Die Entwickler des Videospiels Titanic: Honor and Glory haben das vollständige Bild der Titanic-Katastrophe vor 104 Jahren nachgebildet. Das dreistündige Video zeigt den Tod des Schiffes in Echtzeit, vom Auftauchen eines Eisbergs bis zum völligen Untergang.
Zum 104. Jahrestag des Absturzes veröffentlichten die Entwickler des Videospiels Titanic: Honor and Glory ein Video des Schiffsabsturzes in Echtzeit – von 23:40 bis 02:20 Uhr.
Das Video dauert etwa drei Stunden, vom Moment des Auftauchens des Eisbergs auf dem Weg der Titanic bis zum vollständigen Untertauchen des Transatlantikdampfers.
Der Untergang der Titanic
„Titanic“- Britischer Transatlantikdampfer, das zweite Linienschiff der olympischen Klasse.
Von 1909 bis 1912 in Belfast auf der Werft Harland and Wolfe für die Reederei White Star Line gebaut. Zum Zeitpunkt der Indienststellung war es das größte Schiff der Welt.
In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 stürzte sie während ihrer Jungfernfahrt im Nordatlantik ab und kollidierte mit einem Eisberg.
Die Titanic war mit zwei Vierzylinder-Dampfmaschinen und einer Dampfturbine ausgestattet. Das gesamte Kraftwerk hatte eine Leistung von 55.000 PS. Mit. Das Schiff konnte Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten (42 km/h) erreichen.
Seine Verdrängung, die den Zwillingsdampfer Olympic um 243 Tonnen übertraf, betrug 52.310 Tonnen. Der Schiffsrumpf bestand aus Stahl.
Der Laderaum und das Unterdeck waren durch Schotte mit versiegelten Türen in 16 Abteilungen unterteilt. Bei Beschädigungen des Bodens verhinderte der Doppelboden, dass Wasser in die Fächer eindringen konnte.
Das Magazin Shipbuilder bezeichnete die Titanic als praktisch unsinkbar, eine Aussage, die in der Presse und in der Öffentlichkeit weit verbreitet war.
Nach veralteten Regeln war die Titanic mit 20 Rettungsbooten mit einer Gesamtkapazität von 1.178 Personen ausgestattet. Bei maximaler Beladung des Schiffes konnten sie nur ein Drittel der Menschen an Bord aufnehmen.
Die Kabinen und öffentlichen Bereiche der Titanic wurden in drei Klassen eingeteilt. Den Passagieren der ersten Klasse standen ein Schwimmbad, ein Squashplatz, ein À-la-carte-Restaurant, zwei Cafés und ein Fitnessstudio zur Verfügung.
Alle Klassen verfügten über Speise- und Raucherlounges sowie offene und geschlossene Promenaden. Am luxuriösesten und raffiniertesten waren die erstklassigen Innenräume, die in verschiedenen künstlerischen Stilen unter Verwendung teurer Materialien wie Mahagoni, Vergoldung, Buntglas, Seide und anderen gestaltet wurden. Die Kabinen und Salons der dritten Klasse waren möglichst schlicht gestaltet: Stahlwände wurden weiß gestrichen oder mit Holzpaneelen ausgekleidet.
Am 10. April 1912 stach die Titanic von Southampton aus zu ihrer einzigen Reise in See. Nach Zwischenstopps in Cherbourg (Frankreich) und Queenstown (Irland) lief das Schiff mit 1.317 Passagieren und 908 Besatzungsmitgliedern an Bord in den Atlantischen Ozean ein. Das Schiff wurde von Kapitän Edward Smith kommandiert.
Am 14. April erhielt der Radiosender der Titanic sieben Eiswarnungen, das Linienschiff bewegte sich jedoch weiterhin fast mit Höchstgeschwindigkeit. Um nicht auf Treibeis zu stoßen, befahl der Kapitän, etwas südlich der üblichen Route zu fahren.
Am 14. April um 23:39 Uhr meldete der Ausguck auf der Kapitänsbrücke einen Eisberg direkt vor ihm. Weniger als eine Minute später kam es zur Kollision.
Nachdem das Schiff mehrere Löcher erlitten hatte, begann es zu sinken.
Zuerst wurden Frauen und Kinder auf die Boote gesetzt.
Am 15. April um 2:20 Uhr sank die Titanic, zerbrach in zwei Teile und tötete 1.496 Menschen. 712 Überlebende wurden vom Dampfschiff Carpathia aufgenommen.
Die Wrackteile der Titanic liegen in einer Tiefe von 3.750 m. Sie wurden erstmals 1985 von Robert Ballards Expedition entdeckt. Nachfolgende Expeditionen haben Tausende von Artefakten vom Boden geborgen. Die Bug- und Heckteile sind tief im Bodenschlamm vergraben und in einem beklagenswerten Zustand; ein unversehrtes Anheben an die Oberfläche ist nicht möglich.
