Welcher Subwoofer ist in einer Limousine besser? Einbau eines Subwoofers in ein Auto. Für welche Musik ist ZY geeignet?

Subwoofergehäuse - geschlossene Box (ZY)

Als Teil des allgemeinen Themas der Auswahl eines Subwoofers betrachten wir dieses Design oder diesen Gehäusetyp als geschlossene Box (BY).

Eine geschlossene Box ist die einfachste und am weitesten verbreitete Subwoofer-Konstruktion. Es handelt sich um eine versiegelte Box, das heißt, der Name spricht für sich.

Für welche Musik ist ZY geeignet?

Der ZYa-Subwoofer zeichnet sich durch schnelle und gesammelte Bässe aus, druckt gut, weist nahezu keine Verzögerungen auf und hat einen relativ gleichmäßigen und weichen Klang.

Ein Beispiel für den Frequenzgang einer Bodenzelle im Innenraum eines Autos

Aufgrund dieser Eigenschaften eignet sich eine geschlossene Box gut für viele und unterschiedliche Genres – Pop-, Club- und Rockmusik, klassische und verschiedene Instrumentalmusik – Jazz, akustische Kompositionen usw.

ZY eignet sich nicht für Genres mit viel Bass, bei denen tiefe Frequenzen die Grundlage der Komposition bilden. Sie sollten es nicht für Dubstep, Rap, R&B und dergleichen wählen.

Auswahl eines Lautsprechers für das Radio

Um einen Subwoofer-Lautsprecher für eine geschlossene Box auszuwählen, müssen Sie beginnen. Normalerweise sind diese Daten in der Begleitdokumentation angegeben. Wenn Sie diese jedoch nicht haben, können Sie die Parameter jederzeit im Internet finden.

Um zu verstehen, ob der Lautsprecher für das Radio geeignet ist, genügen einfache Berechnungen. Müssen Teilen durch und wenn sich herausstellt, dass der Wert kleiner als 80 ist, dann ist ein solcher Subwoofer für den Subwoofer geeignet und wird in einem solchen Gehäuse optimal klingen.

Zum Beispiel derselbe Sprecher RE Audio SX PRO 15D2 Fs = 27,8 Hz, a Qts = 0.38.

Fs/Qts = 27.8 / 0.38 = 73.2 Dieser Sub ist durchaus für eine geschlossene Box geeignet.

Wenn der Wert für Ihren Lautsprecher mehr als 80 beträgt, sollten Sie sich ein anderes Design dafür suchen.

Merkmale der Herstellung einer geschlossenen Box

Bei diesem Gehäuse sind vor allem Dichtigkeit und Vibrationsfreiheit gefragt. Als Material für die Herstellung wählen Sie Sperrholz oder MDF mit einer Dicke von 18 mm oder mehr. Wenn die Wände dünn sind, klappern und vibrieren sie, wodurch unnötige Wellen in die Kabine übertragen werden, die, wenn sie mit den Schallwellen des spielenden Lautsprechers vermischt werden, letztendlich die Reinheit und Qualität des Basses verschlechtern. Dies ist einer der Gründe, warum Fertig-Subwoofer mit dünnen Gehäusewänden aus minderwertigem Material gar nicht erst für den Kauf in Frage kommen.

Die verifizierten Boxvolumina finden Sie in der Tabelle.

Tabelle der Zellvolumina für verschiedene Lautsprechergrößen

Das Nettovolumen des Radios ist das Innenvolumen des Gehäuses abzüglich der Lautstärke, die der Lautsprecher einnimmt.

Genauere Ergebnisse müssen anhand der Parameter eines bestimmten Modells berechnet werden.

Je versiegelter der ZYa-Subwoofer ist, desto höher ist seine Effizienz und Bessere Qualität Klang.

Beispiel für Subwoofer mit Gummifelgen

Vor- und Nachteile von ZY

Vorteile:

einfache Berechnung (Sie müssen nur das Volumen berechnen);
relative Einfachheit von Design und Herstellung;
kleine Abmessungen;
Große Auswahl an Musikgenres, schnelle und klare Bässe ohne Verzögerungen.

Nachteile:

geringe Effizienz (Lautstärke);
nicht geeignet, wenn man viel Bass braucht.

Nuancen

Trotz der hohen Anforderungen an die Dichtheit bohren manche Audiophile ein Loch von maximal 2 mm in das Gehäuse. um den inneren Luftdruck bei unterschiedlichen Temperaturen auszugleichen.

