قام مطورو لعبة الفيديو Titanic: Honor and Glory بإعادة إنشاء الصورة الكاملة لكارثة Titanic قبل 104 سنوات. ويظهر الفيديو، الذي تبلغ مدته ثلاث ساعات، موت السفينة في الوقت الحقيقي، بداية من ظهور جبل جليدي وحتى غرقها بالكامل.
في الذكرى الـ 104 لتحطم السفينة، نشر مطورو لعبة الفيديو Titanic: Honor and Glory مقطع فيديو لتحطم السفينة في الوقت الفعلي - من الساعة 23:40 إلى 02:20.
ويستمر الفيديو حوالي ثلاث ساعات، منذ لحظة ظهور الجبل الجليدي على مسار السفينة تايتانيك وحتى غرق الباخرة العابرة للمحيط الأطلسي بالكامل.
غرق السفينة تيتانيك
"تيتانيك"- الباخرة البريطانية عبر المحيط الأطلسي، وهي السفينة الثانية من الدرجة الأولمبية.
تم بناؤه في بلفاست في حوض بناء السفن Harland and Wolfe من عام 1909 إلى عام 1912 لصالح شركة White Star Line للشحن. في وقت التكليف كانت أكبر سفينة في العالم.
في ليلة 14-15 أبريل 1912، أثناء رحلتها الأولى، تحطمت في شمال المحيط الأطلسي، واصطدمت بجبل جليدي.
تم تجهيز تيتانيك بمحركين بخاريين رباعي الأسطوانات وتوربين بخاري. تبلغ قدرة محطة الطاقة بأكملها 55000 حصان. مع. يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 23 عقدة (42 كم/ساعة).
وبلغت إزاحتها التي تجاوزت الباخرة المزدوجة أولمبيك بمقدار 243 طنًا 52310 طنًا، وكان هيكل السفينة مصنوعًا من الفولاذ.
تم تقسيم المخزن والطوابق السفلية إلى 16 حجرة بواسطة حواجز بأبواب مغلقة. إذا كان الجزء السفلي تالفًا، فإن القاع المزدوج يمنع الماء من دخول المقصورات.
وصفت مجلة Shipbuilder السفينة تيتانيك بأنها غير قابلة للغرق تقريبًا، وهو البيان الذي تم تداوله على نطاق واسع في الصحافة وبين الجمهور.
وفقًا للقواعد التي عفا عليها الزمن، تم تجهيز تيتانيك بـ 20 قارب نجاة بسعة إجمالية تبلغ 1178 شخصًا. عند الحمولة القصوى للسفينة، لا يمكنها استيعاب سوى ثلث الأشخاص الموجودين على متنها.
تم تقسيم الكبائن والمناطق العامة في تيتانيك إلى ثلاث فئات. تم تزويد ركاب الدرجة الأولى بحوض سباحة وملعب اسكواش ومطعم انتقائي ومقاهي وصالة ألعاب رياضية.
تحتوي جميع الفصول على صالات لتناول الطعام والتدخين ومتنزهات مفتوحة ومغلقة. الأكثر فخامة وتطوراً كانت التصميمات الداخلية من الدرجة الأولى، المصنوعة بأساليب فنية مختلفة باستخدام مواد باهظة الثمن مثل الماهوجني، والتذهيب، والزجاج الملون، والحرير وغيرها. تم تزيين كبائن وصالونات الدرجة الثالثة ببساطة قدر الإمكان: تم طلاء الجدران الفولاذية باللون الأبيض أو مبطنة بألواح خشبية.
في 10 أبريل 1912، أبحرت السفينة تيتانيك من ساوثهامبتون في رحلتها الوحيدة. وبعد توقفها في شيربورج بفرنسا وكوينزتاون بأيرلندا، دخلت السفينة المحيط الأطلسي وعلى متنها 1317 راكبًا و908 من أفراد الطاقم. كانت السفينة بقيادة الكابتن إدوارد سميث.
في 14 أبريل، تلقت محطة إذاعة تيتانيك سبعة تحذيرات من الجليد، لكن الخطوط الملاحية المنتظمة استمرت في التحرك بأقصى سرعة تقريبًا. لتجنب مواجهة الجليد العائم، أمر القبطان بالذهاب قليلاً إلى الجنوب من المسار المعتاد.
في الساعة 23:39 يوم 14 أبريل، أبلغ المراقب جسر القبطان بوجود جبل جليدي أمامه مباشرة. وبعد أقل من دقيقة حدث تصادم.
بعد أن تلقت عدة ثقوب، بدأت السفينة في الغرق.
تم وضع النساء والأطفال على متن القوارب أولاً.
في الساعة 2:20 يوم 15 أبريل، غرقت السفينة تيتانيك، وانقسمت إلى قسمين، مما أسفر عن مقتل 1496 شخصًا. تم انتشال 712 ناجًا بواسطة الباخرة كارباثيا.
