Що означає зелений колір світлофора? Сигнали світлофора на всіх доріг. Влаштування сучасних світлофорів

У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, круглі з контурами у вигляді стрілки (стрілок), з контурами силуету пішохода або велосипеда та X-подібні.

Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Жовтий сигнал забороняє рух (крім випадків, коли водій завершує проїзд перехрестя або пішохідного переходу) і попереджає про зміну сигналів;
• Червоний сигнал забороняє рух.
• Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рухатись і інформує, що час його дії закінчується, і незабаром буде увімкнено заборонний сигнал. Щоб поінформувати водіїв та пішоходів, скільки секунд залишилося до перемикання світлофора, можуть застосовуватись цифрові табло.
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух і інформує про те, що світлофор вимкнено. При цьому перехрестя (пішохідний перехід) тимчасово є нерегульованим.

Інші види світлофорів

Світлофор з
додатковими секціями

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки. Ці секції розміщуються на висоті зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора червоного, жовтого та зеленого кольору, виконані у вигляді стрілок, мають те ж значення, що й круглі сигнали, але їхня дія поширюється тільки на той напрямок, що вказує стрілка.

Рух можливий лише в цьому напрямку і тільки на зелене світло.

Увімкнена зелена стрілка у додатковій секції світлофора дозволяє рух у напрямку, вказаному цією стрілкою. Вимкнений сигнал додаткової секції означає, що рух у напрямку стрілки заборонено.

Стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено дорожнім знаком 3.19.

Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесені чорні контурні стрілки, то вони інформують водіїв про те, що світлофор має додаткову секцію, і вказують лише ті напрямки, які дозволені при вимкненій додатковій секції.

Якщо контурних стрілок немає - значить, у даного світлофора немає додаткової секції, і основний зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках.

Для пішоходів
та велосипедистів

Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів).

Для інформування сліпих пішоходів про можливість переходу дороги дозвільний сигнал пішохідного світлофора може бути доповнений звуковим сигналом.

Рух велосипедистів може регулювати світлофор із зменшеними круглими сигналами червоного, жовтого та зеленого кольорів, доповнений табличкою із зображенням велосипеда.

Для регулювання руху транспортних засобів смугами проїжджої частини, у тому числі реверсивними смугами, застосовуються світлофори з червоним сигналом у вигляді хрестика і зеленим сигналом у вигляді стріли, спрямованої вниз.

Ці сигнали забороняють або дозволяють рух тією смугою, над якою вони розташовані.

Реверсивні
сигнали світлофора

За наявності однієї реверсивної смуги вимкнені сигнали світлофорів, які розташовані над нею, означають, що в'їзд на цю смугу заборонено з обох напрямків.

За наявності двох реверсивних смуг вимкнені реверсивні світлофори означають, що ТЗ обох напрямків можуть рухатися по будь-якій смузі в межах своєї половини проїжджої частини, але не можуть виїжджати на смуги, призначені для зустрічного руху.

Для регулювання руху трамваїв, а також інших маршрутних ТС, що рухаються виділеною для них смугою, можуть застосовуватися світлофори з чотирма сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери «Т».

Включені вогні на такому світлофорі можна з'єднати лініями, які покажуть, в яких напрямках можна рухатися маршрутним транспортним засобом. Горизонтальна лінія з трьох верхніх вогнів є сигналом, що забороняє.

Водії решти ТС сигналам такого світлофора не підкоряються.

Світлофор на
залізничному переїзді

На залізничних переїздах застосовуються світлофори з одним або двома круглими сигналами червоного кольору, що поперемінно миготять, включення яких означає, що переїзд закритий.

При погашених червоних вогнях водій може рухатися через переїзд, переконавшись у відсутності поїзда, що наближається.

Такі світлофори можуть бути доповнені круглим біло-місячним сигналом, що розташований зверху. Його миготіння при вимкнених червоних вогнях говорить про те, що світлофор справний і рух через переїзд дозволено.

Забороняючий сигнал світлофора на залізничному переїзді може доповнюватися звуковим сигналом, який є для пішоходів додатковим попередженням про небезпеку, пов'язану з наближенням поїзда.

Сигнали
регулювальника

Сигнали регулювальника мають такі значення:

1. Руку піднято вгору.
Рух будь-яких транспортних засобів та пішоходів заборонено у всіх напрямках.

2. Руки витягнуті убік чи опущені.
З боку лівого та правого боку дозволено рух:

• трамваю - тільки прямо;
• безрейковим ТЗ — прямо чи праворуч;
• пішоходам дозволено переходити проїжджу частину.

З боку грудей та спини:

• рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.

3. Права рука витягнута вперед.
З боку лівого боку дозволено рух:

• трамваю - тільки ліворуч;
• безрейковим ТЗ - у всіх напрямках;

З боку грудей дозволено рух:

• трамваю - тільки праворуч;
• безрейковим ТЗ - тільки праворуч.

Рух пішоходів заборонено.

З боку правого боку:

• рух усіх транспортних засобів заборонено;
• пішоходи можуть переходити проїжджу частину за спиною у регулювальника.

З боку спини:

• заборонено рух будь-яких транспортних засобів та пішоходів.

Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.

Вимога про зупинення транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб. Водій повинен зупинитися у вказаному йому місці.

