वीडियो गेम टाइटैनिक: ऑनर और ग्लोरी के डेवलपर्स ने 104 साल पहले टाइटैनिक आपदा की पूरी तस्वीर फिर से बनाई है। तीन घंटे के वीडियो में हिमखंड के दिखने से लेकर पूरी तरह डूबने तक, वास्तविक समय में जहाज की मौत को दिखाया गया है।
दुर्घटना की 104वीं वर्षगांठ पर, वीडियो गेम टाइटैनिक: ऑनर एंड ग्लोरी के डेवलपर्स ने वास्तविक समय में जहाज के दुर्घटना का एक वीडियो प्रकाशित किया - 23:40 से 02:20 तक।
वीडियो लगभग तीन घंटे तक चलता है, टाइटैनिक के रास्ते पर हिमखंड दिखाई देने के क्षण से लेकर ट्रान्साटलांटिक स्टीमर के पूरी तरह डूबने तक।
टाइटैनिक का डूबना
"टाइटैनिक"- ब्रिटिश ट्रान्साटलांटिक स्टीमर, ओलंपिक वर्ग का दूसरा जहाज।
व्हाइट स्टार लाइन शिपिंग कंपनी के लिए 1909 से 1912 तक हार्लैंड और वोल्फ शिपयार्ड में बेलफ़ास्ट में निर्मित। कमीशनिंग के समय यह दुनिया का सबसे बड़ा जहाज था।
14-15 अप्रैल, 1912 की रात को, अपनी पहली यात्रा के दौरान, वह एक हिमखंड से टकराकर उत्तरी अटलांटिक में दुर्घटनाग्रस्त हो गई।
टाइटैनिक दो चार सिलेंडर वाले भाप इंजन और एक भाप टरबाइन से सुसज्जित था। पूरे बिजली संयंत्र की क्षमता 55,000 एचपी थी। साथ। जहाज 23 समुद्री मील (42 किमी/घंटा) तक की गति तक पहुँच सकता था।
इसका विस्थापन, जो जुड़वां स्टीमर ओलंपिक से 243 टन अधिक था, जहाज का पतवार स्टील से बना था।
होल्ड और निचले डेक को सीलबंद दरवाजों वाले बल्कहेड द्वारा 16 डिब्बों में विभाजित किया गया था। यदि तली क्षतिग्रस्त थी, तो डबल तली ने पानी को डिब्बों में प्रवेश करने से रोक दिया।
शिपबिल्डर पत्रिका ने टाइटैनिक को वस्तुतः अकल्पनीय कहा, यह बयान प्रेस और जनता के बीच व्यापक रूप से प्रसारित किया गया।
पुराने नियमों के अनुसार, टाइटैनिक 20 लाइफबोट से सुसज्जित था, जिसकी कुल क्षमता 1,178 लोगों की थी। जहाज के अधिकतम भार पर, वे जहाज पर केवल एक तिहाई लोगों को ही बिठा सकते थे।
टाइटैनिक के केबिन और सार्वजनिक क्षेत्रों को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था। प्रथम श्रेणी के यात्रियों को एक स्विमिंग पूल, एक स्क्वैश कोर्ट, एक ए ला कार्टे रेस्तरां, दो कैफे और एक जिम प्रदान किया गया था।
सभी कक्षाओं में भोजन और धूम्रपान लाउंज, खुले और बंद सैरगाह थे। सबसे शानदार और परिष्कृत प्रथम श्रेणी के अंदरूनी भाग थे, जो महोगनी, गिल्डिंग, सना हुआ ग्लास, रेशम और अन्य जैसी महंगी सामग्रियों का उपयोग करके विभिन्न कलात्मक शैलियों में बनाए गए थे। तीसरी श्रेणी के केबिनों और सैलूनों को यथासंभव सरलता से सजाया गया था: स्टील की दीवारों को सफेद रंग से रंगा गया था या लकड़ी के पैनलों से सजाया गया था।
10 अप्रैल, 1912 को टाइटैनिक साउथेम्प्टन से अपनी एकमात्र यात्रा पर रवाना हुआ। चेरबर्ग, फ्रांस और क्वीन्सटाउन, आयरलैंड में रुकने के बाद, जहाज 1,317 यात्रियों और 908 चालक दल के सदस्यों के साथ अटलांटिक महासागर में प्रवेश कर गया। जहाज की कमान कैप्टन एडवर्ड स्मिथ के हाथ में थी।
14 अप्रैल को, टाइटैनिक के रेडियो स्टेशन को बर्फ की सात चेतावनियाँ मिलीं, लेकिन जहाज लगभग उच्चतम गति से आगे बढ़ता रहा। तैरती बर्फ का सामना करने से बचने के लिए, कप्तान ने सामान्य मार्ग से थोड़ा दक्षिण की ओर जाने का आदेश दिया।
14 अप्रैल को 23:39 बजे, लुकआउट ने कैप्टन ब्रिज को सीधे सामने एक हिमखंड के बारे में सूचना दी। एक मिनट से भी कम समय के बाद टक्कर हो गई.