Hochwertiger Klang ist ohne eine gute Übertragung tiefer Töne nicht vorstellbar. Leider sind die in Autos standardmäßig verbauten Lautsprecher dieser Aufgabe nicht gewachsen. Brauche einen Subwoofer.

Nicht jeder Autoliebhaber hat einen Subwoofer, aber wahrscheinlich kann sich jeder vorstellen, wie er aussieht: ein kräftiger Lautsprecher, der (bestenfalls) die Hälfte des Kofferraums einnimmt. Warum muss der Subwoofer groß sein? Streng genommen für eine hochwertige Übertragung niedrige Frequenzen Eine große Diffusorgröße ist nicht erforderlich – keine gute Kopfhörer sind in der Lage, das „Tief“ in seiner ganzen Fülle wiederzugeben, obwohl die Größe des Diffusors um ein Vielfaches kleiner ist als die eines Subwoofers. Das Problem ist der von den Lautsprechern erzeugte Schalldruck. Es ist nicht schwer, Schalldruck in einem kleinen Volumen zwischen Ohr und Kopfhörer zu erzeugen; eine andere Sache ist es, wenn es zumindest um das Luftvolumen im Auto geht. Und hier gilt: Je niedriger die Frequenz, desto langsamer bewegt sich der Diffusor und desto schwieriger ist es, den nötigen Schalldruck zu erzeugen. Ein Diffusor mit kleinem Durchmesser muss einen sehr großen Hub haben, damit bei steigender Lautstärke der Schalldruck bei tieferen Frequenzen gleich bleibt wie bei hohen Frequenzen – damit die „Bässe nicht durchhängen“. Und wenn Sie Musik sehr laut und sogar mit verstärktem Bass hören möchten, kommt kein Standardlautsprecher zurecht – Sie müssen den Diffusor vergrößern.

Ein weiteres Merkmal des Subwoofers – sowohl in Stereoanlagen als auch in Surround-Sound-Systemen – ist, dass es immer einen gibt (das ist auch vielen bekannt, obwohl nicht jeder weiß, warum das so ist). Tatsache ist, dass es für eine Person schwierig ist, die Richtung einer niederfrequenten Schallquelle zu bestimmen. Da die Schallwellenlänge mit dem Abstand zwischen den Ohren vergleichbar ist, funktionieren beide unserer Methoden zur Bestimmung der Richtung der Schallquelle nicht. Die Dämpfung des Schalls ist nicht zu unterscheiden (die Welle krümmt sich einfach um den Kopf und klingt in beiden Ohren mit der gleichen Intensität), und es ist auch unmöglich, die Richtung durch die Phasenverschiebung zu bestimmen (die Spitze des Signals kommt in beiden Ohren an). die selbe Zeit). Daher reicht ein Subwoofer völlig aus – wenn kein Hochfrequenzsignal anliegt, kann nicht festgestellt werden, wo er installiert ist.

Warum kosten viele kleine Subwoofer mehr als größere? Was ist neben der Leistung der Unterschied zwischen teuren und günstigen Modellen? Erstens in einer Kombination aus Leistung (vorzugsweise mehr), Schalldruck (ebenfalls mehr) und Größe (kleiner). Die Anforderungen schließen sich gegenseitig aus. Je näher es einem Hersteller gelingt, sein Produkt einem unerreichbaren Ideal zu nähern, desto teurere Materialien und technische Lösungen werden darin verwendet. Zweitens, was die Klangqualität betrifft: Im Streben nach Leistung lassen viele Hersteller das Thema Qualität „hinter den Kulissen“ – schließlich erfordert es die Verwendung hochwertiger (und damit teurer) Materialien für Diffusor und Subwoofer-Gehäuse .

Eigenschaften von Subwoofern.

Sicht. Es gibt aktive und passive. Hier ist alles einfach – der Aktive enthält bereits einen Verstärker und kann direkt an das Audiosystem angeschlossen werden. Der unbestrittene Vorteil eines aktiven Verstärkers besteht darin, dass der Hersteller bereits einen in jeder Hinsicht dafür geeigneten Verstärker ausgewählt hat und Sie sich darüber nicht den Kopf zerbrechen müssen. Der Nachteil ist, dass es sich in der Regel um einen Einkanalverstärker handelt. Wenn Sie nicht nur einen Subwoofer zu einem Standard-Audiosystem hinzufügen, sondern ein hochwertiges Lautsprechersystem von Grund auf aufbauen möchten, müssen Sie einen kaufen ein weiterer Verstärker. Der größte Nachteil aktiver Subwoofer besteht jedoch darin, dass der Verstärker in ihnen eine „Katze im Sack“ ist und die Hersteller oft daran sparen. Wenn Sie nicht nur lauten, sondern auch hochwertigen Klang benötigen, sollten Sie beim Kauf eines aktiven Subwoofers nicht auf Billigprodukte von wenig bekannten Herstellern setzen. Und bei teuren Modellen empfiehlt es sich, die Frequenzeigenschaften des Verstärkers herauszufinden: Amplituden-Frequenzgang, Verzerrungskoeffizienten, Signal-Rausch-Verhältnis usw. Wenn diese Informationen nicht in der Bedienungsanleitung stehen, dann höchstwahrscheinlich beim Hersteller am Verstärker eingespart und die Qualität seines Ausgangssignals ist alles andere als ideal. Außerdem, aktive Subwoofer(unter sonst gleichen Bedingungen) sind größer als passive (im gleichen Fall gibt es einen Verstärker, der manchmal auch recht groß ist) und es wird schwieriger, einen Platz dafür im Auto zu finden.

