Є сабвуфер далеко не у кожного автолюбителя, але як він виглядає, уявляє, напевно, кожен: здоровенний динамік, що займає половину (у кращому випадку) багажника. Чому сабвуфер має бути більшим? Строго кажучи, для якісної передачі низьких частот великий розмір дифузора не потрібен будь-які гарні навушникиздатні передати "низи" у всьому багатстві, незважаючи на розмір дифузора в десятки разів менший, ніж у сабвуфера. Проблема – у звуковому тиску, створюваному колонками. Створити звуковий тиск у маленькому об'ємі між вухом та навушниками нескладно, інша справа, коли йдеться хоча б про об'єм повітря всередині автомобіля. І тут чим нижча частота, тим повільніше рухається дифузор і тим складніше створити їм необхідний звуковий тиск. У дифузора з маленьким діаметром має бути дуже великий хід, щоб зі збільшенням гучності звуковий тиск на нижніх частотах залишався тим самим, що й на високих – щоб «низи не просідали». А якщо музику хочеться слухати дуже голосно, та ще й із посиленими басами, то вже ніякий стандартний динамік не впорається – потрібне збільшення розміру дифузора.
Ще одна особливість сабвуфера - і в стереосистемах, і в системах об'ємного звуку - він завжди один (це теж багатьом відомо, хоча не всі знають чому так). Справа в тому, що людина погано визначає напрямок джерела звуку низької частоти. Через довжину звукової хвилі, порівнянної з відстанню між вухами, обидва наші методи визначення напряму на джерело звуку не працюють. Згасання звуку невиразне (хвиля просто обгинає голову і в обох вухах звучить з однаковою інтенсивністю), по зрушенню фаз визначити напрямок теж не виходить (пік сигналу приходить в обидва вуха одночасно). Тому одного сабвуфера цілком достатньо - якщо на нього не йде сигнал високої частоти, визначити, де його встановлено, не вийде.
Чому ж багато маленьких сабвуферів коштують дорожче за великі? У чому різниця між дорогими і дешевими моделями, крім потужності? По-перше, у поєднанні потужності (бажано побільше), звукового тиску (теж побільше) та розміру (менше). Вимоги взаємовиключні, тому чим ближче виробнику вдається наблизити свій виріб до недосяжного ідеалу, тим дорожчі матеріали та інженерні рішення в ньому використані. По-друге, як звук: у погоні за потужністю багато виробників залишають питання якості «за кадром» - адже воно вимагає застосування якісних (отже – дорогих) матеріалів дифузора і корпусу сабвуфера.
Характеристики сабвуферів
Перегляд.Буває активний та пасивний. Тут все просто - активний вже містить у собі підсилювач і може бути безпосередньо підключений до аудіосистеми. Безперечний плюс активного - виробник вже підібрав до нього підсилювач, що підходить за всіма параметрами, і вам не доведеться ламати над цим голову. Мінус – як правило, це одноканальний підсилювач, і якщо ви хочете не просто додати сабвуфер до штатної аудіосистеми, а зібрати якісну АС з нуля, доведеться купувати ще один підсилювач. Але найбільш значний мінус активних сабвуферів у тому, що підсилювач у ньому є «кітом у мішку» і виробники часто на ньому економлять. Якщо вам потрібен не тільки гучний, а й якісний звук, то при покупці активного сабвуфера не варто орієнтуватися на дешеву маловідому продукцію. Та й у дорогих моделей бажано з'ясувати частотні характеристики підсилювача: амплітудно-частотну характеристику, коефіцієнти спотворень, співвідношення сигнал/шум та ін. далеко від ідеального. Крім того, активні сабвуфери (за інших рівних параметрів) мають більші розміри, ніж пасивні (в одному корпусі з ним знаходиться і підсилювач, теж часом немаленький) і знайти йому місце в машині буде складніше.
У пасивному сабвуфері підсилювача немає, перед підключенням потрібно його. І взагалі, всі його плюси та мінуси – це мінуси та плюси активних.
Для складання якісної аудіосистеми пасивний сабвуфер явно кращий. Можливо навіть, вам краще вибирати серед сабвуферних колонок.
Для наявної АС – активний встановити у рази швидше та простіше.
Потужність. Поділяють номінальну потужністьі максимальну. Скільки б ват не було намальовано на коробці або корпусі сабвуфера, обов'язково слід з'ясувати, якою є його номінальна потужність – та, на якій він може працювати годину без небезпеки пошкодження. Саме цією потужністю слід оперувати при підборі сабвуфера, оскільки стандартної процедури вимірювання максимальної потужності не існує.
Максимальна потужність – це потужність короткочасного (до 2 секунд) сигналу, що може витримати сабвуфер без пошкоджень. Якщо максимальна потужність підсилювача вища, ніж максимальна потужність сабвуфера, слід утриматися від прослуховування музики на гучності, близької до максимальної - особливо музики з різкими та тривалими перепадами гучності.
Якою має бути потужність сабвуфера щодо потужності підсилювача? Єдиної думки тут немає, всі варіанти мають своїх затятих прихильників та противників.
Для чистоти звуку краще, якщо потужність підсилювача більша за потужність сабвуфера. Тільки за такої комбінації слід пам'ятати про те, що максимальну потужністьна сабвуфер давати не можна.