Додатковий сигнал свистком подається для привернення уваги учасників руху.

Важливо знати!

Водії та пішоходи повинні виконувати розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків чи розмітки. Однак у випадках, коли одне одному не суперечить, водії повинні виконувати вимоги і регулювальника, і знаків, і дорожньої розмітки.

Порядок користування сигналами світлофора та регулювальника

При заборонному сигналі світлофора або регулювальника водій повинен зупинитися перед стоп-лінією або перед знаком 6.16, а за відсутності стоп-лінії та знака:

• на перехресті — перед проїжджою частиною, що перетинається, не створюючи перешкод пішоходам;
• в інших місцях — перед світлофором або регулювальником, не створюючи перешкод тим транспортним засобам та пішоходам, рух яких дозволено.

Якщо при раптовому включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого або при піднятті регулювальником руки вгору водій може зупинитися у вказаних місцях, тільки застосувавши екстрене гальмування, то він повинен не зупинятися, а продовжити рух і якнайшвидше звільнити перетин проїзних частин.

Пішоходи, які при подачі забороняючого сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо — зупинитися на осьовій лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, і чекати наступного сигналу, що дозволить їм завершити перехід дороги.

Важливо знати!

Якщо значення сигналів світлофора суперечать вимогам дорожніх знаків пріоритету, водії повинні керуватися лише сигналами світлофора. Однак дорожні знакиз інших груп (що забороняють, приписують і т.д.) діють спільно зі світлофором, і в цьому випадку водій, рухаючись на сигнал, що дозволяє, повинен виконувати вимоги таких знаків.

Світлофори бувають різної конфігурації. У кожному окремому випадку існують правила орієнтації за вказівками приладу.

Трисекційний

Стандартна конфігурація трисекційного пристрою передбачає наявність трьох кольорів:

• зелений- Проїзд дозволено. У миготливому стані попереджає про швидке перемикання сигналу;
• жовтий. У стані, що стабільно горить – проїзд заборонено. Проїзд дозволяється, якщо водій перетинає смугу дороги та не встигає зупинити машину перед розміткою. При миготливому жовтому рух дозволено. Також він свідчить про несправність приладу;
• червоний– проїзд заборонено на сигнал, що стабільно горить або миготить.

Сегменти розташовуються по порядку знизу нагору або зліва направо. Трисекційні прилади найчастіше встановлюються на перехрестях, оскільки здатні регулювати переміщення транспорту в усіх напрямках. Їхнє розміщення можливе на регульованих переходах, що знаходяться між перехрестями.

Також світлофори такого плану встановлюють на залізничних переїздах, у місцях перетину проїжджої дороги з велосипедною доріжкою чи трамвайними коліями.

Двосекційний

Пристрої із двома секціями регулюють проїзд транспортних засобів у місцях звуження проїжджої частини дороги, а також на територіях підприємств. З їхньою допомогою можна організувати односмуговий реверсивний потік машин. Є тільки два сигнали: червоний і зелений. Їхнє значення таке ж, як і в трисекційному пристрої.

З додатковою секцією

Існує конфігурація світлофора з додатковими секціями, оснащеними стрілками або контурами. З їхньою допомогою виконується регулювання дорожнього потоку у конкретному напрямку. При активації певного сегмента зі стрілкою проїзд у заданому напрямку або дозволяється або забороняється. Наприклад, зелена стрілка дозволяє проїзд, але вона надає перевагу при їзді.

Односекційний

Прилад з однією секцією встановлюється на пішохідних переходах та нерегульованих перехрестях або на територіях закритих підприємств. Їх використовують як доповнення до транспортних світлофорів. Односекційні пристрої ефективно розподіляють транспортні потоки. Часто в їх сегментах наводиться табло із зворотним відліком часу.

Зелена стрілка інформує про можливість повороту у вказаному напрямку. Використання приладу дозволяє збільшити пропускну спроможністьперехресть та зменшити ризик ДТП.

Реверсивний

Світлофори реверсивного типу застосовуються на дорогах, де рух може виконуватися в один чи інший бік. Напрямок визначається виходячи з ступеня завантаженості дорожнього полотна.

Тут застосовуються такі сигнали:

• червоний хрест має форму літери «Х». Сигнал забороняє проїзд певною смугою;
• жовта стрілка. Вона вказує праворуч. Сигнал вимагає від водія перебудуватися на смугу, що знаходиться праворуч;
• зелена стрілка. Вона дозволяє проїзд конкретною смугою.

У Росії її дороги з реверсивним рухом не набули широкого поширення. Тому деякі водії знайомі з особливостями переміщення такими дорогами.

Для регулювання руху через пішохідний перехід

Світлофори, які регулюють пішохідний перехід, зазвичай містять лише дві секції. На них зображується людина в положенні, що стоїть або йде. Якщо горить червона фігура, рух для людей по переходу заборонено. Переходити дорогу дозволяється тільки на зелене світло, що горить.

Прилади, що часто регулюють, оснащені таймером, що відображає час очікування. Він також відраховує час, відведений пішоходам на перехід дорожнього полотна.

Деякі світлофори оснащені спеціальним пристроєм для глухих. Коли прохід переходу дозволено, з динаміків видається спеціальний звуковий сигнал.