Der passive Subwoofer verfügt über keinen Verstärker; Sie benötigen einen, bevor Sie ihn anschließen. Und im Allgemeinen sind alle Vor- und Nachteile die Vor- und Nachteile aktiver.
Für den Aufbau eines hochwertigen Audiosystems ist ein passiver Subwoofer eindeutig vorzuziehen. Möglicherweise ist die Wahl zwischen Subwoofer-Lautsprechern sogar besser.
Bei einem vorhandenen Lautsprecher ist die Installation eines aktiven Lautsprechers viel schneller und einfacher.

Leistung. Separate Nennleistung Und maximal. Unabhängig davon, wie viele Watt der Box oder dem Gehäuse des Subwoofers entnommen werden, sollten Sie sich unbedingt über die Nennleistung informieren, mit der er eine Stunde lang betrieben werden kann, ohne dass die Gefahr einer Beschädigung besteht. Diese Leistung sollte bei der Auswahl eines Subwoofers berücksichtigt werden, da es kein Standardverfahren zur Messung der maximalen Leistung gibt.
Die maximale Leistung ist die Leistung eines kurzzeitigen (bis zu 2 Sekunden) Signals, die der Subwoofer ohne Schaden überstehen kann. Wenn die maximale Leistung des Verstärkers höher ist als die maximale Leistung des Subwoofers, sollten Sie davon absehen, Musik in der Nähe der maximalen Lautstärke zu hören – insbesondere Musik mit plötzlichen und längeren Lautstärkeänderungen.

Wie groß sollte die Leistung des Subwoofers im Verhältnis zur Leistung des Verstärkers sein? Hier besteht kein Konsens; alle Optionen haben ihre glühenden Befürworter und Gegner.
Für die Klangreinheit ist es besser, wenn die Leistung des Verstärkers größer ist als die Leistung des Subwoofers. Nur bei dieser Kombination sollte man das bedenken maximale Leistung Sie können keinen Subwoofer verwenden.

Eine Kombination, bei der der Verstärker schwächer ist als der Subwoofer, gilt bei richtiger Konfiguration des Systems als sicherer – allerdings nur bei richtiger Konfiguration. Diese Kombination ist gefährlich, da der Verstärker bei extremer Belastung in den Clipping-Modus gerät und am Ausgang ein leistungsstarkes Hochfrequenzsignal zu erzeugen beginnt, was für die Lautsprecher sehr gefährlich ist. Das erste Anzeichen für ein „Übersteuern“ des Verstärkers ist ein pfeifendes, knisterndes und klickendes Geräusch, das im Klang des Subwoofers auftritt. Doch aufgrund der Lautstärke des Tons bemerkt der Besitzer der Audioanlage diese Anzeichen leider oft erst, wenn es zu spät ist. Ordnungsgemäß funktionierender Überlastschutz des Verstärkers, Anpassung seiner Empfindlichkeit und Filter, Vorhandensein eines Filters oder externe Frequenzweiche zwischen Verstärker und Subwoofer – sie können den Lautsprecher vor den Auswirkungen des „Clips“ schützen, dies erfordert jedoch die richtige Auswahl der Komponenten und deren Einstellungen.