Комбінація, в якій підсилювач слабший за сабвуфер, при грамотному налаштуванні системи, вважається безпечнішим – але тільки при грамотній. Ця комбінація небезпечна тим, що підсилювач при пограничних навантаженнях входить у режим кліпінгу і починає видавати на виході високочастотний сигнал великої потужності, дуже небезпечний для динаміків. Першою ознакою «кліпання» підсилювача є хрипи, тріски та клацання, що з'являються у звучанні сабвуфера. Але, на жаль, через гучність звуку господар аудіосистеми найчастіше не помічає цих ознак, поки не стає надто пізно. Правильно працюючий захист від перевантаження підсилювача, налаштування його чутливості та фільтрів, наявність фільтра або зовнішнього кросовераміж підсилювачем та сабвуфером – можуть убезпечити динамік від впливу «кліпу», але це вимагає правильного підбору комплектуючих та їх налаштування.
Імпедансчи вхідний опір сабвуфера. Повинен точно підтримуватися підсилювачем. Якщо підключити сабвуфер з імпедансом 2 Ом до виходу, розрахованого мінімум на 4 Ом, то вихідний каскад підсилювача може перегоріти, не витримавши струмів, що вдвічі зросли. Якщо ж навпаки, підключити сабвуфер на 8 Ом до виходу, розрахованого максимум на 4, звук динаміка буде набагато тихіше, ніж якщо підключення проводилося б правильно.
Якщо сабвуфер підтримує підключення двох динаміків з мінімальним імпедансом 2 Ом, то при підключенні "в міст" (якщо підсилювач дозволяє таке підключення) мінімальний імпеданс сабвуфера, що підключається, подвоюється - менше 4 Ом підключати не можна.
Іноді збільшення звукового тиску до підсилювача підключають відразу два сабвуфера. Тоді їхній загальний імпеданс вважається за формулою, що відповідає типу підключення.
Діаметр динаміка. Існує думка, що чим більше – тим краще. Не обов'язково. Діаметр динаміка слід розглядати лише у комплексі з потужністю та чутливістю. Якщо два сабвуфери однакової потужності та чутливості мають різний діаметр – краще взяти той, який менший. Інша справа, що великий діаметр мають зазвичай динаміки з великою потужністю і чутливістю. Але об'єм машини не такий вже й великий і для створення гарного звукового тиску 8-10 дюймового динаміка може виявитися цілком достатньо. Але що якщо ви плануєте використовувати аудіосистему машини як мобільну аудіосистему для озвучення на відкритому повітрі? Варто лише відкрити багажник та вимоги до звукового тиску зростуть у рази. Тут і стануть у нагоді дифузори в 12-15 дюймів і більше. З відповідною потужністю, зрозуміло.
Матеріал виготовлення корпусу- чергова тема для спекотних спорів прихильників тих чи інших матеріалів. Хтось стверджує, що краще за чисте дерево нічого бути не може, хтось віддає перевагу фанері, обклеєній повстю або карпетом. При цьому більшість масових моделей робиться із МДФ та пластику.
Взагалі, основне призначення корпусу в будь-якій із конструкцій - поглинати "непотрібний" звук, тому чим вище звукопоглинаючі характеристики матеріалу, тим краще він підходить для корпусу сабвуфера.
Важливою є також жорсткість матеріалу, особливо в конструкціях типу "закритий ящик".
МДФ та ДСП завдяки високій щільності та слабким резонансним якостям добре підходять для будь-якого виду сабвуферів, щільна фанера 10-12 мм та дерево – трохи гірше. Найгірше глушать звук метал і алюміній, тому вкрай бажано, щоб такі корпуси були обклеєні повстю або іншим звукопоглинаючим матеріалом (краще, якщо з обох боків). Ще одна причина, через яку метал - не самий кращий вибіркорпусу сабвуфера: він може почати сам резонувати, тоді про чистоту звуку можна забути. Деякі виробники (наприклад, Bell-Audio) використовують у корпусах спеціальний багатошаровий пластик, але корпуси із звичайного пластику з не найкращими показниками зустрічаються в рази частіше, тому від покупки сабвуфера (особливо – потужного) у пластиковому корпусі краще утриматися.
Чутливість– для сабвуфера – синонім звукового тиску. Показує, наскільки голосно (в дБ) звучатиме поданий на вхід сигнал 1 Вт на відстані 1 м від динаміка. Для пристроїв порівнянної потужності – що більша чутливість, то гучніший звук.
Тип корпусу.Усі види корпусів вирішують, по суті, одне завдання: що робити зі звуком, що генерується за дифузором. Цей звук генерується в протифазі основному, і, складаючись з основним, гасить його за рахунок здатності довгих звукових хвиль огинати перешкоди (якщо корпусу немає).
 |  |
Герметичний (закритий ящик) – найпростіший із видів корпусів. Просто глушить звук за дифузором, для чого начинки герметичного ящика часто оббиті звукопоглинаючим матеріалом. Крім того, за рахунок герметичності корпусу за дифузором створюється повітряна подушка, що згладжує різкі рухи дифузора і дозволяє витримувати більшу потужність. Плюси – у простоті, дешевизні та більшій стійкості до пікових навантажень. Мінус - велика частина потужності йде «вхолосту»: звук за дифузором просто глушиться, тому при однаковій потужності сабвуфери в таких корпусах звучать тихіше.
 |  |
У фазоінверторному корпусі існує отвір, відстань від якого динаміка підібрано таким чином, щоб звукова хвиля з задньої сторони дифузора доходила до отвору в тій же фазі, що і з передньої сторони. Звук не глушиться, потужність витрачається ефективніше. Мінус у тому, що довжина хвилі залежить від частоти, і при відхиленні довжини хвилі від розрахункової звук буде спотворюватися. Крім того, динаміки в таких корпусах більше схильні до пошкоджень при великих навантаженнях - це особливо актуально, якщо на підсилювачі немає фільтра наднизьких частот (subsonic).
 |  |
Band-pass корпус поєднує в собі фазоінверторний та герметичний. На відміну від попередніх корпусів, цей корпус працює як смуговий фільтр – найкраще звучання отримають частоти, довжини хвиль яких близькі до відстані від динаміка до отвору. Таке рішення може використовуватися для збільшення глибини басу динаміка з невеликою чутливістю. У той же час такий корпус набагато більше, ніж герметичний або фазоінверторний.