कई छेद होने के कारण जहाज डूबने लगा।
महिलाओं और बच्चों को पहले नावों पर बिठाया गया।
15 अप्रैल को 2:20 बजे टाइटैनिक दो हिस्सों में टूटकर डूब गया और 1,496 लोगों की मौत हो गई। जीवित बचे 712 लोगों को स्टीमशिप कार्पेथिया द्वारा उठाया गया।
टाइटैनिक का मलबा 3,750 मीटर की गहराई पर है। इन्हें सबसे पहले 1985 में रॉबर्ट बैलार्ड के अभियान द्वारा खोजा गया था। बाद के अभियानों ने नीचे से हजारों कलाकृतियाँ बरामद कीं। धनुष और कठोर हिस्से नीचे की गाद में गहराई से दबे हुए हैं और ख़राब स्थिति में हैं, उन्हें सतह पर बरकरार रखना संभव नहीं है;
105 साल पहले टाइटैनिक की एकमात्र यात्रा शुरू हुई थी. हम लाइनर के यात्रियों की दिलचस्प वास्तविक कहानियाँ पेश करते हैं।
10 अप्रैल, 1912 को ब्रिटिश जहाज टाइटैनिक अपनी पहली और आखिरी यात्रा पर साउथेम्प्टन बंदरगाह से रवाना हुआ। चार दिन बाद, एक हिमखंड से टकराने के बाद, अब प्रसिद्ध जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर 2,208 लोग सवार थे और केवल 712 यात्री और चालक दल के सदस्य भागने में सफल रहे। तीसरी श्रेणी के यात्री समुद्र के तल में जिंदा दफन हो गए, और करोड़पति आधी-खाली लाइफबोट में सबसे अच्छी सीटें चुनते हैं, एक ऑर्केस्ट्रा अंतिम क्षण तक बजता रहता है और नायक अपने प्रियजनों को अपनी जान की कीमत पर बचाते हैं... यह सब है न केवल हॉलीवुड फिल्म का फुटेज, बल्कि टाइटैनिक के यात्रियों की वास्तविक कहानियाँ भी।
समाज के असली लोग टाइटैनिक के यात्री डेक पर एकत्र हुए: करोड़पति, अभिनेता और लेखक। हर कोई प्रथम श्रेणी का टिकट खरीदने में सक्षम नहीं था - मौजूदा कीमतों पर कीमत $60,000 थी।
तीसरी श्रेणी के यात्रियों ने केवल $35 ($650 आज) में टिकट खरीदे, इसलिए उन्हें तीसरे डेक से ऊपर जाने की अनुमति नहीं थी। उस भयावह रात में, कक्षाओं में विभाजन पहले से कहीं अधिक ध्यान देने योग्य हो गया...
लाइफबोट में कूदने वाले पहले लोगों में से एक व्हाइट स्टार लाइन के जनरल डायरेक्टर ब्रूस इस्माय थे, जो टाइटैनिक के मालिक थे। 40 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई नाव केवल बारह लोगों के साथ रवाना हुई।
आपदा के बाद, इस्मे पर महिलाओं और बच्चों को दरकिनार कर एक बचाव नाव पर चढ़ने और टाइटैनिक के कप्तान को गति बढ़ाने का निर्देश देने का आरोप लगाया गया, जिसके कारण त्रासदी हुई। कोर्ट ने उन्हें बरी कर दिया.
विलियम अर्नेस्ट कार्टर अपनी पत्नी लुसी और दो बच्चों लुसी और विलियम, साथ ही दो कुत्तों के साथ साउथेम्प्टन में टाइटैनिक पर सवार हुए।
आपदा की रात, वह प्रथम श्रेणी के जहाज के रेस्तरां में एक पार्टी में था, और टक्कर के बाद, वह और उसके साथी डेक पर चले गए, जहाँ नावें पहले से ही तैयार की जा रही थीं। विलियम ने सबसे पहले अपनी बेटी को नाव नंबर 4 पर बिठाया, लेकिन जब उसके बेटे की बारी आई, तो समस्याएं उनका इंतजार कर रही थीं।
13 वर्षीय जॉन राइसन उनके ठीक सामने नाव पर चढ़ गया, जिसके बाद बोर्डिंग के प्रभारी अधिकारी ने आदेश दिया कि किसी भी किशोर लड़के को नाव पर नहीं ले जाया जाए। लुसी कार्टर ने कुशलतापूर्वक अपनी टोपी अपने 11 वर्षीय बेटे पर फेंकी और उसके साथ बैठ गई।
जब लैंडिंग की प्रक्रिया पूरी हो गई और नाव पानी में उतरने लगी तो कार्टर खुद भी एक अन्य यात्री के साथ तेजी से उसमें सवार हो गए। यह वह था जो पहले से उल्लेखित ब्रूस इस्माय निकला।
21 वर्षीय रोबर्टा माओनी ने काउंटेस की नौकरानी के रूप में काम किया और प्रथम श्रेणी में अपनी मालकिन के साथ टाइटैनिक पर यात्रा की।
जहाज पर उसकी मुलाकात जहाज के चालक दल के एक बहादुर युवा प्रबंधक से हुई, और जल्द ही युवा लोगों को एक-दूसरे से प्यार हो गया। जब टाइटैनिक डूबने लगा, तो प्रबंधक रोबर्टा के केबिन में गया, उसे नाव के डेक पर ले गया और उसे नाव पर बिठाया, और उसे अपना जीवन जैकेट दिया।
चालक दल के कई अन्य सदस्यों की तरह, वह स्वयं भी मर गया, और रोबर्टा को कार्पेथिया जहाज द्वारा उठाया गया, जिस पर वह न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई। केवल वहाँ, उसके कोट की जेब में, उसे एक स्टार वाला बैज मिला, जिसे विदाई के समय प्रबंधक ने अपनी स्मृति चिन्ह के रूप में उसकी जेब में रख दिया।
एमिली रिचर्ड्स अपने दो छोटे बेटों, मां, भाई और बहन के साथ अपने पति के पास जा रही थीं। आपदा के वक्त महिला अपने बच्चों के साथ केबिन में सो रही थी. वे अपनी मां की चीख से जाग गए, जो टक्कर के बाद केबिन में भाग गईं।