يقع حطام السفينة تيتانيك على عمق 3750 مترًا، وقد تم اكتشافها لأول مرة بواسطة بعثة روبرت بالارد في عام 1985. استعادت البعثات اللاحقة آلاف القطع الأثرية من القاع. أجزاء المقدمة والمؤخرة مدفونة بعمق في الطمي السفلي وهي في حالة يرثى لها، ومن غير الممكن رفعها إلى السطح سليمة.
قبل 105 أعوام، بدأت رحلة التايتنك الوحيدة. نحن نقدم قصصًا حقيقية مثيرة للاهتمام لركاب السفينة.
في 10 أبريل 1912، غادرت السفينة البريطانية تيتانيك ميناء ساوثهامبتون في رحلتها الأولى والأخيرة. وبعد أربعة أيام، بعد اصطدامها بجبل جليدي، تحطمت السفينة الأسطورية الآن. وكان على متن السفينة 2208 أشخاص، ولم يتمكن سوى 712 راكبًا وأفراد الطاقم من الفرار. ركاب الدرجة الثالثة مدفونون أحياء في قاع المحيط، وأصحاب الملايين يختارون أفضل المقاعد في قوارب النجاة نصف الفارغة، وأوركسترا تعزف حتى اللحظة الأخيرة، وأبطال ينقذون أحبائهم على حساب حياتهم... كل هذا هو ليس فقط لقطات من أحد أفلام هوليوود، ولكن أيضًا قصص حقيقية لركاب سفينة تايتانيك.
اجتمعت صفوة المجتمع الحقيقية على متن سفينة تيتانيك: أصحاب الملايين والممثلون والكتاب. لا يستطيع الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى - كان السعر 60 ألف دولار بالأسعار الحالية.
اشترى ركاب الدرجة الثالثة التذاكر بمبلغ 35 دولارًا فقط (650 دولارًا اليوم)، لذلك لم يُسمح لهم بالصعود فوق الطابق الثالث. في الليلة المصيرية، أصبح التقسيم إلى طبقات أكثر وضوحًا من أي وقت مضى...
كان بروس إسماي، المدير العام لشركة وايت ستار لاين، التي كانت تمتلك سفينة تايتانيك، من أوائل الذين قفزوا إلى قارب النجاة. أبحر القارب المصمم لاستيعاب 40 شخصًا وعلى متنه اثني عشر شخصًا فقط.
وبعد وقوع الكارثة، اتهم إسماي بالصعود على متن قارب إنقاذ، وتجاوز النساء والأطفال، وأيضا بإيعاز قبطان السفينة تايتانيك بزيادة السرعة، مما أدى إلى وقوع المأساة. برأته المحكمة.
استقل ويليام إرنست كارتر سفينة تايتانيك في ساوثهامبتون مع زوجته لوسي وطفليه لوسي وويليام، بالإضافة إلى كلبين.
في ليلة الكارثة، كان في حفلة في مطعم سفينة من الدرجة الأولى، وبعد الاصطدام، خرج هو ورفاقه إلى سطح السفينة، حيث تم إعداد القوارب بالفعل. وضع ويليام ابنته أولاً على متن القارب رقم 4، ولكن عندما جاء دور ابنه، كانت المشاكل تنتظرهم.
صعد جون ريسون البالغ من العمر 13 عامًا على متن القارب أمامهم مباشرة، وبعد ذلك أمر الضابط المسؤول عن الصعود بعدم اصطحاب أي صبية مراهقين على متن القارب. ألقت لوسي كارتر قبعتها ببراعة على ابنها البالغ من العمر 11 عامًا وجلست معه.
وعندما اكتملت عملية الهبوط وبدأ القارب في النزول إلى الماء، صعد كارتر نفسه بسرعة مع راكب آخر. كان هو الذي تبين أنه بروس إسماي الذي سبق ذكره.
عملت روبرتا موني البالغة من العمر 21 عامًا كخادمة للكونتيسة وأبحرت على متن سفينة تايتانيك مع عشيقتها في الدرجة الأولى.
التقت على متن الطائرة بمضيف شاب شجاع من طاقم السفينة، وسرعان ما وقع الشباب في حب بعضهم البعض. عندما بدأت السفينة تيتانيك في الغرق، هرع المضيف إلى مقصورة روبرتا، وأخذها إلى سطح القارب ووضعها على القارب، وأعطاها سترة النجاة الخاصة به.
لقد مات هو نفسه، مثل العديد من أفراد الطاقم الآخرين، وتم التقاط روبرتا بواسطة سفينة كارباثيا، التي أبحرت عليها إلى نيويورك. هناك فقط، في جيب معطفها، وجدت شارة عليها نجمة، وضعها المضيف في جيبها لحظة فراقها كتذكار لنفسه.
كانت إميلي ريتشاردز تبحر مع ولديها الصغيرين وأمها وأخها وأختها لزوجها. وفي وقت وقوع الكارثة، كانت المرأة نائمة في المقصورة مع أطفالها. وقد استيقظوا على صراخ والدتهم التي ركضت إلى الكابينة بعد الاصطدام.
