كيفية إعداد GPS على جهاز Android أو تعطيله تمامًا. كيفية إعداد GPS على نظام Android - إرشادات خطوة بخطوة وحل المشكلات كيفية إيقاف تشغيل وظيفة GPS على htc

تعد تقنيات الملاحة اليوم أدوات قوية تستخدم في العديد من مجالات الحياة وتدعم النمو الاقتصادي والاجتماعي. الاحتمالات أنظمة الأقمار الصناعيةتؤثر بشكل مباشر على كفاءة توسيع الأعمال وتساعد على الوصول إلى آفاق جديدة. تطبيق تقنيات الملاحة عبر الأقمار الصناعية الحالية و الاتصالات المتنقلةيسمح لك بتتبع الموقع الدقيق للأشياء والأفراد في الوقت الفعلي، ويعرض طرق الحركة ويتبع المسار الصحيح، ويحدد بيانات الحركة (المسافة المقطوعة، والسرعة)، بالإضافة إلى ذلك، يلاحظ استهلاك الوقود ويحلل أداء الوحدات والمكونات. تظهر أنظمة الملاحة بشكل متزايد في حياتنا اليومية، ولم تعد شيئًا نخبويًا، ومتاحًا ليس فقط للمواطنين، ولكن أيضًا ليس لجميع المؤسسات، ولكنها وسيلة شائعة للمراقبة اليومية للأفراد والمركبات. على الرغم من المشاكل الواضحة لأنظمة التشغيل من هذا النوع، أصبح استخدامها شائعا في عدد متزايد من المؤسسات. منذ عام 2010، شاركت بشكل احترافي في موضوع مراقبة النقل عبر الأقمار الصناعية وأرغب في النظر في المشكلة - كيفية خداع نظام التحكم في النقل GPS/GLONASS؟ هذا الموضوع موضعي لجميع السائقين. سأحاول الإجابة على السؤال بموضوعية، من وجهة نظر خبير مستقل.

في المراجعة، قمت بجمع وتحليل المواقف من خلال تجربتي الشخصية واقتراحاتي في المنتديات حول موضوع "تحييد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)."

يعلم الجميع أن نظام المراقبة يتضمن مكونين - محطة (وحدة تحكم، مسجل، جهاز تعقب السيارة، إلخ) ومستشعر مستوى الوقود، FLS. دعونا نفكر بالتفصيل فيما إذا كان من الواقعي التدخل في عمليات هذين المكونين معًا أو بشكل منفصل.

طرق التأثير على تشغيل محطة Glonass

طريقة التأثير على تشغيل المحطة. الصندوق الذي يحتوي على المكونات الإلكترونية بداخله هو الوحدة الخارجية. تحتوي بعض الطرز على بطارية احتياطية مدمجة، بينما لا تحتوي البعض الآخر على ذلك، ولكن جميع الطرز توفر اتصالاً خارجيًا بمصدر الطاقة الموجود على متن السيارة. بالنسبة للجزء الأكبر، بالنسبة لأنظمة المراقبة المنتجة صناعيا، يتم استخدام هوائيات GPS (GLONASS) الخارجية وGSM. عادة ما تكون الكتلة الطرفية مغلقة، والنصيحة التي تحتاج إلى إزالة بطاقة SIM للوقت المطلوب ثم إعادتها إلى مكانها لا تبرر نفسها. نظرًا لوجود بطاقة SIM داخل جسم الكتلة مباشرةً. يستخدم بعض السائقين المتهورين، بعد أن فقدوا أعصابهم، طريقة محفوفة بالمخاطر - فهم يسكبون الماء أو أي سائل آخر على الجهاز. ومع ذلك، في الممارسة العملية، اتضح أنه بعد زيارة ممثلي شركة التثبيت من أجل النظر في أسباب انهيار العناصر الداخلية للوحدة، كان على الشركة المشغلة أن تنفصل عن السائق المهمل، والموظف، في بدوره، توسل إلى عدم تغريمه عن الأضرار الناجمة. أعتقد أنه أصبح من الواضح للجميع أنه من المستحيل التأثير على الكتلة الطرفية إلا إذا قمت بكسرها ببساطة. هل هناك المزيد هوائيات خارجيةوخطوط الاتصال بالأسلاك الموجودة على متن السيارة. كيف يمكنك حقا التأثير عليهم؟