रिचर्ड्स चमत्कारिक ढंग से खिड़की के माध्यम से उतरती लाइफबोट नंबर 4 पर चढ़ने में सक्षम थे। जब टाइटैनिक पूरी तरह से डूब गया, तो उसकी नाव के यात्रियों ने सात और लोगों को बर्फीले पानी से बाहर निकालने में कामयाबी हासिल की, जिनमें से दो, दुर्भाग्य से, जल्द ही शीतदंश से मर गए।
प्रसिद्ध अमेरिकी व्यवसायी इसिडोर स्ट्रॉस और उनकी पत्नी इडा ने प्रथम श्रेणी में यात्रा की। स्ट्रॉस की शादी को 40 साल हो गए थे और वे कभी अलग नहीं हुए थे।
जब जहाज के अधिकारी ने परिवार को नाव पर चढ़ने के लिए आमंत्रित किया, तो इसिडोर ने महिलाओं और बच्चों को रास्ता देने का फैसला करते हुए इनकार कर दिया, लेकिन इडा भी उसके पीछे चली गई
स्ट्रॉस ने अपनी जगह अपनी नौकरानी को नाव में बिठाया। इसिडोर के शव की पहचान शादी की अंगूठी से हुई; इडा का शव नहीं मिला।
टाइटैनिक में दो ऑर्केस्ट्रा शामिल थे: 33 वर्षीय ब्रिटिश वायलिन वादक वालेस हार्टले के नेतृत्व में एक पंचक और कैफ़े पेरिसियन को एक महाद्वीपीय स्वरूप देने के लिए संगीतकारों की एक अतिरिक्त तिकड़ी।
आमतौर पर, टाइटैनिक ऑर्केस्ट्रा के दो सदस्य जहाज के अलग-अलग हिस्सों में और अलग-अलग समय पर काम करते थे, लेकिन जहाज के डूबने की रात, वे सभी एक ऑर्केस्ट्रा में एकजुट हो गए।
टाइटैनिक के बचाए गए यात्रियों में से एक ने बाद में लिखा: "उस रात कई वीरतापूर्ण कार्य किए गए, लेकिन उनमें से किसी की तुलना इन कुछ संगीतकारों के करतब से नहीं की जा सकती थी, जो घंटे दर घंटे बजाते थे, हालांकि जहाज और गहराई में डूब गया और समुद्र उस स्थान के करीब आ गया जहां वे खड़े थे। उन्होंने जो संगीत प्रस्तुत किया, उसने उन्हें शाश्वत गौरव के नायकों की सूची में शामिल होने का हकदार बना दिया।"
टाइटैनिक के डूबने के दो सप्ताह बाद हार्टले का शव मिला और इंग्लैंड भेज दिया गया। उसके सीने पर एक वायलिन बंधा हुआ था - दुल्हन की ओर से एक उपहार। अन्य ऑर्केस्ट्रा सदस्यों में से कोई जीवित नहीं बचा...
चार वर्षीय मिशेल और दो वर्षीय एडमंड ने अपने पिता के साथ यात्रा की, जिनकी डूबने से मृत्यु हो गई, और जब तक उनकी माँ फ्रांस में नहीं मिली, तब तक उन्हें "टाइटैनिक का अनाथ" माना जाता था।
टाइटैनिक में जीवित बचे अंतिम पुरुष मिशेल की 2001 में मृत्यु हो गई।
विनी कोट्स अपने दो बच्चों के साथ न्यूयॉर्क जा रही थीं। आपदा की रात, वह एक अजीब शोर से जाग गई, लेकिन उसने चालक दल के सदस्यों के आदेशों की प्रतीक्षा करने का फैसला किया। उसका धैर्य ख़त्म हो गया, वह बहुत देर तक जहाज के अंतहीन गलियारों में भटकती रही, खोई हुई रही।
चालक दल के एक सदस्य ने अचानक उसे जीवनरक्षक नौकाओं की ओर निर्देशित किया। वह एक टूटे हुए बंद गेट में भाग गई, लेकिन उसी समय एक अन्य अधिकारी प्रकट हुआ, जिसने विनी और उसके बच्चों को अपनी जीवन जैकेट देकर बचा लिया।
परिणामस्वरूप, विनी डेक पर पहुंच गई, जहां वह नाव नंबर 2 पर चढ़ रही थी, जिस पर, सचमुच चमत्कार से, वह चढ़ने में कामयाब रही।
सात वर्षीय ईव हार्ट अपनी मां के साथ डूबते टाइटैनिक से बच निकली, लेकिन दुर्घटना के दौरान उसके पिता की मृत्यु हो गई।
हेलेन वॉकर का मानना है कि टाइटैनिक के हिमखंड से टकराने से पहले उसकी कल्पना उस पर की गई थी। "यह मेरे लिए बहुत मायने रखता है," उसने एक साक्षात्कार में स्वीकार किया।
उनके माता-पिता 39 वर्षीय सैमुअल मॉर्ले थे, जो इंग्लैंड में एक आभूषण की दुकान के मालिक थे, और 19 वर्षीय केट फिलिप्स, उनके कर्मचारियों में से एक, जो एक नया जीवन शुरू करने की चाह में उस व्यक्ति की पहली पत्नी को छोड़कर अमेरिका भाग गए थे। .
केट लाइफबोट में चढ़ गई, सैमुअल उसके पीछे पानी में कूद गया, लेकिन तैरना नहीं जानता था और डूब गया। हेलेन ने कहा, "माँ ने लाइफबोट में 8 घंटे बिताए।" वह केवल एक नाइटगाउन में थी, लेकिन नाविकों में से एक ने उसे अपना जम्पर दे दिया।
वायलेट कॉन्स्टेंस जेसोप। आखिरी क्षण तक, परिचारिका टाइटैनिक पर काम पर नहीं रखना चाहती थी, लेकिन उसके दोस्तों ने उसे मना लिया क्योंकि उनका मानना था कि यह एक "अद्भुत अनुभव" होगा।
इससे पहले, 20 अक्टूबर, 1910 को, वायलेट ट्रांसअटलांटिक लाइनर ओलंपिक की परिचारिका बन गई, जो एक साल बाद असफल युद्धाभ्यास के कारण एक क्रूजर से टकरा गई, लेकिन लड़की भागने में सफल रही।
और वायलेट एक लाइफबोट पर टाइटैनिक से बच निकला। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, लड़की एक नर्स के रूप में काम करने गई और 1916 में वह ब्रिटानिक जहाज पर चढ़ गई, जो... भी डूब गई! एक डूबते जहाज के प्रोपेलर के नीचे चालक दल सहित दो नावें खींची गईं। 21 लोगों की मौत हो गई.