Impedanz oder Subwoofer-Eingangsimpedanz. Muss vom Verstärker genau unterstützt werden. Wenn Sie einen Subwoofer mit einer Impedanz von 2 Ohm an einen Ausgang anschließen, der für mindestens 4 Ohm ausgelegt ist, kann es sein, dass die Endstufe des Verstärkers durchbrennt und der doppelten Stromstärke nicht mehr standhält. Wenn Sie hingegen einen 8-Ohm-Subwoofer an einen für maximal 4 Ohm ausgelegten Ausgang anschließen, ist der Klang des Lautsprechers deutlich leiser als bei korrektem Anschluss.
Wenn der Subwoofer den Anschluss von zwei Lautsprechern mit einer Mindestimpedanz von 2 Ohm unterstützt, verdoppelt sich bei der Verbindung „in einer Brücke“ (sofern der Verstärker eine solche Verbindung zulässt) die Mindestimpedanz des angeschlossenen Subwoofers – weniger als 4 Ohm können nicht angeschlossen werden.
Um den Schalldruck zu erhöhen, werden manchmal zwei Subwoofer gleichzeitig an den Verstärker angeschlossen. Anschließend wird ihre Gesamtimpedanz anhand einer Formel berechnet, die der Verbindungsart entspricht.

Lautsprecherdurchmesser. Es gibt die Meinung, dass je mehr, desto besser. Nicht unbedingt. Der Lautsprecherdurchmesser sollte nur in Verbindung mit Leistung und Empfindlichkeit berücksichtigt werden. Wenn zwei Subwoofer gleicher Leistung und Empfindlichkeit unterschiedliche Durchmesser haben, ist es besser, den kleineren zu nehmen. Hinzu kommt, dass Lautsprecher mit hoher Leistung und Empfindlichkeit meist einen größeren Durchmesser haben. Die Lautstärke des Geräts ist jedoch nicht so groß und ein 8-10-Zoll-Lautsprecher kann völlig ausreichen, um einen guten Schalldruck zu erzeugen. Was aber, wenn Sie planen, Ihr Car-Audio-System als mobiles Audiosystem für Outdoor-Audio zu nutzen? Sobald Sie den Kofferraum öffnen, erhöhen sich die Anforderungen an den Schalldruck deutlich. Hier bieten sich Diffusoren mit einer Größe von 12 bis 15 Zoll oder mehr an. Natürlich mit der entsprechenden Leistung.

Gehäusematerial– ein weiteres Thema für hitzige Debatten unter Anhängern bestimmter Materialien. Einige argumentieren, dass nichts besser sein kann als reines Holz, andere bevorzugen mit Filz oder Teppich bedecktes Sperrholz. Allerdings bestehen die meisten Massenmodelle aus MDF und Kunststoff.

Im Allgemeinen besteht der Hauptzweck des Gehäuses bei allen Designs darin, „unnötigen“ Schall zu absorbieren. Je höher die schallabsorbierenden Eigenschaften des Materials sind, desto besser ist es für das Subwoofer-Gehäuse geeignet.

Auch die Steifigkeit des Materials ist wichtig, insbesondere bei Strukturen vom Typ „geschlossener Kasten“.

MDF und Spanplatten eignen sich aufgrund ihrer hohen Dichte und schwachen Resonanzeigenschaften gut für jeden Subwoofer-Typ; dichtes Sperrholz 10-12 mm und Holz sind etwas schlechter. Metall und Aluminium dämpfen den Schall am stärksten, daher ist es äußerst wünschenswert, dass solche Gehäuse mit Filz oder einem anderen schallabsorbierenden Material bedeckt sind (vorzugsweise auf beiden Seiten). Ein weiterer Grund, warum Metall nicht das Beste ist die beste Wahl Subwoofer-Gehäuse: Es kann von selbst anfangen zu schwingen, dann kann man die Reinheit des Klangs vergessen. Einige Hersteller (zum Beispiel Bell-Audio) verwenden in ihren Gehäusen speziellen Mehrschichtkunststoff, aber Gehäuse aus gewöhnlichem Kunststoff mit nicht der besten Leistung sind viel häufiger anzutreffen, daher ist es besser, auf den Kauf eines Subwoofers (insbesondere eines leistungsstarken) zu verzichten. im Kunststoffkoffer.

Empfindlichkeit– für einen Subwoofer – ein Synonym für Schalldruck. Zeigt an, wie laut (in dB) ein am Eingang angelegtes 1-W-Signal in einem Abstand von 1 m vom Lautsprecher klingt. Bei Geräten mit vergleichbarer Leistung gilt: Je höher die Empfindlichkeit, desto lauter der Ton.

Art der Schale. Alle Arten von Gehäusen lösen im Wesentlichen ein Problem: Was tun mit dem Schall, der hinter dem Diffusor erzeugt wird? Dieser Schall wird gegenphasig zum Hauptschall erzeugt und dämpft ihn zusätzlich zum Hauptschall, da sich lange Schallwellen um Hindernisse herum biegen können (wenn kein Körper vorhanden ist).