تمكن آل ريتشاردز بأعجوبة من الصعود إلى قارب النجاة رقم 4 عبر النافذة. عندما غرقت سفينة تايتانيك بالكامل، تمكن ركاب قاربها من سحب سبعة أشخاص آخرين من المياه الجليدية، وسرعان ما توفي اثنان منهم بسبب قضمة الصقيع.
سافر رجل الأعمال الأمريكي الشهير إيسيدور شتراوس وزوجته إيدا في الدرجة الأولى. كان شتراوس متزوجًا لمدة 40 عامًا ولم ينفصلا أبدًا.
وعندما دعا ضابط السفينة العائلة للصعود على متن القارب، رفض إيزيدور، وقرر أن يفسح المجال للنساء والأطفال، لكن إيدا تبعته أيضًا.
بدلا من أنفسهم، وضع شتراوس خادمتهم في القارب. تم التعرف على جثة إيزيدور عن طريق خاتم الزواج، ولم يتم العثور على جثة إيدا.
ضمت سفينة تيتانيك فرقتين أوركسترا: فرقة خماسية بقيادة عازف الكمان البريطاني والاس هارتلي البالغ من العمر 33 عامًا وثلاثة إضافيين من الموسيقيين الذين تم تعيينهم لمنح مقهى باريسيان طابعًا قاريًا.
عادة، كان اثنان من أعضاء أوركسترا تيتانيك يعملان في أجزاء مختلفة من السفينة وفي أوقات مختلفة، ولكن في ليلة غرق السفينة، اتحدوا جميعًا في أوركسترا واحدة.
كتب أحد ركاب السفينة تايتانيك الذين تم إنقاذهم لاحقًا: "تم أداء العديد من الأعمال البطولية في تلك الليلة، لكن لم يكن أي منها يمكن مقارنته بعمل هؤلاء الموسيقيين القلائل، الذين عزفوا ساعة بعد ساعة، على الرغم من أن السفينة غرقت أعمق وأعمق وغرقت السفينة بشكل أعمق وأعمق". "اقترب البحر. من المكان الذي كانوا يقفون فيه. الموسيقى التي قدموها أهلتهم لإدراجهم في قائمة أبطال المجد الأبدي."
تم العثور على جثة هارتلي بعد أسبوعين من غرق السفينة تايتانيك وإرسالها إلى إنجلترا. تم ربط كمان على صدره - هدية من العروس. لم يكن هناك ناجين بين أعضاء الأوركسترا الآخرين...
سافر ميشيل البالغ من العمر أربع سنوات وإدموند البالغ من العمر عامين مع والدهما الذي توفي في الغرق، وكانا يعتبران "أيتام تيتانيك" حتى تم العثور على والدتهما في فرنسا.
توفي ميشيل في عام 2001، وهو آخر الناجين من سفينة تايتانيك.
كانت ويني كوتس متوجهة إلى نيويورك مع طفليها. وفي ليلة الكارثة، استيقظت على ضجيج غريب، لكنها قررت انتظار أوامر أفراد الطاقم. نفد صبرها، واندفعت لفترة طويلة على طول ممرات السفينة التي لا نهاية لها، وتضيع.
تم توجيهها فجأة من قبل أحد أفراد الطاقم نحو قوارب النجاة. اصطدمت ببوابة مغلقة مكسورة، ولكن في تلك اللحظة ظهر ضابط آخر أنقذ ويني وأطفالها من خلال إعطائهم سترة النجاة.
ونتيجة لذلك، انتهى الأمر بفيني على سطح السفينة، حيث كانت تستقل القارب رقم 2، والذي تمكنت بمعجزة حرفيًا من الصعود على متنه..
نجت إيف هارت البالغة من العمر سبع سنوات من غرق تيتانيك مع والدتها، لكن والدها توفي أثناء الحادث.
تعتقد هيلين ووكر أنها ولدت على متن سفينة تايتانيك قبل أن تصطدم بجبل جليدي. واعترفت في مقابلة: "هذا يعني الكثير بالنسبة لي".
والداها هما صامويل مورلي، 39 عاماً، صاحب محل مجوهرات في إنجلترا، وكيت فيليبس، 19 عاماً، إحدى العاملات لديه، والتي هربت إلى أمريكا من زوجة الرجل الأولى، سعياً لبدء حياة جديدة. .
دخلت كيت إلى قارب النجاة، وقفز صموئيل في الماء بعدها، لكنه لم يكن يعرف السباحة وغرق. قالت هيلين: "أمضت أمي 8 ساعات في قارب النجاة. كانت ترتدي ثوب النوم فقط، لكن أحد البحارة أعطاها سترته".
فيوليت كونستانس جيسوب. حتى اللحظة الأخيرة، لم ترغب المضيفة في أن يتم تعيينها على متن سفينة تايتانيك، لكن أصدقائها أقنعوها لأنهم يعتقدون أنها ستكون “تجربة رائعة”.
قبل ذلك، في 20 أكتوبر 1910، أصبحت فيوليت مضيفة على متن السفينة الأولمبية عبر المحيط الأطلسي، والتي اصطدمت بعد عام مع الطراد بسبب مناورة غير ناجحة، لكن الفتاة تمكنت من الفرار.