Для трамваїв

Для регулювання руху трамваїв використовується 4-х вічковий білий світлофор. Він виконаний у формі літери "Т". Цей видтранспорт може рухатися тільки, коли горить нижній сигнал. Верхні секції вказують на різні напрямки проїзду.

Часто залізничний пристрій оснащений білою лампою. Вона регулює пересування транспорту через переїзд. Коли біле світло блимає, перетин залізничної лінії дозволено. Рух також дозволяється при білій лампі, що стабільно горить.

Основне завдання світлофора полягає у регулюванні руху транспортних засобів по дорожньому полотну. При порушенні розпоряджень електронного регулювальника підвищується ризик ДТП.

Тому за ігнорування сигналів приладу покладаються штрафні санкції:

• за проїзд на червоний сигнал – мінімум 1 тис. грн. Якщо порушення повторне, розмір штрафу збільшується і становить щонайменше 5 тис. грн. Можливе позбавлення прав на керування автомобілем терміном на 4 – 6 місяців;
• за рух на жовте світло – мінімум 1 тис. нар. У разі повторного порушення розмір штрафної санкції становитиме вже 5 тис. грн. Водія також може позбавити прав на період від 4 до 6 місяців;
• при недотриманні перед перехрестям стоп-лінії виникає штраф у розмірі мінімум 800 грн. (читайте докладніше про);
• виїзд на смугу з реверсивним рухом при вимкненому регулювальному приладі – штраф мінімум 5 тис. грн. Такий рух розцінюється як виїзд на зустрічну смугу;
• при недотриманні перебудови машини на дорозі з реверсивним рухом розмір штрафних санкцій складе щонайменше 500 грн.

Світлофор регулює рух транспортних засобів на дорозі, створюючи для всіх учасників зручні та безпечні умови. Розмір штрафу за ігнорування його сигналу залежить від тяжкості провини, а також наслідків для учасників руху.

Класичний трисекційний транспортний світлофор.

Кожен з нас з дитинства знає, що червоний сигнал світлофора забороняє рух, і зараз обидва водії повинні зупинитися біля стоп-лінії.

Але далеко не кожен знає, як працює сучасний «просунутий» транспортний світлофор, які у нього можуть бути сигнали і як вони чергуються.

На іспиті в ДІБДР вас будуть запитувати:

Що означає поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора?

Відповідь не повинна викликати у вас сумнівів короткочасне поєднання червоного та жовтого сигналів інформує водіїв про те, що незабаром увімкнеться зелений сигнал.

Червоний з жовтим згасли, увімкнувся зелений, і можна рухатися у всіх напрямках (якщо, звичайно, знаками чи розміткою не дано інших вказівок).

Але не поспішайте розпочинати рух. Скільки бід і трагедій бачив автор цих рядків, коли сусіди дорогою сліпо орієнтувалися на зелений сигнал. І це не просто порада, це вимога Правил.

правила. Розділ 13. Пункт 13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

Тобто перш ніж почати рух треба переконатися, чи зупинилися ті, кому зараз спалахнув червоний. Хтось може просто не встигнути зупинитися, а хтось так поспішає, що готовий проскочити перехрестя ризикуючи життям (якби тільки своїм, але й чужим теж).

Ну, ось, нарешті, водії на дорозі, що перетинається, зупинилися біля своїх стоп-ліній, і тепер можна починати рух. Нам все ще горить зелений.

Зелений погорів, погорів і замиготів.

І знову-таки на іспиті в ДІБДР комусь обов'язково дістанеться це питання:

Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?

І знову відповідь очевидна – миготіння зеленого сигналу повідомляє водіїв про те, що час його дії закінчується і незабаром включиться жовтий.

А чи можна рухатися на зелений миготливий? Не вагайтеся, можна. Час дії його спливає, але ще не минув!

Інша річ, що блимати зелений буде недовго – лише три рази блимне, а потім згасне.

Зелений згасне, але загориться жовтий. І ось що про одинокий жовтий сигнал сказано у Правилах, у пункті 6.2:

« Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів».

І ось тут водієві важливо розуміти!– Якщо горить самотній жовтий, то наступним буде червоний! Тобто точно треба буде зупинятись!

А тепер уявіть, що жовтий увімкнувся, коли до стоп-лінії залишилося 5 – 10 метрів. При швидкості 60 км/год, утримати машину можна лише, застосувавши екстрене гальмування! Та й те, зупинятися доведеться вже на перехресті (переїхавши стоп-лінію та ризикуючи отримати удар ззаду). Водії-початківці частенько так і роблять (різко гальмують на жовтий), і якщо ззаду їхав агресивний «досвідчений водій», то удар ззаду новачкові в цій ситуації гарантований.

А тим часом Правила забороняють різке гальмування скрізь і всюди (за винятком випадків, коли треба запобігти ДТП):

правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водію забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Тобто, якщо зараз водій коричневого автомобіля різко загальмує, він порушить вимогу пункту 10.5 Правил. І у разі ДТП винні будуть обидва – водій червоного автомобіля винен тому, що не дотримувався безпечної дистанції, а водій коричневого автомобіля – тому, що невиправдано різко загальмував.

До цієї ситуації Правила поставилися з розумінням і дозволили рух на жовтий сигнал світлофора (якщо плавно зупинитись перед стоп-лінією вже неможливо):

правила. Розділ 6. Пункт 6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється продовжити подальший рух.