Мінімальна та максимальна частота, що відтворюється сабвуфером. Частоти, у яких динаміків середнього діапазону критично падає звуковий тиск, лежать нижче 100 Гц. Тому максимальна частотасабвуфера повинна бути не нижчою від цього порога. Найчастіше вона буває набагато вищою; можна налаштувати рівень зрізу самому за допомогою НЧ-фільтра, який має бути на будь-якому активному сабвуфер або сабвуферному підсилювачі. Яку частоту налаштувати залежить від здібностей аудіосистеми та особистих переваг кожного, але загальний принцип простий – віддавати сабвуферу тільки те, що не витягує решта аудіосистеми.
В автозвуку є безліч варіантів акустичних оформлень коробів. Тому багато новачків не знають, що вибрати найкраще. Найбільш популярні види коробів для сабвуфера – це закритий ящик та фазоінвертор.
А також існують такі оформлення, як бандпас, чвертьхвильовий резонатор, фріеїр та інші, але при побудові систем вони застосовуються вкрай рідко з різних причин. Вирішувати, який вибрати короб для сабвуфера повинен сам власник динаміка виходячи із вимог до звучання та досвіду.
Закрита скринька
Цей тип оформлення найпростіший. Закритий ящик для сабвуфера нескладно розрахувати та зібрати. Його конструкція є коробом з декількох стінок, найчастіше з 6.
Переваги ЗЯ:
- Нескладний розрахунок;
- Нескладне складання;
- Маленький літраж готового короба, отже компактність;
- Хороші імпульсні характеристики;
- Швидкий та чіткий бас. Добре відіграє клубні треки.
Нестача закритого ящика всього одна, але вона часом є вирішальною. У даного типуоформлення дуже низький рівеньККД щодо інших коробів. Закрита скринька не підійде для тих, кому хочеться високого звукового тиску.
Однак він підійде для любителів року, клубної музики, джазу та подібного. Якщо людині хочеться басу, але потрібне місце у багажнику, то закрита скринька – це ідеальний варіант. Закрита скринька буде погано грати, якщо вибрано неправильний об'єм. Який об'єм короба потрібний для даного типу оформлення вже давно вирішили досвідчені люди в автозвуку шляхом обчислень та експериментів. Вибір обсягу залежатиме від розміру динаміка сабвуфера.
Найчастіше зустрічаються динаміки таких розмірів: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймів. Але також можна знайти динаміки інших розмірів, як правило, в інсталяціях вони використовуються дуже рідко. Сабвуфери діаметром 6 дюймів випускаються кількома компаніями та в інсталяціях також зустрічаються рідко. Здебільшого люди обирають динаміки діаметром 8-18 дюймів. Деякі люди вказують діаметр сабвуферної динаміки в сантиметрах, що не зовсім правильно. У професійному автозвуку прийнято виражати розміри у дюймах.
- для 8-дюймового сабвуфера (20 см) потрібно 8-12 літрів чистого об'єму,
- для 10-дюймового (25 см) 13-23 літрів чистого об'єму,
- для 12-дюймового (30 см) 24-37 літрів чистого об'єму,
- для 15-дюймового (38 см) 38-57-літрів чистого об'єму
- а для 18-дюймового (46 см) буде потрібно 58-80 літрів.
Літраж дано приблизно, оскільки кожного динаміка необхідно вибирати певний обсяг, з його характеристик. Налаштування закритої скриньки буде залежати від його обсягу. Чим більший обсяг короба, тим менше буде частота налаштування короба, бас вийде м'якший. Чим об'єм короба менше, тим частота короба буде вищою, бас вийде чіткіший і швидший. Не варто занадто збільшувати або зменшувати обсяг, так як це може призвести до наслідків. При розрахунку короба дотримуйтесь об'єму, що був указу, вище Якщо буде перебір обсягу, то бас вийде розпливчастим, нечітким. Якщо обсягу не вистачатиме, то бас буде дуже швидким і «довбати» по вухах у гіршому значенні цього слова.
Від налаштування короба залежить багато що, але не менш важливий момент – це «».
Фазоінвертор
Цей тип оформлення досить складніше розрахувати та побудувати. Його конструкція значно відрізняється від закритої скриньки. Однак у нього є переваги, а саме:
- Високий рівень ККД. Фазоінвертор відтворюватиме низькі частотинабагато голосніше, ніж закрита скринька;
- Простий розрахунок корпусу;
- Переналаштування у разі потреби. Це особливо важливо для новачків;
- Гарне охолодження динаміка.
Також фазоінвертор має і недоліки, кількість яких більша, ніж у ЗЯ. Отже, мінуси:
- ФІ голосніше за ЗЯ, але бас тут уже не такий чіткий і швидкий;
- Розміри ФІ короба набагато більші в порівнянні з ЗЯ;
- Великий літраж. Через це готовий короб займатиме більше місця у багажнику.
