So richten Sie GPS auf einem Android-Gerät ein oder deaktivieren es vollständig. So richten Sie GPS auf Android ein – Schritt-für-Schritt-Anleitung und Problemlösung. So schalten Sie die GPS-Funktion auf dem HTC aus

Heutige Navigationstechnologien sind leistungsstarke Werkzeuge, die in vielen Lebensbereichen eingesetzt werden und das wirtschaftliche und soziale Wachstum unterstützen. Möglichkeiten Satellitensysteme Sie beeinflussen direkt die Effizienz der Geschäftsexpansion und helfen dabei, neue Höhen zu erobern. Anwendung aktueller Sund Mobile Kommunikation ermöglicht es Ihnen, in Echtzeit den genauen Standort von Objekten und Personal zu verfolgen, Bewegungsrouten anzuzeigen und der Route zu folgen, Bewegungsdaten (Kilometerstand, Geschwindigkeit) zu ermitteln, außerdem den Kraftstoffverbrauch zu notieren und die Leistung von Einheiten und Komponenten zu analysieren. Navigationssysteme tauchen zunehmend in unserem Alltag auf und werden nicht mehr zu einer Elite-Sache, die nicht nur den Bürgern, sondern auch nicht allen Unternehmen zur Verfügung steht, sondern ein gemeinsames Mittel zur täglichen Überwachung von Personal und Fahrzeugen. Trotz der offensichtlichen Probleme derartiger Betriebssysteme wird ihr Einsatz in immer mehr Unternehmen zum Alltag. Seit 2010 beschäftige ich mich beruflich mit dem Thema Satellitenüberwachung des Verkehrs und möchte mich mit der Frage befassen: Wie kann das Verkehrsleitsystem GPS/GLONASS getäuscht werden? Dieses Thema ist für alle Fahrer aktuell. Ich werde versuchen, die Frage objektiv aus der Sicht eines unabhängigen Experten zu beantworten.

In der Rezension habe ich Situationen sowohl aus meiner persönlichen Erfahrung als auch aus Vorschlägen in Foren zum Thema „GPS-Neutralisierung“ gesammelt und analysiert.

Jeder weiß, dass das Überwachungssystem aus zwei Komponenten besteht – einem Terminal (Steuergerät, Rekorder, Auto-Tracker usw.) und einem Kraftstoffstandsensor, FLS. Lassen Sie uns im Detail überlegen, ob es realistisch ist, gemeinsam oder getrennt in die Prozesse dieser beiden Komponenten einzugreifen.

Möglichkeiten, den Betrieb des Glonass-Terminals zu beeinflussen

Methode zur Beeinflussung des Betriebs des Terminals. Die Box mit den darin befindlichen elektronischen Bauteilen ist die Außeneinheit. Einige Modelle verfügen über eine eingebaute Pufferbatterie, andere nicht, aber alle Modelle bieten einen externen Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs. Für industriell gefertigte Überwachungssysteme werden überwiegend externe GPS- (GLONASS) und GSM-Antennen verwendet. Normalerweise ist der Klemmenblock versiegelt, und der Hinweis, dass Sie die SIM-Karte für die erforderliche Zeit entfernen und dann wieder an ihren Platz zurückbringen müssen, rechtfertigt sich nicht. Da sich die SIM-Karte direkt im Blockkörper befindet. Einige rücksichtslose Fahrer, die die Fassung verloren haben, wenden eine riskante Methode an: Sie gießen Wasser oder andere Flüssigkeiten auf das Gerät. In der Praxis stellte sich jedoch heraus, dass sich die Betreibergesellschaft nach einem Besuch von Vertretern des Installationsunternehmens, um die Gründe für den Ausfall der internen Elemente des Geräts zu prüfen, von dem fahrlässigen Fahrer und dem Mitarbeiter trennen musste wiederum bat darum, ihn nicht für den verursachten Schaden zu bestrafen. Ich denke, es ist jedem klar geworden, dass es unmöglich ist, Einfluss auf die Klemmenleiste zu nehmen, es sei denn, man zerbricht sie einfach. Gibt es noch mehr? externe Antennen und Verbindungsleitungen zum Bordnetz des Fahrzeugs. Wie kann man sie wirklich beeinflussen?

1. Schalten Sie den Strom aus. Viele sind zuversichtlich, dass sich der Fahrer nach dem Trennen des Geräts von der Stromversorgung in seinem eigenen Interesse bewegen und bei der Rückkehr an seinen Platz den Strom wieder einschalten kann, als wäre nichts passiert. Eine zu primitive Technik. Vor Ihren Vorgesetzten „aufgeregt zu sein“ ist wie zweimal zwei. Erstens befindet sich in den meisten Geräten ein eingebauter Akku, der das System bis zu mehreren zehn Stunden in Betrieb hält. Und im Gegenzug erhält der Dispatcher ein Signal, die externe Stromversorgung abzuschalten. Und auch wenn keine Batterie vorhanden ist, erhält die Leitstelle dennoch ein solches Signal, das den Zeitpunkt zum Aus- und Einschalten angibt. Lassen Sie uns gesondert erwähnen, dass alle Drähte der Klemme über versiegelte Messerklemmenblöcke mit der Platine verbunden sind, sodass es einfach unmöglich ist, den Draht zu trennen, ohne die Dichtung zu beschädigen. Es zeigte sich, dass auch diese Methode nicht praktikabel war. Denken wir weiter.

2. Störung der Antenne. Die Möglichkeit, die Antenne abzutrennen, funktioniert nicht, da diese Geräte standardmäßig mit Dichtungen ausgestattet sind. Interessant ist die Art der Abschirmung der GPS-Antenne: Sie muss mit einem Metallbecher, einer Folie oder einem Magneten abgedeckt werden. Das Signal der Satelliten sollte theoretisch verschwinden. Es scheint, wir haben eine Lösung gefunden! Aber auch hier ist nicht alles so einfach. Ich erkläre es deutlich – Sie können es mit einem Topf, Brennholz oder einer kugelsicheren Weste abdecken – das Ergebnis wird das gleiche sein. Mit modernen hochempfindlichen GPS-Empfängern lässt sich mit dieser Methode im besten Fall die Anzahl der für das Terminal sichtbaren Satelliten reduzieren. Statt beispielsweise zwölf bis dreizehn GPS-Satelliten, die bei geöffneter Antenne sichtbar sind, sind es fünf oder sechs, wenn man sie mit einem 20 mm dicken Blech abdeckt. Sie müssen jedoch verstehen, dass das Gerät nur Signale von nur drei Satelliten verwenden muss, um genaue Koordinaten zu erhalten. Daher ist diese Methode auch im wirklichen Leben nicht anwendbar. Es macht keinen Sinn, die GSM-Antenne abzuschirmen, da dies einer Bewegung des Fahrzeugs außerhalb des Abdeckungsbereichs des GSM-Netzes gleichkommt. Das Gerät sammelt mehrere Monate lang Daten im Speicher, aber nach dem Erscheinen des Netzwerks wird jedes einzelne Byte an Informationen an den Dispatcher auf dem Server übertragen. Wenn wir versuchen, die Antenne zu deaktivieren, werden wir mit folgenden Problemen konfrontiert: Die GPS-Antenne ist versiegelt und ohne Beschädigung des Gehäuses ist es nicht möglich, die internen Elemente in irgendeiner Weise zu beeinflussen. GSM hat überhaupt kein „Gehirn“ im Inneren, das Leiterbahnen in einem Plastikgehäuse darstellt – sie mit einer Nadel zu durchstechen ist sinnlos, es schadet nicht. Die gefährdetste Stelle ist hier das Kabel – vom Terminal bis zur Antenne. Sie können es mit etwas Scharfem durchstechen und wenn Sie Glück haben, funktioniert es für eine Weile nicht mehr. Sie sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass diese Methode ein Zeitgenosse von Iwan dem Schrecklichen ist und der erste GPS-Spezialist, der ihre Funktionalität wiederherstellt, die Ursache leicht ermitteln und, nachdem er die Einstichstelle gefunden hat, diese Ihren Vorgesetzten melden wird. Ebenso werden Sachverhalte mechanischer Störungen beim Betrieb von Hochspannungsantennen mit 100-prozentiger Sicherheit ermittelt. Methode für „zwei“ auf einer fünfstufigen Skala.