उनमें से एक वायलेट भी हो सकती थी, जो टूटी हुई नावों में से एक में नौकायन कर रही थी, लेकिन फिर से भाग्य उसके पक्ष में था: वह नाव से बाहर कूदने में कामयाब रही और बच गई।
फायरमैन आर्थर जॉन प्रीस्ट भी न केवल टाइटैनिक, बल्कि ओलंपिक और ब्रिटानिक (वैसे, तीनों जहाज एक ही कंपनी के दिमाग की उपज थे) पर भी जहाज़ दुर्घटना में बच गए। पुजारी के नाम 5 जलपोत हैं।
21 अप्रैल, 1912 को, न्यूयॉर्क टाइम्स ने एडवर्ड और एथेल बीन की कहानी प्रकाशित की, जो टाइटैनिक पर द्वितीय श्रेणी में यात्रा कर रहे थे। दुर्घटना के बाद, एडवर्ड ने नाव में अपनी पत्नी की मदद की। लेकिन जब नाव पहले ही चल चुकी थी, तो उसने देखा कि यह आधी खाली थी और वह पानी में चला गया। एथेल ने अपने पति को नाव में खींच लिया।
टाइटैनिक के यात्रियों में प्रसिद्ध टेनिस खिलाड़ी कार्ल बेहर और उनकी प्रेमिका हेलेन न्यूसोम भी शामिल थे। आपदा के बाद, एथलीट केबिन में भाग गया और महिलाओं को नाव के डेक पर ले गया।
प्रेमी हमेशा के लिए अलविदा कहने के लिए तैयार थे जब व्हाइट स्टार लाइन के प्रमुख ब्रूस इस्माय ने व्यक्तिगत रूप से बेहर को नाव पर जगह देने की पेशकश की। एक साल बाद, कार्ल और हेलेन ने शादी कर ली और बाद में तीन बच्चों के माता-पिता बन गए।
एडवर्ड जॉन स्मिथ - टाइटैनिक के कप्तान, जो चालक दल के सदस्यों और यात्रियों दोनों के बीच बहुत लोकप्रिय थे। 2.13 बजे, जहाज के अंतिम गोता लगाने से ठीक 10 मिनट पहले, स्मिथ कैप्टन ब्रिज पर लौट आए, जहाँ उन्होंने अपनी मृत्यु का सामना करने का फैसला किया।
दूसरे साथी चार्ल्स हर्बर्ट लाइटोलर जहाज से कूदने वाले अंतिम लोगों में से एक थे, जो चमत्कारिक रूप से वेंटिलेशन शाफ्ट में फंसने से बच गए। वह तैरकर ढहने वाली नाव बी तक पहुंच गया, जो उलटी तैर रही थी: टाइटैनिक का पाइप, जो टूटकर उसके बगल में समुद्र में गिर गया, नाव को डूबते जहाज से आगे ले गया और उसे तैरते रहने दिया।
अमेरिकी व्यवसायी बेंजामिन गुगेनहेम ने दुर्घटना के दौरान महिलाओं और बच्चों को जीवनरक्षक नौकाओं में बिठाने में मदद की। जब उनसे खुद को बचाने के लिए कहा गया, तो उन्होंने जवाब दिया: "हमने अपने सबसे अच्छे कपड़े पहने हैं और सज्जनों की तरह मरने के लिए तैयार हैं।"
बेंजामिन की 46 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई, उनका शव कभी नहीं मिला।
थॉमस एंड्रयूज - प्रथम श्रेणी यात्री, आयरिश व्यापारी और जहाज निर्माता, टाइटैनिक के डिजाइनर थे...