Versiegelt (geschlossene Box) ist die einfachste Gehäuseart. Es dämpft lediglich den Schall hinter dem Diffusor, weshalb die Innenseiten der geschlossenen Box oft mit schallabsorbierendem Material ausgekleidet sind. Darüber hinaus entsteht durch die Dichtigkeit des Gehäuses ein Luftpolster hinter dem Diffusor, das plötzliche Bewegungen des Diffusors glättet und ihn einer größeren Leistung standhält. Die Vorteile liegen in der Einfachheit, den geringen Kosten und der größeren Widerstandsfähigkeit gegenüber Spitzenlasten. Der Nachteil ist, dass ein erheblicher Teil der Leistung verschwendet wird: Der Klang hinter dem Diffusor wird einfach gedämpft, sodass Subwoofer in solchen Gehäusen bei gleicher Leistung leiser klingen.

Im Bassreflexgehäuse befindet sich ein Loch, dessen Abstand zum Lautsprecher so gewählt ist, dass die Schallwelle von der Rückseite des Diffusors das Loch in der gleichen Phase erreicht wie von der Vorderseite. Der Klang wird nicht gedämpft, die Energie wird effizienter genutzt. Der Nachteil besteht darin, dass die Wellenlänge von der Frequenz abhängt und wenn die Wellenlänge von der berechneten abweicht, wird der Klang verzerrt. Darüber hinaus sind Lautsprecher in solchen Gehäusen bei starker Belastung anfälliger für Schäden – dies gilt insbesondere dann, wenn der Verstärker nicht über einen Ultratiefpassfilter (Subsonic) verfügt.

Bandpassgehäuse kombiniert Bassreflex und versiegelt. Im Gegensatz zu früheren Gehäusen fungiert dieses Gehäuse als Bandpassfilter – der beste Klang wird bei den Frequenzen empfangen, deren Wellenlängen nahe an der Entfernung vom Lautsprecher zum Loch liegen. Mit dieser Lösung kann die Basstiefe eines Lautsprechers mit geringer Empfindlichkeit erhöht werden. Gleichzeitig ist ein solches Gehäuse deutlich größer als ein versiegeltes oder Bassreflex-Gehäuse.

Vom Subwoofer wiedergegebene minimale und maximale Frequenz. Die Frequenzen, bei denen der Schalldruck für Mitteltöner kritisch absinkt, liegen unter 100 Hz. Deshalb maximale Frequenz Subwoofer darf diesen Schwellenwert nicht unterschreiten. Häufiger ist es viel höher; Sie können den Cutoff-Pegel mithilfe eines Tiefpassfilters selbst einstellen, der in jedem aktiven Subwoofer oder Subwoofer-Verstärker vorhanden sein sollte. Welche Frequenz eingestellt werden muss, hängt von den Fähigkeiten des Audiosystems und den persönlichen Vorlieben jedes Einzelnen ab, aber das allgemeine Prinzip ist einfach: Geben Sie dem Subwoofer nur das, was der Rest des Audiosystems nicht herauszieht.

Die Ära der Kassetten-Autoradios und des „blechernen“ Klangs, der den Passagieren und Fahrern selbstgebauter Autos in die Ohren strömt Lautsprechersysteme oder Lautsprecher von NONAME. Sehr schnell erkannten Autoenthusiasten die Vorteile des digitalen Sounds und die Vorteile hochwertiger Audiogeräte, insbesondere Subwoofer. Diese Geräte ergänzten die Standardakustik mit kraftvollen Bässen, was es ermöglichte, einen satten Klang zu genießen, der eine freundliche „Gänsehaut“ auf der Haut verursachte. In unserer Bewertung der besten aktiven und passiven Subwoofer für Autos haben wir versucht, die (laut Bewertungen von Autoenthusiasten und Experten) interessantesten Modelle in verschiedenen Preiskategorien abzudecken.

So wählen Sie einen Subwoofer aus

Die kluge Auswahl eines Subwoofers ist nicht nur eine Frage der Qualität des Lautsprechers oder der Leistung des Verstärkers. Sein Design selbst weist eine spürbare „Schärfung“ auf bestimmte Musikstile- Beispielsweise werden Subwoofer mit Bassreflex vom Ohr als schärfer wahrgenommen (das hintere Volumen dämpft die Bewegung des Diffusors nicht und fungiert auch als Schallquelle), weshalb sie seit langem wegen ihres synthetischen Klangs beliebt sind. „Tink-tink“, während ein sanfterer und natürlicher klingender Anschlag Subwoofer mit geschlossener hinterer Lautstärke ermöglicht, dass Sie unterwegs nicht nur den Blues, sondern auch viele eher extreme Stilrichtungen der Instrumentalmusik genießen können. Ein Bandpass-Gehäuse, bei dem der Diffusor auf beiden Seiten auf das Innenvolumen einwirkt und der gesamte Schall durch ein Loch im Gehäuse austritt, sorgt für maximale Effizienz, jedoch mit einem ausgeprägten „Buckel“ im Bereich einer bestimmten Frequenz Band - ein solcher Subwoofer kann nur für bestimmte Geschmäcker empfohlen werden, man muss sich also auf jeden Fall ein bestimmtes Exemplar anhören.