3. Sonderausrüstung. Die vielleicht einzige ausfallsichere Methode zur Umgehung von GPS-Überwachungssystemen ist die Verwendung elektronische Geräte zur Unterdrückung von GPS- oder GSM-Funksignalen. Die Vorteile der Methode bestehen darin, dass der Effekt aus der Ferne eintritt, ohne dass ein direkter Kontakt in den Schaltkreis oder die Schaltkreise des Geräts eindringt. Was passiert im Ortungssystem, wenn wir eine GPS- oder GSM-Signalunterdrückungseinheit in der Nähe (z. B. in der Fahrzeugkabine) aktivieren? Wir haben bereits besprochen, dass das Blockieren des Signals keine ernsthafte Gefahr darstellt, da Sie die Datenübertragung an den Versandserver abbrechen und in diesem Zeitraum keine Kommunikation haben. Sobald der „Störsender“ jedoch ausgeschaltet wird, werden die Daten für die gesamte Fahrt (während dieser Zeit wurden sie im Speicher des Geräts gespeichert) sofort vom Disponenten empfangen. Dementsprechend werden nicht autorisierte Fahrerrouten auf dem Computerbildschirm angezeigt.

Wird das GPS-Signal unterdrückt, sieht das anders aus. Gleichzeitig der Standort Fahrzeug verschwindet einfach vom Monitorbildschirm, während die Koordinatendaten nicht im Speicher gespeichert werden, da keine Satellitensignale vorhanden sind, um sie zu erstellen. Alles wäre super, aber die Methode funktioniert nur mit den einfachsten Geräten, den sogenannten GPS-Trackern; diese können, mit Ausnahme von Stromanschlüssen, keine zusätzliche Verbindung zu Fahrzeugsignalen herstellen. GPS-Service-Spezialisten können dem Kunden, ohne Sie vor Ort zu entlarven, das Rätsel nicht erklären, bei dem das Auto beim Verlassen der Garage auf wundersame Weise vom Bildschirm verschwindet und bei der Rückkehr durch dasselbe Wunder wieder auftaucht. Der Vertreter des GPS-Installateurs kann den Trick des Fahrers herausfinden, indem er ihn begleitet Arbeitszeit. Wenn in einem Fahrzeug ein System installiert ist, das etwas komplexer ist als der einfachste Tracker, macht die Verwendung eines GPS-Störsenders keinen Sinn, da Daten von den Signalleitungen – Kraftstoffsystemdaten, Zündung, Motordrehzahl (Drehzahlmesser) – übertragen werden und auf dem Computerbildschirm angezeigt, was die Funktionalität des Systems bestätigt und dadurch die Aktionen des Fahrers beeinträchtigt. Bestimmte Systeme, zum Beispiel Glonass-GPS, kann weiterhin an den Tacho angeschlossen werden. Und wenn das GPS-System das Signal verliert, sieht der Disponent den tatsächlichen Kilometerstand auf dem Bildschirm! Die Methode ist nicht schlecht, aber sie ist nur für junge, unerfahrene Systeminstallateure gedacht. Erfahrene Vertreter werden den Fahrer sofort durchschauen. Die Methode erhielt auf unserer Skala die Note „C“.

Es gibt wahrscheinlich keine Möglichkeiten mehr, auf dilettantischem Niveau in die Terminalmechanismen einzugreifen. Lassen Sie uns die folgende Komponente des GPS-Steuerungssystems im Detail untersuchen:

Eingriffsmethoden in den FLS – Kraftstoffstandsensor.

Theoretische Informationen. Der Kraftstoffstandsensor (FLS) ist eine Struktur bestehend aus: einem Messteil – 2 Rohren mit unterschiedlichen Durchmessern (eines befindet sich im anderen) und einem Rechenteil (oben befindet sich ein Gehäuse, das die Steuerplatine trägt, als In der Regel ist es mit einer benzinbeständigen Masse gefüllt, die den Einfluss einer aggressiven Umgebung auf Radioelemente (Öl, Benzin, Dieselkraftstoff usw.) verhindert. Alle Sensoren haben das gleiche Funktionsprinzip zur Messung von Flüssigkeitsständen – eine Änderung der Elektrik Kapazität in den „Kondensatorplatten“ durch die Sensorrohre, abhängig vom zu messenden Medium. Und das Ausgangssignal selbst kann variieren. Es gibt Modifikationen mit einem analogen Signal am Ausgang (0-5 V oder 0-10 V), Frequenz (Änderung der Frequenz des Ausgangssignals vom Sensor) und digital - RS-232. Es ist am besten vor möglichen Störungen bei der Datenübertragung an das Terminal geschützt. Der Rechenteil des FLS ist entweder in einer nicht trennbaren Form ausgeführt, versiegelt (FLS Strela, FLS Control usw.) oder in zerlegter Form, es besteht die Möglichkeit, den Sensordeckel zu versiegeln (DUT-E von Technoton). Es sollte beachtet werden, dass es in der Natur keinen „Handgriff“ für die Anpassung der FLS-Messwerte gibt. Und es gibt folgende „Kombinationen“:

1. Kurzschluss der Drähte, die vom FLS zur Karosserie des Fahrzeugs führen – Minus oder Plus des Fahrzeugs. Das System wird vorübergehend außer Betrieb sein, aber es wird nichts Wesentliches passieren. Wenn die Kabel wieder angeschlossen werden, ist der Sensor dank des eingebauten Schutzes gegen Spannungsänderungen im Bordnetz und Änderungen der Strompole wieder betriebsbereit. Zusammenfassend kann ich sagen: Die Methode ist wirkungslos oder völlig wirkungslos. Alle Verbindungsstellen werden von den Installateuren versiegelt, ein Aufbrechen der Plomben ist nicht mehr wegzudenken. Die Bosse werden Sie sofort durchschauen, die Methode erhält die Mindestpunktzahl – „eins“!

