Tijekom rada ili proizvodnje ove ili one opreme često postaje potrebno spojiti asinkroni trofazni motor na konvencionalnu mrežu od 220 V. Da biste to učinili, sasvim je realno i čak nije teško, glavna stvar je pronaći način od sljedećih mogućih situacija ako nema odgovarajućeg jednofaznog motora i trofaznih slučajeva, kao i ako postoji trofazna oprema, ali u radionici postoji samo jednofazna mreža.
Za početak, ima smisla prisjetiti se dijagrama spajanja trofaznog motora na trofaznu mrežu.
Dijagram spajanja trofaznog elektromotora za 220 V prema shemama "Zvijezda" i "Trokut"
Radi lakše percepcije, magnetski pokretač i druge sklopne jedinice nisu prikazane. Kao što se može vidjeti iz dijagrama, svaki namot motora napaja se vlastitom fazom. U jednofaznoj mreži, kao što joj naziv kaže, postoji samo jedna "faza". Ali dovoljno je i za napajanje trofaznog elektromotora. Pogledajmo asinkroni motor spojen na 220V.
Kako spojiti trofazni elektromotor 380 V na 220 V kroz kondenzator prema shemi "Zvijezda" i "Trokut": dijagram.
Ovdje je jedan namot trofaznog elektromotora izravno spojen na mrežu, druga dva su spojena u seriju, a napon se dovodi na njihovu spojnu točku preko faznog kondenzatora C1. C2 je startni i uključuje se tipkom B1 sa samopovratkom samo u trenutku paljenja: čim se motor pokrene mora se otpustiti.
Odmah se postavlja nekoliko pitanja:
- Koliko je učinkovita takva shema?
- Kako rikvercirati motor?
- Koliki bi kapacitet trebali imati kondenzatori?
Da bi se motor okretao u drugom smjeru, dovoljno je "preokrenuti" fazu koja ulazi u točku spoja namota B i C (spoj "trokut") ili na namot B ("zvijezda" krug). Shema, koja vam omogućuje promjenu smjera vrtnje rotora jednostavnim klikom na prekidač SB2, izgledat će ovako.
Reverziranje trofaznog motora od 380 V koji radi jednofazna mreža
Ovdje treba napomenuti da je gotovo svaki trofazni motor obrnuti, ali morate odabrati smjer vrtnje motora prije pokretanja. Ne okrećite motor dok radi! Prvo morate isključiti elektromotor, pričekati da se potpuno zaustavi, odabrati željeni smjer vrtnje prekidačem SV1 i tek tada staviti napon u krug i kratko pritisnuti tipku B1.
Kapacitivnosti faznog pomaka i startnog kondenzatora
Da biste izračunali kapacitet faznog kondenzatora, morate koristiti jednostavnu formulu:
- C1 = 2800 / (I / U) - za uključivanje prema shemi "Star";
- C1 = 4800 / (I / U) - za uključivanje prema shemi "Trokut".
Ovdje:
- C1 - kapacitet faznog pomaka kondenzatora, μF;
- I - nazivna struja jednog namota motora, A;
- U je napon jednofazne mreže, V.
Ali što ako je nazivna struja namota nepoznata? Može se lako izračunati poznavanjem snage motora, koja je obično otisnuta na natpisnoj pločici uređaja. Za izračun koristimo formulu:
I \u003d P / 1,73 * U * n * cosf, gdje:
- I - potrošnja struje, A;
- U je mrežni napon, V;
- n - učinkovitost;
- cosph je faktor snage.
Simbol * označava znak množenja.
Kapacitet početnog kondenzatora C2 odabran je 1,5-2 puta veći od kapaciteta faznog pomaka.
Pri proračunu faznog kondenzatora treba imati na umu da se motor koji ne radi pod punim opterećenjem može zagrijati s izračunatim kapacitetom kondenzatora. U tom slučaju vrijednost se mora smanjiti.
Učinkovitost
Nažalost, trofazni motor, kada se napaja jednom fazom, neće moći razviti svoju nazivnu snagu. Zašto? U normalni mod svaki od namota motora razvija snagu od 33,3%. Kada je motor uključen, na primjer, s "trokutom", samo jedan namot C radi u normalnom načinu rada, a na mjestu spajanja namota B i C s pravilno odabranim kondenzatorom, napon će biti 2 puta manji od napona napajanja, što znači da će snaga ovih namota pasti 4 puta - tj. samo 8,325% svaki. Napravimo jednostavan izračun i izračunajmo ukupnu snagu:
33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%.
Dakle, čak i teoretski, trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu razvija samo polovicu svoje nazivne snage, ali u praksi je ta brojka još manja.
Način povećanja snage koju razvija motor
Ispada da je moguće povećati snagu motora, štoviše, značajno. Da biste to učinili, ne morate čak ni komplicirati dizajn, već samo spojite trofazni motor prema donjem dijagramu.
Asinkroni motor - 220 V priključak prema poboljšanoj shemi
Ovdje namotaji A i B već rade u nominalnom načinu rada, a samo namot C daje četvrtinu snage:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Prilično dobro, zar ne? Jedini uvjet za ovo uključivanje je da namoti A i B moraju biti uključeni u protufazi (označeno točkama). Preokret takvog kruga provodi se na uobičajeni način - promjenom polariteta kruga namota kondenzatora C.
I zadnja opaska. Umjesto faznog pomaka i startnog kondenzatora, mogu raditi samo nepolarni papirni uređaji, na primjer, MBGCH, koji mogu izdržati napon jedan i pol do dva puta veći od napona mreže.
Od svih vrsta elektromotornih pogona, najrašireniji. Nepretenciozni su u održavanju, nema jedinice za sakupljanje četkica. Ako nisu preopterećeni, nisu mokri i povremeno servisirani ili zamijenjeni ležajevi, onda će trajati gotovo zauvijek. Ali postoji jedan problem - većina indukcijskih motora koje možete kupiti na najbližem buvljaku su trofazni, jer su namijenjeni za upotrebu u proizvodnji. Unatoč trendu prelaska na trofazno napajanje u našoj zemlji, velika većina kuća još uvijek ima jednofazni ulaz. Stoga, shvatimo kako spojiti trofazni motor na jednofaznu i trofaznu mrežu.
Što je zvijezda i trokut u elektromotoru
Za početak, shvatimo koje su sheme povezivanja namota. Poznato je da jednobrzinski trofazni asinkroni elektromotor ima tri namota. Oni su povezani na dva načina, prema shemama:
- zvijezda;
- trokut.
Takve metode povezivanja tipične su za bilo koju vrstu trofaznog opterećenja, a ne samo za elektromotore. Ispod je kako izgledaju na dijagramu:
Dovodne žice spojene su na stezaljku koja se nalazi u posebnoj kutiji. Zove se brno ili borno. Žice iz namota se izvode u njega i učvršćuju na stezaljkama. Sama kutija se uklanja iz kućišta motora, kao i terminalni blokovi koji se nalaze u njemu.