Welcher Subwoofer ist besser – aktiv oder passiv? Hier geht es allein um Budget und Anforderungen: Natürlich lässt sich ein aktiver Subwoofer einfacher anschließen und installieren, aber bei der Klangqualität müssen höchstwahrscheinlich Abstriche gemacht werden – nicht umsonst sind die meisten High-End-Produkte passiv, der Verstärker dafür Sie sind bereits für eine bestimmte Installation ausgewählt.

Geschlossenes Gehäuse, Bassreflex oder Bandpass? Aber wir beantworten diese Frage einfach: Wählen Sie einen Subwoofer, indem Sie ihn zumindest in einem Auto mit ähnlicher Lautstärke hören, und nicht in einem Geschäft: Der Unterschied wird sehr groß sein. Und natürlich hören Sie genau die Musik, die Ihnen gefällt – dann können Sie genau verstehen, wie geeignet sie ist.

Der Auto-Subwoofer welcher Marke ist besser? Im Laufe der Jahre hat sich auf dem heimischen Markt für Car-Audio-Geräte eine Gruppe von Favoriten entwickelt, deren Produkte stets beliebt sind. Auto-Subwoofer von Firmen wie Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha und anderen namhaften Herstellern haben sich längst als die Besten erwiesen.

Zum Zeitpunkt des Kaufs eines Subwoofer-Topteils war ich auf diesen Prozess völlig unvorbereitet und musste mich mit der Wahl zufrieden geben, die mir der Verkaufsberater empfohlen hatte. Eine andere Sache ist, dass das Sortiment an 10-Zoll-Subwoofern nicht reichhaltig war und die Preise in diesem Geschäft niedriger waren als auf Websites im Internet, und ich beschloss, einen der teuersten zu kaufen, die es gab.

Als Lautsprecher habe ich mir (versehentlich als Free Air gekauft) einen JBL GTO 1002D gekauft, dessen empfohlenes Volumen in einer geschlossenen Box 21,25 Liter beträgt.

Durchmesser, mm - 250
Nennleistung - 250 W
Maximale Leistung - 1000 W
Reproduzierbarer Frequenzbereich - 25-400 Hz
Widerstand - 2 x 2 Ohm
Empfindlichkeit - 91 dB
Einbautiefe - 116 mm

Beschreibung des JBL GTO-1002D:

Der neue JBL-Korb ermöglicht eine maximale Bewegung des Subwoofer-Konus bei gleichzeitiger Reduzierung seiner Einbautiefe, was die Möglichkeiten bei der Wahl des Installationsorts des Subwoofers erheblich erweitert. Darüber hinaus sorgt ein völlig neues Korbdesign dafür, dass die Motorantriebsbaugruppe zentral im Schwingspulenspalt positioniert ist langfristig Service und Wiedergabetreue.

Gummifederung mit hohem Dichtwulst. Die große Aufhängungsrolle ist so optimiert, dass sie eine maximale Diffusorfläche schafft und gleichzeitig eine hervorragende Aufhängung der Diffusorkante und Linearität bei großen Bewegungen sowie eine hohe Steuerbarkeit und Stabilität an den extremen Bewegungspunkten bietet.

Jeder GTO-Subwoofer verfügt über eine speziell entwickelte Spinnen-Zentrierscheibe mit einem nichtlinearen Ansprechverhalten bessere Kontrolle an den äußersten Punkten der Diffusorverschiebung im Vergleich zu einer herkömmlichen Spinnenzentrierscheibe, die eine lineare Charakteristik aufweist. Dadurch können Verzerrungen bei hoher Strahlungsleistung deutlich reduziert werden. Belüftete Polschuhe sorgen für zusätzliche Kühlung der elektrischen Antriebseinheit. Dadurch können Sie die thermische Leistungsfähigkeit des Subwoofers deutlich erweitern und seine maximal zulässige Eingangsleistung erhöhen.