وهربت فيوليت من سفينة التايتنك على متن قارب نجاة. خلال الحرب العالمية الأولى، ذهبت الفتاة للعمل كممرضة، وفي عام 1916 صعدت على متن السفينة البريطانية، التي... غرقت أيضًا! تم سحب قاربين مع طاقمهما تحت مروحة السفينة الغارقة. مات 21 شخصا.
وكان من الممكن أن تكون فيوليت من بينهم، التي كانت تبحر في أحد القوارب المكسورة، ولكن الحظ كان إلى جانبها مرة أخرى: فقد تمكنت من القفز من القارب ونجت.
نجا رجل الإطفاء آرثر جون بريست أيضًا من حطام سفينة ليس فقط على متن السفينة تايتانيك، ولكن أيضًا على السفينة الأولمبية والبريطانية (بالمناسبة، كانت السفن الثلاث من بنات أفكار نفس الشركة). الكاهن لديه 5 حطام سفن باسمه.
في 21 أبريل 1912، نشرت صحيفة نيويورك تايمز قصة إدوارد وإثيل بين، اللذين أبحرا في الدرجة الثانية على متن سفينة تايتانيك. بعد الحادث، ساعد إدوارد زوجته في ركوب القارب. ولكن عندما أبحر القارب بالفعل، رأى أنه كان نصف فارغ واندفع إلى الماء. سحبت إثيل زوجها إلى القارب.
وكان من بين ركاب السفينة تايتانيك لاعب التنس الشهير كارل بير وعشيقته هيلين نيوسوم. بعد وقوع الكارثة، ركض الرياضي إلى المقصورة وأخذ النساء إلى سطح القارب.
كان العشاق على استعداد لتوديعهم إلى الأبد عندما عرض رئيس شركة White Star Line، بروس إسماي، شخصيًا على Behr مكانًا على القارب. وبعد مرور عام، تزوج كارل وهيلين وأصبحا فيما بعد والدا لثلاثة أطفال.
إدوارد جون سميث - قبطان تيتانيك، الذي كان يحظى بشعبية كبيرة بين أفراد الطاقم والركاب. وفي الساعة 2.13 صباحًا، أي قبل 10 دقائق فقط من الغطس الأخير للسفينة، عاد سميث إلى جسر القبطان، حيث قرر أن يلقى حتفه.
كان المساعد الثاني تشارلز هربرت لايتولر من آخر الأشخاص الذين قفزوا من السفينة، متجنبًا بأعجوبة أن يتم امتصاصهم في عمود التهوية. لقد سبح إلى القارب B القابل للطي، والذي كان يطفو رأسًا على عقب: حيث انفصل أنبوب تيتانيك وسقط في البحر بجواره، مما دفع القارب بعيدًا عن السفينة الغارقة وسمح له بالبقاء طافيا.
ساعد رجل الأعمال الأمريكي بنيامين غوغنهايم النساء والأطفال في ركوب قوارب النجاة أثناء الحادث. وعندما طلب منه إنقاذ نفسه، أجاب: "نحن نرتدي أفضل ملابسنا ومستعدون للموت مثل السادة".
توفي بنيامين عن عمر يناهز 46 عامًا، ولم يتم العثور على جثته أبدًا.
توماس أندروز - راكب الدرجة الأولى، رجل أعمال وباني سفن أيرلندي، كان مصمم سفينة تايتانيك...
أثناء عملية الإخلاء، ساعد توماس الركاب على ركوب قوارب النجاة. شوهد آخر مرة في غرفة التدخين بالدرجة الأولى بالقرب من المدفأة، حيث كان ينظر إلى لوحة لميناء بليموث. ولم يتم العثور على جثته بعد الحادث.
سافر جون جاكوب ومادلين أستور، كاتب الخيال العلمي المليونير، وزوجته الشابة في الدرجة الأولى. هربت مادلين على متن قارب النجاة رقم 4. تم انتشال جثة جون جاكوب من أعماق المحيط بعد 22 يومًا من وفاته.
العقيد أرشيبالد جرايسي الرابع كاتب أمريكي ومؤرخ هاوٍ نجا من غرق السفينة تيتانيك. بالعودة إلى نيويورك، بدأ جرايسي على الفور في كتابة كتاب عن رحلته.
وهي التي أصبحت موسوعة حقيقية للمؤرخين والباحثين عن الكارثة، وذلك بفضل العدد الكبير من أسماء المسافرين خلسة وركاب الدرجة الأولى المتبقين على متن السفينة تيتانيك. تأثرت صحة جرايسي بشدة بسبب انخفاض حرارة الجسم والإصابات، وتوفي في نهاية عام 1912.
مارغريت (مولي) براون ناشطة اجتماعية ومحسنة وناشطة أمريكية. نجا. عندما نشأ الذعر على متن السفينة تايتانيك، وضعت مولي الناس في قوارب النجاة، لكنها رفضت هي نفسها ركوبهم.