Виходячи з переваг та недоліків можна зрозуміти, де використовуються ФІ короби. Найчастіше їх використовують в інсталяціях, де потрібний гучний і виражений бас. Фазоінвертор підійде для слухачів будь-якого ріпу, електронної та клубної музики. А також він підійде для тих, кому не потрібне вільне місце в багажнику, оскільки короб займатиме майже весь простір.
ФІ короб допоможе отримати більше басу, ніж ЗЯ від динаміка маленького діаметра. Однак для цього потрібно набагато більше місця.
Який обсяг короба потрібний для фазоінвертора?
- для сабвуфера діаметром 8 дюймів (20 см) знадобиться 20-33 літри чистого об'єму;
- для 10-дюймового динаміка (25 см) – 34-46 літрів,
- для 12-дюймового (30 см) - 47-78 літрів,
- для 15-дюймового (38 см) – 79-120 літрів
- та для 18-дюймового сабвуфера (46 см) потрібно 120-170 літрів.
Як і у випадку із ЗЯ, тут дано неточні цифри. Однак у ФІ корпусі можна «грати» з об'ємом і брати значення менше за рекомендовані, з'ясовуючи при якому об'ємі сабвуфер грає краще. Але не варто занадто сильно збільшувати або стискати обсяг, це може призвести до втрати потужності та виходу динаміка з ладу. Найкраще спиратися на рекомендації виробника сабвуфера.
Від чого залежить налаштування ФІ короба
Чим більший об'єм короба, тим меншою буде частота налаштування, швидкість баса зменшується. Якщо ж потрібна вище частота, то обсяг необхідно зменшити. Якщо у вас номінальна потужність підсилювача перевищує номінал динаміка, то обсяг рекомендується менший. Це потрібно для того, щоб розподілити навантаження на динамік та виключити його перевищення ходу. Якщо ж підсилювач слабший за динаміку то об'єм короба рекомендуємо зробити трохи більше. Це компенсує гучність через нестачу потужності.
Площа порту також має залежати від обсягу. Середні значення площі порту динаміків такі:
для 8-дюймового сабвуфера потрібно 60-115 кв.
для 10-дюймового - 100-160 кв.
для 12-дюймового - 140-270 кв.
для 15-дюймового - 240-420 кв.
для 18-дюймового – 360-580 кв.
Довжина порту також впливає на частоту налаштування сабвуферного короба, чим довше буде порт тим нижче налаштування короба, чим коротше порт відповідно частота налаштування вище. При розрахунку короба для сабвуфера насамперед необхідно ознайомитися з характеристиками динаміка та параметрами корпусу, що рекомендуються. У деяких випадках виробник рекомендує зовсім інші параметри короба, ніж ті, що наведені в статті. Динамік може мати нестандартні характеристики, через що він вимагатиме певного короба. Такі сабвуфер найчастіше зустрічаються у компаній-виробників Kicker та DD. Однак у інших виробників такі динаміки також є, але в менших кількостях.
Обсяги дано зразкові, від і до. Він залежно від динаміка будуть відрізнятися, але зазвичай вони будуть знаходитися в одній і тій же вилці ... Наприклад для 12 дюймового сабвуфера це 47-78 літрів а порт буде від 140 до 270 кв. см, а як детальніше розрахувати обсяг, всьому цьому ми будемо вчитися в наступних статтях. Сподіваємося, що ця стаття відповіла вам на ваше запитання, якщо у вас є зауваження або пропозиції ви можете залишити свій коментар нижче.
Інформація, яку ви дізналися відмінно підійде для тих.
Сабвуфер або саб, як його називають автомобілісти – це акустична система, що працює на низьких частотах (від 5 до 200 Гц). Він необхідний забезпечення більш потужних басів, без яких сучасні хіти слухати неможливо. Існує кілька нюансів у тому, як вибрати сабвуфер в машину, адже матеріал, з якого виготовлені деталі салону, може погіршувати якість звуку, а відтворення різних частот буде неоднаковим через зміщення місця водія щодо центру автомобіля.
Лише грамотний підхід до вибору дозволить визначити який сабвуфер для автомобіля краще. Докладніше про особливості вибору саба в машину і йтиметься у цій статті.
Сучасні журнали на автомобільну тематику часто розповідають про відомих виробників сабвуферів, надаючи їм різні рейтинги. Але варто поставити запитання, чи потрібні найкращі саби для звичайного водія, який хоче лише трохи покращити звучання свого авто. Це питання не можна назвати легким, адже всі люди різні та різні будуть їхні переваги.
На слуху ходять тільки найрозкрученіші бренди, наприклад, Sony, Kenwood, Pioneer і таке інше. Усі вони виробляються високому рівні, тому серйозних відмінностей з-поміж них немає. Для середнього обивателя, який не навчається у музичних закладах, виявити особливості звучання низьких частот дуже складно, а часом неможливо. Тим більше, якщо тюнінгований автомобіль потім не братиме участі на різних конкурсах із звучання, тоді який сенс вкладати великі гроші у брендову акустику?
Далеко не останнє місце при виборі сабвуфера займає дизайн автомобіля та його технічні характеристики. Погодьтеся, безглуздо виглядатиме, якщо на старий ВАЗ 2108 поставити дуже дорогу і потужну акустику, яка лише доповнюватиме скрипи та стогін кузова «вісімки».