Ovisno o dizajnu motora, u brnu mogu biti 3 žice, ili možda 6 žica. Ako postoje 3 žice, tada su namoti već spojeni prema shemi zvijezde ili trokuta i, ako je potrebno, neće ih biti moguće brzo ponovno prebaciti, za to morate otvoriti kućište, potražiti spoj, odspojite ga i napravite slavine.
Ako u brnu postoji 6 žica, što je češće, tada možete, ovisno o karakteristikama motora i naponu napajanja (o tome pročitajte kasnije), spojiti namote kako vam odgovara. Ispod vidite brno i priključne blokove koji su ugrađeni u njega. Za 3-žilnu verziju bit će 3 vijka u stezaljci, a za 6-žilnu verziju 6 vijka.
Počeci i krajevi namota povezani su s klinovima ne samo "nasumično" ili "kako je zgodno", već u strogo definiranom redoslijedu, tako da možete spojiti i trokut i zvijezdu jednim nizom kratkospojnika. Odnosno, početak prvog namota je iznad kraja trećeg, početak drugog je kraj prvog, a početak trećeg je iznad kraja drugog.
Dakle, ako instalirate kratkospojnike na donje kontakte stezaljke u liniji, dobit ćete spoj namota u zvijezdu, a postavljanjem tri kratkospojnika vertikalno paralelno jedan s drugim, dobit ćete trokutasti spoj. Na "tvornički opremljenim" motorima, bakrene šipke koriste se kao premosnici, što je zgodno koristiti za spajanje - nema potrebe za savijanjem žica. 
Usput, na poklopcima brna elektromotora, položaj skakača često se primjenjuje na ove sheme.
Priključak na trofaznu mrežu
Sada kada smo shvatili kako su namoti spojeni, pogledajmo kako su spojeni na mrežu.
Motori sa 6 žica omogućuju vam prebacivanje namota za različite napone napajanja. Ovako su elektromotori s naponom napajanja postali široko rasprostranjeni:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Štoviše, veći napon za spojni krug zvijezde, a manji za trokut.
Činjenica je da ne uvijek trofazna mreža ima uobičajeni napon od 380V. Na primjer, na brodovima postoji mreža s izoliranom neutralnom (bez nule) na 220V, au starim sovjetskim zgradama prve polovice prošlog stoljeća čak i sada se ponekad nalazi mreža 127/220V. Dok je mreža s linearnim naponom od 660V rijetka, češće u proizvodnji.
O razlikama između faznog i mrežnog napona možete pročitati u odgovarajućem članku na našoj web stranici:.
Dakle, ako trebate spojiti trofazni elektromotor na mrežu 380 / 220 V, pregledajte njegovu natpisnu pločicu i pronađite napon napajanja.
Elektromotori na natpisnoj pločici koji označavaju 380/220 mogu se na naše mreže spojiti samo zvijezdom. Ako je umjesto 380/220 napisano 660/380, spojite namote trokutom. Ako nemate sreće i imate stari motor 220/127, treba vam ili step-down transformator ili monofazni s trofaznim izlazom (3x220). U suprotnom, neće uspjeti spojiti ga na tri faze 380/220.
Najgori slučaj je kada je nazivni napon motora s tri žice s nepoznatom shemom spajanja namota. U tom slučaju morate otvoriti kućište i potražiti točku njihove veze i, ako je moguće, a povezani su prema shemi trokuta, preurediti je u shemu zvijezde.
Shvatili smo vezu namota, sada razgovarajmo o tome koje su sheme za spajanje trofaznog elektromotora na mrežu od 380 V. Dijagrami su prikazani za kontaktore sa zavojnicama nazivnog napona 380V, ako imate zavojnice od 220V spojite ih između faze i nule, odnosno drugu žicu na nulu, a ne na fazu "B".
Elektromotori su gotovo uvijek spojeni preko (ili). Dolje možete vidjeti dijagram povezivanja bez reversa i samopreuzimanja. Radi na način da se motor okreće samo kada se pritisne gumb na upravljačkoj ploči. U ovom slučaju, gumb je odabran bez fiksiranja, tj. zatvara ili otvara kontakte dok je pritisnut, poput onih koji se koriste u tipkovnicama, miševima i zvonima na vratima.
Princip rada ovog kruga: kada se pritisne tipka "START", struja počinje teći kroz zavojnicu kontaktora KM-1, kao rezultat toga, armatura kontaktora se privlači i kontakti za napajanje KM-1 se zatvaraju, motor počinje raditi. Kada otpustite tipku START, motor će se zaustaviti. QF-1 je onaj koji isključuje strujni krug i upravljački krug.
Ako trebate pritisnuti gumb i osovina se počne okretati - umjesto gumba stavite prekidač ili gumb s bravicom, odnosno čiji kontakti nakon pritiska ostaju zatvoreni ili otvoreni do sljedećeg pritiska .
Ali to se rijetko radi. Mnogo češće se električni motori pokreću s daljinskog upravljača s gumbima bez fiksacije. Stoga se prethodnom krugu dodaje još jedan element - pomoćni kontakt startera (ili kontaktora), spojen paralelno s tipkom "START". Takva se shema može koristiti za spajanje električnih ventilatora, napa, alatnih strojeva i bilo koje druge opreme čiji se mehanizmi okreću samo u jednom smjeru.
Kako krug radi:
Kada je prekidač QF-1 uključen, napon se pojavljuje na kontaktima napajanja kontaktora i upravljačkog kruga. Tipka "STOP" je normalno zatvorena, tj. njegovi kontakti se otvaraju kada se pritisne. Preko "STOP" napon se dovodi do normalno otvorene tipke "START", pomoćnog kontakta i na kraju zavojnice, tako da kada ga pritisnete, upravljački krug zavojnice će biti bez napona i kontaktor će se isključiti.
U praksi, u stupu gumba, svaki gumb ima normalno otvoren i normalno zatvoren par kontakata, čiji se terminali nalaze na različitim stranama gumba (pogledajte sliku ispod).
Kada pritisnete gumb "START", struja počinje teći kroz zavojnicu kontaktora ili startera KM-1 (na modernim kontaktorima označena je kao A1 i A2), kao rezultat toga, njegova armatura se privlači i KM- 1 kontakti napajanja su zatvoreni. KM-1.1 je normalno otvoren (NO) pomoćni kontakt kontaktora; kada se napon primijeni na zavojnicu, zatvara se istodobno s kontaktima za napajanje i pomiče gumb START.
Nakon što otpustite tipku "START", motor će nastaviti raditi, budući da se struja u svitak kontaktora sada dovodi preko pomoćnog kontakta KM-1.1.