1. قم بإيقاف تشغيل الطاقة.كثيرون على يقين من أنه عند فصل الجهاز عن مصدر الطاقة، سيتمكن السائق من التحرك لمصلحته الخاصة، وعند العودة إلى مكانه، قم بتشغيل الطاقة مرة أخرى، وكأن شيئًا لم يحدث. تقنية بدائية للغاية. "التحمس" أمام رؤسائك يعادل مرتين. أولا، توجد البطارية المدمجة في معظم الوحدات، وهي تحافظ على عمل النظام لمدة تصل إلى عدة عشرات من الساعات. وبدوره، سيتلقى المرسل إشارة لإيقاف الطاقة الخارجية. وأيضا، إذا لم تكن هناك بطارية، فسيظل مركز الإرسال يتلقى مثل هذه الإشارة التي تشير إلى وقت إيقاف تشغيله وتشغيله. دعونا نذكر بشكل منفصل أن جميع أسلاك الجهاز متصلة باللوحة من خلال كتل أطراف السكين، وهي مغلقة، لذلك من المستحيل ببساطة فصل السلك دون إتلاف الختم. وأصبح من الواضح أن هذه الطريقة لم تكن قابلة للتطبيق أيضًا. دعونا نفكر أكثر.

2. التداخل مع الهوائي.لن يعمل خيار فصل الهوائي، لأن هذه الوحدات لها أختام بشكل افتراضي. من المثير للاهتمام طريقة حماية هوائي نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، حيث يجب تغطيته بكوب معدني أو رقائق معدنية أو مغناطيس. من الناحية النظرية، يجب أن تختفي الإشارة الصادرة عن الأقمار الصناعية. يبدو أننا وجدنا الحل! ولكن مرة أخرى، ليس كل شيء بهذه السهولة. سأشرح ذلك بوضوح - يمكنك تغطيته بمقلاة أو حطب أو سترة مضادة للرصاص - وستكون النتيجة هي نفسها. من خلال العمل مع أجهزة استقبال GPS الحديثة ذات الحساسية العالية، فإن أفضل ما يمكن تحقيقه بهذه الطريقة هو تقليل عدد الأقمار الصناعية، مرئية من قبل المحطة. على سبيل المثال، بدلًا من اثني عشر إلى ثلاثة عشر قمرًا صناعيًا لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والتي تكون مرئية عندما يكون الهوائي مفتوحًا، سيكون هناك خمسة أو ستة أقمار صناعية إذا قمت بتغطيتها بطبقة معدنية بسمك 20 مم. لكن عليك أن تفهم أنه للحصول على إحداثيات دقيقة، يحتاج الجهاز فقط إلى استخدام إشارات من ثلاثة أقمار صناعية فقط. وبالتالي، فإن هذه الطريقة لا تنطبق أيضًا على الحياة الواقعية. لا فائدة من حماية هوائي GSM، لأن هذا يعادل نقل السيارة خارج منطقة تغطية شبكة GSM. يقوم الجهاز بتجميع البيانات في الذاكرة لعدة أشهر، ولكن بعد ظهور الشبكة، سيتم نقل كل بايت من المعلومات إلى المرسل على الخادم. إذا حاولنا تعطيل الهوائي، فسنواجه المشكلات التالية: هوائي GPS مغلق، وبدون الإضرار بالهيكل، لا يمكن التأثير على العناصر الداخلية بأي شكل من الأشكال. لا يحتوي نظام GSM على أي "أدمغة" بالداخل على الإطلاق، تمثل مسارات موصل الشريط في علبة بلاستيكية - فثقبها بإبرة لا معنى له، ولن يكون هناك أي ضرر. المكان الأكثر ضعفًا هنا هو الكابل - من المحطة إلى الهوائي. يمكنك ثقبه بشيء حاد، وإذا كنت محظوظًا، فسوف يتوقف عن العمل لفترة من الوقت. لكن يجب أن تدرك أن هذه الطريقة معاصرة لإيفان الرهيب، وأول متخصص في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، الذي سيستعيد وظائفه، سيحدد السبب بسهولة، وبعد العثور على موقع الثقب، سيبلغ رؤسائك به. وبنفس الطريقة، سيتم تحديد حقائق التداخل الميكانيكي في تشغيل هوائيات الجهد العالي بنسبة يقين 100%. طريقة "اثنين" على مقياس من خمس نقاط.