І про це на іспиті вас також можуть запитати: «Чи дозволяється Вам продовжити рух, якщо при включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого Ви можете зупинитися перед перехрестям, лише застосувавши екстрене гальмування?».

І тут відповідь вам має бути абсолютно зрозумілою – дозволяється. Просто дозволяється в будь-якому потрібному вам напрямку.

Самотній жовтий горітиме недовго - буквально через пару секунд він зміниться на червоний, і цикл почнеться спочатку. А ось уже на червоний сигнал водії мають точно зупинитися біля стоп-лінії.

І це ще не все про сигнали світлофора. Якщо рух неінтенсивний, тоді нераціонально тримати водіїв біля стоп-ліній, і світлофор можуть перевести в так званий режим жовтого миготливого сигналу.

Тобто червоний та зелений не включаються взагалі, а весь час включений лише жовтий. Причому він не просто горить, а саме блимає із частотою раз на секунду. Ось як про цей сигнал сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.2. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

У цій ситуації водії повинні самостійно встановлювати черговість проїзду, керуючись загальним принципом перешкоди праворуч.

У збірнику ДІБДР є завдання (показана нижче), вирішуючи яку ви часто помиляєтеся. Деякі з вас чомусь обирають третю відповідь. Швидше за все тому, що неуважно читають питання. А в питанні сказано «при жовтому миготливому сигналі світлофора»! І, отже, це перехрестя стало нерегульованим. Отже, треба керуватися знаками пріоритету.

Світлофори з додатковою секцією (або двома додатковими секціями).

Класичний трисекційний світлофор можуть оснастити додатковою секцією (праворуч або ліворуч) або двома додатковими секціями (праворуч і ліворуч).

Така «раціоналізація» дає можливість суттєво збільшити пропускну спроможність перехрестя, важливо лише щоб водії правильно розуміли сигнали такого світлофора.

І, перш за все, необхідно розуміти, що рух у напрямку стрілки дозволено лише тоді, коли додаткову секцію включено.

Наприклад, зараз рух праворуч відкритий.

Причому тільки праворуч і більше нікуди!

Всі кому потрібно в інших напрямках, повинні стояти і чекати на включення основного зеленого сигналу.

Основний зелений увімкнувся, і зверніть увагу - на основному зеленому сигналі нанесені чорні контурні стрілки.

На трисекційному світлофорі такого не було, а для світлофора з додатковою секцією наявність контурних стрілок на основному зеленому – це обов'язкова приналежність!

Наразі рух дозволено лише у напрямках, вказаних контурними стрілками.

А ось зараз рух відкритий у всіх напрямках.

Світлофори, призначені для регулювання руху у певних напрямках.

Творча думка не стоїть на місці, і організатори дорожнього руху не заспокоїлися, що запропонували додавати до традиційного світлофора додаткові секції. За потреби можна наділити класичний трисекційний світлофор додатковими функціямине оснащуючи його додатковими секціями.

Ви під'їжджаєте до перехрестя і бачите замість одного світлофора цілих три (за кількістю смуг у вашому напрямку).

Слід припустити, що дія кожного світлофора поширюється лише смугу, з якої він висить. А раз усюди включений червоний сигнал, значить рух з усіх смуг заборонено.

Учні.Але чому замість звичного круглого сигналу палають червоні стріли?

Вчитель.Це зроблено для того, щоб водії під'їжджаючи до перехрестя могли заздалегідь перебудуватися на потрібну їм смугу.

І на жовтому сигналі горітимуть ті ж стріли, які інформують водіїв про те, в яких напрямках їм буде дозволено рух із цієї смуги, коли ввімкнеться зелений сигнал.

Ось тепер рух дозволено з усіх смуг.

АЛЕ!

Необхідно дотримуватися вказівок, які продиктовані стрілами на сигналах світлофорів.

Світлофор з миготливим сигналом жовтого кольору.

Найбільш небезпечні перетину на шляху руху водія – це нерегульований пішохідний перехід та нерегульоване перехрестя. На цих перехрестях водії повинні самостійно визначати черговість проїзду, керуючись відповідними вимогами Правил.

Безпеку руху можна суттєво підвищити, якщо встановити на таких перетинах найпростіші світлофори з одним миготливим жовтим сигналом. Безперервне миготіння жовтого сигналу заздалегідь інформує водія про наближення до нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

На цьому перехресті не було ніякого світлофора. Це ми його сюди повісили за допомогою графічного редактора Photoshop.

Але якби він був тут насправді, це ДТП, швидше за все, не трапилося.

І ці двосторонні світлофори з жовтим миготливим сигналом зовсім не зайві на нерегульованому пішохідному переході.

Реверсивні світлофори.

Донедавна дороги з реверсивним рухом у нас були мало не екзотикою (хоча в Правилах вони були завжди).

А сьогодні нерідко вже можна побачити таке попередження.

І ось вона – ділянка дороги з реверсивним рухом.

На проїжджій частині відповідна розмітка (здвоєні уривчасті лінії з довгими штрихами), а над смугами, виділеними для реверсивного руху, висять реверсивні світлофори.

Зараз на всіх світлофорах нам увімкнені зелені стріли, і поки вони горять, ці три смуги віддані для руху в нашому напрямку.