To se zove "samoprevoz".
Glavna poteškoća koju početnici imaju u razumijevanju ovog osnovnog kruga je ta što ne postaje odmah jasno da se stup gumba nalazi na jednom mjestu, a kontaktori na drugom. Pritom se KM-1.1, koji je paralelno spojen s tipkom START, zapravo može nalaziti i desetak metara dalje.
Ako vam je potrebno da se osovina motora okreće u oba smjera, na primjer, na vitlu ili drugom mehanizmu za podizanje, kao i raznim strojevima (strug, itd.), Koristite dijagram spajanja trofaznog motora s obrnutim smjerom.
Usput, ovaj krug se često naziva "krug startera za rikverc".
Shema obrnute veze dvije su nepovratne sheme s nekim izmjenama. KM-1.2 i KM-2.2 su normalno zatvoreni (NC) pomoćni kontakti kontaktora. Uključeni su u upravljački krug zavojnice suprotnog kontaktora, to je takozvana "zaštita od budale", potrebna je da se to ne dogodi u strujnom krugu.
Između gumba "NAPRIJED" ili "NATRAG" (njihova svrha je ista kao u prethodnoj shemi za "START") i zavojnice prvog kontaktora (KM-1), normalno zatvoreni (NC) pomoćni kontakt drugog spojen je kontaktor (KM-2). Dakle, kada se KM-2 uključi, normalno zatvoreni kontakt se otvara u skladu s tim i KM-1 se više neće uključiti, čak i ako pritisnete "GO".
Nasuprot tome, NC iz KM-2 instaliran je u upravljačkom krugu KM-1 kako bi se spriječilo njihovo istodobno uključivanje.
Da bi se motor pokrenuo u suprotnom smjeru, tj. uključio drugi kontaktor, strujni kontaktor mora biti isključen. Da biste to učinili, pritisnite tipku "STOP", a upravljački krug dvaju kontaktora je bez napona, a nakon toga pritisnite tipku za pokretanje u suprotnom smjeru vrtnje.
Ovo je neophodno kako bi se spriječio kratki spoj u strujnom krugu. Obratite pozornost na lijevu stranu dijagrama, razlike u spajanju kontakata za napajanje KM-1 i KM-2 su u redoslijedu spajanja faza. Kao što znate, da biste promijenili smjer vrtnje asinkronog motora (unatrag), morate zamijeniti 2 od 3 faze (bilo koje), ovdje su 1 i 3 faze zamijenjene.
Ostatak rada sheme sličan je prethodnom.
Usput, sovjetski starteri i kontaktori imali su kombinirane blok kontakte, tj. jedan od njih je bio zatvoren, a drugi otvoren, u većini modernih kontaktora potrebno je ugraditi dodatak pomoćnog kontakta na vrhu, u kojem postoje 2-4 para dodatnih kontakata samo za tu svrhu.
Priključak na jednofaznu mrežu
Za spajanje trofaznog elektromotora od 380 V na jednofaznu mrežu od 220 V najčešće se koristi krug s faznim kondenzatorima (pokretanje i rad). Bez kondenzatora motor može upaliti, ali samo bez opterećenja, a pri paljenju ćete mu morati ručno okretati osovinu.
Problem je što je za rad AD potrebno okretno magnetsko polje, koje se ne može dobiti iz jednofazne mreže bez dodatnih elemenata. Ali spajanjem jednog od namotaja, možete pomaknuti fazu napona na -90˚ i sa +90˚ u odnosu na fazu u mreži. Pitanje faznog pomaka detaljnije smo razmotrili u članku:.
Najčešće se za fazni pomak koriste kondenzatori, a ne prigušnice. Dakle, oni ne postaju rotirajući, već eliptični. Kao rezultat toga, gubite otprilike polovicu snage od nominalne vrijednosti. Jednofazni IM bolje rade s ovim spojem, zbog činjenice da su njihovi namoti inicijalno proračunati i smješteni na statoru za takav spoj.
Dolje možete vidjeti tipične dijagrame spajanja motora bez obrnutog smjera za krugove zvijezda ili trokut.
Na donjem dijagramu potrebno je isprazniti kondenzatore, jer će nakon isključivanja struje na njegovim stezaljkama ostati napon i možete biti šokirani.
Kapacitet kondenzatora za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu možete odabrati na temelju donje tablice. Ako primijetite teško i dugotrajno lansiranje, često morate povećati početni (a ponekad i radni) kapacitet.
Ako je motor snažan ili se pokreće pod opterećenjem (na primjer, u kompresoru), mora se spojiti i startni kondenzator.
Da biste pojednostavili uključivanje, umjesto gumba "AKCELERATION" koristite "PNVS". Ovo je tipka za pokretanje motora sa startnim kondenzatorom. Ima tri kontakta, faza i nula su spojeni na dva od njih, a kroz treći - početni kondenzator. Na prednjoj ploči nalaze se dvije tipke - "START" i "STOP" (kao na automatskim strojevima AP-50).
Kada upalite motor i pritisnete prvu tipku do kraja, tri kontakta se zatvore, nakon što se motor zavrti i otpustite START, srednji kontakt se otvara, a dva krajnja ostaju zatvorena, startni kondenzator se uklanja iz kruga . Pritiskom na tipku "STOP" otvaraju se svi kontakti. Dijagram ožičenja je gotovo isti.
Detaljno o tome što je i kako pravilno spojiti NVS možete vidjeti u sljedećem videu:
Dolje je prikazan dijagram za spajanje elektromotora od 380 V na jednofaznu mrežu od 220 V s obrnutim smjerom. Prekidač SA1 je odgovoran za obrnuto.
Namoti motora 380/220 spojeni su u trokut, a za motore 220/127 - u zvijezdu, tako da napon napajanja (220 volti) odgovara nazivnom naponu namota. Ako postoje samo tri izlaza, a ne šest, tada nećete moći promijeniti dijagrame ožičenja namota bez otvaranja. Ovdje postoje dvije opcije:
- Nazivni napon 3x220V - imate sreće i koristite gornje dijagrame.
- Nazivni napon je 3x380V - vi ste manje sretni, jer se motor može loše pokrenuti ili se uopće neće pokrenuti ako ga spojite na mrežu od 220V, ali vrijedi pokušati, možda upali!
Ali pri spajanju elektromotora od 380V na 1 fazu od 220V preko kondenzatora, postoji jedan veliki problem - gubitak snage. Mogu doseći 40-50%.
Glavni i najučinkovitiji način povezivanja bez gubitka snage je korištenje frekvencijskog pretvarača. Jednofazni pretvarači frekvencije izlaze 3 faze s linearnim naponom od 220 V bez nule. Na ovaj način možete spojiti motore do 5 kW, za veću snagu samo su vrlo rijetki pretvarači koji mogu raditi s jednofaznim ulazom. U tom slučaju ne samo da ćete dobiti punu snagu motora, već ćete moći u potpunosti regulirati njegovu brzinu i rikverc.