2. Mit kochendem Wasser gießen. Manche glauben, dass man im Winter den Temperaturunterschied ausnutzen und so die Recheneinheit durcheinander bringen kann, indem man es mit heißem Wasser erhitzt und auf einen Kältesensor gießt. Ein Fahrer hat mir diese unziemliche Angelegenheit gestanden. Er hatte keinen Zweifel am Erfolg der Technik und organisierte sechs Monate lang jeden Tag ein „Bad“, doch die Früchte des Experiments sah er nie. Strela widerstand dieser Qual heldenhaft. Für die Zukunft möchte ich den Experimentatoren erklären, warum die Methode nutzlos ist. Das FLS-Gehäuse besteht aus Metall und leitet daher die entstehende Wärme schnell an den Kraftstofftank weiter. Hinzu kommt ein Kunststoffgehäuse, das eine Erwärmung des Sensors überhaupt erschwert, da Kunststoff ein schlechter Wärmeleiter ist. In Anbetracht all dessen, was gesagt wurde, und unter Berücksichtigung der gelartigen Verbindung, die die Platine zuverlässig fixiert und vor Kontakt mit dem Sensorkörper schützt, können wir mit Sicherheit sagen, dass solche Schemata nicht funktionieren werden. Es ist wahr, dass die Chance, vom Management erwischt zu werden, gering ist – wir geben der Methode ein solides „S“.

3 . Eine weitere ziemlich mutige Idee – den Sensor physisch beschädigen, das auf einem Panzer voller Höhe montiert ist, und verzweifelte junge Menschen versuchen, es zu verwirklichen. Wir klettern auf den Tank (es ist nicht schlecht, ein erhebliches Gewicht zu haben) und springen hoch, wobei wir mit unserem Gewicht den Deckel des Tanks durchstoßen. Auf diese Weise versuchen wir, das Messrohr am Sensor zu zerbrechen. Alles scheint einfach, aber auch hier ist es nicht so. Die Technologie zum Einbau eines FLS in einen Tank berechnet immer einen Abstand von eineinhalb bis drei cm zwischen dem Rohrboden am Sensor und dem Tankboden. Und man muss sich viel Mühe geben, um den Tank so tief einzudrücken. Darüber hinaus sind einzelne Sensoren mit einer Feder ausgestattet, die am Ende des Prüflingsrohrs installiert wird und den Versuchen eines springenden Handwerkers standhält (solche Sensoren werden von Technoton hergestellt). Und natürlich wird es nicht möglich sein, dem Installateur vorzutäuschen, dass „es von selbst kaputt gegangen ist“ und der Fahrer des Fahrzeugs unschuldig ist. Sie müssen bezahlen – die Garantie gilt hier nicht. Wer die Reparaturen bezahlt, hängt von der Entscheidung des Fahrzeughalters ab.

Ich berücksichtige auch triviale Fälle, in denen Sensorrohre durch Anschlüsse verbogen werden, wenn der Kraftstofftank nicht verschlossen ist. Die Methode wird aufgrund ihrer einfachen Erkennung als niedrig eingestuft und weist bei defekter Ausrüstung eine hohe Strafe auf.

4. Vor dem Hintergrund der einfachsten Schemata zur Täuschung des Systems sieht diese Methode etwas frisch aus: Verschließen Sie die Löcher am Luftabfluss, die sich oben auf dem FLS unter der „Intelligence“-Abdeckung befindet. Es werden ein oder mehrere Löcher verwendet, damit sich der Flüssigkeitswert am Sensor zusammen mit dem Gesamtfüllstand im Tank ändern kann. Wenn wir es versiegeln, verändert sich die Kraftstoffmenge im Laufe der Zeit nicht. Das heißt, der Disponent sieht im Kraftstoffdiagramm eine gerade Linie. Die größte Unannehmlichkeit diese Methode die Tatsache, dass man die Löcher nur erreichen kann, wenn man die Sensorhalterung am Tank abtrennt. Die Firma Technoton versiegelt ihre FLS-Halterung, dafür sorgt Design und Konfiguration. Andere Hersteller wie Strela, Control usw. Sie versiegeln ihre Befestigungen nicht.

5. Ein denkwürdiger Vorfall aus persönlicher Erfahrung. Der Fahrer gab zu, den folgenden Rat online gefunden und in der Praxis ausprobiert zu haben. Gemäß der gefundenen „Anleitung“ sollten Sie Befüllen Sie bewegliche Geräte und lassen Sie nach einiger Zeit etwa 20 Liter Kraftstoff aus dem Tank ab. Laut dem Autor aus dem Internet ist dieser Trick zu 100 % richtig: Das Gerät geht sofort durch und sollte dann endgültig einfrieren. Aber ich sage mit aller Verantwortung: Das ist Unsinn! Liebe Autofahrer, machen Sie keinen Zirkus, indem Sie unterwegs mit Treibstoff und Schmiermitteln spielen – so können Sie das Auto „killen“, ohne irgendwelche Ergebnisse zu erzielen. Es gibt eine viel „intelligentere“ Option, die weiter unten besprochen wird ...

6. Kraftstoff aus der Rücklaufleitung ablassen. Tatsächlich vielleicht eine einzigartige Möglichkeit, nahezu jedes Steuerungssystem, das einen Kraftstoffstandsensor (FLS) verwendet, „kompetent“ zu umgehen. Die Idee der Methode besteht darin, dass bei geringer Kraftstoffentnahme nicht automatisch zwischen Entleerung und erhöhtem Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauch unterschieden werden kann. Die übliche Variante besteht darin, ein T-Stück mit Hahn einzusetzen, durch das Kraftstoff in einem dünnen Strahl in den Kanister fließt. Während einer Schicht kann viel nachgefüllt werden, aber das System fängt den Abfluss nicht auf. Der gleiche Vorgang tritt auf, wenn Kraftstoff aus einem „Herd“ entnommen wird, der Dieselkraftstoff als Brennstoff verwendet. Diese Methode ist nur unter zwei Bedingungen richtig: ein ungebildeter Dispatcher, der zu faul ist, Situationen im Detail zu verstehen, und ein nachlässiger Mechaniker (Werkstattmanager), der die Augen vor dem Geschehen verschließt und vollständig versteht, wo und welcher Fahrer den Abschlag platziert hat. Wenn Sie Glück haben und sich die genannten Personen nicht mit den Fahrern einigen können, ist eine Entleerung aus der Rücklaufleitung unwahrscheinlich. Der Disponent wird den erhöhten Verbrauch des Fahrzeugs schnell bemerken und der Mechaniker wird den Fahrer ohne Zeitverlust auf frischer Tat auf der Straße ertappen. Gelingt dies nicht, wird es für den Fahrer nicht einfach sein, den Grund für den „Einbruch“ in die Kraftstoffleitung des Fahrzeugs zu erklären. Die „Fünf“-Methode auf unserer Skala.