На цій ділянці дороги для реверсивного руху виділено лише одну смугу. І зараз на реверсивному світлофорі нам горить червоний хрест. І, отже, зараз реверсивну смугу віддано водіям зустрічного напрямку.

У нашій країні прийнято правосторонній рух транспорту і, в принципі, кожному зрозуміло, що, звільняючи реверсивну смугу, потрібно перебудовуватися вправо.

Тим не менш, Правила передбачили і трисекційний реверсивний світлофор – жовта стріла, по-перше, інформує про зміну сигналу, що має бути, а, по-друге, показує водіям, куди треба перебудовуватися, звільняючи реверсивну смугу.

Зараз водієві синього позашляховика час включати праві покажчики повороту і негайно перебудовуватися праворуч. На наступному по ходу реверсивному світлофорі вже горітиме червоний хрест.

Світлофори для регулювання руху через залізничні переїзди.

Для регулювання руху транспорту через залізничні переїзди Правила передбачили аж три типи світлофорів.

Це може бути один червоний сигнал, миготливий з частотою раз на секунду.

Або два червоні сигнали, що поперемінно миготять.

Або разом з двома червоними сигналами може бути встановлений ще сигнал біло-місячного кольору, який, якщо включений, теж блимає з частотою раз на секунду.

А тепер подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.9. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

Тобто якщо блимає один червоний сигнал або поперемінно блимають два червоні сигнали, рух через переїзд заборонено.

Якщо блимає біло-місячний сигнал, рух через переїзд дозволено.

Якщо нічого не блимає, рух через переїзд теж дозволено. АЛЕ! Не просто дозволено. Спочатку водій повинен переконатися у відсутності (не більше видимості!) поїзда, що наближається. А якщо така є, то рух через переїзд заборонено.

На завершення зазначимо, що ГОСТ допускає застосування на залізничному переїзді та звичайних транспортних світлофорів.

Чотирисекційний світлофор з сигналами біло-місячного кольору.

Застосування таких світлофорів дозволяє організувати безконфліктний рух маршрутних транспортних засобів на перехрестях. Йдеться про трамваї, а також про автобуси і тролейбуси, якщо вони рухаються спеціально виділеною для них смугою.

Зараз на світлофорі включені всі чотири біло-місячні сигнали і, отже, трамвай (автобус, тролейбус) можуть рухатися в усіх напрямках.

Якщо увімкнено нижній сигнал і лівий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух ліворуч.

Якщо увімкнено нижній сигнал і середній верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух прямо.

Якщо увімкнено нижній сигнал і правий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух праворуч.

Якщо нижній сигнал не горить, тоді трамваю (автобусу, тролейбусу) включено «цеглу» – в'їзд на перехрестя заборонено.

Зараз трамваю дозволено прямо чи ліворуч, а нам – прямо чи праворуч.

Справді, безконфліктний рух.

Зараз трамваю дозволено прямо чи праворуч, а ми стоятимемо біля стоп-лінії.

І знову жодного конфлікту.

А ось зараз трамвай стоятиме, а нам можна у всіх напрямках.

І знову жодного конфлікту.

Потік автомобільного руху на вулицях, транспортних магістралях нашого міста, що збільшився, сприяє підвищенню вимог до всіх учасників дорожнього руху. Велике соціальне значення набуває процес залучення учнів до сучасного середовища проживання в мегаполісі, до свідомого ставлення до дотримання правил дорожнього руху, усвідомленої поведінки як учасника дорожнього руху.

Людей вчать правилам дорожнього руху ще з дитинства. Крім основних правил переходу вулиць, кожен пішохід повинен знати, для чого потрібен світлофор, знати його світлові сигнали та обов'язково слідувати їм.

У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору. Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні. Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу. Основним критерієм застосування світлофорної сигналізації є інтенсивність руху транспортних та пішохідних потоків.

1. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• ЗЕЛЕНИЙ СИГНАЛ дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії закінчується і незабаром буде включений заборонний сигнал (для інформування водіїв про час в секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• ЖОВТИЙ СИГНАЛ забороняє рух і попереджає про зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• ЧЕРВОНИЙ СИГНАЛ, у тому числі миготливий, забороняє рух.
• Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.
<\ul>

2. Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів).

У цьому зелений сигнал дозволяє, а червоний забороняє рух пішоходів (велосипедистів). Для регулювання руху велосипедистів може використовуватися світлофор з круглими сигналами зменшеного розміру, доповнений прямокутною табличкою білого кольору розміром 200х200 мм із зображенням велосипеда чорного кольору.

3. Для інформування сліпих пішоходів про можливість перетину проїжджої частини світлові сигнали світлофора можуть бути доповнені звуковим сигналом. Відповідно до ГОСТ 23457-86 на пішохідних переходах, якими регулярно користуються сліпі пішоходи, на додаток до світлофорної сигналізації може застосовуватися і звукова сигналізація, що працює у погодженому режимі з пішохідними світлофорами. Звуковий сигнал, що чується на відстані декількох метрів, включається в період горіння зеленого сигналу для пішоходів та інформує їх про те, що перехід через проїзну частину дозволено.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

В'ячеслав-61

Вітаю! Допоможіть, будь ласка, з перехрестям. Ситуація реальна, у м.Сортавала, Карелія. Регульоване перехрестя. Я, наприклад, їду на зелений сигнал світлофора і повертаю ліворуч. Згідно з п.13.4, при повороті ліворуч, повинен поступитися дорогою водіям (зустрічним), які повертають праворуч, правильно? Але цей (зустрічний) автомобіль їде під червоний основний і зелену стрілку направо... Згідно з п. 13.5 він повинен пропустити транспортні засоби, що рухаються з усіх напрямків, правильно? Я звідки знаю, що він рухається на червоний зі стрілкою і маю пропустити мене? І ось ситуація - я стою чекаю, поки він проїде, а він стоїть і чекає, поки я проїду! І один одному крутимо скроню... Може підкажіть, як правильно проїжджати такі перехрестя, дякую!