3. المعدات الخاصة.ربما تكون الطريقة الوحيدة الآمنة من الفشل لتجاوز أنظمة مراقبة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي الاستخدام الأجهزة الإلكترونيةلقمع إشارات الراديو GPS أو GSM. وتتمثل مزايا هذه الطريقة في أن التأثير يحدث عن بعد، دون اختراق اتصال مباشر في دائرة الأسلاك أو الدوائر الكهربائية الخاصة بالجهاز. ماذا يحدث في نظام التتبع عندما نقوم بتنشيط وحدة منع إشارة GPS أو GSM القريبة (على سبيل المثال، في مقصورة السيارة)؟ لقد ناقشنا بالفعل أن حظر الإشارة لا يهدد بأي شيء خطير، حيث تقوم بإلغاء نقل البيانات إلى خادم الإرسال وتكون خارج الاتصال خلال هذه الفترة. ولكن في لحظة إيقاف تشغيل جهاز التشويش، سيتم استلام بيانات الرحلة بأكملها (خلال هذه الفترة المخزنة في ذاكرة الجهاز) من قبل المرسل على الفور. وبناء على ذلك، سيتم عرض مسارات السائق غير المصرح بها على شاشة الكمبيوتر.

إذا تم قمع إشارة GPS، ستبدو الأمور مختلفة. وفي نفس الوقت الموقع عربةتختفي ببساطة من شاشة المراقبة، بينما لن يتم تخزين بيانات الإحداثيات في الذاكرة، نظرًا لعدم وجود إشارات أقمار صناعية لإنشائها. سيكون كل شيء رائعًا، لكن الطريقة لن تعمل إلا مع أبسط الأجهزة، والتي تسمى أجهزة تعقب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ولا يمكنها أيضًا الاتصال بإشارات السيارة، باستثناء توصيلات الطاقة. لن يتمكن متخصصو خدمة GPS، دون تعريضك على الفور، من أن يشرحوا للعميل اللغز الذي تختفي فيه السيارة بأعجوبة من شاشة الشاشة، عند مغادرة المرآب، وتظهر بنفس المعجزة عند العودة. يمكن لممثل مثبت نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) اكتشاف خدعة السائق من خلال القيادة معه وقت العمل. عندما يتم تثبيت نظام أكثر تعقيدًا قليلاً من أبسط جهاز تعقب في السيارة، فلا فائدة من استخدام جهاز تشويش GPS، حيث سيتم نقل البيانات من أسلاك الإشارة - بيانات نظام الوقود، والإشعال، وسرعة المحرك (مقياس سرعة الدوران) ويتم عرضها على شاشة الكمبيوتر، مما سيؤكد وظائف النظام، وبالتالي يعرض تصرفات السائق للخطر. بعض الأنظمة مثلا جلوناس جي بي إس، لا يزال من الممكن توصيله بعداد السرعة. وإذا فقد نظام تحديد المواقع الإشارة، سيرى المرسل المسافة الحقيقية على الشاشة! هذه الطريقة ليست سيئة، ولكنها مخصصة فقط لمثبتي الأنظمة الشباب عديمي الخبرة. سوف يرى الممثلون المتمرسون السائق في لحظة. حصلت الطريقة على درجة "C" على مقياسنا.

ربما لم تعد هناك طرق للتدخل في الآليات الطرفية على مستوى الهواة. دعونا نفحص بالتفصيل المكون التالي لنظام التحكم GPS:

طرق التدخل في FLS - مستشعر مستوى الوقود.