7. Wir sollten uns auch an die riskanteste Art erinnern, GPS/GLONASS-Überwachungssysteme zu täuschen. Ich nenne es „Reiten auf Russisch“. Das ist der Kern der Idee Trennen Sie während der Fahrt die Erdung Der Dieselmotor funktioniert weiterhin und das Auto ist komplett stromlos, ebenso die Navigationseinheit. Wenn das System über eine interne Batterie verfügt, erkennt das Gerät die Bewegungskoordinaten entlang der Route. Wenn jedoch keine Batterie vorhanden ist, zeigt das System einen „Sprung“ von einem Punkt zum anderen an. Diese Methode erfordert einen hochqualifizierten Fahrer, da es sich nur ein erfahrener und in gewisser Weise verrückter Fahrer leisten kann, ein völlig stromloses Auto mit ausgeschalteten Elektrogeräten zu fahren.

Um die Rezension zu diesem Thema zusammenzufassen, möchte ich Folgendes anmerken: Jede der aufgeführten Möglichkeiten, das Navigationssystem und die Satellitensteuerung zu täuschen, wird nur dann erfolgreich sein, wenn die Fahrerkontrollabteilung nachlässig arbeitet. Wir haben eine ziemlich große Anzahl von Kundenunternehmen, die beim Betrieb ihrer Geräte nachlässig sind, und das ist Geldverschwendung. Es gibt jedoch auch Unternehmen, die den Betrieb des Systems vorbildlich überwachen; ihr ausgegebenes Geld hat sich in 1-2 Monaten amortisiert, in der restlichen Zeit wird das Geld gespart. Wie wir wissen, ist Zeit Geld, und zwar eine Menge Geld.

IN moderne Smartphones Navigationsmodule sind standardmäßig integriert. In den meisten Fällen arbeiten sie recht genau. Aktivieren Sie einfach GPS in den Einstellungen, starten Sie die Karten-App und innerhalb weniger Minuten ermittelt das Programm, wo Sie sich befinden. Und wenn Sie das GPS nicht ausgeschaltet haben, dauert die Bestimmung einige Sekunden.

Was aber, wenn GPS nicht funktioniert? Wie können Sie dann die Route, Geschwindigkeit und Ihren Standort bestimmen? Beeilen Sie sich nicht, Ihr Smartphone zur Reparatur zu bringen: In den meisten Fällen lässt sich das Problem lösen richtige Einstellung Telefon.

Hilfsdienste

Neben der tatsächlichen Satelliten Receiver Manchmal sind Hilfseinstellungen sehr nützlich, um Ihren Standort zu bestimmen. In der Regel lassen sie sich ganz einfach am Telefon selbst aktivieren:

• A-GPS. Dieser Dienst lädt Ihre Standortdaten mithilfe von Daten aus dem Internet herunter Mobilfunknetze, mit dem Sie verbunden sind. Natürlich ist seine Genauigkeit viel geringer, aber es beschleunigt die genaue Satellitenbestimmung.
• W-lan. Wussten Sie das den Daten zufolge nicht? Wi-Fi-Netzwerke Können Sie auch den Standort bestimmen?
• EPA. Mehr dazu aber weiter unten.

Wenn eine Anpassung erforderlich ist: eine Kuriosität von Mediatek

Heute ist Mediatek (auch bekannt als MTK) einer der führenden Hersteller mobile Prozessoren. Sogar Giganten wie Sony, LG oder HTC stellen heute Smartphones mit MTK-Prozessoren her. Doch es gab eine Zeit, in der die Prozessoren dieses taiwanesischen Unternehmens nur in schlechten iPhone-Klonen oder Dual-SIM-Dialern zum Einsatz kamen.

In den Jahren 2012-2014 brachte Mediatek recht gute Chipsätze auf den Markt, die jedoch ständig ein Problem hatten: falsch GPS funktioniert. Satelliten mit solchen Geräten verhalten sich nach dem Zitat: „Ich bin schwer zu finden, leicht zu verlieren ...“

Dabei ging es vor allem um die Einstellungen des EPA-Hilfsdienstes. Dieser von Mediatek entwickelte Dienst hilft dabei, die Umlaufbahnen von Navigationssatelliten im Voraus zu berechnen. Aber hier ist das Problem: Standardmäßig vorinstalliert in Chinesische Telefone EPO-Daten werden für Asien berechnet und schlagen bei der Verwendung in Europa fehl!

Dies lässt sich bei modernen Modellen leicht beheben. Wir möchten Sie daran erinnern, dass alle diese Anweisungen nur für Smartphones mit MTK-Prozessoren geeignet sind:

• Menü öffnen Android-Einstellungen
• Gehen Sie zum Abschnitt „Zeit“ und stellen Sie Ihre Zeitzone manuell ein. Dies ist notwendig, um den Netzwerkstandort für längere Zeit zu vermeiden.
• Gehen Sie zum Abschnitt „Mein Standort“, erlauben Sie dem System den Zugriff auf Geodaten, aktivieren Sie das Kontrollkästchen „Von GPS-Satelliten" und "Nach Netzwerkkoordinaten".
• Mit Hilfe Dateimanager Gehen Sie in das Stammverzeichnis des Speichers und löschen Sie die Datei GPS.log und andere Dateien mit der Kombination GPS im Namen. Es ist keine Tatsache, dass es sie gibt.
• Laden Sie die MTK Engineering Mode Start-Anwendung herunter und installieren Sie sie, mit der Sie sich bei Ihrem Smartphone anmelden können (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.themonsterit.EngineerStarter&hl=ru).

• Gehen Sie zu einem offenen Bereich mit guter Sicht. Es sollten keine Hochhäuser oder andere Objekte in der Nähe sein, die Ihren direkten Blick in den Himmel behindern könnten. Das Internet muss auf dem Smartphone eingeschaltet sein.
• Starten Sie die Anwendung, wählen Sie MTK-Einstellungen, darin – die Registerkarte „Standort“, darin – das EPO-Element. Wie Sie vielleicht schon erraten haben, aktualisieren wir die EPA-Daten für UNSERE Zeitzone und Zeit!
• Klicken Sie auf die Schaltfläche EPO (Download). Der Download sollte selbst bei einer schwachen Verbindung in Sekundenschnelle erfolgen.
• Kehren Sie zum Abschnitt „Standort“ zurück und wählen Sie die Registerkarte „YGPS“. Drücken Sie auf der Registerkarte „Informationen“ nacheinander die Tasten „Kalt“, „Warm“, „Heiß“ und „Voll“. Mit ihrer Hilfe werden Informationen über den Standort von Satelliten im Orbit aktualisiert, sodass Sie jedes Mal warten müssen, bis die Daten geladen werden. Zum Glück ist es eine Frage von Sekunden.