Vor 105 Jahren begann die einzige Reise der Titanic. Wir bieten interessante wahre Geschichten der Passagiere des Linienschiffs.
Am 10. April 1912 verließ das britische Linienschiff Titanic den Hafen von Southampton zu seiner ersten und letzten Reise. Vier Tage später stürzte der mittlerweile legendäre Liner nach einer Kollision mit einem Eisberg ab. An Bord des Schiffes befanden sich 2.208 Menschen, nur 712 Passagieren und Besatzungsmitgliedern gelang die Flucht. Passagiere der 3. Klasse, die lebendig auf dem Meeresgrund begraben sind, und Millionäre, die sich die besten Plätze in halbleeren Rettungsbooten aussuchen, ein Orchester, das bis zum letzten Moment spielt, und Helden, die ihre Lieben auf Kosten ihres eigenen Lebens retten … All das ist nicht nur Filmmaterial aus einem Hollywood-Film, sondern auch echte Geschichten von Passagieren der Titanic.
Auf dem Passagierdeck der Titanic versammelte sich die wahre Elite der Gesellschaft: Millionäre, Schauspieler und Schriftsteller. Nicht jeder konnte es sich leisten, ein First-Class-Ticket zu kaufen – der Preis betrug zu aktuellen Preisen 60.000 US-Dollar.
Passagiere der 3. Klasse kauften Tickets für nur 35 US-Dollar (heute 650 US-Dollar) und durften daher nicht über das dritte Deck hinaus. In der schicksalhaften Nacht war die Klasseneinteilung deutlicher denn je zu erkennen ...
Einer der ersten, der in das Rettungsboot sprang, war Bruce Ismay, der Generaldirektor der White Star Line, der die Titanic gehörte. Das für 40 Personen ausgelegte Boot stach mit nur zwölf Personen in See.
Nach der Katastrophe wurde Ismay beschuldigt, an Bord eines Rettungsbootes gegangen zu sein, dabei Frauen und Kinder umgangen zu haben und außerdem den Kapitän der Titanic angewiesen zu haben, die Geschwindigkeit zu erhöhen, was zur Tragödie führte. Das Gericht sprach ihn frei.
William Ernest Carter ging mit seiner Frau Lucy und seinen beiden Kindern Lucy und William sowie zwei Hunden in Southampton an Bord der Titanic.
In der Katastrophennacht war er auf einer Party im Restaurant eines First-Class-Schiffes und ging nach der Kollision mit seinen Kameraden an Deck, wo bereits die Boote vorbereitet wurden. William setzte seine Tochter zunächst auf Boot Nr. 4, doch als sein Sohn an der Reihe war, erwarteten sie Probleme.
Der 13-jährige John Rison bestieg direkt vor ihnen das Boot, woraufhin der für das Einsteigen zuständige Beamte anordnete, keine Teenager an Bord zu nehmen. Lucy Carter warf ihrem 11-jährigen Sohn einfallsreich ihren Hut zu und setzte sich zu ihm.
Als der Landevorgang abgeschlossen war und das Boot begann, ins Wasser zu sinken, stieg Carter selbst zusammen mit einem anderen Passagier schnell an Bord. Es stellte sich heraus, dass er der bereits erwähnte Bruce Ismay war.
Die 21-jährige Roberta Maoney arbeitete als Dienstmädchen der Gräfin und segelte mit ihrer Geliebten in der ersten Klasse auf der Titanic.
An Bord lernte sie einen mutigen jungen Steward der Schiffsbesatzung kennen und bald verliebten sich die jungen Leute ineinander. Als die Titanic zu sinken begann, eilte der Steward zu Robertas Kabine, brachte sie zum Bootsdeck, setzte sie auf das Boot und gab ihr seine Schwimmweste.
Er selbst starb, wie viele andere Besatzungsmitglieder, und Roberta wurde vom Schiff Carpathia abgeholt, mit dem sie nach New York segelte. Erst dort, in ihrer Manteltasche, fand sie ein Abzeichen mit einem Stern, das der Verwalter ihr beim Abschied als Andenken an sich selbst in die Tasche steckte.
Emily Richards segelte mit ihren beiden kleinen Söhnen, Mutter, Bruder und Schwester, zu ihrem Mann. Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief die Frau mit ihren Kindern in der Hütte. Sie wurden durch die Schreie ihrer Mutter geweckt, die nach dem Zusammenstoß in die Kabine rannte.
Den Richards gelang es wie durch ein Wunder, durch das Fenster in das absteigende Rettungsboot Nr. 4 zu klettern. Als die Titanic völlig sank, gelang es den Passagieren ihres Bootes, sieben weitere Menschen aus dem eisigen Wasser zu ziehen, von denen zwei leider bald an Erfrierungen starben.
