasphaltbeton und Asphaltbeton. Vorbereitung von Probeplatten mittels Walzenkompaktor“;
PNST 244 – 2019 „Öffentliche Straßen. Recycelter Asphaltbeton (RAP). Technische Bedingungen";
PNST 245 – 2019 „Öffentliche Straßen. Recycelter Asphaltbeton. Methodik zur Auswahl des Bitumenbindemittels bei der Verwendung von recyceltem Asphaltbeton (RAP) in Asphaltmischungen.“

Die von Rosstandart genehmigten aktualisierten GOST-Straßenmarkierungen treten am 1. Juni 2018 in Kraft.

Das Dokument wurde im Auftrag von Rosavtodor erstellt. Demnach können ab Beginn des Sommers alle wichtigen Arten von Straßenmarkierungen, die Verkehrsströme und Fahrspuren trennen – einfach und doppelt durchgehend, intermittierend, eine Kombination aus intermittierend und durchgehend – entweder weiß oder weiß sein gelbe Farbe. Und gestrichelte Linien, die die Wegbeschreibung an Kreuzungen anzeigen, können blau werden.

Darüber hinaus werden blaue Markierungen zur Abgrenzung von kostenpflichtigen und kostenlosen Parkzonen eingesetzt. Während früher gelbe Markierungen nur zur Kennzeichnung von Parkverbotsstellen dienten, werden sie nun auch dort „gemalt“, wo Überholverbot gilt.

Nachrichten / Auto und Gesellschaft

Neue Regeln für das Befahren von Kreisverkehren für legal erklärt

Die Regelung, dass Autofahrer beim Einfahren in einen Kreisverkehr den bereits im Kreisverkehr fahrenden Personen Vorfahrt gewähren müssen, wurde erst vor relativ kurzer Zeit, im November 2017, in die Verkehrsregeln aufgenommen. Nicht allen Russen „mochten“ die neuen Regeln ...

16715 0 0 01.03.2018

Wie Kommersant berichtet, führt die neue „Kennzeichnung“ GOST auch eine Reihe neuer Bezeichnungen ein, die auf Asphalt angewendet werden. So werden nun an geeigneten Stellen Schilder angebracht, die auf eine Ladestation für Elektrofahrzeuge hinweisen, und „Waffeleisen“-Markierungen, die den Bereich begrenzen, in den man während eines Staus an der Kreuzung nicht einfahren darf.

Es ist erwähnenswert, dass das „Waffeleisen“ bereits an dreißig Kreuzungen in Moskau verwendet wird dieser Moment als Experiment (nach Inkrafttreten von GOST wird diese Kennzeichnung legalisiert).

Darüber hinaus sieht die neue Norm erstmals die Verwendung eines Pfeils vor, der die Wendezone anzeigt.

Nach Angaben des Entwicklers des Standards, Generaldirektor des Dorkontrol-Zentrums für Ingenieurwesen und technische Forschung Vladimir Svezhinsky, wurde das neue GOST eingeführt, um die Dokumentation mit den technischen Vorschriften der Zollunion von 2011 „Verkehrssicherheit“ in Einklang zu bringen mit den aktuellen Verkehrsregeln.

Das berichtete das Portal Kolesa.ru im vergangenen Herbst. Es wird erwartet, dass dadurch die Verkehrsorganisation in der Russischen Föderation verbessert, problematische Kreuzungen von Staus entlastet werden und Fahrern, die gegen das Gesetz verstoßen, automatisch ein Bußgeld auferlegt werden kann.

Die Gesetzgebung zum Durchfahren von Kreuzungen ändert sich schrittweise. Neben der Einführung blauer gestrichelter Linien, die die Bewegungsrichtungen auf ihnen anzeigen, kam kürzlich das Gespräch auf. TsODD schlägt vor, nicht ein großes Schild mit der Aufschrift „Fahrspurrichtung“ oben zu verwenden, sondern zwei, die links und rechts angebracht sind rechte Seiten Straßen. Vermutlich werde dies dazu beitragen, „das architektonische Erscheinungsbild der Stadt zu verbessern“.

Der betrachtete Standard ist GOST R 51256-2011 „Technische Mittel zur Organisation des Straßenverkehrs“. Strassenmarkierungen. „Allgemeine technische Anforderungen“ () legt Anforderungen an die Markierung von Straßen (in Betrieb, im Bau), ihre Form, Farbgebung und Größe fest, unabhängig von der Abteilungszugehörigkeit.

