व्हील बोल्ट पैटर्न क्या है और इसे कैसे मापें। पहिये: चुनते समय आपको क्या जानने की आवश्यकता है? कार के निर्माण के अनुसार व्हील रिम अनुकूलता

बोल्ट पैटर्न आरआईएमएस- मापे गए पहिया मापदंडों का एक सेट जिसे स्थापना के दौरान जानना आवश्यक है।आप आवश्यक संकेतकों को स्वयं माप सकते हैं या इसके लिए कार के प्रत्येक ब्रांड के लिए अलग-अलग विशेष तालिकाओं का उपयोग कर सकते हैं।

पहिये खरीदने से पहले कौन से आकार निर्धारित करना महत्वपूर्ण है? पहिये की पूरी व्यवस्था कैसी दिखती है? घरेलू कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के आकार क्या हैं?

डिस्क आकार संकेतक

पांच मुख्य आकार हैं, जिनके निर्धारण में त्रुटि के परिणामस्वरूप पहिया स्थापित करना असंभव हो जाएगा।

इसमे शामिल है:

बोल्ट छेद की संख्या (LZ);
उनके बीच की दूरी;
वृत्त का व्यास जिस पर वे स्थित हैं (पीसीडी);
केंद्रीय (हब) विंडो का व्यास (डीआईए);
प्रस्थान (ईटी)।

यात्री कारों पर बोल्ट के लिए खिड़कियों की संख्या 3 से 6 तक भिन्न होती है। ट्रकों के लिए, यह आंकड़ा 12-15 टुकड़ों तक पहुंचता है। तोग्लिआट्टी निर्मित कारों में 4 बोल्ट प्रविष्टियाँ होती हैं। अपवाद लाडा निवा है, जिसके पहिये प्रत्येक में पांच बोल्ट से सुरक्षित हैं। छिद्रों की संख्या को साधारण गिनती द्वारा दृष्टिगत रूप से मापा जाता है।

अपने आप को कैसे मापें

डिस्क बोल्ट पैटर्न में खिड़कियों के बीच की दूरी भी शामिल है। आप इसे कैलीपर या रूलर का उपयोग करके माप सकते हैं। एक छेद के केंद्र से दूसरे छेद के केंद्र तक माप लिया जाता है। दो तरीके हैं: आसन्न और सबसे दूर के छिद्रों के बीच की दूरी।

आसन्न छिद्र

विचाराधीन संकेतक उस सर्कल के आयामों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है जिस पर बोल्ट के लिए स्लॉट के केंद्र स्थित हैं। व्यास संगतता तालिकाओं का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है या रूलर का उपयोग करके मापा जाता है।

ऐसा करने के लिए, आसन्न बोल्टों के बीच की दूरी को मापें, और फिर छेद की संख्या के आधार पर परिणामी आंकड़े को गुणांक से गुणा करें। VAZ कारों की अनुप्रस्थ परिधि यात्री कारों के लिए 98 मिमी और Niva SUV के लिए 139.7 मिमी है।

सम संख्या में छिद्रों (4, 6, 8 बोल्ट के लिए) वाली डिस्क पर मापना सबसे सरल है, विपरीत छिद्रों के बीच की दूरी PCD मान होगी।

5 बोल्ट वाले डिस्क के लिए, इसे किसी भी गैर-आसन्न छेद के बीच की दूरी से मापा जाता है, और परिणामी आंकड़ा 1.051 से गुणा किया जाता है।

हब विंडो व्यास

केंद्रीय हब विंडो का संकेतक तालिकाओं और पूर्ण बोल्ट पैटर्न सूत्र दोनों में दर्शाया गया है, जिस पर नीचे चर्चा की जाएगी। आवश्यक जानकारी के अभाव में, इस सूचक को रूलर या कैलीपर का उपयोग करके आसानी से मापा जा सकता है। VAZ-2110 हब का व्यास 58.6 मिमी है।

ध्यान दें: केंद्रीय छेद को मापना हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि कुछ कारों में इसका आकार अनियमित होता है। एक आकर्षक उदाहरण देवू नेक्सिया का प्री-रेस्टलिंग संस्करण है।

व्हील रिम्स का बोल्ट पैटर्न उनके ऑफसेट को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है। ओवरहैंग डिस्क की समरूपता के ऊर्ध्वाधर अक्ष और हब के संपर्क बिंदु का अनुपात है। ऑफसेट नकारात्मक, सकारात्मक या शून्य हो सकता है।

इस कारक के लिए गलत तरीके से चुनी गई डिस्क को स्थापित करना संभव है। हालाँकि, यह सस्पेंशन के संचालन को बाधित करता है और कार को असुरक्षित बनाता है।

पूर्ण और संक्षिप्त बोल्ट पैटर्न सूत्र

एक नियम के रूप में, कारखाने से पहियों पर सभी आवश्यक मापदंडों को प्रदर्शित करते हुए एक पूर्ण सूत्र दर्शाया गया है। बोलचाल की भाषा में, कार उत्साही अक्सर एक संक्षिप्त और पहचानने योग्य पदनाम का उपयोग करते हैं, जो उत्पाद की पूरी तस्वीर नहीं देता है। आइए प्रत्येक सूत्र पर अलग से विचार करें।

संक्षिप्त

मापे गए संकेतकों को निर्धारित करने के लिए संक्षिप्त सूत्र को पीसीडी (पिच सर्कल व्यास) कहा जाता है। इसमें दो आकार शामिल हैं और यह इस तरह दिखता है: 4ˣ98 (VAZ-2110 के लिए व्हील बोल्ट पैटर्न)। यहां संख्या "4" बोल्ट के लिए पायदानों की संख्या को इंगित करती है, संख्या "98" उनकी परिधि के अनुप्रस्थ माप का परिणाम है।

सामान्य पीसीडी मान: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7।

100 हब पर 98 डिस्क स्थापित करना एक सामान्य गलती है, क्योंकि अंतर स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं देता है। परिणाम गलत संरेखण होगा और हब पर डिस्क का अधूरा फिट होगा।

संक्षिप्त सूत्र आपको आवश्यक स्पेयर पार्ट का चयन करने की अनुमति देता है जिसे कार पर स्थापित किया जा सकता है। हालाँकि, अन्य मापदंडों के अनुसार गलत बोल्ट पैटर्न वाहन के पूर्ण संचालन की अनुमति नहीं देगा।

भरा हुआ

पूर्ण सूत्र का उपयोग करके बोल्ट पैटर्न का पता कैसे लगाएं, जो कारखाने में डिस्क पर दर्शाया गया है और इसका प्रारूप निम्न है: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? आइए देखें कि इस एन्कोडिंग में प्रत्येक अल्फ़ान्यूमेरिक समूह का क्या अर्थ है।

7.5 जेएक्स 15 - रिम चौड़ाई 7.5 इंच, व्यास 15 इंच। अक्षर "X" इंगित करता है कि डिस्क ढली हुई या जाली है, अक्षर "J" इंगित करता है कि उत्पाद का उपयोग केवल सिंगल-व्हील ड्राइव वाहनों पर किया जाना चाहिए (ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए अंकन JJ है)।

H2 - ट्यूबलेस टायर को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए अंतिम प्रोट्रूशियंस (कूबड़) की संख्या। एक फलाव ("H1") या उनके बिना ("AN") वाले विकल्प संभव हैं। कूबड़ (पहाड़ी, ऊँचाई) - अवसादन से बचते हुए, कोनों में टायर का विश्वसनीय निर्धारण सुनिश्चित करता है।

अंकन	डिकोडिंग
एच	कूबड़
एच 2	दोहरा कूबड़
एफ एच	सपाट कूबड़
एफएच2	डबल फ्लैट कूबड़
चौधरी	संयोजन कूबड़
EH2	विस्तारित कूबड़
EH2+	विस्तारित कूबड़ 2+
ए.एच.	असममित कूबड़

PCD 5ˣ100 इस आलेख के पिछले उपपैराग्राफ में चर्चा किया गया बोल्ट पैटर्न फॉर्मूला है।
ईटी 40 (जर्मन ईनप्रेस टाईफ का संक्षिप्त रूप) प्रस्थान सूचक है। दिखाए गए उदाहरण में, 40 मिमी का एक सकारात्मक ओवरहैंग दर्शाया गया है। यदि ऑफसेट नकारात्मक है, तो संख्या के सामने "-" चिन्ह लगाया जाता है; यदि यह शून्य है, तो संख्या के सामने "0" चिन्ह लगाया जाता है। ओवरहांग की मात्रा यह निर्धारित करती है कि संभोग तल कहाँ स्थित होगा। निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल्यों से विचलन से निलंबन पर कार्य करने वाले बलों की दिशा और परिमाण में परिवर्तन होता है।
डी 54.1 - हब होल व्यास मिमी (डीआईए) में।

नोट: रिम की चौड़ाई और व्यास इंच में मापा जाता है। 1 इंच 2.54 सेमी के बराबर है। बोल्ट पैटर्न के शेष आयाम आमतौर पर मिलीमीटर में मापा जाता है।

बोल्ट पैटर्न टेबल 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

कार की छाप	नमूना
वज़	2110-12
	क्लासिक
	ग्रांटा
	कलिना
	प्रियोरा
	2108-99
अल्फा रोमियो	145
	146
	33 स्पोर्ट वैगन
	मिटो
Citroen	निमो
व्यवस्थापत्र	500
	अल्बिया
	बरचेट्टा
	ब्रावा
	वाहवाही
	ब्रावो एचजीटी
	Cinquecento
	कूप
	कूप 16V टर्बो
	कूप BV6
	डोबलो
	डोबलो 4X4
	फियोरिनो
	विचार
	लिनिया
	मारिया
	multipla
	मल्टीप्ला 2
	पेलियो
	पांडा
	पांडा 4x4
	पुंटो
	क्यूबो
	सीसेंटो
	सीसेंटो स्पोर्टिंग
	शैली
पायाब	का
लैन्शिया	डेल्टा
	लाइब्रा
	मूसा
	वाई
	Ypsilon
प्यूज़ो	बिप्पर