Der berühmte amerikanische Geschäftsmann Isidor Strauss und seine Frau Ida reisten in der ersten Klasse. Der Strauss war seit 40 Jahren verheiratet und nie getrennt worden.
Als der Schiffsoffizier die Familie einlud, an Bord des Bootes zu gehen, lehnte Isidor ab und beschloss, Frauen und Kindern Platz zu machen, aber auch Ida folgte ihm
Statt sich selbst setzten die Strauss ihre Magd ins Boot. Isidors Leiche wurde anhand eines Eherings identifiziert; Idas Leiche wurde nicht gefunden.
Die Titanic bestand aus zwei Orchestern: einem Quintett unter der Leitung des 33-jährigen britischen Geigers Wallace Hartley und einem zusätzlichen Musikertrio, das engagiert wurde, um dem Café Parisien ein kontinentales Flair zu verleihen.
Normalerweise arbeiteten zwei Mitglieder des Titanic-Orchesters in verschiedenen Teilen des Linienschiffs und zu unterschiedlichen Zeiten, aber in der Nacht des Untergangs des Schiffes schlossen sich alle zu einem Orchester zusammen.
Einer der geretteten Passagiere der Titanic schrieb später: „In dieser Nacht wurden viele Heldentaten vollbracht, aber keine davon konnte mit der Leistung dieser wenigen Musiker verglichen werden, die Stunde für Stunde spielten, obwohl das Schiff immer tiefer sank und die …“ Das Meer näherte sich dem Ort, an dem sie standen. Die Musik, die sie spielten, berechtigte sie dazu, in die Liste der Helden ewiger Herrlichkeit aufgenommen zu werden.
Hartleys Leiche wurde zwei Wochen nach dem Untergang der Titanic gefunden und nach England gebracht. An seiner Brust war eine Geige festgebunden – ein Geschenk der Braut. Unter den anderen Orchestermitgliedern gab es keine Überlebenden...
Der vierjährige Michel und der zweijährige Edmond reisten mit ihrem Vater, der beim Untergang ums Leben kam, und galten als „Waisen der Titanic“, bis ihre Mutter in Frankreich gefunden wurde.
Michel starb 2001 als letzter männlicher Überlebender der Titanic.
Winnie Coates war mit ihren beiden Kindern auf dem Weg nach New York. In der Nacht der Katastrophe erwachte sie von einem seltsamen Geräusch, beschloss jedoch, auf Befehle der Besatzung zu warten. Ihre Geduld war erschöpft, sie eilte lange Zeit durch die endlosen Korridore des Schiffes und verirrte sich.
Plötzlich wurde sie von einem Besatzungsmitglied zu den Rettungsbooten geleitet. Sie rannte gegen ein kaputtes, geschlossenes Tor, doch in diesem Moment erschien ein anderer Beamter, der Winnie und ihre Kinder rettete, indem er ihnen seine Schwimmweste gab.
Infolgedessen landete Vinny auf dem Deck, wo sie an Bord des Bootes Nr. 2 ging, das ihr buchstäblich durch ein Wunder gelang.
Die siebenjährige Eve Hart entkam mit ihrer Mutter der sinkenden Titanic, doch ihr Vater kam bei dem Absturz ums Leben.
Helen Walker glaubt, dass sie auf der Titanic gezeugt wurde, bevor diese auf einen Eisberg prallte. „Das bedeutet mir sehr viel“, gab sie in einem Interview zu.
Ihre Eltern waren der 39-jährige Samuel Morley, der Besitzer eines Juweliergeschäfts in England, und die 19-jährige Kate Phillips, eine seiner Arbeiterinnen, die vor der ersten Frau des Mannes nach Amerika floh, um ein neues Leben zu beginnen .
Kate stieg in das Rettungsboot, Samuel sprang hinter ihr ins Wasser, konnte aber nicht schwimmen und ertrank. „Mama verbrachte acht Stunden im Rettungsboot“, sagte Helen. „Sie trug nur ein Nachthemd, aber einer der Matrosen gab ihr seinen Pullover.“
Violet Constance Jessop. Bis zum letzten Moment wollte die Stewardess nicht auf der Titanic angeheuert werden, aber ihre Freunde überzeugten sie, weil sie glaubten, dass es ein „wunderbares Erlebnis“ werden würde.
Zuvor, am 20. Oktober 1910, wurde Violette Stewardess des Transatlantikliners Olympic, der ein Jahr später aufgrund erfolgloser Manöver mit einem Kreuzer kollidierte, dem Mädchen jedoch die Flucht gelang.