Скаржитися треба в ДІБДР. Не має бути такої організації руху!

Володимир-267

Багато думок в інтернеті з питання: чи можна виїхати на перехрестя на основний дозвільний сигнал світлофора і там чекати сигналу дод. секції, або виїжджати на перехрестя у такому разі заборонено. Оскільки правильно, можна однозначну відповідь, т.к. пдд забороняють здійснювати лише маневр (поворот).

Володимир:

Пункт 6.3 ПДР:

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції або увімкнений світловий сигнал червоного кольору її контуру означає заборона руху в напрямку, регульованому цією секцією.

Пункт 6.13 ПДР:

6.13. У разі забороняючого сигналу світлофора (крім реверсивного) або регулювальника водії повинні зупинитися перед стоп-лінією(знаком 6.16), а за її відсутності:

на перехресті - перед проїжджою частиною, що перетинається (з урахуванням пункту 13.7 Правил), не створюючи перешкод пішоходам;

перед залізничним переїздом – відповідно до пункту 15.4 Правил;

в інших місцях - перед світлофором або регулювальником, не створюючи перешкод транспортним засобам та пішоходам, рух яких дозволено.

Виїхати на перехрестя в цій ситуації Ви не можете. Інакше буде накладено штраф (вручну чи камерою) та оскаржити його не вдасться.

Успіхів на дорогах!

Вітаю. Підкажіть будь ласка, під'їжджаю до світлофора на перехресті (горить основний червоний та стрілка направо зелена). Дві смуги руху по моїй стороні. Ліва смуга повертає наліво, а мені треба прямо. Стаю в правий ряд під зелену стрілку і стою, чекаю на дозвіл світлового сигналу. Хочу зазначити, що коли на цьому перехресті спалахує зелений основний, стрілка праворуч горить завжди, крім коли йдуть пішоходи. Додаткових знаків та розмітки немає. Скажіть, я у такому разі стаю в неправильний ряд? Адже мені починають позаду бібікати всі автомобілі. Але якщо я стану в лівий ряд, то пропущу сигналу три, т.к. машини переді мною пропускатимуть зустрічні автомобілі та стоятимуть. Стрілки додаткової ліворуч немає, вони повертають ліворуч під основний зелений сигнал, а також їдуть прямо. Завчасно дякую за відповідь.

Мілано, Вітаю.

Порушення у Ваших діях немає, Ви дієте правильно.

Успіхів на дорогах!

Михайло-161

Вітаю. Поясніть, будь ласка, таку ситуацію. Я під'їжджаю до перехрестя при зеленому світлі зі швидкістю не більше 50 км/год. Приймаю рішення про в'їзд на перехрестя. Перетинаю стоп лінію на миготливий зелений. Далі пішохідний перехід, я його проїжджаю не зупиняючись, але скинувши газ (я завжди так роблю під час проїзду пішохідних переходів, за 20 років рефлекс). З'їхавши із зебри, де не можна зупинятися, я автоматично в'їжджаю на перехрестя. І тут мені навперейми вискакує автомобіль, відбувається ДТП, мій гальмівний шлях не більше 3 м плюс час реакції. Удар слабкий (розбитий у мене бампер, пошкоджена фара, у нього вм'ятина на дверях). Каже їхав на зелений. Начебто знайшовся у нього свідок, якою йшов позаду його і все бачив, раніше його не було. Як бути у цій ситуації. Дякую.

50 км/год = 15 м/с. Зелений блимає не менше 3 секунд (зазвичай більше). Тобто. 45 метрів і це лише на зелений. Потім ще жовтий кілька секунд.

Перетинаю стоп лінію на миготливий зелений.

Добридень. Питання наступне: поворот праворуч, за стрілкою в дод. секції (зеленого кольору) на регульованому перехресті (на перехресті два світлофори - на початку і в середині, у кожного світлофора стоп-лінія і у кожного горять зелені стрілки направо... Чи може одночасно з роздільною здатністю сигналів світлофора, яким є зелена стрілка, що горить, бути дозволений перехід вулиці пішоходами і, відповідно, на пішоходом горіти дозвільний перехід " зелений чоловічок"?

Може. І ви зобов'язані при повороті, дати їм дорогу!