निकासी के दौरान, थॉमस ने यात्रियों को लाइफबोट पर चढ़ने में मदद की। उन्हें आखिरी बार फायरप्लेस के पास प्रथम श्रेणी के धूम्रपान कक्ष में देखा गया था, जहां वह पोर्ट प्लायमाउथ की एक पेंटिंग देख रहे थे। दुर्घटना के बाद उनका शव कभी नहीं मिला।
जॉन जैकब और मेडेलीन एस्टोर, एक करोड़पति विज्ञान कथा लेखक, और उनकी युवा पत्नी ने प्रथम श्रेणी में यात्रा की। मेडेलीन लाइफबोट नंबर 4 पर भाग निकली। जॉन जैकब का शव उनकी मृत्यु के 22 दिन बाद समुद्र की गहराई से बरामद किया गया था।
कर्नल आर्चीबाल्ड ग्रेसी IV एक अमेरिकी लेखक और शौकिया इतिहासकार हैं जो टाइटैनिक के डूबने से बच गए। न्यूयॉर्क लौटकर, ग्रेसी ने तुरंत अपनी यात्रा के बारे में एक किताब लिखना शुरू कर दिया।
यह वह है जो आपदा के इतिहासकारों और शोधकर्ताओं के लिए एक वास्तविक विश्वकोश बन गई है, इसमें बड़ी संख्या में स्टोववेज़ और टाइटैनिक पर बचे प्रथम श्रेणी के यात्रियों के नाम शामिल हैं। हाइपोथर्मिया और चोटों के कारण ग्रेसी का स्वास्थ्य गंभीर रूप से प्रभावित हुआ और 1912 के अंत में उनकी मृत्यु हो गई।
मार्गरेट (मौली) ब्राउन एक अमेरिकी सोशलाइट, परोपकारी और कार्यकर्ता हैं। बच जाना। जब टाइटैनिक पर अफरा-तफरी मच गई, तो मौली ने लोगों को लाइफबोट में डाल दिया, लेकिन खुद उन पर चढ़ने से इनकार कर दिया।
"अगर सबसे बुरा हुआ, तो मैं तैर कर बाहर आ जाऊंगी," उसने कहा, आखिरकार किसी ने उसे लाइफबोट नंबर 6 में जबरदस्ती डाल दिया, जिससे वह प्रसिद्ध हो गई।
इसके बाद मौली ने टाइटैनिक सर्वाइवर्स फंड का आयोजन किया।
मिल्विना डीन टाइटैनिक की आखिरी जीवित यात्री थीं: उनकी मृत्यु 31 मई 2009 को, 97 वर्ष की आयु में, जहाज के प्रक्षेपण की 98वीं वर्षगांठ पर एशर्स्ट, हैम्पशायर के एक नर्सिंग होम में हो गई।
उनकी राख 24 अक्टूबर 2009 को साउथेम्प्टन के बंदरगाह पर बिखेर दी गई, जहां टाइटैनिक ने अपनी पहली और आखिरी यात्रा शुरू की थी। लाइनर की मृत्यु के समय वह ढाई महीने की थी
अपने समय के सबसे बड़े जहाजों में से एक की भयानक आपदा को 100 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं। लेकिन दुनिया अभी भी उन सभी रहस्यों को नहीं जानती है जो विशाल और प्रतीत होने वाले अविनाशी टाइटैनिक में छिपे हैं। सामग्री आपको बताएगी कि जहाज कैसे डूबा।
दिग्गजों की लड़ाई
20वीं सदी तकनीकी प्रगति की सदी थी। गगनचुंबी इमारतें, कारें, सिनेमा - सब कुछ अलौकिक गति से विकसित हुआ। इस प्रक्रिया का असर जहाजों पर भी पड़ा।
1900 के दशक की शुरुआत में बाज़ार में दो बड़ी कंपनियों के बीच ग्राहकों के लिए बहुत प्रतिस्पर्धा थी। कनार्ड लाइन और व्हाइट स्टार लाइन, दो शत्रुतापूर्ण ट्रान्साटलांटिक वाहक, लगातार कई वर्षों से अपने क्षेत्र में अग्रणी होने के अधिकार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। कंपनियों के लिए दिलचस्प अवसर खुले, इसलिए वर्षों में उनके जहाज बड़े, तेज़ और अधिक शानदार हो गए।
टाइटैनिक क्यों और कैसे डूबा यह आज भी रहस्य बना हुआ है। इसके कई संस्करण हैं. उनमें से सबसे साहसिक घोटाला है। यह उपरोक्त स्टार लाइन कंपनी द्वारा किया गया था।
लेकिन उन्होंने अद्भुत कनार्ड लाइन लाइनर्स की दुनिया की खोज की। उनके आदेश से, दो असाधारण स्टीमशिप "मॉरिटानिया" और "लुसिटानिया" का निर्माण किया गया। जनता उनकी महानता से आश्चर्यचकित थी। लंबाई लगभग 240 मीटर है, चौड़ाई 25 मीटर है, जलरेखा से नाव के डेक तक की ऊंचाई 18 मीटर है (लेकिन कुछ वर्षों के बाद, टाइटैनिक के आयाम इन मापदंडों से अधिक हो गए)। दो विशाल जुड़वाँ बच्चों को 1906 और 1907 में लॉन्च किया गया था। उन्होंने प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं में प्रथम स्थान जीता और गति के सभी रिकॉर्ड तोड़ दिए।
कनार्ड लाइन के प्रतिस्पर्धियों के लिए, योग्य उत्तर देना सम्मान की बात बन गई।
ट्रोइका का भाग्य
व्हाइट स्टार लाइन की स्थापना 1845 में हुई थी। सोने की दौड़ के दौरान, उसने ब्रिटेन से ऑस्ट्रेलिया तक उड़ान भरकर पैसा कमाया। पूरे वर्षों में, कंपनी ने कनार्ड लाइन के साथ प्रतिस्पर्धा की। इसलिए, लुसिटानिया और मॉरिटानिया के लॉन्च होने के बाद, स्टार लाइन इंजीनियरों को शानदार डिज़ाइन बनाने का काम सौंपा गया जो उनके प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करेगा। अंतिम निर्णय 1909 में किया गया। इस तरह तीन ओलंपिक श्रेणी के जहाजों का विचार आया। आदेश का पालन हार्लैंड और वोल्फ द्वारा किया गया था।