المعلومات النظرية. مستشعر مستوى الوقود (FLS) عبارة عن هيكل يتكون من: جزء قياس - أنبوبين بأقطار مختلفة (يوجد أحدهما داخل الآخر) وجزء حاسوبي (في الأعلى يوجد مبيت يحمل لوحة التحكم، كجهاز استشعار) القاعدة هي أنها مليئة بمركب مقاوم للبنزين يمنع تأثير البيئة العدوانية على العناصر المشعة (النفط والبنزين ووقود الديزل وما إلى ذلك).جميع أجهزة الاستشعار لها نفس مبدأ التشغيل لقياس مستويات السائل - تغيير في التيار الكهربائي السعة في "ألواح المكثفات" بواسطة أنابيب الاستشعار اعتمادا على الوسط الذي يتم قياسه.وقد تختلف إشارة الخرج نفسها. هناك تعديلات مع إشارة تناظرية عند الخرج (0-5 فولت أو 0-10 فولت) والتردد (تغيير تردد إشارة الخرج من المستشعر)، والرقمي - RS-232. وهو محمي بشكل كبير من التداخل المحتمل عند نقل البيانات إلى الجهاز. يتم تصنيع جزء الحوسبة من FLS إما في شكل غير قابل للفصل، مختومة (FLS Strela، FLS Control، وما إلى ذلك)، أو مفككة، ومن الممكن إغلاق غطاء المستشعر (DUT-E من Technoton). يجب أن نتذكر أنه لا يوجد "مقبض" في الطبيعة لضبط قراءات FLS. وهناك "المجموعات" التالية:

1. ماس كهربائي في الأسلاكوالتي تنتقل من FLS إلى جسم السيارة - ناقص أو زائد السيارة. سيكون النظام غير قابل للتشغيل مؤقتًا، لكن لن يحدث شيء كبير. عند إعادة الأسلاك، سيعمل المستشعر مرة أخرى بفضل الحماية المدمجة ضد تغيرات الجهد في الشبكة الموجودة على اللوحة والتغيرات في أعمدة الطاقة. لتلخيص سأقول: الطريقة غير فعالة أو غير فعالة على الإطلاق. يتم إغلاق جميع نقاط الاتصال بواسطة القائمين على التثبيت، ولن يكون من الممكن الاستغناء عن كسر الأختام. سيرى الزعماء من خلالك على الفور، وتحصل الطريقة على الحد الأدنى من الدرجات - "واحد"!

2. سقي بالماء المغلي.يعتقد البعض أنه في فصل الشتاء يمكنك الاستفادة من اختلاف درجات الحرارة وبالتالي إفساد وحدة الحساب عن طريق تسخينها بالماء الساخن وسكبها على حساس بارد. اعترف لي أحد السائقين بهذا الأمر غير اللائق. ولم يكن لديه أدنى شك في نجاح هذه التقنية، وقام بتنظيم "حمام" كل يوم لمدة ستة أشهر، لكنه لم ير قط ثمار التجربة. صمدت ستريلا ببطولة هذا العذاب. بالنسبة للمستقبل، أريد أن أشرح للمجربين سبب عدم جدوى هذه الطريقة. جسم FLS مصنوع من المعدن وبالتالي ينقل الحرارة الناتجة بسرعة إلى خزان الوقود. هناك أيضًا علبة بلاستيكية، مما يجعل من الصعب على المستشعر أن يسخن على الإطلاق، لأن البلاستيك موصل سيئ للحرارة. بالنظر إلى كل ما قيل، وتذكر المركب الشبيه بالهلام الذي يثبت اللوحة بشكل موثوق ويحميها من ملامسة جسم المستشعر، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن مثل هذه المخططات لن تنجح. صحيح أنه ليس هناك فرصة كبيرة للقبض عليك من قبل الإدارة - نحن نعطي الطريقة علامة "B" قوية.

3 . فكرة أخرى جريئة إلى حد ما - كسر المستشعر جسديًا ،والتي تم تركيبها على دبابة كاملة الارتفاع، ويحاول الشباب اليائسون تحقيق ذلك. نتسلق على الخزان (ليس سيئًا أن يكون لدينا وزن كبير)، ونقفز للأعلى، وندفع وزننا عبر غطاء الخزان. بهذه الطريقة نحاول كسر أنبوب القياس الموجود على المستشعر. يبدو كل شيء بسيطًا، لكن الأمر ليس كذلك مرة أخرى. تقوم تقنية تركيب FLS في الخزان دائمًا بحساب فجوة تتراوح من واحد ونصف إلى ثلاثة سم بين قاع الأنبوب الموجود على المستشعر وأسفل الخزان. وتحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لثني الخزان بعمق. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز أجهزة الاستشعار الفردية بنابض، ويتم تثبيته في نهاية أنبوب DUT وسيقاوم محاولات القفز الحرفي (يتم إنتاج هذه المستشعرات بواسطة Technoton). وبالطبع لن يكون من الممكن خداع عامل التركيب بأنه "انكسر من تلقاء نفسه" وأن سائق السيارة بريء. سيتعين عليك الدفع - لا ينطبق الضمان هنا. من سيدفع تكاليف الإصلاحات يعتمد على قرار مالك السيارة.