Und Violet entkam mit einem Rettungsboot von der Titanic. Während des Ersten Weltkriegs arbeitete das Mädchen als Krankenschwester und ging 1916 an Bord der Britannic, die ... ebenfalls sank! Zwei Boote mit Besatzung wurden unter den Propeller eines sinkenden Schiffes gezogen. 21 Menschen starben.
Unter ihnen könnte Violet gewesen sein, die in einem der kaputten Boote segelte, aber auch hier war das Glück auf ihrer Seite: Sie schaffte es, aus dem Boot zu springen und überlebte.
Auch Feuerwehrmann Arthur John Priest überlebte einen Schiffbruch nicht nur auf der Titanic, sondern auch auf der Olympic und der Britannic (alle drei Schiffe waren übrigens eine Idee derselben Firma). Der Priester hat 5 Schiffswracks auf seinem Konto.
Am 21. April 1912 veröffentlichte die New York Times die Geschichte von Edward und Ethel Bean, die in der zweiten Klasse auf der Titanic segelten. Nach dem Absturz half Edward seiner Frau ins Boot. Doch als das Boot schon abgefahren war, sah er, dass es halb leer war und stürzte ins Wasser. Ethel zog ihren Mann ins Boot.
Zu den Passagieren der Titanic gehörten der berühmte Tennisspieler Carl Behr und seine Geliebte Helen Newsom. Nach der Katastrophe rannte der Athlet in die Kabine und brachte die Frauen zum Bootsdeck.
Das Liebespaar war bereit, sich für immer zu verabschieden, als der Chef der White Star Line, Bruce Ismay, Behr persönlich einen Platz auf dem Boot anbot. Ein Jahr später heirateten Carl und Helen und wurden später Eltern von drei Kindern.
Edward John Smith – Kapitän der Titanic, der sowohl bei Besatzungsmitgliedern als auch bei Passagieren sehr beliebt war. Um 2.13 Uhr, nur 10 Minuten vor dem letzten Tauchgang des Schiffes, kehrte Smith zur Kapitänsbrücke zurück, wo er beschloss, seinen Tod zu finden.
Der Zweite Maat Charles Herbert Lightoller war einer der Letzten, der vom Schiff sprang und auf wundersame Weise vermied, in den Lüftungsschacht gesaugt zu werden. Er schwamm zum zusammenklappbaren Boot B, das kopfüber schwamm: Das Rohr der Titanic, das sich löste und neben ihm ins Meer fiel, trieb das Boot weiter vom sinkenden Schiff weg und ließ es über Wasser bleiben.
Der amerikanische Geschäftsmann Benjamin Guggenheim half Frauen und Kindern während des Absturzes in Rettungsboote. Als er gebeten wurde, sich selbst zu retten, antwortete er: „Wir tragen unsere besten Kleider und sind bereit, wie Gentlemen zu sterben.“
Benjamin starb im Alter von 46 Jahren, seine Leiche wurde nie gefunden.
Thomas Andrews – First-Class-Passagier, irischer Geschäftsmann und Schiffbauer, war der Konstrukteur der Titanic …
Während der Evakuierung half Thomas Passagieren beim Einsteigen in Rettungsboote. Zuletzt wurde er im Raucherzimmer der ersten Klasse in der Nähe des Kamins gesehen, wo er ein Gemälde von Port Plymouth betrachtete. Seine Leiche wurde nach dem Absturz nie gefunden.
John Jacob und Madeleine Astor, eine millionenschwere Science-Fiction-Autorin, und seine junge Frau reisten in der ersten Klasse. Madeleine entkam mit dem Rettungsboot Nr. 4. John Jacobs Leiche wurde 22 Tage nach seinem Tod aus den Tiefen des Ozeans geborgen.
Colonel Archibald Gracie IV ist ein amerikanischer Schriftsteller und Amateurhistoriker, der den Untergang der Titanic überlebte. Nach seiner Rückkehr nach New York begann Gracie sofort, ein Buch über seine Reise zu schreiben.
Sie ist zu einer wahren Enzyklopädie für Historiker und Erforscher der Katastrophe geworden, dank der großen Zahl an darin enthaltenen Namen von blinden Passagieren und Passagieren der 1. Klasse, die auf der Titanic verblieben sind. Gracies Gesundheitszustand war durch Unterkühlung und Verletzungen stark beeinträchtigt und er starb Ende 1912.
Margaret (Molly) Brown ist eine amerikanische Sozialistin, Philanthropin und Aktivistin. Überlebt. Als auf der Titanic Panik ausbrach, setzte Molly Menschen in Rettungsboote, weigerte sich jedoch, an Bord zu gehen.
„Wenn das Schlimmste passiert, schwimme ich raus“, sagte sie, bis sie schließlich jemand in das Rettungsboot Nummer 6 zwang, was sie berühmt machte.
Nachdem Molly den Titanic Survivors Fund organisiert hatte.