На замітку!Відповідно до спеціальної системи розрахунку вартість музичного оформлення не повинна перевищувати 20% від вартості самого автомобіля. Такий розрахунок допомагає багатьом водіям вибрати правильне рішення.
Види автомобільних сабвуферів
Залежно від того, чи оснащений сабвуфер спеціальним підсилювачем, вони можуть ділитися на активні та пасивні. Розглянемо кожен із цих видів окремо.
Активні
До складу активного саба входить динамік низьких частот, підсилювальна потужність звуку і кросовер. Даний вид найкраще підходить для щоденного використання завдяки простоті експлуатації – його достатньо лише приєднати до магнітоли. Якщо ваш пріоритет не є об'ємним низькочастотним звуком і у вас немає бажання і часу довго налаштовувати звучання, тоді вам краще зупинити свій вибір на активному сабвуфері.
Які є активні сабвуфери для авто Переваги і недоліки
До основних плюсів активних видів сабвуферів варто віднести:
- простота експлуатації;
- компактність конструкції;
- невисока вартість;
- такий саб можна поставити на будь-яку модель.
Також вони мають свої недоліки, серед яких:
- у комплект входять низькоякісні динаміки;
- вбудований підсилювач не відрізняється високою потужністю (не більше 150 Вт);
- із відтворенням низьких частот виникають проблеми (вони програють лише від 45 Гц, але не нижче).
Тут наводяться дані середньостатистичних сабвуферів. Зрозуміло, можна знайти і такі девайси, які відтворюватимуть і нижчі частоти, але вартість їх буде набагато вищою, та й якість звуку буде трохи кульгати.
Пасивні
Підсилювач не входить у конструкцію цього виду сабвуфера, через що потрібно буде окремо купувати цей виріб. Для досягнення максимально якісного звуку необхідне правильне поєднання саба та підсилювача. У більшості випадків виробники вказують в інструкції до сабвуфера, яка потрібна потужність підсилювача. А якщо ні, то потрібно поцікавитися у продавця спеціалізованого магазину, надавши йому модель саба.
Різновиди пасивних сабвуферів Підсилювач - це не єдиний виріб, який потрібно купувати окремо. Також потрібні акустичні кабелі. Якщо у вас є будь-які сумніви з приводу того, що ви зможете правильно і якісно встановити сабвуфер в автомобіль, краще зверніться за допомогою до професіоналів.
Переваги і недоліки
Тепер розглянемо всі позитивні та негативні якості пасивних шабів. До плюсів можна віднести:
- переваги пасивних сабвуферів:
- можливість ручного налаштування звуку;
- підбір поєднання саба та підсилювача;
- Високоякісний звук.
Як не дивно, даний видсабів теж має кілька мінусів, серед яких:
- виникнення труднощів із налаштуванням виробу;
- необхідність набувати підсилювача окремо;
- відносно великі габарити;
- найвища ціна в порівнянні з активними сабвуферами.
Незважаючи на високу вартість, багато автомобілістів віддають перевагу саме пасивним сабам, адже встановлюються вони на авто лише з однією метою – якісне звучання улюблених треків у дорозі. Для цього і потрібні підсилювач з ручним налаштуваннямзвуку.
Класифікація за конструктивними особливостями
Залежно від своїх конструктивних особливостей сабвуфери, що встановлюються в автомобілі, діляться на 3 типи: відкриті, закриті (корпусні) і компактні. Розглянемо кожен із них окремо.
Відкритий
Це звичайний динамік без звичної для багатьох дерев'яної коробки, який монтується в автомобільну панель. Часто його встановлюють на задній стороні машини. Відкриті пристроївважаються найдоступнішими, але за низьку вартість сабвуфера доводиться платити поганою якістю звуку. При роботі саба погашення вібрації не відбувається, через що оздоблювальні матеріали резонують.
Одним із найпростіших типів сабвуферів є відкритий Корпусний (закритий)
Такі вироби виробляються в спеціальній коробці, що позитивно впливає на якість музики, що видається. Зворотної звукової хвилі виробники змогли уникнути, розташувавши динамік ідеально щодо сторін корпусу. У такому випадку коробка не вібрує, що додає нотки звучання в музику.
Автомобільний сабвуфер закритого типу На замітку!За бажанням прилад можна виготовити вручну, враховуючи індивідуальні характеристики своєї моделі авто. До цього варіанту, як правило, вдаються затяті шанувальники якісної музики.
Особливість даного приладу полягає в тому, що його встановлюють під сидіння водія, через що він практично не займає місця. До найкращих виробників компактних сабів можна віднести Mystery, Vibe та Hertz. Компактні розміри не заважають сабвуферу видавати чіткі та потужні баси, до того ж, його не обов'язково встановлювати під сидінням. Багато автомобілістів вважають за краще ставити прилад у багажнику або в будь-якому іншому відповідному місці.
Такий вигляд має компактний сабвуфер Види корпусних сабвуферів
Корпусні або закриті види сабвуферів відрізняються від аналогів складністю конструкції. При виготовленні всі розміри корпусу автоматично прораховуються таким чином, щоб отримати максимально якісне звучання. Всі корпусні саби можна розділити на кілька типів, що відрізняються один від одного за конструкційними властивостями.