Dieses Dokument enthält alle Informationen zu Linien, Aufschriften und anderen Markierungen auf der Fahrbahn (Bebauungselemente, künstliche Bauwerke) sowie die Regeln für deren Anwendung.

Das Dokument umfasst:

• Arten, Unterschiede und Anwendungsfälle von Straßenmarkierungen;
• Berechnung der Anwendungsfläche, ausgedrückt in Quadratmetern, unter Berücksichtigung der Art der Markierung;
• Emaille, Thermoplast und andere zur Markierung verwendete Materialien, deren Verbrauchswerte und Garantiezeiten;
• zulässige Abweichungen von Qualitätsstandards etc.

Straßenmarkierungen: Erweiterung des Konzepts

Straßenmarkierungen sollten als besondere Markierungen betrachtet werden, die auf der Straßenoberfläche (Oberfläche) angebracht werden, um die Reihenfolge und Art der Bewegung von Autobesitzern in einem bestimmten Bereich festzulegen. Dies ist eine wichtige visuelle Referenz für Autofahrer, die sowohl einzeln als auch in Verbindung mit anderen Mitteln des Verkehrsmanagements verwendet werden kann.

Es gibt zwei Gruppen von Markierungen:

• horizontal, das wiederum in dauerhaft und vorübergehend unterteilt ist;
• Vertikale.

Permanente Markierungen werden in der Regel weiß gestrichen. Eine Ausnahme bilden die horizontalen Markierungen 1.1, 1.4, 1.10, die in Orange ausgeführt sind.

Für temporäre Markierungen werden orange Farbe und Materialien verwendet, die helfen, diese schnell zu entfernen. Daher wird altes (permanentes) Markup in der Regel nicht entfernt.

Die Gültigkeitsdauer solcher Markierungen ist auf die Dauer von Straßenarbeiten oder Ereignissen begrenzt, die zu ihrer Verwendung geführt haben.

In solchen Fällen müssen provisorische Schilder entfernt und Zaunvorrichtungen (Leitvorrichtungen) abgebaut werden.

Bei der vertikalen Markierung wird orangefarbene Farbe mit Spezialgeräten oder manuell verwendet.

Jeder Markup-Typ hat seine eigene Nummer, die aus mehreren durch Punkte getrennten Zahlen (zwei oder drei) besteht. Diese Nummern können jeweils bedeuten: Gruppe, Seriennummer und Sorte.

Grundlegende technische Anforderungen

Die Straßenmarkierung erfolgt mit folgenden Materialien: Farbe, Thermoplast (Kaltplastik), Stückformen, Polymerbänder, Reflektoren (für Straßenabschnitte, auf denen keine künstliche Beleuchtung vorhanden ist).

Zuvor kann eine Schicht Spezialgrundierung aufgetragen werden oder je nach Beschaffenheit des Straßenbelags Reparaturen (aktuelle, größere) des Straßenbelags, von Schächten und Brunnen, das Abschneiden von Unebenheiten, das Füllen von Rissen und andere vorbereitende Arbeiten durchgeführt werden selbst. Die Arbeiten werden hauptsächlich bei trockenem Wetter durchgeführt, um Feuchtigkeit aus der Leinwand zu entfernen und minimale Fehler beim Auftragen zu vermeiden.

Die funktionale Dauerhaftigkeit von Fahrbahnmarkierungen hängt davon ab, wie lange sie den Anforderungen der Norm weiterhin genügen.

Die detaillierten Merkmale der Straßenmarkierungen entsprechend der Straßenart sind im GOST selbst in den entsprechenden Anhängen angegeben, wobei zur Verdeutlichung Bilder verwendet werden.

Neben der Farbgebung der Markierungen wird großer Wert auf die Breite der Markierungen gelegt, die unter Berücksichtigung der Anzahl der Fahrspuren, ihrer Bezeichnung, des Vorhandenseins (Fehlens) von Trennstreifen und der Bezeichnung der Fahrbahngrenzen berechnet wird , usw.

Die Größe der Markierung, das Anwendungsmaterial und die Farbe werden von GOST festgelegt. Wird es nicht normgerecht angewendet, kann es für ungültig erklärt werden.

Im Allgemeinen alle technologischer Prozess Beim Anbringen von Markierungen können diese in mehrere Teile geteilt werden.