Sada znate kako spojiti trofazni motor za 220 i 380 volti i što vam je potrebno za to. Nadamo se da su vam pružene informacije pomogle da to shvatite!
materijala
U životu postoje situacije kada trebate pokrenuti 3-fazni asinkroni elektromotor iz kućne mreže. Problem je što imate samo jednu fazu i "nulu" na raspolaganju.
Što učiniti u takvoj situaciji? Je li moguće spojiti trofazni motor na jednofaznu mrežu?
Ako pristupite poslu s umom, sve je stvarno. Glavna stvar je znati osnovne sheme i njihove značajke.
Značajke dizajna
Prije početka rada, razumjeti dizajn AD (asinkroni motor).
Uređaj se sastoji od dva elementa - rotora (pokretni dio) i statora (nepokretni sklop).
Stator ima posebne utore (udubine) u koje se postavlja namot raspoređen tako da kutni razmak iznosi 120 stupnjeva.
Namoti uređaja stvaraju jedan ili više pari polova, čiji broj određuje frekvenciju kojom se rotor može okretati, kao i druge parametre elektromotora - učinkovitost, snagu i druge parametre.
Kada je asinkroni motor spojen na mrežu s tri faze, struja teče kroz namote u različitim vremenskim intervalima.
Stvara se magnetsko polje koje stupa u interakciju s namotom rotora i uzrokuje njegovu rotaciju.
Drugim riječima, postoji sila koja rotira rotor u različitim vremenskim intervalima.
Ako spojite HELL na mrežu s jednom fazom (bez pripremnog rada), struja će se pojaviti samo u jednom namotu.
Generirani okretni moment neće biti dovoljan da pomakne rotor i nastavi ga vrtjeti.
Zato je u većini slučajeva potrebna uporaba kondenzatora za pokretanje i rad kako bi se osigurao rad trofaznog motora. Ali postoje i druge mogućnosti.
Kako spojiti elektromotor od 380 do 220V bez kondenzatora?
Kao što je gore navedeno, kondenzator se najčešće koristi za pokretanje ED s kaveznim rotorom iz jednofazne mreže.
On je taj koji osigurava pokretanje uređaja u prvom trenutku nakon napajanja jednofaznom strujom. U ovom slučaju, kapacitet pokretačkog uređaja trebao bi biti tri puta veći od istog parametra za radni kapacitet.
Za motore krvnog tlaka snage do 3 kilovata koji se koriste kod kuće, cijena startnih kondenzatora je visoka i ponekad razmjerna cijeni samog motora.
Posljedično, mnogi sve više izbjegavaju spremnike koji se koriste samo u trenutku pokretanja.
Drugačija je situacija s radnim kondenzatorima, čija upotreba omogućuje opterećenje motora za 80-85 posto njegove snage. U nedostatku njih, indikator snage može pasti i do 50 posto.
Međutim, moguće je pokretanje 3-faznog motora bez kondenzatora iz jednofazne mreže zbog upotrebe dvosmjernih sklopki koje rade kratko vrijeme.
Potreban zakretni moment osigurava se pomakom faznih struja u namotima IM.
Danas su popularne dvije sheme, pogodne za motore snage do 2,2 kW.
Zanimljivo je da je vrijeme pokretanja HELL-a iz jednofazne mreže nešto niže nego u uobičajenom načinu rada.
Glavni elementi sklopa su trijaci i simetrični dinisteri. Prvi su kontrolirani bipolarnim impulsima, a drugi signalima koji dolaze iz poluciklusa opskrbnog napona.
Shema br. 1.
Prikladno za motore od 380 volti do 1500 o/min s trokutastim namotima.
RC krug djeluje kao fazni pomak. Promjenom otpora R2 moguće je postići napon na kapacitivnosti pomaknut za određeni kut (u odnosu na napon kućne mreže).
Glavni zadatak obavlja VS2 simetrični dinistor, koji u određenom trenutku povezuje napunjeni kapacitet s triakom i aktivira ovaj ključ.
Shema br. 2.
Prikladno za elektromotore s brzinom do 3000 okretaja u minuti i za krvni tlak, karakteriziran povećanim otporom u trenutku pokretanja.
Takvi motori zahtijevaju veću startnu struju, pa je krug otvorene zvijezde relevantniji.
Značajka - korištenje dva elektronički ključevi zamjena faznih kondenzatora. Tijekom procesa podešavanja važno je osigurati potrebni kut pomaka u faznim namotima.
To se radi na sljedeći način:
- Napon se dovodi do elektromotora preko ručnog pokretača (mora biti spojen unaprijed).
- Nakon pritiska na tipku potrebno je pomoću otpornika R odabrati početni moment
Prilikom implementacije razmatranih shema, vrijedi razmotriti niz značajki:
- Za eksperiment su korišteni neradijatorski triaci (tipovi TS-2-25 i TS-2-10) koji su se pokazali izvrsnim. Ako koristite triac na plastičnom kućištu (uvezeno), ne možete bez radijatora.
- Simetrični dinistor tipa DB3 može se zamijeniti KP Unatoč činjenici da je KP1125 proizveden u Rusiji, pouzdan je i ima niži napon prebacivanja. Glavni nedostatak je nedostatak ovog dinistora.
Kako spojiti preko kondenzatora
Prvo odlučite koji je krug sastavljen na ED. Da biste to učinili, otvorite poklopac šipke, gdje izlaze terminali za krvni tlak, i pogledajte koliko žica izlazi iz uređaja (najčešće ih je šest).
Oznake su sljedeće: C1-C3 - početak namota i C4-C6 - njegovi krajevi. Ako su počeci ili krajevi namota međusobno kombinirani, to je "zvijezda".
Najteže je ako iz kućišta samo izlazi šest žica. U tom slučaju morate potražiti odgovarajuće oznake na njima (C1-C6).
Za provedbu sheme za spajanje trofaznog ED-a na jednofaznu mrežu potrebne su dvije vrste kondenzatora - početni i radni.
Prvi se koriste za pokretanje motora u prvom trenutku. Čim se rotor zavrti do željenog broja okretaja, početni kapacitet se isključuje iz kruga.
Ako se to ne dogodi, moguće su ozbiljne posljedice do oštećenja motora.
glavna funkcija preuzeti radne kondenzatore. Ovdje vrijedi razmotriti sljedeće točke:
- Radni kondenzatori spojeni su paralelno;
- Nazivni napon mora biti najmanje 300 volti;
- Kapacitet radnih kapaciteta odabire se uzimajući u obzir 7 mikrofarada na 100 W;
- Poželjno je da tip radnog i startnog kondenzatora bude identičan. Popularne opcije su MBGP, MPGO, KBP i druge.