कार की छाप	नमूना
एक्यूरा	ईएल
एक्यूरा	एकीकरण
बीएमडब्ल्यू	जेड 1
चेरी	ताबीज़
	किमो
	किमो(ए)
	QQ6
	QQ6(S21)
शेवरलेट	एस्ट्रा
	एविओ
	कोबाल्ट
	कोबाल्ट एस.एस
	लानोस
	स्पार्क
Citroen	सी 1
Citroen	सी15
देवू	एस्पेरो
	Kalòs
	लानोस
	नेक्सिया
	नुबिरा
Daihatsu	वाहवाही
	अतराई
	अतराई 7
	वरदान
	शब्द पहेली
	Cuore
	कूजना
	कोपेन
	एसे
	ग्रैन मूव
	ग्रांड मूव
	लीज़ा
	मैक्स
	मटेरिया
	मीरा
	कदम
	नंगा
	ऑप्टि
	पायज़ार
	सोनिका
	स्टोरिया
	सिरियोन
	ट्रेविस
	tanto
	YRV
देकिया	लोगान
देकिया	सैंडेरो
इसुजु	मिथुन राशि
	पा नीरो
	बाज़ार का मैदान
FAW	संक्षिप्त आत्मकथा
व्यवस्थापत्र	ग्रांडे पुंटो
व्यवस्थापत्र	पुंटो
जीली	एमके
	ओटाका
	दृष्टि
ग्रेट वॉल	GWपेरी
ग्रेट वॉल	पेरी
हुंडई	लहज़ा
	अनुकूल
	रफ
	एटोस प्राइम
	गेट्ज़
	i10
	मैं -20
	सोलारिस
	वेरना
	वर्ना हैचबैक
	वर्ना सेडान
होंडा	एकॉर्ड
	वायुतरंग
	मारो
	कैपा
	शहर
	नागरिक
	सिविक वीटीआई
	Concerto
	CR-एक्स
	डोमनी
	उपयुक्त
	फ़िट खेल
	मुक्त किया गया
	अंतर्दृष्टि
	एकीकरण
	जाज
	जैज़ 4X4
	ज़िंदगी
	प्रतीक चिन्ह
	मोबिलियो
	ओर्थिया
	वह है
	आज
	वामोस
	उत्तेजकता
किआ	पिकान्टो
	रियो
	रियो द्वितीय
	शुमा
	शुमा द्वितीय
	स्पेक्ट्रा
लिफ़ान	मुस्कुराओ
लिफ़ान	सोलानो
Lotus	एलिस
	यूरोपा एस
	इवोरा
	EXIG
माजदा	एज़-1
	एज़-3
	एज़-वैगन
	तराना
	डेमियो
	Familia
	लैंटिस
	लापुटा
	रिव्यू
	गाड़ी
	स्क्रम वैगन
	स्पियानो
	वेरिसा
	2
	323
	एमएक्स-5
	एमएक्स-5 मिआटा
	एमएक्स-5 रोडस्टर
एमजी	टी.एफ
	ZR
	ZS
छोटा	छोटा
	क्लबमैन
	क्लबमैन एस
	कूपर
	कूपर कैब्रियो
	कूपर कैब्रियो एस
	कूपर कैब्रियोलेट
	कूपर कैब्रियोलेट एस
	कूपर एस
	कूपर एस कैब्रियो
	एक
मित्सुबिशी	Carisma के
	बछेड़ा
	इक
	मैं
	लांसर
	libero
	मिनिका
	मृगतृष्णा
	टोप्पो
	टोप्पो बी.जे.
	टाउनबॉक्स
निसान	बी-1
	ब्लूबर्ड
	घनक्षेत्र
	फिगारो
	लुचिनो
	मार्च
	माइक्रा
	माइक्रा सी+सी
	मोको
	टिप्पणी
	एनएक्स
	ओट्टी
	पिनो
	प्रेसिया
	पलसर
	रशीन
	धूप वाला
	टियाडा
	विंगरोड
ओपल	अगिला
	अगिला द्वितीय
	एस्ट्रा
	एस्ट्रा जी
	एस्ट्रा एच
	कॉम्बो
	कॉम्बो टूर
	कोर्सा
	कोर्सा बी
	कोर्सा सी
	कोर्सा कॉम्बो
	कोर्सा डी
	कैलिब्रा
	Meriva
	तिगरा
	टाइगर ए
	टाइगर बी
	टिग्रा ट्विनटॉप
	वेक्ट्रा
	वेक्टरा ए
	वेक्ट्रा बी
	संक्षिप्त आत्मकथा
प्यूज़ो	107
रेनॉल्ट	सीएलआईओ
	सीएलआईओ 3
	क्लियो द्वितीय
	क्लियो II स्पोर्ट
	क्लियो III
	क्लियो चतुर्थ आर
	कांगू
	कांगू 4WD
	कांगू कॉम्पैक्ट
	लगुना
	लगुना (बी56)
	लोगान
	मेगन द्वितीय
	मेगन
	मेगन 2
	मेगन 2 सी.सी
	मेगन भव्य दर्शनीय
	मेगन दर्शनीय
	ढंग
	सैंडेरो
	सैंडेरो स्टेपवे
	सुंदर
	दर्शनीय द्वितीय
	प्रतीक
	ट्विन्गो
घुमंतू	25
	25 सड़कवार
	400
	45
	स्ट्रीट वाइज
एसएएबी	9-2 एक्स एयरो
शनि ग्रह	आयन
शनि ग्रह	अनुसूचित जाति।
वंशज	एक्सए
वंशज	एक्सबी
सीट	अरोसा
	अरोसा (100)
	कोर्डोबा
	कॉर्डोबा (110)
	कॉर्डोबा वी.टी
स्कोडा	फ़ेलिशिया
सुबारू	डेक्स
	न्यायप्रिय
	जस्टिस द्वितीय
	जस्टी III
	जस्टी चतुर्थ
	प्लियो
	आर 1
	आर2
	रेक्स
	सांभर
	स्टेला
	विविओ
सुज़ुकी	एरिओ
	अल्टो
	बैलेनो
	कारा
	Cervo
	कल्टस
	हर वैगन
	केई
	रोशनी
	लता
	लियाना एल
	एमआर वैगन
	पैलेट
	सोलिओ
	छप छप
	तीव्र
	स्विफ्ट एल.एल
	जुड़वां
	वैगन आर
	वैगन आर+
टोयोटा	ऐलेक्स
	ऑगो
	आयगो
	बी बी
	बेल्टा
	कैरिना
	कोरोला
	कोरोला द्वितीय
	कोरोना
	कोर्सा
	कोरोला वर्सो
	सिनोस
	युगल
	फ़नकार्गो
	आईक्यू
	प्रथम
	श्रीमती
	MR2
	Passo
	प्लैट्ज़
	पोर्टे
	प्रियस
	प्रो बॉक्स
	रैक्टिस
	राउम
	सेरा
	सिएंटा
	स्पार्की
	धावक
	छोटा तारा
	सफल होना
	गाड़ी
	बाज़
	विट्ज़
	इच्छा
	यारिस
	यारिस 1.5TS
	यारिस 2
	यारिस D4D
	यारिस वर्सो
वोक्सवैगन	कोराडो
	गोल्फ़
	जेट्टा
	लुपो
	लूपो जीटीआई
	सूचक
	पोलो III
	पसाट
	पोलो
	सैन्टाना
	वेंटो
ज़ाज़	मौका
वज़	लार्गस
TagAZ	लहज़ा
	डोनिवेस्ट एसोल (एल100)
	भंवर कॉर्डा

कार की छाप	नमूना
ऑडी	80
ऑडी	मोटर
Citroen	बर्लिंगो
	सी2
	सी 3
	C3 पिकासो
	C3 प्लुरियल
	सी3 एक्स-टीआर
	सी 4
	C4 कूप
	C4 पिकासो
	सी 5
	डीएस3
	डीएस4
	ग्रैंड सी4
	सैक्सो
	सैक्सो वीटीएस
	ज़ैन्टिया
	Xsara
	XSARA कूप
	एक्ससारा कूप वीटीआर
	एक्ससारा कूप वीटीएस
	एक्ससारा पिकासो
पायाब	कौगर
	कौगर ST200
	अनुरक्षण
	पर्व
	फिएस्टा सेंट
	केंद्र
	फोकस रुपये
	फोकस ST170
	विलय
	का
	मोंडियो
	प्यूमा
	खेल का
	स्ट्रीट का
प्यूज़ो	1007
	106
	205
	205जीटीआई
	206
	206 सीसी
	206 एस.डब्लू.
	207
	3008
	306
	306 कैब्रियोलेट
	306 एस16
	307
	307 सीसी
	307 एस.डब्लू.
	308
	308 सीसी
	308 एस.डब्लू.
	309
	405
	406
	406 कूप
	408
	साथी
	साथी मूल VU
	साथी टेपी
	साथी वी.यू
वोल्वो	850
लिफ़ान	हवा
माजदा	2
सालेन	एस121
TagAZ	डोनिवेस्ट ओरियन (J100)