وقالت: "إذا حدث الأسوأ، فسوف أسبح خارجاً"، حتى أجبرها شخص ما في النهاية على ركوب قارب النجاة رقم 6، مما جعلها مشهورة.
بعد أن نظمت مولي صندوق الناجين من تيتانيك.
كانت ميلفينا دين آخر الركاب الباقين على قيد الحياة على متن السفينة تيتانيك: توفيت في 31 مايو 2009، عن عمر يناهز 97 عامًا، في دار لرعاية المسنين في أشورست، هامبشاير، في الذكرى 98 لإطلاق السفينة.
ونُثر رمادها في 24 أكتوبر 2009 في ميناء ساوثهامبتون، حيث بدأت السفينة تيتانيك رحلتها الأولى والأخيرة. في وقت وفاة البطانة كان عمرها شهرين ونصف
لقد مر أكثر من 100 عام على الكارثة الرهيبة التي تعرضت لها إحدى أكبر السفن في عصرها. لكن العالم لا يزال لا يعرف كل الأسرار التي تخفيها سفينة تايتانيك الضخمة والتي تبدو غير قابلة للتدمير. ستخبرك المادة كيف غرقت السفينة.
قتال العمالقة
كان القرن العشرين قرن التقدم التكنولوجي. ناطحات السحاب والسيارات والسينما - كل شيء تطور بسرعة خارقة للطبيعة. أثرت العملية أيضًا على السفن.
في السوق في أوائل القرن العشرين، كان هناك الكثير من المنافسة على العملاء بين شركتين كبيرتين. تتنافس شركتا كونارد لاين ووايت ستار لاين، وهما شركتا طيران معاديتان عبر المحيط الأطلسي، على الحق في أن تكونا الشركة الرائدة في مجالهما لعدة سنوات متتالية. فتحت فرصًا مثيرة للاهتمام للشركات، لذلك أصبحت سفنها على مر السنين أكبر وأسرع وأكثر فخامة.
لماذا وكيف غرقت سفينة تايتانيك لا يزال لغزا. هناك العديد من الإصدارات. الأكثر جرأة منهم هو عملية احتيال. تم تنفيذه من قبل شركة Star Line المذكورة أعلاه.
لكنه اكتشف عالم بطانات كونارد لاين المذهلة. وبأمرهم، تم بناء باخرتين استثنائيتين "موريتانيا" و"لوسيتانيا". لقد اندهش الجمهور من عظمتهم. يبلغ الطول حوالي 240 مترًا والعرض 25 مترًا والارتفاع من خط الماء إلى سطح القارب 18 مترًا (ولكن بعد بضع سنوات تجاوزت أبعاد تيتانيك هذه المعايير). تم إطلاق التوأم العملاق في عامي 1906 و1907. لقد فازوا بالمراكز الأولى في المسابقات المرموقة وحطموا جميع الأرقام القياسية في السرعة.
بالنسبة لمنافسي كونارد لاين، أصبح من دواعي الشرف أن يقدموا إجابة جديرة بالاهتمام.
مصير الترويكا
تأسست شركة White Star Line في عام 1845. أثناء حمى الذهب، كسبت المال عن طريق السفر بالطائرة من بريطانيا إلى أستراليا. على مر السنين، تنافست الشركة مع كونارد لاين. ولذلك، بعد إطلاق لوسيتانيا وموريتانيا، تم تكليف مهندسي ستار لاين بإنشاء تصميمات رائعة من شأنها أن تتفوق على منافسيهم. تم اتخاذ القرار النهائي في عام 1909. هكذا نشأت فكرة السفن الأولمبية الثلاث. تم تنفيذ الأمر بواسطة هارلاند وولف.
اشتهرت هذه المنظمة البحرية في جميع أنحاء العالم بجودة سفنها وراحتها ورفاهيتها. السرعة لم تكن أولوية. أثبتت شركة Star Line عدة مرات، ليس بالقول، بل بالفعل، أنها تهتم بعملائها. لذلك، في عام 1909، عندما اصطدمت سفينتان، ظلت سفينتهما على الماء لمدة يومين آخرين، مما أثبت جودتها. ومع ذلك، حلت مصيبة الثلاثي الأولمبي. تعرضت للحوادث مرارا وتكرارا. لذلك، في عام 1911، اصطدمت بالطراد هوك، حيث حصلت على ثقب يبلغ طوله 14 مترًا وتم إصلاحه. كما حلت مصيبة بالتايتانيك. وانتهى به الأمر في قاع المحيط في عام 1912. تعرضت السفينة البريطانية للحرب العالمية الأولى، حيث كانت بمثابة مستشفى، وفي عام 1916 تم تفجيرها بواسطة لغم ألماني.
معجزة البحار
الآن يمكننا أن نقول بأمان أن الطموحات الكبيرة كانت السبب وراء غرق السفينة تيتانيك.