10-, 12- und 15-Zoll-Subwoofer (25 cm, 30 cm bzw. 38 cm) können über zwei 2-Ohm-Schwingspulen verfügen. Dies ermöglicht den flexibelsten Ansatz zur Optimierung der Systemeinstellungen. Die beiden Schwingspulen können mithilfe proprietärer Metallbrücken als eine 1-Ohm-Spule, zwei 2-Ohm-Spulen oder eine 4-Ohm-Spule konfiguriert werden. Alle Subwoofer sind mit einer einzelnen Schwingspule mit einer Impedanz von 4 Ohm vorkonfiguriert, sodass sie in Standardanwendungen einfach zu verwenden sind.

Kurz gesagt, ein einfacher, kostengünstiger und unprätentiöser Sub, der von den Parametern her für das System geeignet ist, das ich selbst bauen wollte. Es gibt viele U-Boote für 21 Liter, in Zukunft kann ich sie bei Bedarf auch gegen teurere austauschen. Wenn Ihre Ohren den Unterschied hören können.

Berechnung der Gehäuseabmessungen und Montage

Die verfügbare Länge des Subwoofers entlang des Regals betrug etwa 65 cm, die erforderliche Höhe des Innenvolumens betrug etwa 15 cm, die verfügbare Breite der Box betrug 35 und 18 cm auf verschiedenen Seiten.

Die genauen Abmessungen werden nach endgültigen Berechnungen angepasst, indem die Box von innen mit 10-mm-Sperrholzschichten verstärkt und mit Schalldämmschichten verklebt wird. Bei einer deutlichen Überschreitung des Volumens reicht es aus, im berechneten Abstand eine Trennwand in das schmale Ende einzufügen, die das Volumen begrenzt (was nachträglich durchgeführt wurde).

In dieser Form wurde eine Prototyp-Box aus 10 mm Sperrholz zusammengebaut.

Das Bild zeigt das Subwoofer-Gehäuse mit abgenommenem Boden.

Von innen ist es mit einem Rahmen verstärkt, in den selbstschneidende Schrauben eingeschraubt sind, und einer zweiten Schicht aus 10 mm Sperrholz. Anschließend werden die Wände mit einer 5 mm dicken Polyurethanschaumdichtung abgedeckt. Alle Verbindungen sind mit Moment-Kleber beschichtet.

Die Box ist mit einem Bodendeckel verschlossen, der aussieht, Sie können selbst sehen, was. :-) Es schließt noch, denn nach dem Abdichten der Fugen sitzt auch der Deckel auf den Schrauben.

Die obere Abdeckung hat eine andere Geometrie als die „sargförmige“ Unterseite. Dies liegt an der Besonderheit, wie die Box mit der hinteren Hutablage des Autos verbunden ist. Genauer gesagt mit einer Anbindung an die Hutablagenverstärkung aus Sperrholz, die vorab an der Hutablage befestigt ist und deren Steifigkeit erhöht.

Der Regalverstärker wird an 5 Punkten mit 8-mm-Schrauben und Unterlegscheiben an der hinteren Ablage befestigt, und es ist geplant, das Subwoofer-Körper selbst daran zu befestigen. Dies geschah nicht nur aus Festigkeitsgründen, sondern auch, damit die Verbindung lösbar war und man die Kiste problemlos demontieren, an einen anderen Ort entladen und den Kofferraum mit Kartoffeln oder Brennholz füllen konnte. :-)

Der obere Teil des Regals ist mehr oder weniger flach ausgefallen, es gibt keine hervorstehenden Teile wie Muttern. Dies geschieht, damit es bei der Befestigung an der hinteren Hutablage des Autos keine Probleme gibt.

Die Bolzen, mit denen der Subwoofer am Regal befestigt ist, werden mithilfe von Stahlplatten und Schweißen am Regal befestigt. Dies ist notwendig, um sie von innen zu befestigen.

Der Körper des U-Boots ist ordnungsgemäß lackiert. Damit es keine Feuchtigkeit aufnimmt. In dieser Form wurden alle Wände endgültig montiert und alle 5 cm mit selbstschneidenden Schrauben zusammengezogen und die Fugen mit Moment-Kleber beschichtet. Beim Festziehen traten Reste von Kleber aus den Nähten aus. Dies erzeugte eine gewisse Illusion von Enge.

Die Anschlüsse sind an der Außenwand des Subwoofer-Gehäuses angebracht, der Schalldruck erreicht sie jedoch nicht, da sich im Inneren, im Abstand von ca. 3 cm von der Seite, eine weitere Wand befindet. Anschließend wurde es gründlich versiegelt und verklebt. Deshalb macht es keinen Sinn, sich mit der Verklebung von Kunststoff und Außenwand zu beschäftigen.