कार की छाप	नमूना
ऑडी	ए 1
	ए2
	ए3
	एस3
	टीटी
शेवरलेट	घुड़सवार
	कैवेलियर एल.एस
	कैवेलियर कूप
	कैवेलियर कूप Z24
	ध्वनि का
क्रिसलर	नियोन
	नियॉन द्वितीय
	पीटी क्रूजर
	पीटी क्रूजर कैब्रियो
	Sebring
	सेब्रिंग कैब्रियोलेट
	सेब्रिंग कूप
	सेब्रिंग सेडान
	नाविक
चकमा	कारवां
	नियोन
	फैला हुआ बादल
होंडा	नागरिक
लेक्सस	CT200h
एमजी	ZT
एमजी	ZT-टी
निसान	धूप वाला
	प्लीमेट
	नियोन
	पोंटिएक
	धूप की आग
	सनफ़ायर जी.टी
	अनुभूति
घुमंतू	75
एसएएबी	9-2x
वंशज	टीसी
वंशज	एक्सडी
सीट	कोर्डोबा
	कॉर्डोबा (110)
	कॉर्डोबा वी.टी
	इबीसा
	इबिज़ा (130)
	इबिज़ा एस.सी
स्कोडा	फ़ेबिया
	फैबिया (130)
	फैबिया द्वितीय
	ऑक्टेविया
	ऑक्टेविया 4WD
	ऑक्टेविया एसआरसी 4डब्ल्यूडी
	ऑक्टेविया टूर
	प्रथाओं
	रूमस्टर
सुबारू	बाजा
	अलसीओन
	एक्सिगा
	वनवासी
	वनवासी
	वनपाल (यूएसए)
	वनपाल आई
	वनपाल द्वितीय
	वनपाल तृतीय
	वनपाल एसटीआई
	इम्प्रेज़ा
	इम्प्रेज़ा एनेसिस
	इम्प्रेज़ा II
	इम्प्रेज़ा III
	इम्प्रेज़ा WRX
	इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई
	परंपरा
	विरासत लैंकेस्टर
	विरासत द्वितीय
	विरासत III
	विरासत चतुर्थ
	विरासत विशिष्टता
	आउटबैक
	आउटबैक I
	आउटबैक II
	कुत्बैक III
	ट्रैविक
	XV
टोयोटा	एलायन
	एवेन्सिस
	एवेन्सिस द्वितीय
	कैल्डिना
	केमरी
	कैरिना
	घुड़सवार
	सेलिका
	सेलिका टी23
	कोरोना
	कुरेन
	प्रथम
	ओपा
	अधिमूल्य
	प्रियस
	आव्यूह
	विस्टा
	वोल्त्ज़
	इच्छा
	इच्छा
वोक्सवैगन	बीटल (ए4)
	बोरा
	बोरा(130)
	क्रॉस पोलो
	कोराडो
	गोल्फ़
	लोमड़ी
	गोल्फ 4
	गोल्फ 4 (170)
	गोल्फ 4 आर32
	लुपो
	लूपो जीटीआई
	नई बीटल
	पोलो
	पोलो जीटीआई
	पोलो चतुर्थ
	पोलो सेडान
	पोलो वी
	पोलो वी सेडान
	वेंटो
गैस	साइबर

कार की छाप	नमूना
अल्फा रोमियो	166
ऐस्टन मार्टिन	V12 परास्त करना
ऐस्टन मार्टिन	विजय एस
चेरी	एम11
Citroen	सी 5
	सी 6
	चिड़चिड़ा
	एक्सएम
फेरारी	348 जीटी
	348 मकड़ी
	355 एफ1 बर्लिनेटा
	355 एफ1 जीटीएस
	355 एफ1 स्पाइडर
	360 मोडेना
	360 स्पाइडर
	456 जीटी
	456 जीटीए
	458 इटली
	512 टीआर
	550 बरचेट्टा पिनिनफेरिना
	550 मारानेलो
	575 एम मारानेलो
	599 जीटीबी फियोरानो
	स्ट्रैडेल को चुनौती दें
	F355 बर्लिनेटा
	एफ355 जीटीएस
	F355 स्पाइडर
	F430 चुनौती
	F430 स्पाइडर
	F50
	F512 एम
	सुपरअमेरिका
पायाब	सी-मैक्स
	केंद्र
	फोकस 2
	फोकस 2ST
	फोकस सी-मैक्स
	फोकस सी.सी
	फोकस रुपये
	आकाशगंगा
	कुगा
	मोंडियो
	मोंडेओ ST220
	एस-मैक्स
	TAURUS
	वृषभ एसई/एसईएल
	थंडरबर्ड
	टूरनेओ कनेक्ट
	ट्रांजिट कनेक्ट
एक प्रकार का जानवर	एस टाइप सीसीएक्स
	एस टाइप इस्टेट
	एस-प्रकार-प्रकार वी8 आर
	एक्स-टाइप
	एक्सएफ
	एक्सजे
	XJ6
	एक्सजे8 एसई
	एक्सके
	एक्सकेआर
रेनॉल्ट	अवनटाइम
	सीएलआईओ
	क्लियो IV स्पोर्ट 197
	क्लियो V6 इवो स्पोर्ट
	स्पास
	एस्पेस III ग्रैंड एस्पेस
	एस्पेस IV
	कांगू
	कांगू II
	लगुना
	लगुना 5 स्टड
	लगुना II
	लगुना II जी
	मेगन द्वितीय
	मेगन 2 सी.सी
	मेगन II सीसी कूप/कैब्रियो
	मेगन II टर्बो
	सुंदर
	दर्शनीय द्वितीय
	वेल सैटिस
लैन्शिया	थीसिस
लैंड रोवर	इवोक
लैंड रोवर	फ्रीलैंडर 2
लिंकन	एल.एस.
	एलएस6
	एलएस8
	एम केएस
बुध	सेबल
एमजी	एक्सपावर एसवी
Maserati	3200 जीटी
	कूप
	Gran Turismo
	ग्रैन टुरिस्मो एस
प्यूज़ो	407
	407 कूप
	407 एस.डब्लू.
	508
	605
	607
	आरसीजेड स्पोर्ट
वोल्वो	240
	740
	760
	780
	850
	940
	960
	सी30
	सी70
	C70 परिवर्तनीय
	C70 कूप
	C70 कूप कैब्रियो II
	एस40
	एस40 द्वितीय
	S60
	S70
	S80
	एस80 द्वितीय
	एस90
	एस90 (204)
	V50
	वी70
	वी70 (193)
	वी70 (250)
	वी70 (300)
	वी70 आई
	वी70 द्वितीय
	वी70 तृतीय
	वी70 एक्ससी
	वी90
	XC60
	XC70
	XC70 II
	XC70III
	XC90
गैस	3102
गैस	31105

कार की छाप	नमूना
ऑडी	100
	ए3
	ए4
	ए4 ऑलरोड
	ए4 ऑलरोड क्वाट्रो
	A4 कैब्रियोलेट
	ए5
	ए6
	A6 ऑलरोड क्वाट्रो
	ए7
	ए8
	सारा रास्ता
	आरएस4
	आरएस5
	आरएस6
	Q3
	Q5
	आर8
	आर8 वी10
	एस3
	एस 4
	S5
	एस6
	एस7
	एस8
	टीटी
	टीटी एस
	टीटी आरएस
	वी 8
बेंटले	नीला
	CONTINENTAL
	कॉन्टिनेंटल जी.टी
	मल्सैन
बीएमडब्ल्यू	एम3
क्रिसलर	गोलीबारी
पायाब	आकाशगंगा
लेम्बोर्गिनी	गेलार्डो
	गैलार्डो एलपी550-2
	गैलार्डो एलपी560-4
	गैलार्डो एलपी570-4
मर्सिडीज बेंज	ए-क्लास (W168)
	ए-क्लास (W169)
	बी-क्लास (W245)
	बी-क्लास (W246)
	सी-क्लास (CL203)
	सी-क्लास (W202)
	सी-क्लास (W203)
	सी-क्लास (W204)
	सीएल-क्लास (C140)
	सीएल-क्लास (C215)
	सीएल-क्लास (C216)
	सीएलसी-क्लास
	सीएलके-क्लास (W208)
	सीएलके-क्लास (W209)
	सीएलएस-क्लास (सी219)
	ई-क्लास (W210)
	ई-क्लास (W211)
	ई-क्लास (W212)
	जीएल-क्लास (X164)
	जीएलके-क्लास (X204)
	एम-क्लास (W163)
	एम-क्लास (W164)
	एम-क्लास (W166)
	आर-क्लास (W251)
	एस-क्लास (W140)
	एस-क्लास (W220)
	एस-क्लास (W221)
	एसएल-क्लास (R230)
	एसएलके-क्लास (आर170)
	एसएलके-क्लास (आर171)
	एसएलआर श्रेणी
	वेनियो
	वियानो
	वीटो
	डब्ल्यू 203 (सीएलसी)
	डब्ल्यू 204(जीएलके)
	डब्ल्यू 212(ई)
	W129 (एसएल)
	W129 (SL) मिल MIGL
	W140(एस)
	W140 (एसईसी) कूप
	W163 (एमएल)
	W163(एमएल)एमएल55एएमजी
	W164 (एमएल) 63AMG
	W164(एमएल)
	W168(ए)
	W169(ए)
	W170 (एसएलके)
	W202(सी)
	W203(सी)
	W203(सी)एएमजी
	W203 (सी) कंप्रेसर
	W203 (सी) स्पोर्ट कूप
	W204(सी)
	W208 (सीएलके)
	W210(ई)
	W211(ई)
	W211 (ई) कंप्रेसर
	W215 (सीएल) कूप
	W215 (सीएल) कूप 55 ए
	W219 (सीएलएस)
	W220(एस)
	W221(एस)
	W230 (एसएल)
W231 (एसएल)
W245(बी)
W251(आर)
W251(R)63AMG
W414 (वेनियो)
W638(वी)
W638 (वीटो)
WX164 (जीएल)
एक्स 204(जीएलके)
300SE
400SEL
500SE
500SEL
500SL
600SE
600SEL
600SL
ए160
ए170
ए190
ए200
बी170
बी200
सी180
सी200
सी220
सी230
सी240
सी250
सी280
सी300
C320
सीएल500
सीएल550
सीएल600
सीएलके200
सीएलके240
CLK320
सीएलके350
सीएलएस350
सीएलएस500
सीएलएस550
E220
E230
E240
ई280
ई300
E320
E350
ई400
E430
E500
E550
एमएल270
एमएल320
एमएल350
एमएल430
एमएल500
एमएल550
आर350
R500
आर550
एस280
S320
एस350
एस400एल
एस430
S500
S500L
एस550
एस600
S600L
SL320
SL350
एसएल500
SL550
एसएल600
एसएलके200
एसएलके230
एसएलके280
SLK320
एसएलके350
वी230
वी350
मेबैक	57
	57 एस
	62
	62 एस
	लैंडौलेट
सीट	Alhambra
	अल्हाम्ब्रा (130)
	अल्हाम्ब्रा फेसलिफ्ट
	अल्टिया
	अल्टिया फ्रीट्रैक
	अल्टिया एक्सएल
	EXEO
	एक्सईओ एसटी
	लियोन
	लियोन एल.एल
	टोलेडो
	टोलेडो (130)
स्कोडा	ऑक्टेविया
	ऑक्टेविया 4WD
	ऑक्टेविया II
	ऑक्टेविया एलएल
	ऑक्टेविया स्काउट
	ऑक्टेविया एसआरसी 4डब्ल्यूडी
	ऑक्टेविया टूर
	शानदार
	शानदार एल
	हिममानव
सैंग योंग	एक्ट्योन
	अध्यक्ष
	न्यू एक्टियन
वोक्सवैगन	बीटल (A5)
	चायदान
	क्रॉसटूरन
	क्रॉस गोल्फ
	ईओस
	गोल्फ 5
	गोल्फ 5 जीटीआई
	गोल्फ 5 प्लस
	गोल्फ 6
	गोल्फ 6 जीटीआई
	जेट्टा
	जेट्टा 2
	जेट्टा 5
	जेट्टा 6
	पसाट
	पसाट सी.सी
	पाससैट W8
	फिटिन
	फेटन W12
	Scirocco
	शरण
	शरण सिंक्रो
	टी -4
	Tiguan
	टूरान
	ट्रांसपोर्टर
	वैनगोन

क्या अनुपयुक्त बोल्ट पैटर्न वाले पहिये स्थापित करना संभव है?