لم يكن بناء السفينة الثانية من بين ثلاث سفن من الدرجة الأولمبية خاليًا من الضحايا. عمل 1500 شخص في المشروع. كانت الظروف صعبة. ولم يكن هناك سوى القليل من الاهتمام بالسلامة. نظرًا لحقيقة أنهم اضطروا إلى العمل على ارتفاعات، فقد العديد من البناة أعصابهم. وأصيب نحو 250 شخصا بجروح خطيرة. وكانت جروح ثمانية رجال غير مهددة للحياة.
كان حجم التايتنك مذهلاً. طولها 269 م، عرضها 28 م، ارتفاعها 18 م، وتصل سرعتها إلى 23 عقدة.
في يوم إطلاق السفينة، تجمع 10000 متفرج، بما في ذلك ضيوف من كبار الشخصيات والصحافة، على الجسر لرؤية السفينة الكبيرة بشكل غير عادي،
تم الإعلان مبدئيًا عن تاريخ الرحلة الأولى. كان من المقرر أن تتم الرحلة في 20 مارس 1912. ولكن بسبب اصطدام السفينة الأولى في سبتمبر 1911 بالطراد هوك، تم نقل بعض العمال إلى الأولمبية. تمت إعادة جدولة الرحلة تلقائيًا إلى 10 أبريل. ومن هذا التاريخ يبدأ التاريخ المشؤوم للتايتانيك.
تذكرة قاتلة
وكان ارتفاعه يعادل بناء من أحد عشر طابقا، وكان طوله أربع بنايات في المدينة. الهواتف والمصاعد وشبكة الكهرباء الخاصة بها والحديقة والمستشفى والمحلات التجارية - كل هذا تم وضعه على السفينة. قاعات فاخرة ومطاعم ذواقة ومكتبة وحمام سباحة وصالة ألعاب رياضية - كان كل شيء متاحًا لركاب المجتمع الراقي والدرجة الأولى. عاش العملاء الآخرون بشكل أكثر تواضعًا. أغلى التذاكر تكلف، بأسعار الصرف اليوم، أكثر من 50 ألف دولار. خيار اقتصادي من
تاريخ تيتانيك هو تاريخ طبقات مختلفة من المجتمع في ذلك الوقت. كبائن باهظة الثمن احتلتها شخصيات ناجحة ومشهورة. تم شراء تذاكر الدرجة الثانية من قبل المهندسين والصحفيين وممثلي رجال الدين. أرخص الطوابق كانت للمهاجرين.
بدأ الصعود إلى الطائرة في الساعة 9:30 صباحًا يوم 10 أبريل في لندن. وبعد عدة توقفات مجدولة، توجهت السفينة إلى نيويورك. استقل ما مجموعه 2208 شخصًا.
لقاء مأساوي
مباشرة بعد دخول المحيط، أدرك الفريق عدم وجود منظار على متن السفينة. وكان مفتاح الصندوق الذي كانوا محفوظين فيه مفقودًا. اتبعت السفينة الطريق الأكثر أمانًا. تم اختياره اعتمادا على الموسم. في الربيع، كانت المياه مليئة بالجبال الجليدية، لكنها من الناحية النظرية لم تتمكن من إلحاق أضرار جسيمة بالبطانة. ومع ذلك، أعطى القبطان الأمر بقيادة تيتانيك بأقصى سرعة. كيف غرقت السفينة، والتي، وفقا لأصحابها، لا يمكن أن تغرق، أخبرها الركاب لاحقا، الذين كانوا محظوظين بما يكفي للبقاء على قيد الحياة.
كانت الأيام الأولى من الرحلة هادئة. ولكن بالفعل في 14 أبريل، تلقى مشغلو الراديو تحذيرات متكررة بشأن الجبال الجليدية، والتي تجاهلوها إلى حد كبير. بالإضافة إلى ذلك، بحلول الليل، انخفضت درجة الحرارة بشكل ملحوظ. كما تعلمون، فعل الفريق دون مناظير، ولم تكن هذه السفينة الكبرى مجهزة بأضواء كاشفة. ولذلك، لاحظ الراصد وجود الجبل الجليدي على بعد 650 مترًا فقط. أشار الرجل إلى الجسر، حيث أعطى الضابط الأول مردوك الأمر: "اتجه يسارًا" و"ابدأ بالعكس". وأعقب ذلك الأمر: "عن اليمين". لكن السفينة الخرقاء كانت بطيئة في المناورة. اصطدمت اللوحة بجبل جليدي. ولهذا السبب غرقت سفينة التايتنك.
إشارة استغاثة غير مسموعة
وقع الاصطدام في الساعة 23:40، عندما كان جميع الناس تقريبًا نائمين. على السطح العلوي كان التأثير غير ملحوظ. لكن القاع كان مهتزًا جدًا. أحدث الجليد ثقوبًا في 5 أقسام، وبدأ على الفور يمتلئ بالماء. في المجموع، كان طول الحفرة 90 مترا. وذكر المصمم أنه مع مثل هذا الضرر ستستمر السفينة لأكثر من ساعة بقليل. وكان الطاقم يستعد للإخلاء في حالات الطوارئ. أرسل مشغلو الراديو إشارة SOS.