Millvina Dean war die letzte überlebende Passagierin der Titanic: Sie starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren in einem Pflegeheim in Ashurst, Hampshire, am 98. Jahrestag des Stapellaufs des Linienschiffs.
Ihre Asche wurde am 24. Oktober 2009 im Hafen von Southampton verstreut, wo die Titanic ihre erste und letzte Reise begann. Zum Zeitpunkt des Todes des Liners war sie zweieinhalb Monate alt
Mehr als 100 Jahre sind seit der schrecklichen Katastrophe eines der größten Linienschiffe seiner Zeit vergangen. Doch die Welt kennt noch immer nicht alle Geheimnisse, die die riesige und scheinbar unzerstörbare Titanic birgt. Das Material verrät Ihnen, wie das Schiff gesunken ist.
Kampf der Giganten
Das 20. Jahrhundert war ein Jahrhundert des technischen Fortschritts. Wolkenkratzer, Autos, Kino – alles entwickelte sich in übernatürlicher Geschwindigkeit. Der Prozess betraf auch Schiffe.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts herrschte auf dem Markt ein starker Wettbewerb um Kunden zwischen zwei großen Unternehmen. Cunard Line und White Star Line, zwei verfeindete transatlantische Fluggesellschaften, konkurrieren seit mehreren Jahren in Folge um das Recht, in ihrem Bereich führend zu sein. eröffnete Unternehmen interessante Möglichkeiten, so dass ihre Schiffe im Laufe der Jahre größer, schneller und luxuriöser wurden.
Warum und wie die Titanic sank, bleibt immer noch ein Rätsel. Es gibt viele Versionen. Die kühnste davon ist ein Betrug. Die Durchführung erfolgte durch die oben genannte Firma Star Line.
Aber er entdeckte die Welt der erstaunlichen Linienschiffe der Cunard Line. Auf ihren Befehl hin wurden zwei außergewöhnliche Dampfschiffe „Mauritania“ und „Lusitania“ gebaut. Das Publikum war von ihrer Größe beeindruckt. Die Länge beträgt etwa 240 m, die Breite beträgt 25 m, die Höhe von der Wasserlinie bis zum Bootsdeck beträgt 18 m. (Aber nach einigen Jahren übertrafen die Abmessungen der Titanic diese Parameter). Die beiden Riesenzwillinge kamen 1906 und 1907 auf den Markt. Sie gewannen erste Plätze bei prestigeträchtigen Wettbewerben und brachen alle Geschwindigkeitsrekorde.
Für die Konkurrenten von Cunard Line wurde es zur Ehrensache, eine würdige Antwort zu geben.
Das Schicksal der Troika
Die White Star Line wurde 1845 gegründet. Während des Goldrauschs verdiente sie Geld, indem sie von Großbritannien nach Australien flog. Im Laufe der Jahre konkurrierte das Unternehmen mit Cunard Line. Deshalb wurden die Ingenieure von Star Line nach der Markteinführung der Lusitania und Mauretania damit beauftragt, fantastische Designs zu entwickeln, die ihre Konkurrenten übertreffen würden. Die endgültige Entscheidung fiel 1909. So entstand die Idee von drei Schiffen der Olympic-Klasse. Der Auftrag wurde von Harland und Wolfe ausgeführt.
Diese maritime Organisation war auf der ganzen Welt für die Qualität ihrer Schiffe, den Komfort und den Luxus bekannt. Geschwindigkeit hatte keine Priorität. Star Line hat mehrfach bewiesen, nicht mit Worten, sondern mit Taten, dass ihr die Kunden am Herzen liegen. Als also 1909 zwei Linienschiffe kollidierten, blieb ihr Schiff noch zwei Tage auf dem Wasser, was seine Qualität bewies. Dem olympischen Trio ereignete sich jedoch Unglück. hatte immer wieder Unfälle. So kollidierte es 1911 mit dem Kreuzer Hawk, von dem es ein 14-Meter-Loch erhielt und repariert wurde. Auch der Titanic widerfuhr Unglück. Er landete 1912 auf dem Meeresgrund. Die Britannic geriet in den Ersten Weltkrieg, wo sie als Lazarett diente, und wurde 1916 von einer deutschen Mine gesprengt.
Wunder der Meere
Jetzt können wir mit Sicherheit sagen, dass große Ambitionen der Grund für den Untergang der Titanic waren.
Der Bau des zweiten von drei Schiffen der Olympic-Klasse verlief nicht ohne Verluste. 1.500 Menschen arbeiteten an dem Projekt. Die Bedingungen waren schwierig. Es gab kaum Bedenken hinsichtlich der Sicherheit. Aufgrund der Tatsache, dass sie in der Höhe arbeiten mussten, verloren viele Bauarbeiter die Beherrschung. Etwa 250 Menschen wurden schwer verletzt. Die Verletzungen von acht Männern waren nicht lebensbedrohlich.