कुछ मोटर चालक, आवश्यक मापदंडों के साथ स्पेयर पार्ट्स की खरीद पर बचत करने के प्रयास में, ऐसे उत्पाद खरीदते हैं जो कार ब्रांड के अनुरूप नहीं होते हैं। ऐसे पहियों को स्व-प्रसंस्करण के अधीन किया जाता है, हब छेद को चौड़ा किया जाता है, बोल्ट का स्थान बदल दिया जाता है, और फिर उन्हें कार पर स्थापित किया जाता है।

सैद्धांतिक रूप से, ऐसा संशोधन संभव है, लेकिन कार्य अधिकतम सटीकता के साथ किया जाना चाहिए। गैरेज में डिस्क को इतनी सही ढंग से मापना असंभव है। और गलत तरीके से ड्रिल किए गए कटआउट से पहिया खराब हो जाता है, हब और सस्पेंशन तत्व नष्ट हो जाते हैं और सड़क पर वाहन की स्थिरता में व्यवधान होता है।

फ़ैक्टरी वाली परिस्थितियों में कार का सक्षम संशोधन आर्थिक रूप से संभव नहीं है। इस काम में एक पहिया खरीदने की तुलना में अधिक खर्च आएगा जो शुरू में सभी आकारों से मेल खाता हो।

व्हील रिम्स के मुख्य मापदंडों में से एक बढ़ते छेद की संख्या और पहिया अक्ष के सापेक्ष उनका स्थान है। अंग्रेजी शब्द पीसीडी, जिसे घरेलू ऑटो स्लैंग में बोल्ट पैटर्न कहा जाता है, में स्टड या बोल्ट की संख्या के साथ-साथ सर्कल के व्यास के बारे में जानकारी होती है जिसमें उनके केंद्र अंकित होते हैं।

उदाहरण के लिए, VAZ कारों के लिए एक विशिष्ट आकार को PCD के रूप में नामित किया जाएगा 4 एक्स 98 .

5 मुख्य पहिया आकार

सबसे लोकप्रिय बोल्ट पैटर्न:

4×100;
4×108;
5×100;
5×108;
5x112.

यद्यपि विशिष्ट आकारों की वास्तविक व्यापकता का आकलन करना मुश्किल है, लेकिन काफी प्रसिद्ध बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों पर कई अन्य का उपयोग किया जाता है।

स्वाभाविक रूप से, डिस्क पैरामीटर बोल्ट पैटर्न के आकार तक सीमित नहीं हैं।

कुछ अन्य भी हैं, जो कम महत्वपूर्ण नहीं हैं:

केंद्रीय छेद का व्यास;
चौड़ाई;
डिस्क एज पैरामीटर और भी बहुत कुछ।

डिस्क के बोल्ट पैटर्न को स्वयं कैसे मापें

वास्तव में, मापने की प्रक्रियाओं की आवश्यकता शायद ही कभी उठती है। आवश्यक पैरामीटरकिसी विशेष मशीन की विशेषताओं से इसका पता लगाना आसान है, और किसी भी डिस्क के लिए इसे उत्पाद लेबलिंग पर दर्शाया गया है।

लेकिन इस्तेमाल किए गए हिस्से का पदनाम नष्ट हो सकता है, इसलिए आपको रूलर का उपयोग करके बोल्ट पैटर्न निर्धारित करना होगा।

माप अधिकतम संभव सटीकता के साथ किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, 4x98 डिस्क को 4x100 डिस्क से अलग करना बहुत मुश्किल है। अक्सर ऐसा होता है कि VAZ कारों को बढ़े हुए PCD रिम्स के साथ चलाया जाता है, जो गलत और बहुत खतरनाक है।

भले ही पहिया कम या ज्यादा सामान्य रूप से केंद्रित हो और गाड़ी चलाते समय उछलता नहीं है, फास्टनिंग बोल्ट और डिस्क सॉकेट के चैंफर के बीच पूर्ण संपर्क की कमी से धातु में उच्च तनाव, छेदों का घिसना, पहिया बोल्ट में थकान होती है। और गाड़ी चलाते समय पहिया खोने की उच्च संभावना है।

माप के दो तरीके हैं - स्टड की सम संख्या के लिए और यूनिवर्सल के लिए।

यदि संख्या सम है, तो यह छेद के केंद्रों को सबसे बड़ी संभव सटीकता के साथ चिह्नित करने और व्यास के विपरीत बोल्ट के लिए इन केंद्रों के बीच की दूरी निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है।

आपको कैलीपर का उपयोग करना होगा; एक नियमित रूलर बहुत अधिक त्रुटि देगा। उदाहरण के लिए, एक डिस्क पर आपको छेद के किनारों के बीच का आकार लेना होगा, एक अंदर से, दूसरा बाहर से। चूंकि बोल्ट सॉकेट के व्यास उच्च परिशुद्धता के साथ बनाए गए हैं, यह वांछित पीसीडी होगा।

गणना सूत्र और संगतता तालिकाएँ

पर विषम संख्यासिर्फ एक माप से छेद नहीं किया जा सकता. इस मामले में, आपको दो आसन्न बोल्टों की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी को मापने की आवश्यकता है, और फिर गणना के लिए सरल सूत्र लागू करें।

मान लीजिए कि दूरी किसी संख्या X के बराबर है। फिर, 3 से 5 तक बोल्ट की संख्या के आधार पर, निम्नलिखित सूत्रों का उपयोग किया जाता है:

3 बोल्ट. पीसीडी=1.155*एक्स
4 बोल्ट. पीसीडी=1.414*एक्स
5 बोल्ट. पीसीडी=1.701*एक्स

सूत्र सरल ज्यामितीय जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप प्राप्त होते हैं; हर कोई व्यक्तिगत रूप से जांच कर सकता है और अधिक सटीक गुणांक प्राप्त कर सकता है।

उदहारण के लिए संदर्भ सूचनाआप उसी PCD पर आधारित कार मॉडलों के लिए संगतता तालिका का उपयोग कर सकते हैं।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इसका मतलब किसी भी तरह से डिस्क की पूर्ण विनिमेयता नहीं हो सकता है, क्योंकि उनके सभी अन्य पैरामीटर शायद ही कभी मेल खाते हैं।

पीसीडी के अनुसार डिस्क का आकार	सबसे आम कारें जहां इसका उपयोग किया जाता है
4×98	अल्फा रोमियो 33, 155, 164, फिएट 124, 126, ब्रावा, सिनक्वेसेंटो, क्रोमा, मल्टीप्ला, पालियो, पांडा, पुंटो, सेइसेंटो, टेम्परा, टिपो, यूनो, लांसिया डेल्टा, लाडा
4×100	पुराने मॉडल ऑडी, मिनी, बीएमडब्ल्यू 3, देवू एस्पेरो, लैनोस, नेक्सिया, दाइहात्सू चराडे, क्यूओर, ग्रैंड मूव, होंडा सीआरएक्स, सिविक, एकॉर्ड, इंटेग्रा, जैज़, किआ स्पेक्ट्रा / सेफिया, माज़दा 121, 323, एमएक्स5, मित्सुबिशी करिश्मा, कोल्ट, लांसर, निसान माइक्रा, सनी, ओपल एस्कोना, एस्ट्रा, कैलिब्रा, कोर्सा, कडेट, वेक्ट्रा, जफीरा, रेनॉल्ट क्लियो, एस्पेस, कांगू, मेगन, ट्विंगो, सीट इबीसा, टोलेडो, स्कोडा फ़ेलिशिया, सुजुकी बलेनो, टोयोटा कोरोला, यारिस , वोक्सवैगन गोल्फ, जेट्टा, पसाट, पोलो, वोल्वो 440
4×108	ऑडियो 850
4×114.3	देवू मैटिज़, होंडा सिविक वीटीईसी, एकॉर्ड, प्रील्यूड, हुंडई एक्सेंट, सोनाटा, मित्सुबिशी करिश्मा, कोल्ट, गैलेंट, लांसर, स्पेस वैगन, निसान अलमेरा, प्राइमेरा, सुजुकी ऑल्टो, स्विफ्ट, वोल्वो एस40, वी40
5×100	ऑडी ए3, टीटी, स्कोडा ऑक्टेविया, सुबारू वनपाल, इम्प्रेज़ा, लिगेसी, आउटबैक, टोयोटा एवेन्सिस, कैरिना, सेलिका, वोक्सवैगन न्यू बीटल
5×108	सिट्रोएन एक्सएम, जम्पर, फेरारी, फोर्ड फोकस, मोंडेओ, वोल्वो 740, 760, 780
5×112	ऑडी 100 सीएस, क्वाट्रो, ऑडी ए4, एस2, एस4, ए6, ए8, फोर्ड गैलेक्सी, मर्सिडीज बेंज 280एसएल, 600एसएल, एसएलके, ए, वीटो, वोक्सवैगन टी1, टी4
5×114.3	अमेरिकी कारें, दाइहात्सु टेरियोस, होंडा ओडिसी, सीआरवी, लेक्सस, पुराने माज़दा मॉडल, टोयोटा आरएवी4
5×115	अमेरिकी कारें
5×120	रेंज रोवर, रोल्स रॉयस
5×139.7	लाडा 4×4, शेवरले निवा, उज़

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कारों से सुसज्जित पहिये मॉडल के विशिष्ट संशोधन और ऑर्डर किए गए उपकरण के आधार पर काफी भिन्न हो सकते हैं।