أعطى القبطان الأمر بوضع النساء والأطفال في القوارب. أراد الفريق نفسه أيضًا البقاء على قيد الحياة، لذلك أخذ البحارة الأقوياء المجاديف. كان الركاب الأغنياء على متن سفينة تيتانيك هم أول من تم إنقاذهم. لكن لم تكن هناك أماكن كافية للجميع.
منذ البداية، لم تكن البطانة مجهزة بما فيه الكفاية بكل ما هو ضروري. وكان من الممكن إنقاذ 1100 شخص على الأكثر. في الدقائق الأولى، كان من غير المحسوس تمامًا أن السفينة بدأت في الغرق، لذلك لم يفهم الركاب المرتاحون ما كان يحدث وصعدوا على مضض إلى القوارب نصف الفارغة.
اللحظات الأخيرة للسفينة المعجزة
عندما مالت أنف البطانة بقوة، زاد الذعر الجماعي بين الركاب.
وبقي الصف الثالث مغلقا في وحدته. بدأت أعمال الشغب، وحاول الناس في حالة رعب الهروب قدر استطاعتهم. وحاول الأمن استعادة النظام وأخاف الحشود بطلقات المسدس.
في ذلك الوقت، كانت الباخرة "كاليفورنيا" تمر في مكان قريب، لكنها لم تتلق إشارة استغاثة من سفينة مجاورة. مشغل الراديو الخاص بهم ينام من خلال الرسائل. كيف غرقت السفينة تيتانيك، وبأي سرعة وصلت إلى القاع، لم يكن يعرف سوى سفينة كارباثيا، التي كانت متجهة في اتجاهها.
وعلى الرغم من إرسال إشارات الاستغاثة، إلا أن المحاولات المستقلة للهروب لم تتوقف. وكانت المضخات تضخ المياه، ولا تزال الكهرباء موجودة. في الساعة 2:15 سقط أنبوب. ثم انطفأ الضوء. ويعتقد الخبراء أن الطائرة انشطرت إلى نصفين بسبب دخول الماء إلى مقدمتها وغرقها. ارتفع المؤخرة أولاً إلى الأعلى، ثم تحت ضغط وزنها، انفصلت السفينة.
البرد في الهاوية
غرق الأنف بسرعة. كما غرق المؤخرة تحت الماء في غضون دقائق قليلة. ولكن في الوقت نفسه، طفت البطانة والجسم والأثاث إلى الأعلى. في الساعة 2:20 صباحًا، غرقت السفينة العملاقة تيتانيك بالكامل. كيف غرقت السفينة تظهر اليوم في عشرات الأفلام الروائية والوثائقية.
حاول بعض الركاب جاهدين البقاء على قيد الحياة. وقفز العشرات وهم يرتدون السترات إلى الهاوية السوداء. لكن المحيط كان لا يرحم تجاه الإنسان. تجمد الجميع تقريبًا حتى الموت. وبعد مرور بعض الوقت، عاد القاربان، لكن لم يبق سوى عدد قليل منهم على قيد الحياة في مكان الحادث. وبعد ساعة وصلت كارباثيا وأخذت من بقي.
نزل القبطان بالسفينة. من بين جميع الذين اشتروا تذاكر تيتانيك، تم إنقاذ 712 شخصًا. كان موتى عام 1496 في الأساس ممثلين للطبقة الثالثة، وهم الأشخاص الذين أرادوا في هذه الرحلة أن يلمسوا شيئًا غير واقعي ومرغوبًا فيه.
احتيال القرن
تم بناء سفينتين من الدرجة الأولمبية وفقًا لنفس التصميم. بعد أن أبحرت السفينة الأولى، ظهرت كل عيوبها. لذلك، قررت الإدارة إضافة بعض التفاصيل إلى تيتانيك. تم تقليص مساحة المشي وإضافة الكبائن. تمت إضافة مقهى للمطعم. ولحماية الركاب من سوء الأحوال الجوية، تم إغلاق سطح السفينة. ونتيجة لذلك، ظهر فرق خارجي، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن في السابق تمييزه عن البطانة الأولمبية.
إن النسخة التي انتهى بها الأمر إلى تيتانيك تحت الماء لم تكن عرضية، تم نشرها على الملأ من قبل روبن راردينر، الخبير في شؤون الشحن. وفقًا لنظريته، تم إرسال الأولمبي الأكبر سنًا والمتضرر للإبحار.
تبديل السفن
تم إطلاق أول طائرة بدون تأمين. بعد أن نجا من عدة حوادث، أصبح عبئا غير سارة للشركة. تتطلب الإصلاحات المستمرة مبالغ هائلة من المال. وبعد الأضرار التي سببتها الرحلة البحرية، تم إرسال السفينة في إجازة مرة أخرى. ثم تقرر استبدال السفينة القديمة بأخرى جديدة مؤمنة وتشبه إلى حد كبير سفينة تايتانيك. من المعروف كيف غرقت البطانة، لكن قلة من الناس يعرفون أنه بعد المأساة، تلقت شركة White Star Line تعويضًا كاملاً.