Ako uzmete u obzir ova pravila, možete produžiti vijek trajanja kondenzatora i motora u cjelini.
Izračun kapaciteta treba izvršiti uzimajući u obzir nazivnu snagu elektromotora. Ako je motor podopterećen, pregrijavanje je neizbježno, a tada će se morati smanjiti kapacitet radnog kondenzatora.
Ako odaberete kondenzator s kapacitetom manjim od dopuštenog, tada će učinkovitost elektromotora biti niska.
Imajte na umu da čak i nakon što je strujni krug isključen, napon ostaje na kondenzatorima, pa je vrijedno isprazniti uređaj prije početka rada.
Također imajte na umu da je zabranjeno spajanje elektromotora snage 3 kW ili više na obično ožičenje, jer to može dovesti do gašenja ili pregaranja utikača. Osim toga, rizik od taljenja izolacije je visok.
Za spajanje ED 380 na 220 V pomoću kondenzatora, postupite na sljedeći način:
- Spojite spremnike zajedno (kao što je gore spomenuto, veza mora biti paralelna).
- Spojite dijelove s dvije žice na ED i izvor jednofaznog izmjeničnog napona.
- Uključite motor. To se radi kako bi se provjerio smjer vrtnje uređaja. Ako se rotor kreće u pravom smjeru, nisu potrebne dodatne manipulacije. U suprotnom, žice spojene na namot treba zamijeniti.
Uz kondenzator, dodatni pojednostavljeni je zvijezda za krug.
Uz kondenzator, dodatni pojednostavljeni je za krug trokuta.
Kako se povezati s reversom
U životu postoje situacije kada trebate promijeniti smjer vrtnje motora. To je također moguće za trofazne elektromotore koji se koriste u kućnoj mreži s jednom fazom i nulom.
Da bi se riješio problem, potrebno je spojiti jedan izlaz kondenzatora na zasebni namot bez mogućnosti prekida, a drugi - s mogućnošću prijenosa s "nula" na "fazni" namot.
Za implementaciju kruga možete koristiti prekidač s dva položaja.
Žice od "nule" i "faze" zalemljene su na krajnje zaključke, a žica iz kondenzatora spojena je na središnju.
Kako se spojiti prema shemi "zvijezda-delta" (s tri žice)
Većim dijelom je zvjezdani krug već sastavljen u ED domaće proizvodnje. Sve što je potrebno je ponovno sastaviti trokut.
Glavna prednost spoja zvijezda/trokut je činjenica da motor proizvodi maksimalna snaga.
Unatoč tome, takva se shema rijetko koristi u proizvodnji zbog složenosti implementacije.
Za spajanje motora i radni krug potrebna su tri startera.
Struja je spojena na prvi (K1), a na drugi namot statora. Preostali krajevi spojeni su na startere K3 i K2.
Kada je starter K3 spojen na fazu, preostali krajevi se skraćuju, a krug se pretvara u "zvijezdu".
Imajte na umu da je istovremeno uključivanje K2 i K3 zabranjeno zbog opasnosti od kratkog spoja ili izbacivanja AB koji napaja ED.
Kako bi se izbjegli problemi, predviđena je posebna blokada, što znači da je jedan starter isključen kada je drugi uključen.
Princip rada kruga je jednostavan:
- Kada je prvi pokretač spojen na mrežu, vremenski relej se pokreće i daje napon trećem pokretaču.
- Motor počinje raditi zvjezdasto i počinje raditi s većom snagom.
- Nakon nekog vremena, relej otvara kontakte K3 i spaja K2. U ovom slučaju, elektromotor radi prema shemi "trokuta" sa smanjenom snagom. Kada je potrebno isključiti struju, K1 se uključuje.
Rezultati
Kao što se može vidjeti iz članka, realno je spojiti elektromotor trofazne struje na jednofaznu mrežu bez gubitka snage. U isto vrijeme, za kućne uvjete, najjednostavnija i najpristupačnija opcija je korištenje startnog kondenzatora.
5 / 5 ( 1 glasanje)
1. Spajanje trofaznog elektromotora - opća shema
Kada električar dobije posao u bilo kojem industrijskom poduzeću, mora shvatiti da će se morati nositi s velikim brojem trofaznih elektromotora. I svaki električar koji poštuje sebe (ne govorim o onima koji rade ožičenje u stanu) trebao bi jasno znati dijagram spajanja trofaznog motora.
Odmah se ispričavam što u ovom članku kontaktor često nazivam starterom, iako sam to već detaljno objasnio. Što da se radi, postalo je dosadno ovo ime.
U članku će se raspravljati o dijagramima povezivanja najčešćeg asinkronog elektromotora preko magnetskog pokretača. Ali ne samo. Također ću vam reći o metodama i principima zaštite motora od pregrijavanja i preopterećenja.
Razni dijagrami spajanja motora, njihove prednosti i mane. Od jednostavnog do složenog. Sheme koje se mogu koristiti u stvarnom životu označene su: PRAKTIČNA SHEMA. Pa počnimo.
Spajanje trofaznog motora
To se odnosi na asinkroni elektromotor, spoj namota - zvijezda ili trokut, priključak na mrežu 380V.
Za rad motora nije potreban radni neutralni vodič N (Neutral), ali zaštitni (PE, Protect Earth) mora biti spojen iz sigurnosnih razloga.
U najopćenitijem slučaju, krug će izgledati ovako, kao što je prikazano na početku članka. Doista, zašto ne upaliti motor kao običnu žarulju, samo će prekidač biti "trostruki"?
2. Spajanje motora preko prekidača noža ili prekidača
Ali nitko čak i ne pali žarulju tek tako, rasvjetna mreža i, općenito, bilo koje opterećenje uvijek se uključuje samo kroz prekidače.
Shema spajanja trofaznog motora na mrežu kroz prekidač
Stoga će detaljnije opći slučaj izgledati ovako:
3. Spajanje motora preko strujnog prekidača. PRAKTIČNA SHEMA
Dijagram 3 prikazuje prekidač strujnog kruga koji štiti motor od prekomjerne struje ("pravokutni" zavoji u opskrbnim vodovima) i od kratkih spojeva ("okrugli" zavoji). Pod prekidačem mislim na konvencionalni tropolni prekidač s toplinskim opterećenjem karakterističnim za C ili D.
Podsjećam vas da za okvirni odabir (procjenu) potrebne toplinske struje postavke toplinske zaštite morate pomnožiti nazivnu snagu trofaznog motora (navedenu na natpisnoj pločici) s 2.
Zaštitni prekidač za uključivanje elektromotora. Struja 10A, kroz ovo možete uključiti motor snage 4 kW. Ni više ni manje.
Shema 3 ima pravo na život (zbog siromaštva ili neznanja lokalnih električara).