मुख्य डिस्क मापदंडों में से एक है कार का पहियाएक बोल्ट पैटर्न है. अग्रणी कार कंपनियां स्वतंत्र रूप से सार्वभौमिक मॉडलों के मूल पहियों के लिए बोल्ट पैटर्न पैरामीटर निर्धारित करती हैं। गैर-मानक पहियों के लिए, अंकन पैरामीटर मानक से वस्तुतः 2-3 मिलीमीटर भिन्न हो सकते हैं: अंतर नग्न आंखों के लिए अदृश्य है, लेकिन यह सीधे ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करता है।

रिम्स चुनते समय, हमेशा नियम का पालन करें - सभी मोर्चों पर नए हिस्से के आयाम पूरी तरह से आपके मानक रिम के मापदंडों के अनुरूप होने चाहिए, जो निर्माता द्वारा स्थापित किया गया था।

आज हम आपको व्हील रिम बोल्ट पैटर्न संगतता तालिकाएँ प्रस्तुत करेंगे, जो सही भाग के चयन के कार्य को बहुत सरल कर देंगी।

विशेषताएं चिह्नित करना

कार में मानक पहियों को नए पहियों से बदलने के लिए कई बारीकियों को ध्यान में रखना आवश्यक है सही चुनाव. खरीदते समय, हमेशा पार्ट लेबलिंग को देखें।

बी - डिस्क की चौड़ाई; डी - डिस्क व्यास; ईटी - डिस्क ऑफसेट; सी - संभोग विमान का व्यास; डीआईए - केंद्रीय छेद का व्यास; पीसीडी - बढ़ते छेद के केंद्रों के सर्कल का व्यास

निम्नलिखित जानकारी डिस्क पर मुद्रित की जा सकती है: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1। आइए विस्तार से देखें कि इन संख्याओं का क्या मतलब हो सकता है:

8.5 रिम की चौड़ाई है, जो इंच में निर्धारित होती है। मूलतः, इस पैरामीटर को W अक्षर से दर्शाया जाता है;
18 - पहिया व्यास, अक्षर डी द्वारा निर्दिष्ट और इंच में मापा जाता है;
5x120 - लैंडिंग बोल्ट की संख्या और छेद के व्यास के बारे में जानकारी जिसमें वे स्थापित हैं। मूलतः व्यास मिलीमीटर में मापा जाता है। हमारे मामले में, डिस्क पांच लैंडिंग बोल्ट का उपयोग करती है, प्रत्येक बोल्ट का व्यास 120 मिमी है;
ET20 - डिस्क इजेक्शन पैरामीटर। डिस्क ऑफसेट उस विमान के बीच की दूरी है जो व्हील डिस्क को हब पर दबाता है और डिस्क की समरूपता की धुरी है। यह पैरामीटर सख्ती से मिलीमीटर में मापा जाता है; हमारे मामले में, डिस्क ऑफसेट 20 मिलीमीटर है;
d74.1 - केंद्रीय छेद के व्यास का पदनाम, मिलीमीटर में मापा जाता है। ऐसे मामले हैं जब हल्के मिश्र धातु पहियों के निर्माता इस पैरामीटर को बढ़ाते हैं। डिस्क को केन्द्रित करने के लिए विशेष डिस्क का उपयोग करना आवश्यक है। वे डिस्क का विश्वसनीय निर्धारण प्रदान करते हैं, जिसके कारण वाहन चलने पर कोई कंपन नहीं होता है।

संकेतित अंकन में एक संख्या भी होती है अतिरिक्त पैरामीटरहालाँकि, वे मुख्य रूप से केवल पेशेवरों के लिए रुचि रखते हैं और औसत मोटर चालक के लिए उनका कोई मतलब नहीं है। इस बारे में है:

जे - पहिया रिम पर निकला हुआ किनारा डिजाइन के प्रकार के बारे में जानकारी। पैरामीटर की विशेषताओं के आधार पर, इसे जेजे, के, जेके, बी, पी और डी अक्षरों द्वारा भी निर्दिष्ट किया जा सकता है;
H2 - रिम पर रिंग लग्स के डिज़ाइन के बारे में जानकारी। इस पैरामीटर को संक्षिप्त रूप में H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+ भी कहा जा सकता है।

आइए इन मापदंडों पर करीब से नज़र डालें। एकमात्र चीज जिसे डिकोडिंग की आवश्यकता नहीं है वह डिस्क की चौड़ाई और व्यास है; ये पैरामीटर नौसिखिए मोटर चालकों के लिए भी समझ में आते हैं।

सर्कल का व्यास जिस पर माउंटिंग बोल्ट स्थित हैं, संक्षिप्त नाम पीसीडी द्वारा निर्दिष्ट किया गया है। यदि आवश्यक हो, तो इस पैरामीटर की गणना कार से पहियों को हटाए बिना भी स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। मापने के लिए, आपको एक नियमित शासक की आवश्यकता होगी - इसका उपयोग दो निकटतम बन्धन बोल्ट के केंद्रों के बीच की दूरी को मापने के लिए किया जाता है।

PCD की गणना के लिए एक निश्चित दूरी उपयोगी होती है। पैरामीटर की गणना करने के लिए, फास्टनरों की संख्या के आधार पर प्रस्तावित सूत्रों में से एक का चयन करें:

3 छेद: PCD=X*1.154;
4 छेद: PCD=X*1.414;
5 छेद: PCD=X*1.701;
6 छेद: PCD=X*2;
10 छेद: पीसीडी=एक्स*3.326।

मोटर चालक, ज्यादातर शुरुआती, पीसीडी पैरामीटर की उच्च सटीकता के महत्व को नजरअंदाज करने की गलती करते हैं। माउंटिंग बोल्ट के लिए छेद का व्यास अक्सर सहनशील होता है। यह अक्सर कारण बन जाता है कि डिस्क केवल कुछ मिलीमीटर तक मानक मापदंडों के अनुरूप नहीं होती है।

विसंगति नग्न आंखों से ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन इसकी अनुमति देना सख्त वर्जित है। दूरी में अंतर के परिणामस्वरूप डिस्क पर सभी माउंटिंग नटों में से केवल एक ही पूरी तरह और सही ढंग से कड़ा हो जाएगा, जबकि अन्य छेदों में लगे नट तिरछे हो जाएंगे। इस तरह के माउंट का केवल एक ही परिणाम होता है - पहिया हब पर कसकर फिट नहीं होगा, परिणामस्वरूप, कार चलते समय एक दस्तक सुनाई देगी, और समय के साथ नट ढीले होने लगेंगे।

ओवरहांग राशि

प्रत्येक वाहन मालिक ट्यूनिंग की मदद से कार को मौलिक और अद्वितीय बनाने का प्रयास करता है। डिस्क के चयन में बहुत अधिक प्रयास और समय खर्च होता है। कुछ मोटर चालक मानक चिह्नों को नहीं देखते हैं, आवश्यकताओं को अनदेखा करते हैं और लो-प्रोफ़ाइल पहिये स्थापित करते हैं, यह भूल जाते हैं कि कोई भी विचलन अस्वीकार्य है। व्हील रिम्स की असंगति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि कार असुरक्षित हो जाती है और सीधे सड़क प्रक्रिया में सभी प्रतिभागियों के जीवन को खतरे में डालती है।

ट्यूनिंग पर निर्णय लेने के बाद, आपको तुरंत स्टोर पर नहीं जाना चाहिए और अपनी कार के लिए अपनी पसंद के पहिये नहीं खरीदने चाहिए, बल्कि आपको कई महत्वपूर्ण चयन मापदंडों पर विचार करना चाहिए। आपको स्टोर में सलाहकारों की मदद पर भरोसा नहीं करना चाहिए; उनमें से कई पसंद के मामले में बस अक्षम हैं और केवल हिस्से को बेचने की कोशिश करते हैं, खासकर यदि वे देखते हैं कि आप इसमें रुचि रखते हैं।

पैसे की बर्बादी से बचने के लिए, आपको डिस्क का चयन उसके मापदंडों के अनुसार ही करना चाहिए। बड़ी संख्या में मिथक हैं, और कई पूर्वाग्रहों का वास्तविक स्थिति से कोई संबंध नहीं है।

मोटर चालकों को यकीन है कि व्हील रिम का ऑफसेट वह मान है जो वाहन के शरीर के ऊपर रिम के उभरे हुए हिस्से को दर्शाता है। वास्तव में, पैरामीटर थोड़ा अलग अर्थ रखता है। कार में किसी भी डिस्क में एक मेटिंग प्लेन होता है जो डिस्क स्थापित करते समय व्हील हब के संपर्क में आता है। परिणामस्वरूप, ऑफसेट डिस्क के मेटिंग प्लेन से डिस्क की समरूपता के ऊर्ध्वाधर अक्ष तक की दूरी है।

प्रस्थान पैरामीटर को अनदेखा न करें. वह ड्राइविंग सुरक्षा के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार है वाहन. यदि आप गलत ऑफसेट वाले पहिये चुनते हैं, तो आप दुर्घटनाओं और मुख्य घटकों के समय से पहले खराब होने का जोखिम बढ़ाते हैं। इस प्रकार, गलत तरीके से चयनित पैरामीटर के परिणामस्वरूप निलंबन समय से पहले खराब हो सकता है।

मूल रूप से, मोटर चालक, अपनी कार के लिए पहिये चुनते समय, तीन सामान्य गलतियाँ कर सकते हैं:

वे सलाहकारों की कहानियों पर आंख मूंदकर विश्वास करते हैं, चयन में उच्च योग्य सहायता प्राप्त करने की उम्मीद करते हैं;
वे कार निर्माता से मानक डिस्क पर लागू होने वाले चिह्नों के बारे में जानकारी को अनदेखा कर देते हैं;
केवल मापदंडों के आधार पर चुनाव करें उपस्थिति, रंग, ज्यामितीय विशेषताएं, अन्य सौंदर्य कारक।

उपयुक्त भाग खरीदने के लिए, ऑफसेट पैरामीटर की सही गणना करना आवश्यक है:

सूत्र में, प्रतीक "ए" आंतरिक तल और डिस्क के उस हिस्से के बीच की दूरी को दर्शाता है जो हब के साथ सीधे संपर्क में है, और प्रतीक "बी" डिस्क प्रोफ़ाइल की चौड़ाई को दर्शाता है। यह जानकारी चित्र में अधिक स्पष्ट रूप से प्रस्तुत की गई है:

ऑफसेट पैरामीटर की गणना के लिए सभी डेटा को मिलीमीटर रूलर से मैन्युअल रूप से मापा जा सकता है