Folgende Arbeiten werden durchgeführt:

• Vorbereitung der Straßenoberfläche und Markierungsmaschine für die Arbeit;
• Anwendung der vorläufigen Markierung;
• Die Verwendung von Grundmaterialien zur Abdeckung der Straßenoberfläche, einschließlich Polymerband, Thermo- oder Kaltplastik, Emaille (Farbe);
• Durchführung von Arbeiten im Zusammenhang mit der Verkehrsverhinderung Fahrzeug entlang der Markierungslinien für den Zeitraum seiner Entstehung.

Wichtig! Durch die Bereitstellung von Straßenmarkierungen können Fahrer während der Fahrt navigieren und Verkehrsunfälle vermeiden.

Daher muss es den Koeffizienten Retroreflexion, Helligkeit und Lichtreflexion möglichst genau entsprechen – Indikatoren, die je nach Straßen mit Zementbeton- und Asphaltbetonoberflächen, Lichtverhältnissen und Straßentypen unterschiedlich sein können.

Es besteht die Vermutung, dass auf 3,75 m recht frei Platz für 2 Autos ist, was laut Verkehrsregeln bereits als 2 Fahrspuren gelten wird... Die Modeerscheinung wurde wohl korrigiert, damit es keine Unstimmigkeiten gibt. MEINER BESCHEIDENEN MEINUNG NACH.

Verkehrsregeln Markierung 1.3 – trennt gegenläufige Verkehrsströme auf Straßen mit vier oder mehr Fahrstreifen für den Verkehr in beide Richtungen, mit zwei oder drei Fahrstreifen – mit einer Fahrstreifenbreite von mehr als 3,75 m;

Diese. Es sollen nicht 2 Autos hineinpassen, sondern im Gegenteil, man soll sich bei hoher Geschwindigkeit wohl auf der Straße fühlen. Und bei 3,75 passieren nur zwei schmale Autos auf dem Hof ​​kaum einander.

Bitte klären Sie mit dem Überholen auf der Hauptstraße: Ich habe nicht verstanden, wo direkt und zwingend gesagt wurde, dass dies nicht erlaubt ist. Ich habe mit der Unterbrechung begonnen, sie aber zu Ende gelesen. Wo liegt der Verstoß? Was ist, wenn überhaupt keine Markierung vorhanden ist? Danke!

Das Verbot, sich auf der Gegenfahrbahn links von der durchgehenden Fahrspur aufzuhalten, war bereits aus der Verkehrsordnung und GOST klar. Damit beispielsweise an Kreuzungen Autos sicher abbiegen und Fußgänger überqueren können. Für diejenigen, die das nicht verstanden haben: Das Verfassungsgericht der Russischen Föderation und die Streitkräfte der Russischen Föderation haben dies einst genau auf der Grundlage dieser Gesetze erklärt. Aber auch ihre Entscheidungen wurden getroffen. Und nun ist dieses Verbot bereits wörtlich in den Verkehrsregeln selbst verankert, wo schwarz auf weiß steht:

Klausel 9.11. Auf allen Einbahnstraßen Das Befahren der für den Gegenverkehr vorgesehenen Fahrspur ist verboten, wenn es getrennt ist Straßenbahngleise, Trennstreifen, Aufschlag 1.1, 1.3 oder Markierung 1.11, deren gestrichelte Linie sich links befindet.

Die Straße verfügt möglicherweise nicht über vier Fahrspuren, der Fahrer muss jedoch nur die Breite der Fahrspuren abschätzen: anhand der Markierungen am Straßenrand weniger als 3,75- Das eine Gasse, Wenn mehr als 3,75- nur dann in diese Richtung zweispurig! (3,75 ist die Breite des Autos plus etwa einen Meter auf jeder Seite).

Doppelt durchgezogen bedeutet jetzt nur noch, dass die Breite der Straße mehr als 7,5 Meter beträgt (2 Fahrspuren mit jeweils mehr als 3,75 m Breite). Über die Anzahl der Fahrspuren können keine weiteren Annahmen getroffen werden.

Was den Double Solid betrifft, denke ich, dass dies nur eine Zwischenstufe ist. Denn in ganz Russland können die Markierungen nicht an einem Tag neu gestrichen werden.

Ich denke, in ein paar Jahren sollten sie die Regel einführen, dass alle Straßen doppelt befestigt sind.

Ich habe gesehen, dass das in Amerika üblich ist. Auch auf zweispurigen Straßen ist die gelbe Farbe doppelt durchgehend.

Aber das wird es auf jeden Fall sein. Wenn es einmal intermittierend ist, gilt es nur für vorbeiziehende Strömungen. Wenn doppelt, dann für entgegenkommende Personen.