Radi odlično, kao i godinama. I jednog "lijepog" dana, twist će gorjeti. Ili će motor pregorjeti.
Ako već koristite takvu shemu, morate pažljivo odabrati struju stroja tako da bude 10-20% veća od radne struje motora. I odaberite karakteristiku toplinskog otpuštanja D, tako da stroj ne radi tijekom teškog pokretanja.
Na primjer, motor od 1,5 kW. Procjenjujemo maksimalnu radnu struju - 3A (pravi radnik može biti manji, potrebno je mjeriti). To znači da tropolni stroj mora biti podešen na 3 ili 4A, ovisno o startnoj struji.
Prednost ove sheme spajanja motora je cijena i jednostavnost izvedbe i održavanja. Na primjer, gdje postoji jedan motor, a uključuje se ručno tijekom cijele smjene. Nedostaci takve sheme s uključivanjem putem stroja -
I što je svježe u VK grupi SamElectric.ru ?
Pretplatite se i čitajte članak dalje:
- Nemogućnost reguliranja toplinske struje rada stroja. Kako bi se motor pouzdano zaštitio, struja okidanja prekidača trebala bi biti 10-20% veća od nazivne radne struje motora. Struja motora mora se povremeno mjeriti stezaljkama i, ako je potrebno, mora se prilagoditi struja okidanja toplinske zaštite. A uobičajeni stroj nema mogućnost podešavanja (.
- Nemogućnost daljinskog i automatskog start/stop motora.
Ti se nedostaci mogu otkloniti, dijagrami u nastavku pokazat će kako.
Ručni starter ili automatski motor je napredniji uređaj. Ima gumbe "Start" i "Stop" ili gumb "On-Off". Njegov plus je što je posebno dizajniran za pokretanje i zaštitu motora. Pokretanje je i dalje ručno, ali radna struja se može podesiti unutar određenih granica.
4. Spajanje motora preko ručnog pokretača. PRAKTIČNA SHEMA
Budući da motori obično imaju, onda motorni zaštitni prekidači (motorno-automatski strojevi), u pravilu, imaju toplinsku zaštitnu karakteristiku tipa D. podnosi kratkotrajna (startna) preopterećenja otprilike 10 puta veća od nazivne vrijednosti.
Evo što je na bočnom zidu:
Zaštitni prekidač motora - karakteristike na bočnoj stijenci
Zadana struja (toplinska) - od 17 do 23 A, ručno podešena. Struja prekida (rad tijekom kratkog spoja) - 297 A.
U principu, ručni starter i automatski motor su jedan te isti uređaj. Ali starter prikazan na fotografiji može prebaciti snagu na motor. A automatski motor stalno napaja (tri faze) kontaktor, koji zauzvrat prebacuje snagu na motor. Ukratko, razlika je u dijagramu ožičenja.
Plus sheme - možete prilagoditi postavku toplinske struje. Minus - isto kao u prethodnoj shemi, nema daljinske aktivacije.
Dijagram spajanja motora preko magnetskog pokretača
Ovom dijagramu spajanja trofaznog motora treba posvetiti najveću pozornost. Najčešći je u svoj industrijskoj opremi proizvedenoj otprilike do 2000-ih. A u novim kineskim jednostavnim strojevima i dalje se koristi do danas.
Električar koji je ne poznaje je poput kirurga koji ne može razlikovati arteriju od vene; kao pravnik koji ne poznaje 1. članak Ustava Ruske Federacije; pa plesač koji ne razlikuje valcer od tektonca.
Tri faze do motora idu u ovom krugu ne kroz stroj, već kroz starter. A starter se uključuje / isključuje tipkama " Početak"I" Stop” , koji se preko 3 žice bilo koje duljine može dovesti do centrale.
5. Dijagram spajanja motora kroz starter s tipkama start-stop
Ovdje se upravljački krug napaja iz faze L1 (žica 1 ) kroz normalno zatvoren (NC) gumb "Stop" (žica 2 ).
Ako sada pritisnete tipku "Start", zatvorit će se krug napajanja zavojnice elektromagnetskog pokretača KM (žica 3 ), njegovi kontakti će se zatvoriti, a tri faze će ići na motor. Ali u takvim krugovima, osim tri kontakta za "napajanje", starter ima još jedan dodatni kontakt. To se zove "blokiranje" ili "samoodabir kontakta".
Kada se elektromagnetski starter uključi pritiskom na tipku SB1 "Start", zatvara se i kontakt za samopokretanje. A ako je zatvoren, čak i ako se pritisne gumb "Start", strujni krug napajanja zavojnice startera ostat će zatvoren. I motor će nastaviti raditi dok se ne pritisne gumb za zaustavljanje.
Budući da je tema s magnetskim pokretačima vrlo opsežna, premještena je u zaseban članak. Članak je značajno proširen i dopunjen. Tu se uzima u obzir sve - povezivanje raznih opterećenja, zaštita (toplinska i kratkospojna), obrnuti krugovi, upravljanje s različitih točaka itd. Očuvana je numeracija sheme. Preporučam.
Spajanje trofaznog motora preko elektroničkih uređaja
Sve gore opisane metode pokretanja motora nazivaju se direktnim pokretanjem naponom. Često je u snažnim pogonima takvo pokretanje težak test za opremu - remeni se spaljuju, ležajevi i pričvršćivači se lome itd.
Stoga bi članak bio nepotpun da nisam spomenuo aktualne trendove. Sada se sve češće koriste elektronički uređaji za napajanje za spajanje trofaznog motora umjesto elektromagnetskih pokretača. Pod ovim mislim:
- Solid state releji (solid state relay) - u njima su elementi napajanja tiristori (triacs), kojima se upravlja ulaznim signalom s tipke ili s regulatora. Postoje i jednofazni i trofazni. .
- Meki (glatki) starteri (soft starter, soft starters) su poboljšano čvrsto stanje. Možete postaviti struju zaštite, vrijeme ubrzanja / usporavanja, omogućiti rikverc itd. I na ovu temu. Praktična upotreba meki pokretači - .
U članku je opisan stari specifičan način povezivanja dvobrzinskih motora. Ključne riječi– Rijetkost, retro, SSSR.
Ovo zaključuje, hvala na pažnji, nije bilo moguće pokriti sve, napišite pitanja u komentarima!
1.1. Izbor trofaznog motora za spajanje na jednofaznu mrežu.
Među različitim načinima pokretanja trofaznih elektromotora u jednofaznoj mreži, najjednostavniji se temelji na spajanju trećeg namota kroz fazni kondenzator. Korisna snaga koju razvija motor u ovom slučaju iznosi 50 ... 60% njegove snage u trofaznoj vezi. Međutim, ne rade svi trofazni elektromotori dobro kada su spojeni na jednofaznu mrežu. Među takvim elektromotorima, na primjer, s dvostrukim kavezom kaveznog rotora, može se razlikovati serija MA. U tom smislu, pri odabiru trofaznih elektromotora za rad u jednofaznoj mreži, prednost treba dati motorima serije A, AO, AO2, APN, UAD itd.