परिणाम मिलीमीटर में प्राप्त होता है. ऑफसेट सकारात्मक, नकारात्मक या शून्य के बराबर हो सकता है।

यदि ऑफसेट सकारात्मक है - अक्ष को बन्धन के स्थान से थोड़ा स्थानांतरित किया गया है, शून्य पैरामीटर - अक्ष और विमान पूरी तरह से सुसंगत हैं और कसकर फिट हैं, नकारात्मक पैरामीटर - विमान अक्ष के बाहर है।

अक्सर कारों पर सकारात्मक ऑफसेट मान होता है

वीडियो: व्हील स्पेसर

बोल्ट पैटर्न

अक्सर, पहियों का चयन करते समय, कार उत्साही लोगों को बोल्ट पैटर्न जैसे पैरामीटर का सामना करना पड़ता है, जिसके मूल्य की गणना स्वतंत्र रूप से की जानी चाहिए। फास्टनिंग बोल्ट की संख्या की गणना अतिरिक्त उपकरणों के बिना आसानी से की जा सकती है, लेकिन फास्टनिंग सर्कल के व्यास की गणना करने में समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।

यह पैरामीटर संक्षिप्त रूप से PCD है। इस पैरामीटर को निर्धारित करने के कई तरीके हैं, लेकिन हम सबसे सरल विधि पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

रूलर का उपयोग करके व्हील रिम के बोल्ट पैटर्न का पता कैसे लगाएं

पैरामीटर की गणना करने के लिए, हम सूत्र से ए की गणना करते हैं। हम एक कैलीपर या एक नियमित रूलर लेते हैं, बढ़ते बोल्ट हटाते हैं और दीवार पर दो आसन्न छेदों के बीच की दूरी मापते हैं। हम बन्धन बोल्ट के व्यास को मापते हैं, परिणाम को पहले से मापी गई दूरी में जोड़ते हैं, और परिणामस्वरूप हमें पैरामीटर ए मिलता है।

दूरी मापने के लिए कैलीपर का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है, लेकिन एक स्कूल रूलर भी काफी उपयुक्त है

हम चित्र में दिखाए गए सूत्र का उपयोग करके पैरामीटर बी की गणना करते हैं। फॉर्मूला का चुनाव सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि आपके व्हील रिम में कितने माउंटिंग छेद हैं।

यह महत्वपूर्ण है कि व्हील रिम का बोल्ट पैटर्न मानक रिम के मापदंडों से निकटतम मिलीमीटर से मेल खाता हो।इस सूचक को उपेक्षित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि धुरी पर पहिया कितनी सटीकता से स्थापित किया जाएगा।

किसी भी विचलन को दृष्टिगत रूप से नोटिस करना काफी समस्याग्रस्त है, लेकिन गलत तरीके से चयनित डिस्क पर गाड़ी चलाते समय, आपको "पिटाई" का सामना करना पड़ेगा। यह न केवल सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए असुरक्षित है, बल्कि इससे सस्पेंशन और स्टीयरिंग व्हील भी समय से पहले खराब हो सकते हैं।

विभिन्न कारों के लिए संगतता तालिकाएँ

पहियों का चयन करना आसान बनाने के लिए, नीचे हम कुछ कार ब्रांडों के लिए अनुकूलता तालिकाएँ पोस्ट करेंगे। इन तालिकाओं में केवल सामान्य जानकारी होती है, और खरीदने से पहले आपको लेबलिंग और अन्य मापदंडों पर निश्चित रूप से ध्यान देना चाहिए।

युद्ध के बाद के वर्षों से लेकर नब्बे के दशक की शुरुआत तक, घरेलू कारों के मालिकों को बिल्कुल भी सिरदर्द नहीं हुआ, जो किनाराअपनी मशीन पर उपयोग करें. एक मोस्कविच था जिसमें पांच "छेद" थे, एक ज़ापोरोज़े वाला था जिसमें एक विशाल केंद्रीय छेद था, जिसमें चार थे, और एक बड़ा (14 इंच जितना) वोल्गोव्स्की वाला था। पांच छेद वाली 16 इंच की एक विशाल निवा डिस्क भी थी, लेकिन, अजीब बात है कि, कुछ शौकीनों ने इसे वोल्गोव डिस्क से बदल दिया था। अब व्हील रिम्स की विविधता ऐसी है कि कभी-कभी आप कैटलॉग या सर्वज्ञ इंटरनेट के बिना नहीं रह सकते।

लेकिन आइए हर चीज पर क्रम से विचार करें: चुनते समय आप किन विशेषताओं के साथ थोड़ा "खेल" सकते हैं और किन आवश्यकताओं को बिना किसी असफलता के पूरा किया जाना चाहिए।

सबसे पहले केंद्र के बारे में

आमतौर पर, रिम्स के बारे में कहानी व्यास, चौड़ाई और दिखावट से शुरू होती है। हालाँकि, डिस्क चुनते समय, सबसे पहले आपको यह आकलन करने की ज़रूरत है कि क्या इसे कार में पेंच किया जा सकता है।

सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

स्टड या बोल्ट के लिए छेद की संख्या;
वृत्त का व्यास जिस पर ये छेद स्थित हैं;
डिस्क में केंद्रीय छेद का व्यास (डीआईए);
डिस्क इजेक्शन.

आइए अब इन मापदंडों को अधिक विस्तार से देखें। आइए हम तुरंत ध्यान दें कि पहले दो को निर्माता द्वारा अनुशंसित लोगों के साथ सख्ती से मेल खाना चाहिए।

व्यास में केंद्रीय छेद मूल छेद के बराबर या थोड़ा बड़ा हो सकता है। ऐसे मामलों में, विक्रेता आमतौर पर विशेष अंगूठियां पेश करते हैं जो व्यास में अंतर की भरपाई करते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय पदनाम ET जर्मन शब्द Einpresstiefe से लिया गया है। ऑफसेट जितना छोटा होगा, कार का ट्रैक उतना ही बड़ा होगा। पहिया कार के व्हील आर्च से बाहर निकला हुआ है। नकारात्मक ऑफसेट वाले पहिये हैं।

पहुंच एक पहिये के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है जो कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता को प्रभावित करता है। कम ऑफसेट के साथ, "व्यापक" दूरी वाले पहियों पर, स्टीयरिंग व्हील पर बल, साथ ही हब बीयरिंग पर भार, काफी बढ़ जाता है। बढ़े हुए ऑफसेट वाला पहिया व्हील आर्च में गहराई से स्थानांतरित हो जाता है और मोड़ने या बड़े सस्पेंशन स्ट्रोक के दौरान वाहन के तत्वों को छू सकता है, जिससे क्षति हो सकती है। चयन करते समय, एक दिशा या किसी अन्य में मानक ऑफसेट मान से 3-5 मिमी से अधिक विचलन करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

व्यास और चौड़ाई

रिम का व्यास आमतौर पर इंच में निर्दिष्ट किया जाता है। यह टायर के व्यास से मेल खाना चाहिए।

रिम की चौड़ाई उसके किनारों के बीच की दूरी है। आमतौर पर इसे इंच में भी दर्शाया जाता है, हालांकि निर्माता टायर की चौड़ाई मिलीमीटर में देते हैं। मौजूदा चलन व्हील रिम्स की चौड़ाई और तदनुसार टायरों को बढ़ाने का है।

लोग इन दो मापदंडों (व्यास और चौड़ाई) को ट्यून करना पसंद करते हैं। अक्सर, वे सीट के व्यास और डिस्क की चौड़ाई को बढ़ाने के लिए हर तरह से प्रयास करते हैं। वहीं, व्हील आर्च में फिट होने के लिए टायर लो-प्रोफाइल हो जाता है, जो कई लोगों की आत्मा को गर्म कर देता है। लेकिन साथ ही, हमें अपनी सड़कों पर गड्ढों की गहराई के लिए GOST के बारे में नहीं भूलना चाहिए - ऐसा एक दस्तावेज़ है! 5 सेमी तक गहरे और तेज धार वाले छेद को अस्तित्व का अधिकार है। और अगर आप इसमें अपनी कार को नुकसान पहुंचाते हैं तो किसी को भी सजा नहीं दी जाएगी। अब कल्पना करें कि ऐसे गड्ढे में लो-प्रोफाइल टायरों का क्या होगा, यहां तक कि "GOST" वाले भी। उदाहरण के लिए, जब मानक डिस्क 15 और 16 इंच व्यास वाली हुंडई कारों के मालिक सोलारिस पर 18-इंच स्थापित करने का प्रबंधन करते हैं! उदाहरण के लिए, 215/35 R18 मापने वाले टायर के साथ, यह समाधान टायर की बैठने की सतह और सड़क के बीच केवल 75 मिमी की निकासी प्रदान करता है। इस तरह के टायर को "अनुमत" छेद में भी सबसे अधिक नुकसान होगा (मनका पंचर हो सकता है)।

हालाँकि, एक वैकल्पिक दृष्टिकोण भी है। मुद्दा यह है कि न्यूनतम आकार की डिस्क स्थापित करने का प्रयास करें, ताकि वे ब्रेक तंत्र से न चिपकें, और एक हाई-प्रोफाइल व्यास के साथ "पकड़" लें। इस पद्धति के फायदों के बीच, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सवारी नरम और अधिक है कम कीमतछोटे व्यास के टायर. उदाहरण के लिए, हुंडई सोलारिस चेसिस (और किआ रियो प्लेटफॉर्म) का डिज़ाइन 14-इंच पहियों के उपयोग की अनुमति देता है। और 195/70 आर14 मापने वाले टायर के साथ, आपको बिल्कुल सामान्य पहिये मिलते हैं - मूल पहियों की तुलना में थोड़ा अधिक (3% से कम), जिसका माप 185/65 आर15 है। लेकिन सवारी की कोमलता रेनॉल्ट लोगान जैसी हो जाती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न व्यास की डिस्क का उपयोग करने के समान विकल्प क्रॉसओवर पर भी लागू किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, पर निसान एक्स-ट्रेलपिछली पीढ़ी में, आप 16-इंच के पहिये स्थापित कर सकते हैं, जो इस व्यास के पुन: रोलिंग से स्पष्ट रूप से प्रमाणित होता है। और कार 17- और फिर 18 इंच के पहियों के साथ असेंबली लाइन से बाहर आ गई। हालाँकि 20 इंच तक के पहियों का उपयोग करने के ज्ञात मामले हैं। यहां भी, एकमात्र सवाल यह है कि आप क्या प्राप्त करना चाहते हैं: एक कार जो एक एसयूवी या एक कठिन "स्पोर्ट्स बार्न" की ओर बढ़ती है। मुख्य बात यह है कि हर चीज में संयम जानना है, क्योंकि इंजन और गियरबॉक्स नहीं बदले जाते हैं।

VAZ में क्या बदलाव आया है?