Я, звісно, ​​завдячую. Взагалі водій зобов'язаний виконувати ПДР. Але, в даному випадку, поворот направо на перехрестя здійснюється по ДВУМ смугах, по ДВУМ дозвільним сигналам, у відповідних секціях світлофорів (зеленим стрілкам) - на початку перехрестя і в середині і у кожного з них є стоп-лінія... . уявіть таку ситуацію - їдеш, з дозволеною швидкістю, бачиш роздільну стрілку -повертаєш направо, бачиш другу стрілку - їдеш далі - відстань від цієї стрілки до пішохідного переходу - близько 15 метрів і раптом виявляєш, що праворуч від тебе пішоходи рвонули на перехід, т.е. до. ним спалахнув "зелений чоловічок" (при цьому, зелена стрілка на поворому продовжує горіти)... що далі? -ГАЛЬМАЄШ НА ЮЗ І ОТРИМАЄШ УДАР У ЗАД!? А чи не здається Вам, що це, м'яко кажучи, не зовсім правильне здійснення регулювання руху на даному перехресті, яке веде не тільки до збільшення числа ДТП, а й збільшує небезпеку для пішоходів на РЕГУЛЮВАНОМУ перехресті? Це перехрестя Далекосхідного проспекту та Народної вулиці у Санкт-Петербурзі. На цьому перехресті далеко не завжди пробки, як у Москві, з рухом зі швидкістю 5-10 км/год. У денний і вечірній час, після години-пік, досить просто проїхати і автомобілі розвивають дозволену, для міста, швидкість... По цьому переходу переходить багато дітей, т.к. поряд багато шкіл, а це перехрестя – велика транспортна розв'язка, звідки люди (і діти) роз'їжджаються на громадському транспорті в різні боки. Зважаючи на все вищезгадане, чи не здається Вам, що правильніше було б організувати рух (налаштувати світлофори) так, щоб не наражати життя людей на непотрібну небезпеку при переході пішохідного переходу на регульованому перехресті?

Чи не здається Вам, що правильніше було б організувати рух (налаштувати світлофори) так, щоб не наражати життя людей на непотрібну небезпеку при переході по регульованому перехрестю?

Якщо Вам "здається" що можна щось покращити у своєму місті, так пишіть конкретному адресату, в даному конкретному випадку: до місцевих адміністрацій та ДІБДР. Вони розглянуть ваше звернення та винесуть рішення, про що Вас сповістять.

Тобто. уявіть таку ситуацію - їдеш, з дозволеною швидкістю, бачиш роздільну стрілку -повертаєш направо, бачиш другу стрілку - їдеш далі - відстань від цієї стрілки до пішохідного переходу - близько 15 метрів і раптом виявляєш, що праворуч від тебе пішоходи рвонули на перехід, т.е. до. ним загорівся "зелений чоловічок" (при цьому, зелена стрілка на поворому продовжує горіти)

Henry, Ви забули згадати, що пішохідний перехід, про який Ви пишете, є. Проїжджаєте перехрестя - керуйтеся обома (або обома) зеленими стрілками - раз стоп-лінії є. Проїжджаєте пішохідний перехід – керуйтеся світлофором перед пішохідним переходом. Там також, до речі, стоп-лінія є (розмітка).

їдеш, з дозволеною швидкістю... -ГАЛЬМАЄШ НА ЮЗ І ОТРИМАЄШ УДАР У ЗАД!?

Вам wowickабсолютно правильно відповів щодо пропуску пішоходів при виконанні повороту (див. п 13.1 ПДР).

В'ячеслав-61. Все правильно Ви робите – пропускаєте. Але якщо Вас пропускають, значить Ви повинні проїхати першим. Ось і все рішення. А ще краще з помічником пішки перевірити режими роботи даного світлофора: коли спалахує червоний по відношенню до вашого зеленого і коли він гасне.

maniasha, Хим! Саме стрілка з червоним - взагалі ВАРТО, тобто. не їдемо у вибраному напрямку!

Додам лише, що рухатися з дозволеною швидкістю – не єдина вимога ПДР. Не менш важливою вимогою є:

10.1 ...Швидкість повинна забезпечувати водію можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.

Якщо так, то поява пішохода при виконанні правого повороту - не повинна бути несподіванкою. І швидкість має бути такою, щоб не гальмувати "НА ПЗ".

Та і не тільки. За вимогами ПДР необхідно пропускати будь-яких пішоходів на перехрестях, що рухаються як за правилами, так і немає.

Отже, необхідно проїжджати з мінімально-максимальною швидкістю, що дозволяє в будь-якому випадку не здійснити наїзд на пішохода!

Віктор-132

Т подібне перехрестя з додатковою секцією прямо при запалюючому запрящувальному

основному сигналі, в комбінації зі знаком 5.15.2(ліва смуга прямо і ліворуч права тільки прямо) чи можу я при запряжуючий основному сигналі, але при нойаличии стрілки прямо з лівого ряду продовжити рух прямо поступаючись дорогу ТС рухається по перехрестя які повертають ліворуч

Віктор, правила не забороняють виконати вказаний Вами маневр.

Успіхів на дорогах!

Вітаю! Я у дуже скрутному становищі. Хочу подати скаргу на відміну Постанови за порушення правил дорожнього руху 12.12 Під'їжджала вночі до перехрестя Т.1.лп. Горів яскравий зелений світлофор. Світлофор був посередині дороги. Дорога мала три смуги. Я з лівої крайньої і повернула ліворуч. Як виявилося надалі, на цьому світлофорі були обидві додаткові секції, які відповідно ніяк не позначалися. Я в цьому районі міста раніше не їздила через великі пробки на цьому перехресті і не знала що там є такий хитрий світлофор. Вночі за швидкості 50 і менше км. Розглянути наявність цих секцій просто неможливо.