Da bi kondenzatorski startni motor ispravno radio, potrebno je da kapacitet korištenog kondenzatora varira s brzinom. U praksi je ovaj uvjet prilično teško ispuniti, stoga se koristi dvostupanjska kontrola motora. Prilikom pokretanja motora spajaju se dva kondenzatora, a nakon ubrzanja jedan kondenzator se odvaja i ostaje samo radni kondenzator.
1.2. Proračun parametara i elemenata elektromotora.
Ako je, na primjer, u putovnici elektromotora njegov napon napajanja 220/380, tada je motor spojen na jednofaznu mrežu prema shemi prikazanoj na sl. 1
Nakon uključivanja sklopke paketa P1, kontakti P1.1 i P1.2 se zatvaraju, nakon toga morate odmah pritisnuti gumb "Ubrzanje". Nakon niza okretaja, gumb se otpušta. Motor se okreće promjenom faze na njegovom namotu pomoću preklopnog prekidača SA1.
Kapacitet radnog kondenzatora Cp u slučaju spajanja namota motora u "trokut" određen je formulom:
A u slučaju spajanja namota motora u "zvijezdu", određuje se formulom:
Struja koju troši elektromotor u gornjim formulama, uz poznatu snagu elektromotora, može se izračunati iz sljedećeg izraza:
Kapacitet početnog kondenzatora Sp odabire se 2..2,5 puta veći od kapaciteta radnog kondenzatora. Ovi kondenzatori moraju biti nominalni za 1,5 puta veći napon mreže. Za mrežu od 220 V bolje je koristiti kondenzatore tipa MBGO, MBPG, MBGCH s radnim naponom od 500 V i više. Pod uvjetom kratkotrajnog uključivanja, kao startni kondenzatori mogu se koristiti i elektrolitski kondenzatori tipa K50-3, EGC-M, KE-2 s radnim naponom od najmanje 450 V. Za veću pouzdanost, elektrolitski kondenzatori su spojene u seriju, međusobno povezujući svoje negativne terminale, i šuntirane diode (Sl. 2)
Ukupni kapacitet spojenih kondenzatora bit će (C1 + C2) / 2.
U praksi se vrijednost kapaciteta radnog i startnog kondenzatora bira ovisno o snazi motora prema tablici. 1
Tablica 1. Vrijednost kapaciteta radnih i početnih kondenzatora trofaznog elektromotora, ovisno o njegovoj snazi kada je spojen na mrežu od 220 V.
Treba napomenuti da za elektromotor s kondenzatorskim startom u stanju mirovanja struja teče 20 ... 30% više od nazivne struje kroz namot koji se napaja kroz kondenzator. U tom smislu, ako se motor često koristi u podopterećenom ili praznom hodu, tada bi u tom slučaju trebalo smanjiti kapacitet kondenzatora C p. Može se dogoditi da se tijekom preopterećenja električni motor zaustavi, a zatim se za njegovo pokretanje ponovo spoji startni kondenzator, potpuno uklanjajući opterećenje ili ga smanjujući na minimum.
Kapacitet startnog kondenzatora C p može se smanjiti pri pokretanju motora u praznom hodu ili s malim opterećenjem. Za uključivanje, na primjer, elektromotora AO2 snage 2,2 kW pri 1420 okretaja u minuti, možete koristiti radni kondenzator kapaciteta 230 mikrofarada i startni kondenzator kapaciteta 150 mikrofarada. U ovom slučaju, električni motor počinje samouvjereno s malim opterećenjem na osovini.
1.3. Prijenosna univerzalna jedinica za pokretanje trofaznih elektromotora snage oko 0,5 kW iz mreže od 220 V.
Za pokretanje elektromotora različitih serija, snage oko 0,5 kW, iz jednofazne mreže bez preokreta, možete sastaviti prijenosnu univerzalnu startnu jedinicu (slika 3)
Kada se pritisne tipka SB1, aktivira se magnetski pokretač KM1 (preklopna sklopka SA1 je zatvorena) i svojim kontaktnim sustavom KM 1.1, KM 1.2 povezuje elektromotor M1 na mrežu od 220 V. Istodobno, treći kontakt grupa KM 1.3 zatvara tipku SB1. Nakon punog ubrzanja motora prekidačem SA1, startni kondenzator C1 se isključuje. Motor se gasi pritiskom na tipku SB2.
1.3.1. pojedinosti.
Uređaj koristi električni motor A471A4 (AO2-21-4) snage 0,55 kW pri 1420 o/min i magnetski pokretač tipa PML, dizajniran za izmjeničnu struju s naponom od 220 V. Gumbi SB1 i SB2 su upareni tip PKE612. Preklopni prekidač T2-1 koristi se kao prekidač SA1. U uređaju je konstantni otpornik R1 žičani, tip PE-20, a otpornik R2 je tip MLT-2. Kondenzatori C1 i C2 tipa MBGCH za napon od 400 V. Kondenzator C2 je sastavljen od paralelno spojenih kondenzatora od 20 mikrofarada 400 V. Lampa HL1 tip KM-24 i 100 mA.
Startni uređaj je montiran u metalnom kućištu dimenzija 170x140x50 mm (Sl. 4)
Riža. 4 Izgled uređaj za pokretanje i crtež ploče poz.7.
Na gornja ploča U kućištu se nalaze tipke "Start" i "Stop" - signalna lampica i prekidač za isključivanje startnog kondenzatora. Na prednjoj ploči kućišta uređaja nalazi se konektor za spajanje elektromotora.
Da biste isključili početni kondenzator, možete koristiti dodatni relej K1, tada nema potrebe za prekidačem SA1, a kondenzator će se automatski isključiti (slika 5)
Kada se pritisne tipka SB1, aktivira se relej K1 i kontaktni par K1.1 uključuje magnetski starter KM1, a K1.2 - početni kondenzator C p. u mrežu. Tipka "Start" drži se pritisnutom dok se motor potpuno ne ubrza, a zatim se otpušta. Relej K1 isključuje i isključuje početni kondenzator, koji se prazni kroz otpornik R2. Istodobno, magnetski starter KM 1 ostaje uključen i daje snagu elektromotoru u radnom načinu rada. Za zaustavljanje motora pritisnite tipku "Stop". U poboljšanom uređaju za pokretanje prema shemi na slici 5, možete koristiti relej tipa MKU-48 ili slično.