Таблиця. Різновиди корпусних сабвуферів.
| Назва, фото | Опис |
|---|---|
 BandPass | Відрізняється даний сабвуфер розташуванням низькочастотного динаміка (НЧ-динаміка), що знаходиться всередині корпусу. Фазоінвертор виводить звук назовні. Для підключення саба не потрібен кросовер, але через це виріб не можна назвати дешевим. |
 Compact-Sub | Виходячи з назви, неважко здогадатися, що головною перевагою цього сабвуфера є компактність та простота установки. Найчастіше його встановлюють біля заднього сидіння. |
 RadPass | Складається цей саб із двох НЧ-динаміків, функціонування кожного з яких відбувається на своїй частоті. Робота додаткового динаміка полягає у зниженні резонансної частоти звуку. Через високу вартість, цей вид сабвуферів, як правило, встановлюється виключно на дорогі автомобілі. Також їх ставлять автомобілісти, які беруть участь у турнірах з автозвуку. |
 Vented | Водії його ще називають ящиком із фазоінвертором. Виріб виконаний у вигляді невеликої труби, всередині якої є отвір. Саб видає гучний та глибокий бас. Найчастіше його встановлюють у багажник автомобіля, але його форма не завжди дозволяє це зробити. |
 Closed | Являє собою закритий сабвуфербез будь-яких отворів. Вважається одним із найпоширеніших типів сабів за рахунок гарного поєднанняякості звуку, що видається, та вартості виробу. Багато автомобілістів знають його, як закриту скриньку. |
При виборі саба потрібно орієнтуватися виключно на свої переваги та фінансові можливості. Але також слід враховувати, що деякі види сабвуферів самостійно встановити практично неможливо. Цим повинні займатися фахівці, щоб уникнути проблем із налаштуванням або встановленням приладу. Насамперед, йдеться про смуговий гучномовець.
Чи важливий тип кузова автомобіля
Залежно від салону автомобіля вигляд сабвуфера, що підбирається, може відрізнятися. При тюнінгу того чи іншого типу кузова положення та гучність сабвуфера може бути різною.
Існує багато конструкцій кузова автомобіля, але до найпопулярніших варто віднести:
- універсал (Лада Веста Крос, ВАЗ 2104, Chevrolet Cruze SW тощо);
- седан (ВАЗ 21099, ВАЗ 2105, Волга 3110, Шевроле Lacetti, Mazda 6);
- хетчбек (Москвич, 2141, Peugeot 107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 та інші моделі).
При встановленні саба в салон седана потрібно робити так, щоб динамік з портом прямували в бік заднього сидіння. Також рекомендується залишати невеликий зазор між сидінням та сабвуфером (6-8 см). У деяких моделях на задньому сидінні встановлено підлокітник (ВАЗ 2106, 07). У таких випадках краще поставити прилад саме туди. Це дозволить усунути гучність та приглушення звуку.
У салонах хетчбеків все набагато простіше - спрямовуйте звуковий напрямок вгору або в бік багажного відділення. Таке компонування дозволяє отримати гарне звукове відображення, адже звук йтиме через верхню полицю, а не через спинку заднього сидіння.
Вибір виробника
Щоб не змарнувати гроші, бажано купувати товар від відомого виробника. Відразу хочеться відзначити, що сабвуфери від Callcell, Mystery та Supra купувати не рекомендується. Пов'язано це із поганою якістю виробів. Увага потрібно звертати на Prology, Pioneer, Morel, SONY, KENWOOD, BOSS, Alpine та JBL. Після покупки шабів від цих виробників ви ніколи не пошкодуєте про своє рішення.
Відчуйте на собі всі переваги нового звуку Передові бренди розробляють нові рішення для залучення покупців. Наприклад, компанія Pioneer нещодавно оголосила про своє нове творіння. Йдеться про особливу форму сабвуфера, який легко поміщається у запаску.
Ціна запитання
При виборі навіть найпростіших моделей сабвуферів вам доведеться заплатити від 2000 рублів, але в такому разі особливо якісне звучання розраховувати не варто. Бюджетні моделі підходять лише як перша спроба тюнінгувати своє авто. З часом все одно потрібно переходити на якісніші саби, вартість яких коливається в діапазоні від 6000 до 22000 рублів. Пристрої, на ціннику у яких зазначена велика сума, сміливо можна відносити до професійних девайсів. Як правило, дороге обладнання більше використовується у змаганнях із звучання авто, ніж повсякденно.
Якщо ви не є затятим шанувальником глибоких басів, тоді можна сміливо встановлювати активний сабвуфер. Навіть девайси середнього класу можуть видавати пристойну якість звуку. В іншому випадку, коли салон вашого авто не дозволяє встановити серйозне обладнання, то в такому випадку віддавати перевагу потрібно пасивним сабам.
Відео - Що потрібно враховувати при виборі сабвуфера
Вибір сабвуфера – справа досить трудомістка та відповідальна. Трудомістке воно з тієї причини, що існує досить багато нюансів, які потрібно врахувати при виборі. Відповідальне воно тому, що при неправильному виборі пристойна сума грошей, яка витрачена на обладнання та установку, може просто бути викинута на вітер. У цій статті ми не відповімо на запитання – який сабвуфер краще встановити в машину? і не назвемо “ найкращі сабвуферидля авто”, а спробуємо коротко описати процес вибору сабвуфера в машину. Це допоможе або самостійно вибрати сабвуфер в інтернет-магазині, або дасть певне розуміння того, що розповідатиме продавець, який підбиратиме сабвуфер.
Навіщо сабвуфер потрібен?
Сабвуфер – це акустичний компонент, який відповідатиме за бас, а саме – відтворення нижнього діапазону звукових частот. Так як решта динаміків, які розташовуються в салоні автомобіля, повинні відповідати за більш високі частотні діапазони і не можуть повноцінно відтворити низькі частоти, то сабвуфер необхідний для повноцінного звучання всієї акустичної системи.