यह समुद्री संगठन अपने जहाजों की गुणवत्ता, आराम और विलासिता के लिए दुनिया भर में प्रसिद्ध था। गति प्राथमिकता नहीं थी. कई बार स्टार लाइन ने शब्दों से नहीं बल्कि काम से साबित किया है कि उसे अपने ग्राहकों की परवाह है। इसलिए, 1909 में, जब दो जहाज आपस में टकराए, तो उनका जहाज अगले दो दिनों तक पानी पर रहा, जिससे इसकी गुणवत्ता साबित हुई। हालाँकि, दुर्भाग्य ओलंपिक तिकड़ी पर पड़ा। बार-बार दुर्घटनाएं हुईं। इसलिए, 1911 में, यह क्रूजर हॉक से टकरा गया, जिससे इसमें 14 मीटर का छेद हो गया और इसकी मरम्मत की गई। टाइटैनिक पर भी दुर्भाग्य आया। 1912 में वह समुद्र के तल में समा गया। ब्रिटानिक प्रथम विश्व युद्ध में फँस गया, जहाँ इसने एक अस्पताल के रूप में काम किया और 1916 में इसे एक जर्मन खदान द्वारा उड़ा दिया गया।
समुद्र का चमत्कार
अब हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि टाइटैनिक के डूबने का कारण महान महत्वाकांक्षाएँ थीं।
तीन ओलंपिक-श्रेणी के जहाजों में से दूसरे का निर्माण हताहतों के बिना नहीं था। परियोजना पर 1,500 लोगों ने काम किया। परिस्थितियाँ कठिन थीं। सुरक्षा को लेकर थोड़ी चिंता थी. इस तथ्य के कारण कि उन्हें ऊंचाई पर काम करना पड़ता था, कई बिल्डरों ने अपना आपा खो दिया। लगभग 250 लोग गंभीर रूप से घायल हो गये। आठ लोगों के घाव जानलेवा नहीं थे।
टाइटैनिक का आकार अद्भुत था। इसकी लंबाई 269 मीटर, चौड़ाई 28 मीटर, ऊंचाई 18 मीटर थी। यह 23 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता था।
जिस दिन लाइनर लॉन्च किया गया था, उस दिन असामान्य रूप से बड़े जहाज को देखने के लिए वीआईपी मेहमानों और प्रेस सहित 10,000 दर्शक तटबंध पर एकत्र हुए थे,
पहली उड़ान की तारीख अस्थायी रूप से घोषित की गई थी। यात्रा 20 मार्च, 1912 के लिए निर्धारित की गई थी। लेकिन सितंबर 1911 में क्रूजर हॉक के साथ पहले जहाज की टक्कर के कारण, कुछ श्रमिकों को ओलंपिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। उड़ान को स्वचालित रूप से 10 अप्रैल के लिए पुनर्निर्धारित किया गया था। इसी तारीख से टाइटैनिक का भयावह इतिहास शुरू होता है।
घातक टिकट
इसकी ऊंचाई ग्यारह मंजिला इमारत के बराबर थी और इसकी लंबाई चार शहर ब्लॉक थी। टेलीफोन, लिफ्ट, अपना विद्युत ग्रिड, उद्यान, अस्पताल, दुकानें - यह सब जहाज पर रखा गया था। शानदार हॉल, स्वादिष्ट रेस्तरां, एक पुस्तकालय, एक स्विमिंग पूल और एक जिम - सब कुछ उच्च समाज, प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए उपलब्ध था। अन्य ग्राहक अधिक संयमित रहते थे। सबसे महंगी टिकटों की कीमत, आज की विनिमय दरों में, $50,000 से अधिक है। से किफायती विकल्प
टाइटैनिक का इतिहास उस समय के समाज के विभिन्न स्तरों का इतिहास है। महंगे केबिनों पर सफल, प्रसिद्ध हस्तियों का कब्जा था। द्वितीय श्रेणी के टिकट इंजीनियरों, पत्रकारों और पादरी वर्ग के प्रतिनिधियों द्वारा खरीदे गए थे। सबसे सस्ते डेक प्रवासियों के लिए थे।
लंदन में 10 अप्रैल को सुबह 9:30 बजे बोर्डिंग शुरू हुई। कई निर्धारित पड़ावों के बाद, जहाज़ न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। कुल 2,208 लोग सवार हुए।
दुखद मुलाकात
समुद्र में प्रवेश करने के तुरंत बाद, टीम को एहसास हुआ कि जहाज पर कोई दूरबीन नहीं थी। जिस बक्से में उन्हें रखा गया था उसकी चाबी गायब थी। जहाज़ ने सबसे सुरक्षित मार्ग अपनाया। इसे सीज़न के आधार पर चुना गया था। वसंत ऋतु में, पानी हिमखंडों से भरा था, लेकिन सैद्धांतिक रूप से वे जहाज को गंभीर रूप से नुकसान नहीं पहुंचा सके। फिर भी कैप्टन ने टाइटैनिक को पूरी गति से चलाने का आदेश दिया। जहाज़ कैसे डूबा, जो मालिकों के अनुसार डूब नहीं सकता था, बाद में उन यात्रियों ने बताया जो भाग्यशाली थे कि बच गए।
यात्रा के पहले दिन शांत थे। लेकिन पहले से ही 14 अप्रैल को, रेडियो ऑपरेटरों को हिमखंडों के बारे में बार-बार चेतावनियाँ मिलीं, जिन्हें उन्होंने काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया। इसके अलावा, रात होते-होते तापमान काफी गिर गया। जैसा कि आप जानते हैं, टीम ने दूरबीन के बिना काम किया, और इतना भव्य जहाज सर्चलाइट से सुसज्जित नहीं था। इसलिए, लुकआउट ने हिमखंड को केवल 650 मीटर दूर देखा। उस आदमी ने पुल की ओर संकेत किया, जहां प्रथम अधिकारी मर्डॉक ने आदेश दिया: "बाएं मुड़ें" और "उल्टा शुरू करें।" इसके बाद आदेश आया: "दाईं ओर।" लेकिन अनाड़ी जहाज़ चलने में धीमा था। बोर्ड एक हिमखंड से टकरा गया। इसी कारण टाइटैनिक डूब गया।