अब बात करते हैं कि कैसे VAZ ने अपने आकार को धोखा दिया। यहां तक कि पूर्वज, FIAT-124 कार पर भी, सर्कल का व्यास जिस पर बोल्ट के लिए छेद स्थित थे, 98 मिमी के बराबर था। और तब से, यह आकार निवा और ओका को छोड़कर सभी VAZ कारों पर सख्ती से देखा गया है।

वैसे, इटालियन भी परंपराओं के प्रति वफादार हैं। उदाहरण के लिए, FIAT Albea पर, जिसे आधिकारिक तौर पर रूस में बेचा गया था, VAZ से एक पहिया संलग्न करना संभव था।

इसी समय, पिछले कुछ वर्षों में लैंडिंग व्यास धीरे-धीरे बढ़ा और मॉडलों में 13 से 14 इंच तक परिवर्तन हुआ। लेकिन नवीनतम ग्रांट्स, कलिनास और प्रायर्स अभी भी 4x98 आकार का उपयोग करते हैं।

लेकिन फ्रेंच B0 प्लेटफॉर्म के आगमन के साथ, 4x100 के "गोल" आकार वाली कारें वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से बाहर हो गईं। ये लार्गस और एक्सरे हैं। वेस्टा को भी उसी सूची में जोड़ा जा सकता है। इस प्रकार VAZ ने अपना ऐतिहासिक आकार बदल दिया। "फ्रांसीसी महिलाओं" के साथ धोखा...

परस्पर

उपरोक्त कहानी से यह पता चलता है कि लंबी यात्रा पर, यदि कोई तत्काल आवश्यकता हो, तो ग्रांट, कलिना या प्रियोरा का मालिक मालिक से अतिरिक्त टायर उधार लेने (बेचने) के लिए कह सकता है। और, तदनुसार, इसके विपरीत। यदि टायर का आकार मेल नहीं खाता है, तो पहिये को कम से कम रियर एक्सल से जोड़ा जा सकता है, टायर की दुकान तक घूमते हुए।

अगला, शायद दुनिया में सबसे बड़ा, 4x100 क्लब है। वीडब्ल्यू, ओपेल, साथ ही देवू और शेवरले की छोटी और पुरानी कारों का आकार इस प्रकार का था। लोकप्रिय हुंडई सोलारिस/किआ रियो पर समान आकार का उपयोग किया जाता है। खैर, मैं आपको याद दिला दूं कि पहली और दूसरी पीढ़ी के सभी लोगान और उनके बाद नवीनतम VAZ विकास का आकार भी 4x100 है। डिस्क ऑफसेट थोड़े भिन्न हो सकते हैं, लेकिन लगभग सभी 40-52 मिमी रेंज के भीतर आते हैं। उदाहरण के लिए, शेवरले एविओ में काफी उबड़-खाबड़ सड़कों पर एक लंबी यात्रा पर, मैंने एक बार तीसरे गोल्फ के पहियों पर जाना पसंद किया था, जो पहले सीट कॉर्डोबा पर था। 14 इंच बनाम 15, समान बाहरी टायर व्यास के साथ। मैं हर्निया नहीं लाया!

दुनिया में व्हील रिम को हब से जोड़ने के लिए डिज़ाइन की एक विस्तृत विविधता मौजूद है। एक यात्री कार पर छेदों की संख्या 3 से 6 तक हो सकती है। वर्तमान रुझान छोटी यात्री कारों पर भी व्हील माउंटिंग बोल्ट या नट की संख्या बढ़ाकर पांच करने का है। उदाहरण के लिए, VW पोलो पर, इस तथ्य के अलावा कि पांच बोल्ट का उपयोग किया जाता है, धागे में निम्नलिखित विशेषताएं भी हैं: M14x1.5। वैसे, यह बहुत अधिक विशाल मर्सिडीज सेडान और क्रॉसओवर के बोल्ट धागे का आकार है। दूसरी ओर, एक विशाल Citroen C4 कार पर मामूली पैरामीटर M12x1.25 के साथ चार बोल्ट किसी तरह आपको तनावग्रस्त होने के लिए मजबूर करते हैं जब एक टायर मरम्मत करने वाला एक शक्तिशाली प्रभाव रिंच के साथ कार के पास आता है। मैं धागा नहीं फाड़ता - ऐसे मामले हुए हैं...

एक लम्बी यात्रा पर

सिद्धांत रूप में, यदि आपके पास अतिरिक्त टायर है, या कम से कम अपने निवास स्थान के करीब यात्रा करते समय, आपको व्हील रिम्स की विनिमेयता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन मैं आपको लंबी यात्रा से पहले यह पता लगाने की सलाह दे सकता हूं कि आम कारों में कौन से पहिए आपकी कार में फिट हो सकते हैं। क्या यह काम आएगा?

पीसीडी

1. क्या करने की जरूरत है?

अपनी मौजूदा कार के लिए सही पहिए चुनें, साथ ही सभी आवश्यक मापदंडों को समझें।

2. खरीदते समय किन डिस्क मापदंडों को ध्यान में रखा जाना चाहिए?

चाहे आपके पास किसी भी प्रकार की कार हो, नए पहिये चुनते समय आपको निम्नलिखित मापदंडों पर विचार करना होगा:

डिस्क प्रकार;
बढ़ते (या लैंडिंग) व्यास;
बढ़ते छेद की संख्या और व्यास (पीसीडी);
डिस्क की चौड़ाई;
डिस्क इजेक्शन (ईटी);
केंद्रीय (हब) छेद का व्यास;
बढ़ते छेद का आकार;
कूबड़ की उपस्थिति.

आइए तुरंत आरक्षण करें: यदि इस समय आपने पहियों का चयन करते समय इन सभी मापदंडों से निपटने की इच्छा खो दी है, तो बस बड़े ऑनलाइन स्टोर में कार चयन सेवा का उपयोग करें। वहां आप बस अपनी कार का मॉडल बता सकते हैं और ऐसे पहिए प्राप्त कर सकते हैं जो हर तरह से इसके अनुरूप होने की गारंटी हैं। खैर, अगर सब कुछ पता लगाने का दृढ़ संकल्प अभी भी आपमें है, तो चलिए शुरू करते हैं।

3. डिस्क प्रकार - वे क्या हैं?

निर्माण के प्रकार के आधार पर, सभी डिस्क को आम तौर पर तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: स्टैम्प्ड, कास्ट और फोर्ज्ड। किसी विशिष्ट प्रकार को चुनने का प्रश्न एक अलग लेख का विषय है, लेकिन यहां हम मुख्य अंतर प्रस्तुत करेंगे।

मुद्रांकित डिस्क- सबसे सस्ता: ये वही पहिए हैं जो आप बजट कारों के बुनियादी ट्रिम स्तरों पर देखते हैं, और ये आमतौर पर प्लास्टिक सजावटी कैप से ढके होते हैं। वे स्टील से बने होते हैं और इनेमल से रंगे होते हैं। उनके फायदों में, सबसे कम कीमत के अलावा, उच्च रखरखाव भी है। तथ्य यह है कि स्टैम्प्ड डिस्क टकराने पर टूटती नहीं है, बल्कि झुर्रीदार हो जाती है, और बाद में आसानी से मरम्मत की जा सकती है। ऐसे पहियों का मुख्य नुकसान उनका उच्च वजन और डिज़ाइन की कमी है: यह एक विशुद्ध रूप से कार्यात्मक उत्पाद है।

मिश्र धातु के पहिएलोकप्रियता में मुद्रांकित लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा करें। ऐसी डिस्क स्टील की नहीं, बल्कि हल्की मिश्र धातु - आमतौर पर एल्यूमीनियम की बनी होती हैं। विनिर्माण प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, कास्ट पहियों में विभिन्न प्रकार के आकार हो सकते हैं, जो "टिकटों" की तुलना में हल्के वजन के साथ मिलकर उन्हें लोकप्रिय बनाते हैं। ऐसे पहियों के नुकसान के बीच, हम उच्च कीमत और कम रख-रखाव का उल्लेख कर सकते हैं: मजबूत प्रभाव के संपर्क में आने पर मिश्र धातु के पहिये सिकुड़ते नहीं हैं, बल्कि टूट जाते हैं। बेशक, वेल्डिंग मरम्मत और रोलिंग की तकनीक में लंबे समय से महारत हासिल है, लेकिन मरम्मत के बाद मूल गुणों के संरक्षण की गारंटी देना असंभव है।

जाली पहिये- उच्चतम गुणवत्ता और सबसे महंगा विकल्प। इनका निर्माण हॉट डाई फोर्जिंग विधि का उपयोग करके किया जाता है, जो सर्वोत्तम आंतरिक धातु संरचना प्रदान करता है और, तदनुसार, सबसे कम वजन पर उच्चतम ताकत प्रदान करता है। पीछे की ओरइस पद्धति का अर्थ है उत्पादों का कम प्रसार और उच्च कीमत।

उपरोक्त तीन प्रकारों के अलावा, तथाकथित पूर्वनिर्मित डिस्क भी हैं - लेकिन यह पहले से ही विदेशी है, और हम उन पर ध्यान नहीं देंगे। सामान्य तौर पर, औसत कार मालिक के लिए विकल्प सस्ते, लेकिन उबाऊ मुद्रांकित पहियों और अधिक महंगे और सुंदर मिश्र धातु पहियों के बीच होता है।

4. माउंटिंग (लैंडिंग) व्यास

यह एक बहुत ही स्पष्ट पैरामीटर है: इंच में डिस्क परिधि का व्यास। एक नियम के रूप में, इसे आर अक्षर द्वारा नामित किया गया है: यानी, आर 17 व्हील का व्यास 17 इंच है।