Характер басу
Відразу варто визначитися з тим, який бас потрібен в автомобілі:
Або це буде невелика "догравачка" до основного звучання - 100-150 Вт номінальної потужності цілком достатньо.
або це буде якісний і в міру потужний бас, що повноцінно доповнює загальну звукову картину – 200-300 Вт
або це буде дуже сильний бас, який змусить мешканців пари найближчих кварталів вас ненавидіти - від 500 Вт
Вибір типу сабвуфера
Окремий сабвуферний динамік- передбачає виготовлення під динамік корпусу (виключення – free-air установка) з його наступною установкою, а також купівлю та встановлення окремого підсилювача потужності.
Пасивний сабвуфер- сабвуферний динамік у корпусі різної конструкції. Передбачає купівлю та встановлення зовнішнього підсилювача потужності.
Активний сабвуфер- сабвуферний динамік у корпусі різної конструкції із вбудованим підсилювачем потужності.
Вибір сабвуфера за технічними характеристиками
Потужність, Вт- буває максимальною (піковою) та номінальною. Виробник любить концентрувати увагу покупця на першій, хоча вона не має жодного стосунку до суворої дійсності. Варто звертати увагу саме на номінальну потужність нашого сабвуфера.
Діаметр дифузора, дюйм- Головний геометричний розмір нашого сабвуфера. Чим він більший, тим сабвуфер потужніший. Найбільш оптимальними розмірами для якісного басу є – 10 та 12 дюймів. Найменше – можна не помітити наявність сабвуфера. Більше – можна перестаратися.
Вибір конструкції корпусу сабвуфера
Закрита скринька- Найпростіша конструкція корпусу, коли динамік поміщений на стінку повністю герметичного ящика. Найменш глибокий і сильний, але щільний бас. З точки зору якості басу, що видається - один з кращих варіантів.
З фазоінвертором- складніша конструкція, що передбачає наявність порту або щілини в корпусі. Видає більш потужний бас, хоча можливі втрати як, оскільки бас буде “розмитим”.
Bandpass- найскладніша конструкція, коли корпус розділений на два обсяги з більш складною системою відвідних портів. Ще потужніший, але “розмитий” бас.
Вибір активного сабвуфера
Стандартний корпус- для сабвуферного динаміка, навіть з урахуванням встановленого підсилювача, передбачено певний об'єм корпусу, так що можна отримати дуже непоганий бас.
Компактний корпус- Найбільш компактна конструкція, коли для динаміка практично не передбачено об'єму. Як правило, скільки-небудь гідного басу від подібних сабвуферів не вийде.
Виготовлення корпусів під сабвуферні динаміки
Під окремий сабвуферний динамік може бути виготовлено два види корпусів:
Корпуси типу "трапеція"- використовуються якісні матеріали для виготовлення (на відміну від багатьох заводських корпусів), є можливість підлаштувати бас під смаки автовласника (різний об'єм та конструкція), а також виготовити корпус будь-якої форми (можна зробити більш компактну установку).
Корпус типу "стелс"- для сабвуферного динаміка виготовляється корпус із встановленням у якусь із ніш автомобіля (частіше – крила багажного відділення). Найкращий варіант у співвідношенні - "якість-компактність".
Вибір місця встановлення сабвуфера
Пасивний сабвуфер- практично завжди встановлюється в багажник автомобіля, оскільки саме там є найбільший обсяг вільного місця.
Активний сабвуфер- у звичайному корпусі також встановлюється у багажник. Якщо ж розмова про компактний корпус, то може бути встановлена під сидіння або на спинку задніх сидінь автомобіля.
Сабвуферний динамік- якщо динаміка виготовляється корпус “трапеція”, то установка виробляється в багажник. Якщо виготовляється корпус “стелс”, то установка виготовляється у крила багажного відділення. Також можливе встановлення динаміка безпосередньо в полицю багажника (у седанах) – free-air варіант установки.
Залежність від кузова автомобіля
Багажник седана – ізольований об'єм. Багажне відділення універсалів та позашляховиків з'єднане із салоном. Так що один і той же сабвуфер буде тихіше грати в багажнику седана, ніж у багажнику універсала та позашляховика.
Залежність від решти акустики
Так як сабвуфер - це лише один із компонентів акустичної системи, то він повинен повноцінно вписуватися в останню. Якщо під потужну акустику встановлюється малопотужний сабвуфер, то, швидше за все, його просто не буде чути. Якщо ж на слабку акустику встановлюється потужний сабвуфер, то швидше за все буде чути лише його. Тож потрібен логічний компроміс.
Вибір підсилювача під сабвуфер
Якщо конструкція сабвуфера не передбачає підсилювача (є тільки в активному сабвуфері), то знадобиться покупка та встановлення під сабвуфер зовнішнього підсилювача потужності (підсилювач магнітоли, що цілком очевидно, не розкачає сабвуфер). Номінальна потужність підсилювача повинна приблизно відповідати номінальній потужності сабвуфера, або трохи перевершувати її.
Вибір виробника сабвуферів
Випуском сабвуферів займаються кількадесят виробників. Серед цього різноманіття є як цілком відомі імена - Alpine, Hertz, JBL, Kicker, Pioneer, Sony, так і безліч незвичних вух назв. У більшості відомих виробників є пропозиції в різних напрямках за типами і характеристиками сабвуферів, що виготовляються, а деякі наголошують на якомусь одному напрямку (наприклад, Mu-Dimension, які виготовляють компактні активні сабвуфери). Відомі бренди зазвичай не повинні розчарувати.