एक अनसुना संकट संकेत
टक्कर 23:40 बजे हुई, जब लगभग सभी लोग सो चुके थे। ऊपरी डेक पर प्रभाव ध्यान देने योग्य नहीं था। लेकिन निचला भाग काफी हिल गया था। बर्फ ने 5 खंडों में छेद कर दिए, वे तुरंत पानी से भरने लगे। कुल मिलाकर, छेद की लंबाई 90 मीटर थी। डिजाइनर ने कहा कि इस तरह की क्षति के साथ जहाज एक घंटे से थोड़ा अधिक समय तक चलेगा। चालक दल आपातकालीन निकासी की तैयारी कर रहा था। रेडियो ऑपरेटरों ने एक एसओएस सिग्नल प्रसारित किया।
कप्तान ने महिलाओं और बच्चों को नावों में बिठाने का आदेश दिया। दल स्वयं भी जीवित रहना चाहता था, इसलिए मजबूत नाविकों ने चप्पू उठा लिया। टाइटैनिक के अमीर यात्री सबसे पहले बचाए गए थे। लेकिन वहाँ सभी के लिए पर्याप्त जगहें नहीं थीं।
शुरू से ही, लाइनर आवश्यक सभी चीज़ों से पर्याप्त रूप से सुसज्जित नहीं था। ज़्यादा से ज़्यादा 1,100 लोगों को बचाया जा सकता था। पहले मिनटों में, यह पूरी तरह से अदृश्य था कि जहाज डूबने लगा, इसलिए आराम से बैठे यात्रियों को समझ नहीं आया कि क्या हो रहा है और अनिच्छा से आधी-खाली नावों में चढ़ गए।
चमत्कारिक जहाज के अंतिम क्षण
जब लाइनर की नाक ज़ोर से झुकी, तो यात्रियों के बीच बड़े पैमाने पर घबराहट बढ़ गई।
तीसरी कक्षा को उसकी इकाई में बंद कर दिया गया था। दंगे शुरू हो गए और डरे हुए लोगों ने यथासंभव भागने की कोशिश की। सुरक्षाकर्मियों ने व्यवस्था बहाल करने की कोशिश की और पिस्तौल की गोलियों से भीड़ को डरा दिया।
उस समय स्टीमर कैलिफ़ोर्नियाई पास से गुजर रहा था, लेकिन उसे पड़ोसी जहाज से मदद के लिए सिग्नल नहीं मिला। उनका रेडियो ऑपरेटर संदेशों के माध्यम से सोता रहा। टाइटैनिक कैसे डूबा, और किस गति से नीचे तक गया, यह केवल कार्पेथिया को पता था, जो उनकी दिशा में जा रहा था।
संकट के संकेत भेजे जाने के बावजूद, भागने के स्वतंत्र प्रयास बंद नहीं हुए। पंपों ने पानी निकाला, और बिजली अभी भी थी। 2:15 बजे एक पाइप गिर गया. तभी लाइट चली गई. विशेषज्ञों का मानना है कि पानी में डूबने के कारण विमान आधा फट गया और डूब गया। जहाज़ का पिछला भाग पहले ऊपर की ओर उठा, और फिर, अपने ही वज़न के दबाव में, जहाज़ टूट गया।
रसातल में ठंड
नाक तेजी से डूब गई. कुछ ही मिनटों में स्टर्न भी पानी के अंदर चला गया। लेकिन साथ ही, इसकी परत, बॉडी और फर्नीचर ऊपर की ओर तैरने लगे। रात 2 बजकर 20 मिनट पर महान जहाज टाइटैनिक पूरी तरह डूब गया। जहाज कैसे डूबा यह आज दर्जनों फीचर फिल्मों और डॉक्यूमेंट्री में दिखाया गया है।
कुछ यात्रियों ने बचने की बहुत कोशिश की. दर्जनों लोग बनियान पहनकर काली खाई में कूद पड़े। लेकिन समुद्र मनुष्य के प्रति निर्दयी था। लगभग सभी लोग ठिठुर कर मर गये। कुछ समय बाद, दो नावें लौट आईं, लेकिन कुछ ही घटनास्थल पर जीवित रहीं। एक घंटे बाद, कार्पेथिया पहुंची और जो बचे थे उन्हें उठा लिया।
कप्तान जहाज़ लेकर नीचे चला गया। टाइटैनिक के लिए टिकट खरीदने वाले सभी लोगों में से 712 लोगों को बचा लिया गया। 1496 में मारे गए लोग मुख्य रूप से तीसरी श्रेणी के प्रतिनिधि थे, जो लोग इस यात्रा में कुछ अवास्तविक और वांछनीय को छूना चाहते थे।
सदी का घोटाला
ओलंपिक श्रेणी के दो जहाज़ एक ही डिज़ाइन के अनुसार बनाए गए थे। पहला जहाज रवाना होने के बाद उसकी सारी कमियाँ सामने आ गईं। इसलिए, प्रबंधन ने टाइटैनिक में कुछ विवरण जोड़ने का निर्णय लिया। पैदल चलने की जगह कम कर दी गई है और केबिन जोड़ दिए गए हैं. रेस्तरां में एक कैफे जोड़ा गया। यात्रियों को खराब मौसम से बचाने के लिए डेक को बंद कर दिया गया था। परिणामस्वरूप, एक बाहरी अंतर दिखाई दिया, हालाँकि पहले इसे ओलंपिक लाइनर से अलग नहीं किया जा सकता था।
यह संस्करण कि टाइटैनिक पानी के नीचे समाप्त हो गया था, आकस्मिक नहीं था, शिपिंग के मामलों में एक विशेषज्ञ रॉबिन रार्डिनर द्वारा सार्वजनिक किया गया था। उनके सिद्धांत के अनुसार, पुराने और पस्त ओलंपिक को नौकायन के लिए भेजा गया था।
जहाज़ की अदला-बदली
पहला विमान बिना बीमा के लॉन्च किया गया था। कई दुर्घटनाओं में जीवित रहने के बाद, वह कंपनी के लिए एक अप्रिय बोझ बन गया। लगातार मरम्मत के लिए भारी मात्रा में धन की आवश्यकता होती है। क्रूज को हुए नुकसान के बाद जहाज को दोबारा छुट्टी पर भेज दिया गया. फिर पुराने जहाज़ के स्थान पर नया जहाज़ लाने का निर्णय लिया गया, जो बीमाकृत था और टाइटैनिक के समान था। यह तो पता है कि लाइनर कैसे डूबा, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि हादसे के बाद व्हाइट स्टार लाइन कंपनी को गोल-गोल मुआवजा मिला था।