لم يكن من الصعب خلق كارثة. كلتا السفينتين كانتا في نفس المكان. تم إجراء عملية تجميل للأولمبياد، وأعيد بناء السطح وأضيف اسم جديد. تم ترقيع الحفرة بالفولاذ الرخيص الذي يضعف في الماء الجليدي.
تأكيد النظرية
دليل مهم على صحة الإصدار هو الحقائق التي لا جدال فيها. على سبيل المثال، حقيقة أن أباطرة العالم والأثرياء الناجحين فجأة وبدون سبب تخلوا عن رحلتهم التي طال انتظارها في اليوم السابق. وكان من بينهم صاحب الشركة جون بيربونت مورغان. تم إلغاء تذاكر ما مجموعه 55 من عملاء الدرجة الأولى. كما تمت إزالة جميع اللوحات باهظة الثمن والمجوهرات واحتياطيات الذهب والكنوز من البطانة. تنشأ فكرة أن الركاب المميزين على متن سفينة تيتانيك كانوا يعرفون بعض الأسرار.
ومن المثير للاهتمام أن سميث، الذي كان لا يزال يبحر على متن السفينة الأولمبية، تم تعيينه كابتنًا. وأشار مرارا وتكرارا إلى أن هذه كانت رحلته الأخيرة في حياته. لقد أخذ من حوله الكلمات حرفياً، لأن البحار كان على وشك التقاعد. يعتقد الباحثون أن هذا كان عقابًا للقائد على أخطاء الماضي على السفينة السابقة.
تطرح العديد من الأسئلة أيضًا بسبب الرفيق الأول ويليام موردوك، الذي أمر بالانعطاف يسارًا والاشتباك في الاتجاه المعاكس. القرار الصائبفي مثل هذه الحالة سيكون عليك المشي بشكل مستقيم وهرس أنفك. في هذه الحالة، لم تكن السفينة تيتانيك لتنتهي في القاع.
لعنة المومياء
لسنوات كانت هناك قصص عن كنوز لا توصف متبقية على متن السفينة. ومن بينها مومياء الرائي الفرعون أمنحتب. وحتى قبل 3000 سنة، تنبأت امرأة أن جسدها سيقع تحت الماء، وسيحدث هذا وسط صرخات الأبرياء الذين ماتوا. لكن المتشككين لا يعتبرون هذه النبوءة صحيحة، رغم أنهم لا يستبعدون احتمال عدم اكتشاف أسرار السفينة تايتانيك بعد.
وهناك أيضاً هذه الرواية: لقد تم التخطيط للكارثة من أجل وقف التقدم التكنولوجي. ولكن هذه النظرية أقل قبولاً من أسطورة المومياء.
وتقع الآثار على عمق 3750 مترا. تم تنفيذ العشرات من عمليات الغطس الفخمة على البطانة. وكان جيمس كاميرون، مخرج الفيلم الشهير، ضمن مجموعة الباحثين في عدة مناسبات.
لقد مر قرن من الزمان، وما زالت أسرار السفينة تايتانيك تثير اهتمام البشرية وتثيرها.
قام مطورو لعبة Titanic: Honor and Glory بنشر مقطع فيديو يوضح عملية غرق السفينة Titanic.
يبدأ الفيديو من لحظة ظهور جبل جليدي على مسار السفينة، وينتهي بغرق السفينة بالكامل تحت الماء. استغرقت عملية الفيضان بأكملها ساعتين و40 دقيقة. وتم نشر الفيديو في الذكرى الـ104 للكارثة.
تذكر أن سفينة تايتانيك تحطمت في شمال المحيط الأطلسي خلال رحلتها الأولى.
انطلق في 10 أبريل 1912. في الساعة 23:39 يوم 14 أبريل، أبلغ المراقب جسر القبطان بوجود جبل جليدي أمامه مباشرة. وبعد أقل من دقيقة حدث تصادم. بعد أن تلقت عدة ثقوب، بدأت السفينة في الغرق. في الساعة 2:20 يوم 15 أبريل، غرقت السفينة تيتانيك، وانقسمت إلى قسمين، مما أسفر عن مقتل 1496 شخصًا. تم انتشال 712 ناجًا بواسطة الباخرة كارباثيا.
ويظهر الفيديو أحداث الكارثة في الوقت الحقيقي. وبين الحين والآخر تظهر رسائل نصية على الشاشة تشرح سير الأحداث.
وأما تيتانيك: الشرف والمجد، فهذا لعبة كومبيوترحيث تتم الإجراءات في أول شخص.
الشخصية الرئيسية هي أمريكي يعيش في المملكة المتحدة، وقد تم تشكيل قضية قتل وسرقة ضده. على متن سفينة تايتانيك، يجب عليه العثور على المجرمين الحقيقيين. بعد اصطدام الطائرة بجبل جليدي، يكون أمام اللاعب ساعتين و40 دقيقة فقط لاستكمال التحقيق وإيجاد طريقة للخلاص.