• Klicken Sie auf derselben Registerkarte auf die Schaltfläche AGPS-Neustart. Der AGPS-Unterstützungsdienst wird nun bereits heruntergeladene Daten berücksichtigen und die Position der Satelliten genauer bestimmen.
• Gehen Sie zur nebenstehenden Registerkarte „NMEA LOG“ und klicken Sie auf die Schaltfläche „Start“. Gehen Sie anschließend zur Registerkarte „Satelliten“. Sie werden sehen, wie das System Satelliten erkennt. Dieser Vorgang sollte 15 bis 20 Minuten dauern. Während dieser Zeit wechseln die Satellitensymbole von Rot zu Grün. Stellen Sie sicher, dass sich das Display während dieser Zeit nicht ausschaltet, oder deaktivieren Sie den Ruhemodus ganz. Wenn alle (oder die meisten) Satelliten grün werden, kehren Sie zur Registerkarte NMEA-Protokoll zurück und klicken Sie auf Stopp.
• Starten Sie Ihr Smartphone neu.

Ja, das ist bei weitem nicht das einfachste Verfahren. Abhängig von der Version des MTK-Prozessors (wir haben die Schritte für die MT6592-Plattform beschrieben) kann die Vorgehensweise geringfügig abweichen, bleibt aber im Wesentlichen gleich. Aber nach diesen Schritten funktioniert das GPS auf Ihrem Smartphone hervorragend.

Die Ausrüstung von Lkw mit Fahrzeugsteuerungssystemen ist für Flottenbesitzer derzeit kein Know-how. Die russische Regierung führt überall ein Transportkontrollsystem (GLONASS) ein. Sowohl die Leiter der Transportunternehmen als auch die Fahrer selbst haben es wiederum bereits geschafft, das Transportleitsystem in Aktion zu testen und seine Arbeit zu schätzen. Die slawischen Brüder gingen jedoch noch einen Schritt weiter und fanden Wege, es zu bekämpfen!

Beim Studium von Internetforen und Artikeln, die die Funktionsweise von GLONASS-Controllern beschreiben, stößt man oft auf wenig schmeichelhafte Rezensionen zu diesem Transportkontrollsystem. Aber was auch immer das Fahrzeugsteuerungssystem ist, seine Hauptfunktion hält den Fahrer immer noch in Atem und macht ihn ziemlich nervös. Das ist verständlich, wenn frühere „Straßeneroberer“ problemlos das alte Sofa ihrer Schwiegermutter auf die Datscha mitnehmen, schnell alltägliche Angelegenheiten erledigen und noch besser ein paar Liter staatlichen Dieselkraftstoff aus einem Arbeitswagen ablassen könnten Mit dem Aufkommen des Transportkontrollsystems (GPS-Controller, Tracker, Sensoren und andere Geräte) wurden ihre Fähigkeiten stark eingeschränkt.

Fotoquelle: ssm22.ru

Das erfinderische russische Volk ließ sich darüber nicht entmutigen und begann sofort nach Möglichkeiten zu suchen, die verhassten GPS-Produkte des Transportkontrollsystems zu „neutralisieren“.

Mit der Entwicklung der Industrie zur Herstellung von Transportleitsystemen versuchen Entwickler und Hersteller, dem Kunden möglichst viele interessante Möglichkeiten für eine vollständige und effektive Kontrolle über den Betrieb der Fahrzeugflotte zu bieten. Aufgrund der erheblichen Kosten dieser Ausrüstung sind Manager von Transportunternehmen immer noch auf einen Standardsatz an Kontroll- und Messgeräten beschränkt: ein Terminal (Steuereinheit, Autotracker, Rekorder usw.) und FLS (Kraftstoffstandsensor).

Richten wir unsere Aufmerksamkeit auf sie.

Schädlicher Hinweis zur Deaktivierung des Fahrzeugkontrollsystems. Gebrauchsanweisung:

I. Zerstörung des Terminal-Betriebssystems

1. Schalten Sie den Controller aus, gehen Sie Ihrer Arbeit nach, kehren Sie zu Ihrem Platz zurück, schließen Sie den Strom wieder an ... und voilà!

Es schien Es wäre eine einfache und unkomplizierte Methode gewesen, die jedoch von „Anfänger-Verlierern“ genutzt wurde, die sich mit dem Transportkontrollsystem GLONASS noch nicht vertraut gemacht hatten. Wie die Praxis gezeigt hat, ist die Methode primitiv und wirkungslos. Erstens sind fast alle Geräte mit einem eingebauten Akku ausgestattet, der den Betrieb des Geräts über einen langen Zeitraum unterstützen kann, und zweitens wird in jedem Fall ein Signal mit dem genauen Zeitpunkt des Aus- und Einschaltens des Geräts gesendet die Konsole des Dispatchers.

Fotoquelle: automps.ru

2. Zerstören Sie die Antenne des Fahrzeugsteuerungssystems

Um einen solchen „Feind“ wie eine Antenne außer Gefecht zu setzen, bieten die „Verrückten“ mehrere Möglichkeiten: Einfach herausreißen, damit sie nicht störend wirken, in Folie einwickeln, mit einem Metallbecher abdecken usw.

Zu Beginn der Entstehung und Entwicklung von Verkehrsleitsystemen hätten solche Manipulationen vielleicht noch Wirkung gehabt, doch bei den heutigen hochsensiblen Empfängern verlieren sie praktisch ihre Bedeutung. Das Einzige, was diese Praxis bewirken kann, ist eine Verringerung der Anzahl der für das Terminal sichtbaren Satelliten (von 12-13 auf 5-6). Doch um die Koordinaten des „gesteuerten“ Fahrzeugs zu ermitteln, muss das Gerät lediglich Signale von drei Satelliten empfangen!

3. Akupunktur für das Kabeltransportkontrollsystem

Der einfachste Weg, die Antenne zu deaktivieren, besteht darin, sie zu durchstechen. Genieße die Reise!

Es gibt ein „Aber“: Jeder mehr oder weniger erfahrene Fachmann kann die Ursache für den Ausfall eines teuren Fahrzeugsteuerungssystems leicht ermitteln und auf die Stelle der Reifenpanne hinweisen. Es sei denn, Sie verwenden Akupunktur mit einer Nanonadel ...

Fotoquelle: physionow.ca

4. „Schocktherapie“ für das Transportleitsystem

Die heimtückischste, sogar barbarischste Methode in Anti-Terminal-Kreisen gilt als das Schlagen des Empfängers mit einem Elektroschocker. (Sogar die Fahrer selbst äußern sich nicht zu dieser Angelegenheit).