Die Größe der Titanic war erstaunlich. Seine Länge betrug 269 m, Breite 28 m, Höhe 18 m. Es konnte Geschwindigkeiten von bis zu 23 Knoten erreichen.
Am Tag des Stapellaufs des Linienschiffs versammelten sich 10.000 Zuschauer, darunter VIP-Gäste und die Presse, am Ufer, um das ungewöhnlich große Schiff zu besichtigen.
Der Termin des Erstfluges wurde vorläufig bekannt gegeben. Die Reise war für den 20. März 1912 geplant. Doch aufgrund der Kollision des ersten Schiffes im September 1911 mit dem Kreuzer Hawk wurden einige der Arbeiter auf die Olympic versetzt. Der Flug wurde automatisch auf den 10. April verschoben. Von diesem Datum an beginnt die schicksalhafte Geschichte der Titanic.
Fatales Ticket
Seine Höhe entsprach der eines elfstöckigen Gebäudes und seine Länge betrug vier Häuserblocks. Telefone, Aufzüge, ein eigenes Stromnetz, Garten, Krankenhaus, Geschäfte – all das wurde auf dem Schiff untergebracht. Luxuriöse Säle, Gourmetrestaurants, eine Bibliothek, ein Schwimmbad und ein Fitnessstudio – alles stand der High Society und First-Class-Passagieren zur Verfügung. Andere Kunden lebten bescheidener. Die teuersten Tickets kosten nach heutigen Wechselkursen mehr als 50.000 US-Dollar. Wirtschaftliche Option von
Die Geschichte der Titanic ist die Geschichte verschiedener Schichten der damaligen Gesellschaft. Teure Hütten wurden von erfolgreichen, berühmten Persönlichkeiten bewohnt. Fahrkarten für die zweite Klasse wurden von Ingenieuren, Journalisten und Vertretern des Klerus erworben. Die günstigsten Decks waren für Auswanderer.
Das Boarding begann am 10. April um 9:30 Uhr in London. Nach mehreren planmäßigen Zwischenstopps nahm der Liner Kurs auf New York. Insgesamt gingen 2.208 Personen an Bord.
Tragisches Treffen
Unmittelbar nach der Einfahrt ins Meer stellte das Team fest, dass sich auf dem Schiff kein Fernglas befand. Der Schlüssel zu der Kiste, in der sie aufbewahrt wurden, fehlte. Das Schiff folgte der sichersten Route. Es wurde je nach Jahreszeit ausgewählt. Im Frühjahr war das Wasser voller Eisberge, aber theoretisch konnten sie den Liner nicht ernsthaft beschädigen. Dennoch gab der Kapitän den Befehl, die Titanic mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Wie das Schiff sank, das nach Aussage der Eigner nicht versenkt werden konnte, erzählten später Passagiere, die das Glück hatten, zu überleben.
Die ersten Tage der Reise verliefen ruhig. Doch bereits am 14. April erreichten die Funker wiederholt Warnungen vor Eisbergen, die sie jedoch weitgehend ignorierten. Außerdem war die Temperatur bei Einbruch der Dunkelheit deutlich gesunken. Wie Sie wissen, verzichtete das Team auf ein Fernglas und ein so großes Schiff war nicht mit Suchscheinwerfern ausgestattet. Daher bemerkte der Ausguck den Eisberg nur 650 Meter entfernt. Der Mann gab der Brücke ein Zeichen, wo Erster Offizier Murdock den Befehl gab: „Links abbiegen“ und „Rückwärtsfahren“. Es folgte der Befehl: „Nach rechts.“ Doch das schwerfällige Schiff ließ sich nur langsam manövrieren. Das Board kollidierte mit einem Eisberg. Aus diesem Grund ist die Titanic gesunken.
Ein ungehörtes Notsignal
Die Kollision ereignete sich um 23:40 Uhr, als fast alle Menschen bereits schliefen. Auf dem Oberdeck war der Aufprall nicht spürbar. Aber der Boden war ziemlich erschüttert. Das Eis hinterließ in fünf Abschnitten Löcher, die sich sofort mit Wasser füllten. Insgesamt betrug die Länge des Lochs 90 Meter. Der Konstrukteur gab an, dass das Schiff bei einem solchen Schaden etwas mehr als eine Stunde überleben würde. Die Besatzung bereitete sich auf eine Notevakuierung vor. Funker sendeten ein SOS-Signal.
Der Kapitän gab den Befehl, Frauen und Kinder in die Boote zu bringen. Auch das Team selbst wollte überleben, also griffen starke Segler zu den Rudern. Die reichen Passagiere der Titanic waren die ersten, die gerettet wurden. Aber es gab nicht genug Plätze für alle.