Parkplätze sind jetzt nur noch durch eine durchgezogene Linie gekennzeichnet, es ist jedoch weiterhin nicht vom Halteverbot ausgenommen, das näher als 3 m von einer durchgezogenen Linie entfernt ist. Hmm...

Meiner Meinung nach wurde dies getan, um die Vermeidung von Staus zu verhindern, wenn zwei Autos auf breite Fahrspuren passen (der Verkehr bewegt sich langsam, der seitliche Abstand ist minimal). Bei unterbrochenen Markierungen gilt die Straße als zweispurige Straße und Überholen ist gestattet. Jetzt zeichnen sie eine doppelte durchgezogene Linie und verhängen eine Geldstrafe, wenn Sie in den Gegenverkehr fahren ...

1) Viele Autofahrer glauben naiv (das habe ich schon oft gehört), dass das Einfahren auf die Gegenfahrbahn beim Überqueren einer doppelten durchgezogenen Linie härter geahndet wird als das Durchfahren einer einzelnen durchgezogenen Linie. Auf dieser Grundlage werden viele Angst haben, das Doppelte zu überschreiten.

2) Vielleicht lohnt es sich, das Überholen im Kreuzungsbereich ausnahmslos zu verbieten?

Und Autofahrer werden nicht auf die Markierungen blicken.

Michail-122

„Der Zweck, zu dem eine doppelte durchgezogene Linie auf zwei- und dreispurigen Straßen verwendet wird, bleibt unklar. Wenn Sie Annahmen haben, schreiben Sie diese in die Kommentare zum Artikel.“

Für mich ist das alles ganz klar: All das dient dazu, die Schneeräumung im Winter zu vermeiden. Wenn ein halber Fahrstreifen auf der rechten Seite weggefegt ist, dann muss man ihn entfernen, aber sonst hat man ihn an den rechten Fahrbahnrand geschoben, zu einem soliden Double zusammengebaut und „Gott sei Dank“...

Alexander-445

Auf zwei- und dreispurigen Straßen wird eine doppelte durchgezogene Linie verwendet, um Verkehrsteilnehmer bei der Bestimmung der Anzahl der Fahrspuren (Reihen) bei fehlenden Markierungen in die Irre zu führen. 1.5.

Wladimir198

Überholen. Letztes Foto.

Meiner Meinung nach sollte ein solches Überholen gesetzlich verboten sein. Auch wenn Sie sich auf der Hauptseite befinden!

Ein einfaches Beispiel – ein Auto fährt aus der Seitenstraße nach rechts, auf das Auto, schau nach LINKS – niemand. Biegen Sie rechts ab und hier ist dieses Überholwunder! Ein Unfall ist garantiert. Nach den Verkehrsregeln ist der Zweitwagen schuldig, im Wesentlichen aber nicht.

Stanislav-27

Sagen Sie mir, es gibt zwei Fahrspuren in jede Richtung und Straßenbahngleise, auf denen Sie fahren können. Ist es möglich, von den Straßenbahngleisen aus nach links abzubiegen (umzudrehen)? Oder gerät es in den Gegenverkehr? Vielen Dank für Ihre Antwort und Geduld.

Ist es nun unter Berücksichtigung von Ziffer 9.1 möglich, ein langsam fahrendes Fahrzeug im Geltungsbereich des Zeichens 3.20 zu überholen, wenn Markierungen 1.1 vorhanden sind?

Wjatscheslaw-50

„Bitte beachten Sie, dass die Markierungslinien 1.12, 1.14.1 und 1.14.2 ihre eigentlichen Namen „Haltelinie“ und „Zebra“ verloren haben. Jetzt können nur noch ihre Nummern zur Bezeichnung dieser Markierungslinien verwendet werden.“

Ich verstehe nicht, was „ihre Zahlen“ sind, wessen?

Der Fahrer, der sich einer Ampel näherte, beschloss, die Spur von ganz rechts nach ganz links zu wechseln und dabei feste Fahrspuren zu überqueren. Mein Auto wurde von hinten rechts angefahren. Sie riefen nicht die Verkehrspolizei, sondern trennten sich „freundschaftlich“. An der Kreuzung sind Überwachungskameras installiert. Wird der säumige Fahrer bestraft?

Wenn die Kameras so konfiguriert sind, dass sie auf durchgezogene Linien vor der Kreuzung blicken und nicht nur beispielsweise auf die Haltelinie, dann wird der Täter dies wahrscheinlich tun kommt per Post Bußgeld.