5. Eine „versehentlich“ verschüttete Zwei-Liter-Tasse Kaffee auf dem Empfänger des Fahrzeugsteuerungssystems kann ebenfalls zu dessen Ausfall führen

Einerseits ist die Methode ungefährlich (für den Schädling), aber neben fahrerischem Können muss der Täter auch Überzeugungskraft haben! Wenn Sie also keine zusätzlichen Kurse für öffentliches Reden absolviert haben, wird diese Methode leider nicht für Sie funktionieren!

Fotoquelle: technoguide.com.ua

6. Scrapbooking für GPS/GLONASS

Erfahrene „Spoiler“ raten zu einem kreativen Ansatz bei der Deaktivierung der Fahrzeugsteuerung und der Herstellung einer sogenannten „Verpackung“ dafür mit eigenen Händen. Dafür sind Blei, eine Gussform im gewünschten Design, Geduld und ein wenig Kreativität erforderlich. Das Endergebnis ist eine hübsche Bleibox, in der Sie den Empfänger verpacken können. Besonders kreative Menschen können dem Produkt eine Schleife oder eine andere süße Kleinigkeit anbringen, die den „Signalstörsender“ schmückt und einfach nur das Auge erfreut.

Fotoquelle: i-mode.ruDas Terminal der Fahrzeugsteuerung kann mithilfe eines Magneten deaktiviert werden

Zu dieser Methode der Gerätedeaktivierung gehört auch die Installation eines Magneten am Terminal des Transportleitsystems.

7. Fortgeschrittene nehmen „einfaches Gepäck“ mit auf die Straße: ein spezielles Gerät, das das GPS-Signal der Fahrzeugsteuerung stört, wenn es sich neben der Antenne befindet

Allerdings ist zu beachten, dass dieses Gerät nicht für jedermann erschwinglich ist.

8. Sehr fortgeschrittene Benutzer „reflashen“ die Tracker des Transportleitsystems und kontrollieren bereits selbst die Situation auf der Straße

Diese Methode erfordert Köpfchen und gute Freundschaften.

Fotoquelle: pxhere.com

II. Wir verspotten FLS – eine der Komponenten des Transportkontrollsystems

1. Kurzschluss im Fahrzeugsteuerungssystem

Die Methode ist sehr einfach: Wir schließen die Drähte, die vom Sensor zur Karosserie führen. Als Ergebnis kommt es zu einer vorübergehenden „Funktionsunfähigkeit“ des Fahrzeugsteuerungssystems, das Ihnen alles anzeigt und mitteilt, sobald Sie die Kabel wieder an ihren Platz bringen.

2. Kochendes Wasser, noch mehr kochendes Wasser

Die Methode wird in der Wintersaison angewendet! Es wird vorgeschlagen, einen Behälter mit kochendem Wasser zu nehmen und es über den „gefrorenen“ FLS des Transportleitsystems zu gießen. Es wird empfohlen, den Eingriff täglich durchzuführen.

Fotoquelle: ecrater.comAuch minderwertige Materialien können das Gerät beschädigen.

Experimente im Bereich Schäden am FLS-System haben gezeigt, dass minderwertige Fertigungsmaterialien dem Fahrer auch eine aufdringliche Überwachung ersparen können. dieses Geräts. Leider ist nichts perfekt!

3. Abdichten der Luftablassöffnung des Transportkontrollsystems

Eine relativ neue (aber bereits viele positive Bewertungen erhaltene) Methode, bei der das Loch im oberen Teil des Sensors des Transportkontrollsystems versiegelt wird. Durch die Isolierung dieses Lochs kann der Fahrer den Tank des Arbeitsfahrzeugs „überfallen“. In diesem Fall werden Änderungen nicht erfasst.

Es ist sofort zu beachten, dass alle Sensoren in der Regel versiegelt sind und es unmöglich ist, „unnötige“ Löcher abzudichten, ohne die Siegel zu beschädigen!

4. Kraftstoff aus der Rücklaufleitung ablassen

Diese Methode kann zu Recht als die effektivste auf der Liste der „Sabotage“ bezeichnet werden!

Der Punkt ist folgender: Durch langsames Ablassen von Kraftstoff in kleinen Mengen kann der FLS (Kraftstoffstandsensor des Fahrzeugsteuerungssystems) den Abfluss nicht von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch unterscheiden. Die Fahrer führen mit einem Hahn ein T-Stück ein, durch das die „Flechte“ in einem dünnen Strahl in den Kanister fließt.

Fotoquelle: sensorigla.comDas Ablassen von Kraftstoff „aus der Rücklaufleitung“ ist die wirksamste „Sabotage“

Einziger Minuspunkt ist der kompetente Disponent im Unternehmen.

5. Reiten auf Russisch

Eine sehr extreme Methode, die nicht für jeden geeignet ist. Die Quintessenz ist, dass es beim Fahren des Fahrzeugs notwendig ist, den Boden abzuschalten, d. einschließlich des Sensors) nicht.

Diese Methode zur Bekämpfung des „Feindes“ ist nur für wirklich Verzweifelte geeignet, da das Fahren eines solchen Fahrzeugs alles andere als sicher ist. Der gewünschte Effekt lässt sich zwar nur erzielen, wenn das Steuergerät nicht über eine interne Batterie verfügt.

Fotoquelle: andreevdom.comEs macht keinen Sinn, die Masse während der Fahrt abzuklemmen, wenn das Steuergerät mit einer internen Batterie ausgestattet ist

Den Vandalen gewidmet: Möglichkeiten, die Ausrüstung von Transportkontrollsystemen mit roher Gewalt zu zerstören

6. Auf den Benzintank des schwereren springen

Bei dieser Methode wird das Messrohr des Fahrzeugsteuerungssensors gebrochen, der auf der gesamten Höhe des Tanks installiert ist. Aber das ist alles, was er meint!

7. FLS sind verbogen

Um diese Methode zu aktivieren, müssen Sie den Kraftstofftank öffnen und das Messrohr des Fahrzeugsteuerungssystemsensors mit einem Haken biegen.

Fotoquelle: svopi.ru

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So ausgeklügelt die Methoden zur Täuschung des Transportkontrollsystems auch sein mögen: Ob sie in der Praxis funktionieren, hängt allein von der Führung der Unternehmen ab.

Wir können lange über die Vorteile von GPS auf einem Smartphone reden, deshalb werden wir das nicht tun. Wir möchten Sie jedoch daran erinnern, dass GPS nicht nur eine (naja, fast) genaue Ortung und Routen überall ermöglicht, sondern auch vieles mobile Anwendungen, die ohne Daten über Ihren Standort und die ständige Verfolgung Ihrer Bewegungen (oft äußerst aufdringlich) buchstäblich nicht leben können und die darüber hinaus aktiv die Akkuleistung Ihres Smartphones „fressen“.

Im Allgemeinen benötigen Sie GPS auf Ihrem iPhone, aber manchmal wäre es schön, es auszuschalten.