आपदा पैदा करना कठिन नहीं था। दोनों जहाज़ एक ही स्थान पर थे। ओलंपिक को नया रूप दिया गया, डेक का पुनर्निर्माण किया गया और एक नया नाम जोड़ा गया। छेद को सस्ते स्टील से पाट दिया गया था, जो बर्फीले पानी में कमजोर हो जाता है।
सिद्धांत की पुष्टि
संस्करण की सत्यता का एक महत्वपूर्ण प्रमाण निर्विवाद तथ्य हैं। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि दुनिया के दिग्गजों और सफल, अमीर लोगों ने एक दिन पहले अचानक और बिना किसी कारण के अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित यात्रा को छोड़ दिया। इनमें कंपनी के मालिक जॉन पियरपोंट मॉर्गन भी शामिल थे। कुल 55 प्रथम श्रेणी ग्राहकों ने अपने टिकट रद्द कराए। साथ ही, सभी महंगी पेंटिंग, गहने, सोने के भंडार और खजाने को जहाज से हटा दिया गया। विचार यह उठता है कि टाइटैनिक के विशेषाधिकार प्राप्त यात्री कोई रहस्य जानते थे।
यह दिलचस्प है कि स्मिथ, जो अभी भी ओलंपिक में नौकायन कर रहे थे, को कप्तान नियुक्त किया गया था। उन्होंने बार-बार नोट किया कि यह उनके जीवन की आखिरी उड़ान थी। उसके आस-पास के लोगों ने शब्दों को शाब्दिक रूप से लिया, क्योंकि नाविक सेवानिवृत्त होने वाला था। शोधकर्ताओं का मानना है कि यह कमांडर को पिछले जहाज की पिछली गलतियों की सजा थी।
पहले साथी विलियम मर्डॉक की वजह से भी कई सवाल उठते हैं, जिन्होंने बाईं ओर मुड़ने और उल्टी दिशा में संलग्न होने का आदेश दिया था। सही निर्णयऐसी स्थिति में सीधे चलना और अपनी नाक को मसलना होगा। इस स्थिति में, टाइटैनिक नीचे तक समाप्त नहीं होता।
मम्मी का श्राप
वर्षों से बोर्ड पर अनकहा खज़ाना बचे होने की कहानियाँ आती रही हैं। इनमें फिरौन के द्रष्टा अमेनहोटेप की ममी भी शामिल है। 3000 साल पहले भी एक महिला ने भविष्यवाणी की थी कि उसका शरीर पानी के नीचे गिर जाएगा और यह मरने वाले मासूम लोगों की चीख-पुकार के बीच होगा। लेकिन संशयवादी भविष्यवाणी को सच नहीं मानते हैं, हालांकि वे इस संभावना से इंकार नहीं करते हैं कि टाइटैनिक के रहस्य अभी तक खोजे नहीं गए हैं।
यह संस्करण भी है: तकनीकी प्रगति को रोकने के लिए आपदा की योजना बनाई गई थी लेकिन यह सिद्धांत ममी के मिथक से भी कम प्रशंसनीय है।
ये खंडहर 3750 मीटर की गहराई पर स्थित हैं। जहाज़ तक दर्जनों शानदार गोता लगाए गए। प्रसिद्ध फिल्म के फिल्म निर्देशक जेम्स कैमरून भी कई मौकों पर शोधकर्ताओं के समूह में थे।
एक सदी बीत चुकी है, और टाइटैनिक के रहस्य अभी भी मानवता के लिए दिलचस्प और उत्साहित हैं।
टाइटैनिक: ऑनर और ग्लोरी गेम के डेवलपर्स ने टाइटैनिक के डूबने की प्रक्रिया को दिखाने वाला एक वीडियो प्रकाशित किया है।
वीडियो उस क्षण से शुरू होता है जब जहाज के पथ पर एक हिमखंड दिखाई देता है, और जहाज के पूरी तरह से पानी के नीचे डूबने के साथ समाप्त होता है। बाढ़ की पूरी प्रक्रिया में 2 घंटे 40 मिनट का समय लगा। यह वीडियो आपदा की 104वीं बरसी पर प्रकाशित किया गया था।
याद दिला दें कि टाइटैनिक अपनी पहली यात्रा के दौरान उत्तरी अटलांटिक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।
उन्होंने 10 अप्रैल, 1912 को प्रस्थान किया। 14 अप्रैल को 23:39 बजे, लुकआउट ने कैप्टन ब्रिज को सीधे सामने एक हिमखंड के बारे में सूचना दी। एक मिनट से भी कम समय के बाद टक्कर हो गई. कई छेद होने के कारण जहाज डूबने लगा। 15 अप्रैल को 2:20 बजे टाइटैनिक दो हिस्सों में टूटकर डूब गया और 1,496 लोगों की मौत हो गई। जीवित बचे 712 लोगों को स्टीमशिप कार्पेथिया द्वारा उठाया गया।
वीडियो वास्तविक समय में आपदा की घटनाओं को दिखाता है। समय-समय पर, घटनाओं के क्रम को समझाते हुए पाठ संदेश स्क्रीन पर दिखाई देते हैं।
टाइटैनिक के लिए: सम्मान और महिमा, यह कंप्यूटर खेलजिसमें क्रियाएँ प्रथम पुरुष में होती हैं।
मुख्य पात्र ब्रिटेन में रहने वाला एक अमेरिकी है, उसके खिलाफ हत्या और डकैती का मामला बनाया गया है। टाइटैनिक पर उसे असली अपराधियों को ढूंढना होगा। विमान के हिमखंड से टकराने के बाद, खिलाड़ी के पास जांच पूरी करने और मुक्ति का रास्ता खोजने के लिए केवल 2 घंटे और 40 मिनट का समय होता है।