Der Liner war von Anfang an nicht ausreichend mit allem Notwendigen ausgestattet. Höchstens 1.100 Menschen hätten gerettet werden können. In den ersten Minuten war es völlig unmerklich, dass das Schiff zu sinken begann, sodass die entspannten Passagiere nicht verstanden, was geschah, und widerwillig in die halbleeren Boote stiegen.
Die letzten Momente des Wunderschiffs
Als sich die Nase des Linienschiffs stark neigte, verstärkte sich die Massenpanik unter den Passagieren.
Die dritte Klasse blieb in ihrer Einheit geschlossen. Es kam zu Unruhen, und die entsetzten Menschen versuchten so gut sie konnten zu fliehen. Der Sicherheitsdienst versuchte, die Ordnung wiederherzustellen und erschreckte die Menge mit Pistolenschüssen.
Zu diesem Zeitpunkt fuhr der Dampfer Californian in der Nähe vorbei, erhielt jedoch kein Hilfesignal von einem benachbarten Schiff. Ihr Funker hat die Nachrichten verschlafen. Wie die Titanic sank und mit welcher Geschwindigkeit sie auf den Grund ging, wusste nur die Carpathia, die in ihre Richtung flog.
Trotz der gesendeten Notsignale hörten die unabhängigen Fluchtversuche nicht auf. Pumpen pumpten Wasser ab und es gab immer noch Strom. Um 2:15 Uhr fiel ein Rohr. Dann ging das Licht aus. Experten gehen davon aus, dass das Flugzeug in zwei Hälften gerissen wurde, weil der Bug Wasser aufgenommen hatte und sank. Zuerst hob sich das Heck, dann brach das Schiff unter dem Druck seines eigenen Gewichts auseinander.
Kälte im Abgrund
Die Nase sank schnell. Auch das Heck ging innerhalb weniger Minuten unter Wasser. Gleichzeitig schwebten Verkleidung, Korpus und Möbel nach oben. Um 2:20 Uhr morgens war das große Schiff Titanic vollständig untergetaucht. Wie das Schiff sank, wird heute in Dutzenden Spielfilmen und Dokumentationen gezeigt.
Einige Passagiere versuchten hart zu überleben. Dutzende sprangen in Westen in den schwarzen Abgrund. Aber der Ozean war dem Menschen gegenüber gnadenlos. Fast alle erfroren. Nach einiger Zeit kehrten zwei Boote zurück, aber nur wenige blieben am Unfallort am Leben. Eine Stunde später traf Carpathia ein und holte die Zurückgebliebenen ab.
Der Kapitän ging mit dem Schiff unter. Von allen, die Tickets für die Titanic kauften, wurden 712 Menschen gerettet. Bei den Toten von 1496 handelte es sich überwiegend um Vertreter der dritten Klasse, Menschen, die auf dieser Reise etwas Unrealistisches und Wünschenswertes berühren wollten.
Betrug des Jahrhunderts
Nach dem gleichen Entwurf wurden zwei Schiffe der Olympia-Klasse gebaut. Nachdem das erste Schiff in See gestochen war, traten alle seine Mängel zutage. Daher beschloss das Management, der Titanic einige Details hinzuzufügen. Der Gehraum wurde verkleinert und es wurden Hütten hinzugefügt. Dem Restaurant wurde ein Café hinzugefügt. Um die Passagiere vor schlechtem Wetter zu schützen, wurde das Deck geschlossen. Dadurch entstand ein äußerlicher Unterschied, obwohl er zuvor nicht vom Olympic-Liner zu unterscheiden war.
Die Version, dass die Titanic unter Wasser gelandet sei, sei kein Zufall, wurde von Robin Rardiner, einem Ass in Sachen Schifffahrt, veröffentlicht. Seiner Theorie zufolge wurde der ältere und angeschlagene Olympic zum Segeln geschickt.
Schiffstausch
Das erste Flugzeug wurde ohne Versicherung gestartet. Nachdem er mehrere Unfälle überstanden hatte, wurde er für das Unternehmen zu einer unangenehmen Belastung. Ständige Reparaturen erforderten enorme Geldbeträge. Nach den Schäden durch die Kreuzfahrt wurde das Schiff erneut in den Urlaub geschickt. Dann wurde beschlossen, das alte Schiff durch ein neues zu ersetzen, das versichert war und der Titanic sehr ähnlich war. Es ist bekannt, wie das Linienschiff sank, aber nur wenige wissen, dass die Gesellschaft White Star Line nach der Tragödie eine runde Entschädigung erhielt.
Es war nicht schwer, eine Katastrophe herbeizuführen. Beide Schiffe befanden sich am selben Ort. Die Olympic erhielt ein Facelift, das Deck wurde umgebaut und ein neuer Name hinzugefügt. Das Loch wurde mit billigem Stahl geflickt, der in eiskaltem Wasser schwächer wird.