Eine weitere Sache ist, dass die meisten Benutzer nicht wissen, wie sie GPS auf ihrem iPhone wirklich deaktivieren können. Wie geht es allen? Sie aktivieren einfach den Flugmodus, in dem die Funkmodule des Smartphones scheinbar nicht funktionieren.

Im Flugzeugmodus kann das iPhone (so wird zumindest angenommen) keine Signale senden, die die Elektronik des Flugzeugs stören könnten, aber der GPS-Empfänger ist ein passives Funkgerät, das heißt, er empfängt nur Signale und im Gegensatz zu WiFI 3G, LTE und Bluetooth , sendet nichts . Allerdings schaltet sich in diesem Modus das GPS auf dem iPhone nicht aus und alle möglichen Programme machen sich dies zunutze. Natürlich ist es für sie nicht so einfach, Ihre Koordinaten zu ermitteln, ohne Ihr Smartphone mit dem Internet zu verbinden, aber jede Navigationsanwendung mit Offline-Kartenfunktion nutzt GPS, wie sie sagen, in vollem Umfang aus.

Aber wenn für andere Funkmodule Das iPhone verfügt über Schalter (im Kontrollzentrum), aber für GPS findet man keinen solchen Schalter, daher ist das Ausschalten von GPS auf dem iPhone nicht so einfach. Was ist, wenn Sie es ausschalten müssen? Nun, zum Beispiel, um Batteriestrom zu sparen.

Um GPS auf dem iPhone vollständig zu deaktivieren, gehen Sie wie folgt vor:

• Gehen wir zunächst zu „ Einstellungen ", Desweiteren " Privatsphäre „Wo wir finden“ Standortdienste «;

• Tippen Sie auf den Schalter in der Nähe und stellen Sie ihn auf „ Aus "(von grün wird es grau).

Alle! Sie konnten GPS auf Ihrem iPhone deaktivieren.

Jetzt können alle auf Ihrem Smartphone installierten Anwendungen, einschließlich Apple Maps, (zumindest offiziell) Ihre Standortdaten nicht mehr verwenden.

Sie haben aber auch die Möglichkeit, GPS auf dem iPhone nicht für alle Programme generell, sondern nur für einige zu deaktivieren. Gehen Sie dazu zum Abschnitt „ Standortdienste » Einstellungen Anwendung, wir sehen die Liste und deaktivieren darin den Zugriff auf GPS nur für bestimmte Programme.

Wenn Sie auf den Schieberegler tippen, wird ein kleines Menü angezeigt, in dem Sie GPS-Deaktivierungsmodi für einige Anwendungen auswählen können. " Niemals „bedeutet, dass die App das GPS Ihres iPhones überhaupt nicht nutzen sollte.“ Bei Verwendung des Programms „ – GPS ist nur aktiviert, wenn die Anwendung aktiv ist.“ Stets „- GPS wird vom Programm ständig verwendet, es sei denn, Sie deaktivieren es auf die oben beschriebene Weise für alle Anwendungen.

Die Hauptaufgabe der Transportüberwachung besteht darin, Logistikpläne zu optimieren und die Kraftstoffkosten zu senken. Die größten Kraftstoffeinsparungen für den Fahrzeugbesitzer ergeben sich jedoch nicht durch eine vage „Optimierung“, sondern durch die Tatsache, dass die Überwachung es ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch zu überwachen und „Linkshänder“ zu stoppen. Die Reaktion der Fahrer bestand darin, zu versuchen: Dummkopf GLONASS" Im Wesentlichen werden diese Versuche in zwei Arten unterteilt: die Bewegung des Autos zu verbergen und das Ablassen von Kraftstoff zu verbergen. Im ersten Fall sind Navigationsgeräte betroffen, im zweiten Fall die Kraftstoffzähler.

So entfernen Sie das GLONASS-Tracking

Fahrer kommen auf Ideen verschiedene Wege Blockieren der Übertragung von Informationen über die Bewegung des Fahrzeugs, abhängig von Ihren technischen und elektronischen Kenntnissen. Es gibt sowohl ehrlich gesagt barbarische Techniken – Beschädigung der Ausrüstung – als auch fortgeschrittenere Techniken, bei denen zusätzliche Ausrüstung verwendet wird.

1. Beschädigung der GLONASS-Antenne.
Die primitivste Methode, die Autofahrer nutzen, ist die Beeinflussung der Antenne. Es ist sichtbar und benötigt ein gutes Signal von drei oder mehr Satelliten, um den Standort des Autos zu melden. Sie können das Kabel beschädigen – dies geschieht, indem Sie die Isolierung mit einer Nadel durchstechen und die Verkabelung unterbrechen. Solche Schäden sind jedoch leicht zu erkennen und bei Sabotage können Sanktionen verhängt werden. Manche Fahrer schneiden einfach das Kabel ab und kommen dann mit der Ausrede „es ist kaputt“ oder „ausgefranst“. Darüber hinaus ist diese Methode bei Endgeräten, die Signale ohne Antenne empfangen können, nutzlos.

2. Abschirmung der GLONASS-Antenne. Sie können versuchen, die Antenne mit Metall abzuschirmen, indem Sie sie beispielsweise in Folie oder ein dickeres Metallblech einwickeln. Es gibt Versuche, den Signalempfang mit einem Magneten zu stören, die jedoch in der Regel erfolglos bleiben.

3. Auswirkungen auf die GSM-Antenne. Eine völlig nutzlose Veranstaltung, denn... Das Terminal sammelt weiterhin Informationen über Bewegungen, und die Bediener können schnell die Maschine identifizieren, die das Signal nicht mehr sendet, und eine Inspektion durchführen. Nach Wiederherstellung der Verbindung werden alle Informationen über die zurückgelegte Route an das vorgesehene Ziel übermittelt.

4. Das Abschirmen des GLONASS-Terminals mit Blechen ist sinnlos, wenn die Antennenkabel noch intakt aus dem Gehäuse entfernt sind.

5. Trennen Sie die Stromversorgung des Terminals vom Bordnetz. Die Autofahrer gehen davon aus, dass durch diese Maßnahme alle Navigationsprobleme beseitigt werden, aber erstens wird das ausgefallene Terminal überprüft und wieder funktionstüchtig gemacht, und zweitens: Die meisten Terminals sind mit eigenen Batterien ausgestattet und können den darin zurückgelegten Weg aufzeichnen mehrere Stunden nach einem Stromausfall.
6. Die Beschädigung eines GLONASS-Terminals ist eine barbarische und irrationale Handlung, die es Ihnen ermöglicht, sofort herauszufinden, wer es verursacht hat, Sie zu entlassen und auch die Kosten für das Terminal von Ihrem Gehalt abzuziehen. Schäden werden auf verschiedene Weise verursacht, von einfachen mechanischen Schäden bis hin zu ausgefeilteren Methoden: Übergießen mit Wasser, Schocken mit Elektroschockern oder Erden des Metallgehäuses des Terminals. In allen Fällen lässt sich der Verstoß ebenso leicht feststellen wie der Zeitpunkt des Schadenseintritts. Das heißt, der Täter ist leicht zu erkennen.