Die Anschlussklemmen sind abnehmbar und zerlegbar.

In der endgültigen Version der Subwoofer- und Verstärkerbaugruppe wird das Regal so aussehen

Und diese Seite wird beim Öffnen des Kofferraums sichtbar sein.

Wenn man von unten schaut, sieht es so aus.

Nach dem Zusammenbau begann ich, die Funktion des Subwoofers zu überprüfen und entdeckte zwei Löcher, durch die Luft strömte. Beide sind von alten Schrauben. Habe es versiegelt.

Als nächstes übersah ich alle Verbindungen, an denen es Verdacht gab, und begann, den festen Sitz zu überprüfen, indem ich auf den Lautsprecher drückte und losließ. An einer Stelle, die ich gerade aufgetragen hatte, entstand eine Blase. Ich habe diesen Bereich innen und außen gründlicher beschichtet und trocknen lassen.

Ich kann nicht sagen, dass ich sicher bin, dass die Verbindung zu 100 % dicht ist, aber wenn Luft austritt, ist das nicht so stark, dass man es bemerkt.

Beim Hören niederfrequenter Geräusche bei hoher Lautstärke wurden keine Obertöne erzeugt, die den Luftdurchtritt durch die Risse in der Struktur erkennen ließen. Wir gehen davon aus, dass alles in Ordnung ist und machen weiter.

Es ist Zeit, die Oberfläche mit Teppich zu bedecken. Der Teppich wurde günstig im Autohaus Rus Trade gekauft. Es gab auch gekauften Kleber, der aus einer Flasche gesprüht wurde. Dieses hier, Gatt, war teuer, etwa 250 Rubel pro Flasche.

Ich begann mit dem Kleben von der Regalverstärkung, klebte den unteren Teil in einem Stück, wickelte den Rest oben ein und befestigte ihn dort.

Um das Loch für den Lautsprecher habe ich einen mit Teppich bedeckten Kreis aus Schaumgummi gemacht, um den Regalverstärker an das Metall der Hutablage zu drücken.

So sieht ein ummantelter Regalverstärker aus

Die Dichtung ragt etwas über die Lochränder hinaus.

So sieht ein mit Teppich ausgelegter Subwoofer aus.

Jetzt schließen wir es an den Verstärker der hinteren Hutablage an.

Alle Löcher stimmen überein, die Struktur passt ziemlich fest zusammen und der Teppich fungiert als Dichtung, die Vibrationen des Regalverstärkers relativ zum Subwoofer reduziert.

Nach der Endmontage habe ich den Sub wieder mit zwei Wicklungen an die Ausgänge des Musikcenters angeschlossen, bei geringer Lautstärke zunächst die Balance gegenphasig eingestellt, dann normal angeschlossen und den Sub mit Frequenzen von 20 bis 50 Hz gepumpt. In einem 20 Quadratmeter großen Raum lag die Resonanz bei einer Frequenz von 28 Hz, sodass das Glas zitterte.

Meiner Meinung nach sollte das Auto genug Leistung haben, egal wie sehr man die 10-Zoll-Subs schimpft. Außerdem passt der Lautsprecher gut in den Innenraum, ohne unnötige Wellen durch den Kofferraum zu schicken.

Installation

Für den Installationsprozess selbst musste die Subwoofer-Box vom Haus ins Auto geschleppt werden, wobei die verwirrten Blicke der Nachbarn auffielen. Es stellte sich als schwer heraus, etwa 15 kg, vielleicht auch mehr.

Zusammen mit meinem Schwiegervater haben wir den Regalverstärker und dann den Subwoofer selbst installiert.

Nachdem ich die Muttern festgezogen hatte, zog ich an der Box, klopfte darauf, es schien, als ob sie ziemlich fest saß, die Stärke des Regalverstärkers reichte aus, um die Last auch bei 5-Punkt-Befestigung auf die Hutablage zu verteilen. Obwohl ich den Verstärker vielleicht noch an ein paar Stellen festschrauben werde, wenn ich den Boden des Regals schalldicht mache.

So sieht diese ganze Struktur im Kofferraum aus.

Das heißt, der Subwoofer nimmt keinen Platz auf dem Boden ein, kann aber die Installation großer Lasten behindern. Es kann jedoch problemlos abgenommen und in den Salon gebracht oder mit nach Hause genommen werden. Dies ist einer der Vorteile, für die das gesamte Design entwickelt wurde.

Jetzt war es an der Zeit, es in Aktion zu testen.