आइए हम विशेष रूप से ध्यान दें: अक्षर आर स्वयं व्यास को संदर्भित नहीं करता है और टायर मापदंडों से आता है, जहां इसे गलती से "त्रिज्या" के अर्थ में भी उपयोग किया जाता है, वास्तव में इसका अर्थ टायर व्यास है। टायर के मामले में, आर रेडियल कॉर्ड संरचना का एक अंकन है, लेकिन डिस्क के लिए यह अंकन वास्तव में प्रासंगिक नहीं है। हालाँकि, "व्यास" और उसके साथ जुड़े आर के अर्थ में गलत "त्रिज्या" भाषण में इतना अंतर्निहित है कि अधिकांश विक्रेता और डिस्क चयन सेवाएँ डिफ़ॉल्ट रूप से इसका उपयोग करते हैं।

आपके वाहन के लिए अनुमेय रिम व्यास को मालिक के मैनुअल और दरवाजे के स्टिकर पर अनुशंसित टायर दबाव के साथ दर्शाया गया है। टायर खरीदते समय यह याद रखने योग्य है कि उनकी सीट का व्यास रिम के व्यास से मेल खाना चाहिए।

निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम व्यास को पार करने की अनुशंसा नहीं की जाती है: डिस्क जो बहुत बड़ी हैं, संभावित ज्यामितीय असंगति के अलावा, निलंबन ऑपरेटिंग मापदंडों को बदल देती हैं, जिससे चेसिस के घिसाव पर असर पड़ता है। इसके अलावा, डिस्क जितनी बड़ी होगी और रबर प्रोफ़ाइल जितनी कम होगी, खराब सड़कों पर यात्रा करने में यह उतना ही कम आराम का वादा करता है। हालाँकि, मैनुअल में निर्दिष्ट सीमा के भीतर व्यास में परिवर्तन, और यहां तक कि एक इंच से भी अधिक, एक नियम के रूप में, महत्वपूर्ण परिणामों के बिना होता है।

5. बढ़ते छेद की संख्या और व्यास (पीसीडी)

यह तथाकथित "बोल्ट पैटर्न" है: छिद्रों की संख्या और वृत्त का व्यास जिस पर वे स्थित हैं (वैसे, अंग्रेजी पीसीडी केवल वृत्त का व्यास है, "पिच सर्कल व्यास")। माउंटिंग बोल्ट की संख्या वाहन के वजन और गति के साथ भिन्न और बढ़ सकती है: आमतौर पर 4-6 होते हैं, लेकिन यह कम या ज्यादा (न्यूनतम 3) हो सकते हैं। ओका (3x98) और निवा (5x139.7) के साथ-साथ लार्गस (4x100) जैसे नए मॉडल को छोड़कर, अधिकांश VAZ कारों में 4x98 बोल्ट पैटर्न होता है।

डिस्क बोल्ट पैटर्न अवश्य देखा जाना चाहिए: इस तथ्य के बावजूद कि कुछ डिस्क - उदाहरण के लिए, 4x98 और 4x100 - विनिमेय प्रतीत होते हैं, यह मामला नहीं है। जिस वृत्त पर बढ़ते छेद स्थित हैं, उसके व्यास में 2 मिलीमीटर का मामूली अंतर, स्थापना को बहुत प्रभावित करेगा: चार फास्टनिंग्स में से केवल एक को सही ढंग से कड़ा किया जाएगा, और बाकी को केंद्र से ऑफसेट किया जाएगा, जिससे पहिया चलेगा बाहर। समस्या को आंशिक रूप से "फ़्लोटिंग कोन" (नीचे उनके बारे में अधिक) के साथ बोल्ट का उपयोग करके हल किया जा सकता है, लेकिन सामान्य तौर पर, अनुचित बोल्ट पैटर्न पैरामीटर वाले डिस्क के उपयोग से बचा जाना चाहिए।

6. डिस्क की चौड़ाई

यह पैरामीटर व्यास जितना ही सरल है: यह इंच में रिम की चौड़ाई है। आमतौर पर मापदंडों की सूची में इसे J अक्षर द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है: उदाहरण के लिए, 5.5J साढ़े पांच इंच चौड़ी एक डिस्क है।

डिस्क की चौड़ाई आमतौर पर उसके साथ अनुमेय बढ़ते व्यास के समान स्थानों पर इंगित की जाती है। कार के लिए ज्यामितीय मापदंडों के अलावा, टायर चुनते समय रिम की चौड़ाई भी महत्वपूर्ण है: टायर को एक निश्चित चौड़ाई के रिम के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन एक निश्चित अनुमेय त्रुटि के साथ।

7. डिस्क ऑफसेट

डिस्क ऑफसेट डिस्क के मेटिंग प्लेन से हब तक डिस्क की समरूपता के अनुदैर्ध्य अक्ष की दूरी है। आइए इसे सीधे शब्दों में कहें: समरूपता की केंद्रीय धुरी ऊपर वर्णित चौड़ाई के साथ डिस्क को आधे में विभाजित करने वाली एक रेखा है, और संभोग विमान वह बिंदु है जहां डिस्क हब के संपर्क में आती है और उससे जुड़ी होती है।

ऑफसेट सकारात्मक, शून्य और नकारात्मक हो सकता है: यदि समरूपता की धुरी संभोग विमान की तुलना में कार के करीब है, तो ऑफसेट सकारात्मक है, यदि वे एक ही धुरी पर हैं, तो ऑफसेट शून्य है, और यदि की धुरी समरूपता संभोग तल की तुलना में कार से अधिक दूर है, तो यह सकारात्मक है। दूसरे शब्दों में, ऑफसेट जितना अधिक होगा, डिस्क व्हील आर्च में उतनी ही गहरी बैठेगी, और यह जितनी छोटी होगी, डिस्क उतनी ही अधिक बाहर की ओर उभरी हुई होगी।

पहुंच एक काफी महत्वपूर्ण पैरामीटर है: यह सीधे निलंबन और पहिया बीयरिंग के प्रदर्शन को भी प्रभावित करता है। गलत ऑफसेट न केवल ट्रैक को बढ़ाता या घटाता है, बल्कि अंडर कैरिज और बियरिंग के त्वरित घिसाव का कारण भी बन सकता है।

8. केंद्रीय (हब) छेद का व्यास

केंद्रीय छेद का व्यास एक पैरामीटर है जिसे अतिरिक्त स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है। डिस्क विशेषताओं की सूची में, इसे आमतौर पर "Dia", "DIA" या "D" के रूप में नामित किया जाता है। यह भी एक अत्यंत महत्वपूर्ण संकेतक है: यदि डिस्क का केंद्रीय छेद आवश्यकता से छोटा है, तो डिस्क को आसानी से स्थापित नहीं किया जा सकता है, और यदि यह बड़ा है, तो हब पर डिस्क को केंद्रित करने के लिए सेंटरिंग रिंग की आवश्यकता होगी।

बहुत से लोग गलती से मानते हैं कि स्थापित होने पर, बहुत बड़े केंद्र छेद वाली डिस्क बोल्ट को कसने से हब पर केंद्रित हो जाएगी, लेकिन यह मामला नहीं है। तदनुसार, रनआउट और कंपन जो पहियों को संतुलित करने के बाद गायब नहीं होते हैं, डिस्क और हब के केंद्रीय छेद के व्यास के संयोग और यदि आवश्यक हो, तो केंद्रित रिंगों की उपस्थिति की जांच करने का एक कारण है।

9. बढ़ते छिद्रों का आकार

माउंटिंग छेद का आकार बोल्ट या नट के प्रकार के संदर्भ में महत्वपूर्ण है जो ड्राइव को सुरक्षित करेगा। एक नियम के रूप में, स्टैम्प्ड डिस्क के लिए बोल्ट और नट को कसने पर डिस्क से सटे विमान का केवल थोड़ा शंक्वाकार आकार होता है, और बोल्ट की लंबाई भी काफी कम होती है।

उत्तरार्द्ध स्टैम्प्ड डिस्क की न्यूनतम मोटाई के कारण है। एक कास्ट डिस्क स्टैम्प्ड डिस्क की तुलना में काफी अधिक मोटी होती है, और इसके अलावा, इसके माउंटिंग छेद में अधिक स्पष्ट शंक्वाकार आकार होता है, जिसके लिए विभिन्न फास्टनरों के उपयोग की आवश्यकता होती है। शंक्वाकार सीट के अलावा, कुछ डिस्क के माउंटिंग छेद को अर्धगोलाकार और सपाट कामकाजी भाग वाले फास्टनरों के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।

और एक और बात: तथाकथित "फ्लोटिंग कोन" वाले बोल्ट हैं: वे आपको पीसीडी डिस्क और आवश्यक मापदंडों के बीच थोड़ी सी विसंगति के लिए आंशिक रूप से क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देते हैं। ऐसे बोल्ट का कार्यशील शंक्वाकार भाग बोल्ट पर रखी एक अलग रिंग के रूप में बनाया जाता है और कसने पर बोल्ट के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष चलता है।

10. कूबड़ की उपस्थिति

कूबड़- ये रिम की बाहरी सतह पर उभार हैं जो ट्यूबलेस टायर को रिम तक सुरक्षित करते हैं। क्या आपको वह पॉपिंग शोर याद है जो तब सुनाई देता है जब टायर की दुकान रिम पर टायर लगाने के बाद उसमें हवा भरती है? यह टायर के "लैंडिंग" का क्षण है: टायर की मनका रिंग कूबड़ और रिम के किनारे के बीच बैठती है। वास्तव में, यह संकेतक हमारी सामग्री में अंतिम रूप से सूचीबद्ध है, क्योंकि वर्तमान में यह व्यावहारिक रूप से प्रासंगिक नहीं है: लगभग सभी आधुनिक पहिये ट्यूबलेस टायरों को समायोजित करने और कूबड़ रखने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

हालाँकि, यदि, उदाहरण के लिए, आप काफी पुराने रेट्रो पहिये खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो ध्यान रखें कि वे बिना कूबड़ वाले विशेष रूप से ट्यूब टायर स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए जा सकते हैं। हालाँकि, आप उन पर ट्यूबलेस टायर लगा सकते हैं, लेकिन इसके टाइट फिट होने के साथ-साथ गाड़ी चलाते समय सुरक्षा का सवाल खुला रहेगा: यदि टायर में अपर्याप्त दबाव है, तो बारी-बारी से "अपने जूते उतारने" का जोखिम होता है। बहुत ऊँचा होगा.