Bestätigung der Theorie
Ein wichtiger Beweis für die Richtigkeit der Version sind unbestreitbare Tatsachen. Zum Beispiel die Tatsache, dass die Tycoons und erfolgreichen, reichen Menschen der Welt am Vortag abrupt und ohne Grund ihre lang erwartete Reise abgebrochen haben. Unter ihnen war der Eigentümer des Unternehmens, John Pierpont Morgan. Bei insgesamt 55 First-Class-Kunden wurde die Fahrkarte storniert. Außerdem wurden alle teuren Gemälde, Schmuckstücke, Goldreserven und Schätze vom Linienschiff entfernt. Es entsteht die Idee, dass die privilegierten Passagiere der Titanic ein Geheimnis kannten.
Interessant ist, dass Smith, der noch auf der Olympic segelte, zum Kapitän ernannt wurde. Er betonte immer wieder, dass dies sein letzter Flug in seinem Leben sei. Die Menschen um ihn herum nahmen die Worte wörtlich, denn der Matrose stand kurz davor, in den Ruhestand zu gehen. Forscher glauben, dass dies eine Strafe für den Kommandanten für Fehler in der Vergangenheit auf dem vorherigen Schiff war.
Viele Fragen stellen sich auch wegen des Ersten Offiziers William Murdock, der befahl, nach links abzubiegen und den Rückwärtsgang einzulegen. Die richtige Entscheidung In einer solchen Situation wäre es, geradeaus zu gehen und sich die Nase einzuschlagen. In diesem Fall wäre die Titanic nicht ganz unten gelandet.
Fluch der Mumie
Seit Jahren gibt es Geschichten über unermessliche Schätze, die an Bord verblieben sind. Unter ihnen ist die Mumie des Sehers des Pharao Amenophis. Schon vor 3000 Jahren sagte eine Frau voraus, dass ihr Körper unter Wasser fallen würde und dies unter den Schreien unschuldiger Menschen geschehen würde, die starben. Doch Skeptiker halten die Prophezeiung nicht für wahr, schließen jedoch nicht aus, dass die Geheimnisse der Titanic noch nicht gelüftet sind.
Es gibt auch diese Version: Die Katastrophe sei geplant worden, um den technischen Fortschritt aufzuhalten. Doch diese Theorie ist noch weniger plausibel als der Mythos der Mumie.
Die Ruinen liegen in einer Tiefe von 3750 Metern. Dutzende grandiose Tauchgänge wurden zum Liner durchgeführt. Auch James Cameron, der Regisseur des berühmten Films, war mehrfach im Forscherkreis.
Ein Jahrhundert ist vergangen und die Geheimnisse der Titanic interessieren und begeistern die Menschheit immer noch.
Die Entwickler des Spiels Titanic: Honor and Glory haben ein Video veröffentlicht, das den Untergang der Titanic zeigt.
Das Video beginnt mit dem Moment, als ein Eisberg auf dem Weg des Linienschiffs auftauchte, und endet damit, dass das Schiff vollständig unter Wasser versinkt. Der gesamte Flutvorgang dauerte 2 Stunden und 40 Minuten. Das Video wurde zum 104. Jahrestag der Katastrophe veröffentlicht.
Denken Sie daran, dass die Titanic während ihrer Jungfernfahrt im Nordatlantik abgestürzt ist.
Er machte sich am 10. April 1912 auf den Weg. Am 14. April um 23:39 Uhr meldete der Ausguck auf der Kapitänsbrücke einen Eisberg direkt vor ihm. Weniger als eine Minute später kam es zur Kollision. Nachdem das Schiff mehrere Löcher erlitten hatte, begann es zu sinken. Am 15. April um 2:20 Uhr sank die Titanic, zerbrach in zwei Teile und tötete 1.496 Menschen. 712 Überlebende wurden vom Dampfschiff Carpathia aufgenommen.
Das Video zeigt die Ereignisse der Katastrophe in Echtzeit. In regelmäßigen Abständen erscheinen Textnachrichten auf dem Bildschirm, die den Ablauf der Ereignisse erläutern.
Was Titanic: Honor and Glory betrifft, das hier Computerspiel in dem die Handlungen in der Ich-Perspektive stattfinden.
Die Hauptfigur ist ein in Großbritannien lebender Amerikaner, gegen ihn wurde ein Mord- und Raubfall angeklagt. Auf der Titanic muss er die wahren Verbrecher finden. Nachdem das Flugzeug mit einem Eisberg kollidiert, hat der Spieler nur 2 Stunden und 40 Minuten Zeit, um die Untersuchung abzuschließen und einen Weg zur Rettung zu finden.