Моє питання. Чи можна реально виграти суд щодо цієї ситуації - скасувати постанову? Немає впевненості чи варто починати? У нашому місті всі світлофори не за ГОСТом навішані на перехрестях.

Максиме, добрий день!

У мене питання щодо двоякості правила 13.4, я навіть ставив питання по граматичній частині, але вони також не змогли визначити, що саме малося на увазі автором, який це правило написав. Особисто я розумію правило як «...засобам, що рухаються праворуч або зі зустрічного напряму прямо», тобто поступаюся всім засобам, які рухаються праворуч, і тим, що їдуть прямо зі зустрічного напрямку. Якби йшлося про «з зустрічного напрямку» для обох випадків, то, як на мене, необхідно це виділити за допомогою тире: «…з зустрічного напрямку - прямо чи праворуч».

У вас я бачу чіткий поділ за умовою зустрічності, тому прошу підказати, на підставі чого було дано такі роз'яснення?

Ryav, Вітаю.

ДІБДР трактує правило саме так (поступитися потрібно зустрічним, що повертає праворуч, і зустрічним, що їдуть прямо). Такий висновок можна зробити, наприклад, аналізуючи правильні відповіді.

Якщо Ви вважаєте, що з погляду російської мови складено неправильно, то напишіть з цього приводу звернення до ДІБДР. Запропонуйте їм інший варіант написання, який сприйматиметься всіма однаково.

Успіхів на дорогах!

Михайло-197

Вітаю! Підкажіть із вказівкою на ПДР: якщо основний сигнал світлофора червоний та стрілка в додатковій секції направо (ліворуч) зелена, поворот дозволено лише з крайньої правої (лівої) смуги або з усіх смуг, яким знаком та розміткою дозволено рухатися праворуч (ліворуч)? Дякую.

Михайло, Вітаю.

Якщо знаки та/або розмітка дозволяють поворот із кількох смуг, то під зелену стрілку можна повернути з будь-якої із зазначених смуг.

Якби заборона була, то й пункт у ПДР також був би. Однак, оскільки заборони немає, то й пункту в правилах немає.

Успіхів на дорогах!

Сергій-700

Проїжджаю перехрестя зеленою стрілкою праворуч, при цьому горить загальний червоний, потім отримую штраф з камери за не зупинку перед стоп лінією при сигналі світлофора, що забороняє. 30 років за кермом, ніколи не чув, щоб у цьому випадку треба зупинитися на стоп лінії, а потім продовжувати рух за стрілкою!

Костянтин-108

можу я на дозвільний основний зелений тільки в право заїжджати відразу в крайню ліву смугу (дві смуги, не розділені розміткою)

При повороті праворуч транспортний засіб повинен рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини.

Тобто якщо права смуга вільна, то після повороту Ви повинні опинитися на правій смузі. Після цього можна перебудуватись на ліву смугу.

Успіхів на дорогах!

Віктор-154

Добридень. Питання про ситуацію на регульованому світлофором з доп.секцією перехресті. Вулиця з двома смугами руху (одна в одну, інша в іншу). перед т-подібним перехрестям розширення смуги повороту праворуч зі стрілкою. Чи може автомобіль на швидкості, бачачи, що горить прямо зелений, але на смузі прямо стоять машини, об'їхати їх справа по смузі на правий поворот призначеної і проїхати перехрестя прямо???

Доброго дня! Знаходжуся у дуже скрутному стані. Чи можна в суді довести свою правоту за наступної ситуації, що стався зі мною. Їхав у межах міста і під'їжджав до світлофора з дозволеною швидкістю 60 км/год на червоний сигнал світлофора. Моя смуга (середня) була вільна. При під'їзді до світлофора спалахує роздільна здатність сигналу світлофора (зелений), і я не зупиняючись продовжую рух прямо. Але на перехресті стояв автомобіль, якого я не помітив, тому що зліва від мене стояла колона Т.С. яка чекала включення зеленого світла світлофора, повертав ліворуч на другорядну дорогу і не пропустив мене. Я припустився зіткнення. На розгляді дізнавач звинуватив мене і виписав штраф через недотримання п. 13.8 ПДР. Але особливість світлофорного регулювання даного перехрестя така, що у світлофора (Т1) звичайного виконання (без доп. стрілки вліво) з протилежного боку по руху, що дозволяє сигнал (зелений) спалахує раніше на 20 секунд. І виходить учасники руху, які в'їжджають на перехрестя раніше не володіють інформацією, коли ж увімкнеться дозвільний сигнал світлофора з протилежного боку. Так як відсутній дублюючий світлофор і немає знака" 6.16 СТОП-ЛІНІЯ і відповідно розмітки 1.12. Думаю, що на даному перехресті по Госту повинен бути встановлений світлофор Т1л +дублюючий світлофор і нанесена розмітка 1.12 зі знаком 6.16. За умови, що . Ділянці дороги має три смуги в кожному напрямі.Впевнений, що як мінімум тут є вина обох учасників дорожньої пригоди.Чи є у мене шанс на суді оскаржити рішення дізнавача?(автомобілі отримали дуже серйозні пошкодження), добре, що ми дивом не постраждали.