2. Primjena elektrolitskih kondenzatora u strujnim krugovima za pokretanje elektromotora.
Prilikom uključivanja trofaznih asinkronih elektromotora u jednofaznoj mreži, u pravilu se koriste konvencionalni papirnati kondenzatori. Praksa je pokazala da se umjesto glomaznih papirnatih kondenzatora mogu koristiti oksidni (elektrolitički) kondenzatori koji su manjih dimenzija i cjenovno povoljniji u smislu nabave. Ekvivalentna shema zamjene za konvencionalni papir dana je na sl. 6
pozitivni poluval naizmjenična struja prolazi kroz lanac VD1, C2 i negativno VD2, C2. Na temelju toga moguće je koristiti oksidne kondenzatore s dopuštenim naponom koji je upola manji od konvencionalnih kondenzatora istog kapaciteta. Na primjer, ako se papirnati kondenzator za napon od 400 V koristi u krugu za jednofaznu mrežu s naponom od 220 V, tada se prilikom njegove zamjene, prema gornjoj shemi, koristi elektrolitički kondenzator za napon od 200 V. Može se upotrijebiti V. U gornjem dijagramu kapaciteti oba kondenzatora su isti i odabiru se slično kao kod odabira papirnatih startnih kondenzatora.
2.1. Uključivanje trofaznog motora u jednofaznu mrežu pomoću elektrolitskih kondenzatora.
Shema za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu pomoću elektrolitskih kondenzatora prikazana je na slici 7.
U gornjem dijagramu, SA1 je prekidač smjera vrtnje motora, SB1 je gumb za ubrzanje motora, elektrolitički kondenzatori C1 i C3 koriste se za pokretanje motora, C2 i C4 se koriste tijekom rada.
Izbor elektrolitskih kondenzatora u krugu na sl. 7 najbolje je napraviti pomoću mjernih kliješta. Struje se mjere u točkama A, B, C, a jednakost struja u tim točkama postiže se postupnim odabirom kapaciteta kondenzatora. Mjerenja se provode s opterećenim motorom u načinu rada u kojem bi trebao raditi. Diode VD1 i VD2 za mrežu od 220 V odabiru se s obrnutim maksimalnim dopuštenim naponom od najmanje 300 V. Maksimalna struja naprijed diode ovisi o snazi motora. Za elektromotore do 1 kW prikladne su diode D245, D245A, D246, D246A, D247 s istosmjernom strujom od 10 A. S većom snagom motora od 1 kW do 2 kW potrebno je uzeti snažnije diode s odgovarajućim struju naprijed, ili paralelno stavite nekoliko manje snažnih dioda tako da ih ugradite na radijatore.
Treba obratiti pozornost na činjenicu da ako je dioda preopterećena, može doći do njenog kvara i izmjenična struja će teći kroz elektrolitski kondenzator, što može dovesti do njegovog zagrijavanja i eksplozije.
3. Uključivanje snažnih trofaznih motora u jednofaznu mrežu.
Kondenzatorski krug za spajanje trofaznih motora na jednofaznu mrežu omogućuje vam da ne dobijete više od 60% nazivne snage motora, dok je ograničenje snage elektrificiranog uređaja ograničeno na 1,2 kW. To očito nije dovoljno za rad električne blanje ili električne pile, koja bi trebala imati snagu od 1,5 ... 2 kW. Problem se u ovom slučaju može riješiti korištenjem većeg elektromotora, na primjer, snage 3...4 kW. Ovi tipovi motora dizajnirani su za napon od 380 V, njihovi namoti su povezani "zvijezdom", au priključnoj kutiji postoje samo 3 izlaza. Uključivanje takvog motora u mrežu od 220 V dovodi do smanjenja nazivne snage motora za 3 puta i za 40% pri radu u jednofaznoj mreži. Ovo smanjenje snage čini motor neupotrebljivim, ali se može koristiti za okretanje rotora u praznom hodu ili uz minimalno opterećenje. Praksa pokazuje da većina elektromotora pouzdano ubrzava do nazivne brzine, au ovom slučaju početne struje ne prelaze 20 A.
3.1. Usavršavanje trofaznog motora.
Najlakši način za prebacivanje snažnog trofaznog motora u pogon je pretvaranje u jednofazni rad, uz primanje 50% nazivne snage. Prebacivanje motora na jednofazni način rada zahtijeva malo dorade. Priključna kutija se otvara i utvrđuje se s koje strane poklopca kućišta motora pristaju vodovi namota. Otpustite vijke koji pričvršćuju poklopac i uklonite ga s kućišta motora. Pronađite spoj triju namota u zajedničkoj točki i na zajedničku točku zalemite dodatni vodič s presjekom koji odgovara presjeku žice namota. Zavoj s zalemljenim vodičem izoliran je električnom trakom ili PVC cijevi, a dodatni izlaz se uvlači u priključnu kutiju. Nakon toga se poklopac kućišta postavlja na svoje mjesto.
Uklopni krug elektromotora u ovom će slučaju imati oblik prikazan na sl. 8.
Tijekom ubrzanja motora koristi se spoj namota u zvijezdu sa spojem kondenzatora za pomicanje faze Sp. U načinu rada samo jedan namot ostaje spojen na mrežu, a rotacija rotora je podržana pulsirajućim magnetskim poljem. Nakon prebacivanja namota, kondenzator Sp se prazni kroz otpornik Rp. Rad predstavljene sheme testiran je s motorom tipa AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 o/min) instaliranim na stroju za obradu drva domaće izrade i pokazao je svoju učinkovitost.
3.1.1. pojedinosti.
U sklopnom krugu namota motora, kao sklopni uređaj SA1, trebali biste koristiti paketnu sklopku za radnu struju od najmanje 16 A, na primjer, sklopku tipa PP2-25 / N3 (dvopolni s nultom , za struju od 25 A). Prekidač SA2 može biti bilo kojeg tipa, ali za struju od najmanje 16 A. Ako nije potreban rikverc motora, tada se ovaj prekidač SA2 može isključiti iz kruga.
Nedostatak predložene sheme za spajanje snažnog trofaznog elektromotora na jednofaznu mrežu može se smatrati osjetljivošću motora na preopterećenja. Ako opterećenje na osovini dosegne polovicu snage motora, tada se brzina vrtnje osovine može smanjiti dok se potpuno ne zaustavi. U tom slučaju, opterećenje se uklanja s osovine motora. Prekidač se prvo pomakne u položaj “Ubrzanje”, a potom u položaj “Rad” i nastavlja se s daljnjim radom.
Za poboljšanje startnih karakteristika motora, osim startnog i radnog kondenzatora, može se koristiti i induktivitet, čime se poboljšava ravnomjernost faznog opterećenja. Sve je to napisano u članku Uređaji za pokretanje trofaznog elektromotora s malim gubicima snage.
Prilikom pisanja članka korišteni su neki od materijala iz knjige V. M. Pestrikova. "Kućni električar i ne samo..."
Sve najbolje, pisite do © 2005