7. Versuche, Terminals in GLONASS-Chips einzuführen.
Tatsächlich sind sie ausgeschlossen, da der Körper versiegelt ist und ein Eindringen nicht unbemerkt bleibt.

8. Entfernung oder Beschädigung der SIM-Karte.
Fortgeschrittene Autofahrer wissen, dass Nachrichten über die Bewegung des Autos über einen GSM-Kanal übertragen werden, was bedeutet, dass im Terminal eine Telefon-SIM-Karte installiert ist. Wenn es beschädigt oder herausgezogen ist, wird das Signal nicht übertragen. Diese Technik ähnelt einer Beschädigung der GSM-Antenne, d. h. völlig nutzlos, weil Informationen über die Bewegung werden gesammelt und übermittelt, wenn die Karte an ihren Platz zurückgegeben wird.

9. Verwendung von GPS-GLONASS-Störsendern.
Inländische und chinesische Handwerker reagierten schnell auf die Marktanforderungen und boten tragbare elektronische Satellitensignalstörsender an. Ein solches Gerät, das über den Zigarettenanzünder mit Strom versorgt wird, veranlasst das Terminal, eine Alarmmeldung „Satellitensignal verloren“ an die Zentrale zu senden. Die Verwendung eines Störsenders ist die „intelligenteste“ Technik, erfordert jedoch den gleichen intelligenten Ansatz, da periodische „Signalverluste“ auf einer Maschine letztendlich den Verdacht der Dispatcher erregen. Darüber hinaus blockiert ein Störsender in der Regel erfolgreich eine Frequenz, und wenn das Terminal über ein Dualsystem verfügt: GLONASS/GPS, dann sind zwei Störsender erforderlich, sonst ist das Gerät unbrauchbar.

Es gibt drei Arten von Kraftstoffzählern: Durchfluss-, Tauch- und Ultraschallzähler. Durchflusssysteme sind nur im Sommer wirksam und bereiten den Fahrern im Winter aufgrund minderwertiger Kraftstoffe und Verstopfungen der Kraftstoffleitung an der Stelle des Zählerlaufrads große Probleme. Daher werden derzeit nur Ultraschall- und Tauchmessgeräte verwendet. Sie alle schätzen das Kraftstoffvolumen im Tank.

Wie man einen Ultraschall-Kraftstoffzähler täuscht.

Unter dem Tank werden Ultraschallmessgeräte installiert und der Kraftstoffstand wird mittels Ultraschall durch den Boden erfasst. Ein solcher Zähler kann durch einen Stromschlag außer Betrieb gesetzt werden, eine Funktionsstörung wird jedoch sofort erkannt. Autofahrer haben sich eine ausgefeiltere Methode ausgedacht – die Anbringung eines Magneten am Messgerätegehäuse. In diesem Fall steigt die Spannung im Messgerät und es werden unzuverlässige Informationen angezeigt: ein Anstieg und Abfall des Kraftstoffstands während der Fahrt. Dadurch verliert der Fahrzeughalter das Vertrauen in die Zählerstände und der Fahrer eröffnet Spielraum für Betrug.

Wie man einen Tauchkraftstoffzähler betrügt

Tauchzähler sehen aus wie ein Rohr, das vertikal in einem Tank installiert ist. Ein solcher Zähler bestimmt den Kraftstoffstand sehr genau und ist sehr zuverlässig – er ist strombeständig und dank der zuverlässigen Abdichtung hat er keine Angst vor Wasser. Einige Fahrer versuchen, es zu deaktivieren, indem sie bei Frost heißes Wasser darauf gießen, aber diese Aktion beeinträchtigt seine Leistung in keiner Weise. Daher besteht die einzige und brutalste Möglichkeit, die Messwerte des Messgeräts zu stören und gleichzeitig seine Funktionalität aufrechtzuerhalten, darin, es im Tank zu verbiegen. Autofahrer können dies mit einem Metallstab durch den Tankhals tun. Manche versuchen sogar, den Tank zu entfernen und seine Oberfläche zu biegen, so dass sich das Messgerät im Inneren biegt, aber ein solcher Effekt ist leicht zu erkennen Aussehen Panzer. Außerdem sind die Zähler nicht durchgehend eingebaut, sondern es verbleibt ein Spalt von ca. 5 cm zwischen Behälterboden und Zählerrohr. Ein um diesen Betrag gebogener Tank wird durch sein zerknittertes Aussehen zu auffällig sein.

Rücklauf

Die bisher einzige Win-Win-Option zum Ablassen des Kraftstoffs mit installiertem Zähler bleibt bei Dieselfahrzeugen. Es gibt praktisch keine Möglichkeit, den Rückfluss zu steuern. Ein eingebauter Hahn in der Kraftstoffrücklaufleitung ermöglicht es dem Fahrer, einen Teil des in den Tank zurückgeführten Kraftstoffs sicher abzulassen. Der Zähler zeigt einen erhöhten Verbrauch an, der Grund dafür lässt sich jedoch nicht aus der Ferne ermitteln. Die Diskrepanz kann nur festgestellt werden, wenn Sie die Messwerte von zwei Zählern verschiedener Autos vergleichen oder den Fahrer auf der Strecke begleiten und den Kraftstoffverbrauch überwachen.

Wie man GLONASS sicher täuschen kann

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die erfolgreiche „Täuschung von GLONASS“ und Kraftstoffzählern im gegenseitigen Interesse von drei Kategorien von Arbeitnehmern liegt: Fahrern, Werkstattleitern und Disponenten. Nur ihre gemeinsame Koordinierung wird es ermöglichen, Kraftstoffdiebstahlpläne auszuarbeiten, bei denen alle Arbeiter wie Opfer aussehen, die zu Unrecht beschuldigt werden, weil ständig fehlerhafte, minderwertige und aus ihrer Sicht nutzlose Glonass-Ausrüstung vorhanden ist.

P.S. Heutzutage für normale Autofahrer unerreichbar, aber theoretisch könnte ein mögliches Mittel zur Täuschung von GLONASS die Technologie sein, die das iranische Militär gegen ein amerikanisches unbemanntes Flugzeug einsetzt. Die Iraner störten mit Unterstützung belarussischer technischer Spezialisten die Signale des echten GPS und begannen, gefälschte Daten an die Drohne zu übertragen, die sie zum iranischen Flugplatz führten, obwohl das Auto sicher war, dass es zur amerikanischen Basis zurückkehren würde. Diese. Es gibt bereits eine Technologie, um ein Satellitensignal durch ein anderes – lokales – zu ersetzen. Aber im Moment ist es zu komplex, um für etwas so Kleines wie Kraftstoffdiebstahl eingesetzt zu werden.