Вибір вартості сабвуферів
Сабвуферів дуже багато і їхня вартість також дуже різна. Якщо когось цікавить сам факт наявності сабвуфера, можна розглядати варіанти від 1000 рублів. Якщо когось цікавить більше, помічніше, відоміше, то можна дістатися і до ціни в 50 тисяч рублів. 5-10 тисяч рублів - той діапазон, з якого розбирається найбільше сабвуферів.
Установка сабвуферів
Крім покупки, необхідно потурбуватися і про встановлення нашого сабвуфера. Якщо придбано активний сабвуфер, то ніяких додаткових компонентів встановлювати не доведеться. Якщо сабвуфер пасивний, потрібно установка зовнішнього підсилювача потужності. Для окремого сабвуферного динаміка знадобиться виготовлення корпусу (якщо це не встановлення в полицю), а також встановлення зовнішнього підсилювача потужності.
Налаштування сабвуферів
Куплений та встановлений сабвуфер також потребує певних настроювальних робіт, без яких його звучання може дещо здивувати автовласника. Існує кілька позицій, які вимагають налаштування, але можна виділити налаштування частотного зрізу нашого сабвуфера – частотний діапазон, який відтворюватиме наш сабвуфер (налаштовується залежно від частотного діапазонусалонної акустики).
І що краще вибрати?
Звичайно, дати єдино правильну відповідь на це питання неможливо. Все залежатиме від двох стандартних параметрів - що потрібно отримати в результаті, і яка сума буде витрачена. Якщо є націленість на хороший бас, то краще сильно не економити на устаткуванні - взяти або хороший активний сабвуфер (у жодному разі не компактний), або пасивний з діаметром дифузора 10 або 12 дюймів. При правильної установкиабо налаштування, швидше за все, автовласник залишиться задоволеним отриманим результатом.
Корпус для сабвуфера – закритий ящик (ЗЯ)
У рамках загальної теми про вибір сабвуфера розглянемо таке оформлення чи вид корпусу як закритий ящик (ЗЯ).
Закритий ящик це найпростіше та широко застосовуване оформлення сабвуфера. Уявляє собою герметичний короб, тобто назва його говорить сама за себе.
Для якої музики підходить ЗЯ
Сабвуфер ЗЯ відрізняється швидким та зібраним басом, добре панчить, майже не має затримок і має відносно рівну та плавну.
Приклад АЧХ ЗЯ у салоні автомобіля
Виходячи з цих характеристик, закрита скринька добре підійде для багатьох і різноманітних напрямків — це популярна, клубна та рок-музика, класична та різноманітна інструментальна — джаз, акустичні композиції тощо.
ЗЯ мало підходить жанрам, в яких багато басу, де низькі частоти є основою композиції. Не варто вибирати його для дабстепу, репу, r&b тощо.
Вибір динаміка для ЗЯ
Для підбору сабвуферного динаміка в закриту шухляду потрібно відштовхуватися від . Зазвичай ці дані вказуються в супровідній документації, але якщо у вас її немає, то параметри можна знайти в мережі.
Для того, щоб зрозуміти, чи підходить динамік для ЗЯ, достатньо провести прості обчислення. Потрібно поділити на і якщо значення вийшло менше 80, такий саб підходить для ЗЯ і буде оптимально звучати в такому корпусі.
Наприклад, у того ж динаміка RE Audio SX PRO 15D2 Fs = 27.8 Гц, а Qts = 0.38.
Fs/Qts = 27.8 / 0.38 = 73.2 Такий саб цілком підходить для закритої скриньки.
Якщо значення для вашого динаміка вийшло більше 80, варто підшукати йому інше оформлення за допомогою .
Особливості виготовлення закритої скриньки
Для цього корпусу в першу чергу потрібна герметичність та відсутність вібрацій. Як матеріал для виготовлення вибирайте фанеру або МДФ завтовшки від 18 мм. Якщо стіни тонкі, то будуть гриміти і вібрувати, через що поширювати в салон не потрібні хвилі, які змішуючись зі звуковими хвилями динаміка, що грає, в результаті погіршать чистоту і якість басу. Це одна з причин, чому готові сабвуфери з тонкими корпусними стінками з неякісного матеріалу навіть не розглядаються до покупки.
Перевірені обсяги для скриньки дивіться у таблиці.
Таблиця обсягів ЗЯ для різних розмірів динаміків
Чистий об'єм для ЗЯ – це внутрішній об'єм корпусу мінус об'єм, займаний динаміком.
Точніші результати потрібно розраховувати за параметрами конкретної моделі.
Чим герметичніший сабвуфер ЗЯ, тим вищий його ККД і краща якістьзвучання.
Приклад сабвуферів із гумовими ободами
Переваги та недоліки ЗЯ
Плюси:
- простота розрахунку (потрібно обчислити лише обсяг);
- відносна простота конструкції та виготовлення;
- невеликі габарити;
- широкий спектр музичних жанрів, швидкий та чіткий бас без затримок.
Мінуси:
- низький ККД (гучність);
- не підійде, якщо вам потрібно багато басу.
Нюанси
Незважаючи на високі вимоги до герметичності, деякі аудіофіли просвердлюють у корпусі отвір не більше 2 мм. для вирівнювання внутрішнього тиску повітря за різних температур.