أقوم أيضًا بتضمين حالات تافهة عندما يتم ثني أنابيب الاستشعار عن طريق التركيبات عندما لا يكون خزان الوقود مغلقًا. تم تصنيف الطريقة على أنها منخفضة لسهولة اكتشافها وعقوبة عالية للمعدات المعطلة.

4. على خلفية أبسط المخططات لخداع النظام، تبدو هذه الطريقة جديدة إلى حد ما: ختم الثقوب في تصريف الهواء،والذي يقع في الجزء العلوي من FLS، تحت غطاء “الاستخبارات”. يتم استخدام فتحة واحدة أو أكثر بحيث يمكن تغيير قراءة السائل على المستشعر مع المستوى العام في الخزان. إذا قمنا بإغلاقه، فلن نحصل على أي تغييرات في كمية الوقود مع مرور الوقت. أي أن المرسل سيرى خطًا مستقيمًا على الرسم البياني للوقود. الإزعاج الرئيسي هذه الطريقةحقيقة أنه لا يمكنك الوصول إلى الثقوب إلا إذا قمت بفصل جهاز الاستشعار الموجود على الخزان. تقوم شركة Technoton بإغلاق حامل FLS الخاص بها، وهو ما يتم توفيره من خلال تصميمها وتكوينها. الشركات المصنعة الأخرى مثل Strela و Control وغيرها. لا يضعون أختامًا على أربطةهم.

5. حادثة لا تنسى من تجربة شخصية. واعترف السائق بأنه وجد النصيحة التالية عبر الإنترنت وجربها عملياً. وفقًا لـ "التوجيهات" الموجودة، يجب عليك ذلك املأ المعدات المتحركة، وبعد فترة قم بتصريف حوالي 20 لترًا من الوقود من الخزان. وفقًا للمؤلف من الإنترنت، فإن هذه الخدعة صحيحة بنسبة 100٪: يصبح الجهاز مجنونًا على الفور ومن ثم يجب أن يتجمد إلى الأبد. لكن سأقول بكل مسؤولية هذا هراء! أيها السائقون، لا تقموا بإنشاء سيرك من خلال اللعب بالوقود ومواد التشحيم أثناء التنقل - فبهذه الطريقة يمكنك "قتل" السيارة دون تحقيق أي نتائج. هناك خيار أكثر "ذكاءً" تمت مناقشته أدناه...

6. تصريف الوقود من خط العودة. في الواقع، ربما تكون هذه طريقة فريدة لتجاوز أي نظام تحكم يستخدم مستشعر مستوى الوقود (FLS) "بكفاءة". فكرة الطريقة هي أنه مع كمية صغيرة من الوقود المأخوذ، لن يكون من الممكن التمييز تلقائيًا بين التصريف وزيادة استهلاك الوقود ومواد التشحيم. الإصدار المعتاد هو إدخال نقطة الإنطلاق بنقرة واحدة، والتي من خلالها يتدفق الوقود في مجرى رفيع إلى العلبة. أثناء نوبة العمل، يمكن ملء الكثير، لكن النظام لن يلتقط الصرف. ويحدث نفس الإجراء عندما يتم أخذ الوقود من "الموقد" الذي يستخدم وقود الديزل كوقود. هذه الطريقة صحيحة فقط في ظل شرطين: مرسل أمي كسول جدًا بحيث لا يستطيع فهم المواقف بالتفصيل، وميكانيكي مهمل (مدير المرآب) يغض الطرف عما يحدث ويفهم تمامًا أين وأي سائق وضع نقطة الإنطلاق. إذا كان الحظ في صالحك، ولم يتوصل الأشخاص المذكورون إلى اتفاق مع السائقين، فمن غير المرجح أن يتم الصرف من خط العودة. سوف يلاحظ المرسل بسرعة زيادة استهلاك السيارة، وسيقوم الميكانيكي، دون إضاعة الوقت، بإلقاء القبض على السائق متلبسًا على الطريق. وإذا لم ينجح الأمر، فلن يكون من السهل على السائق شرح سبب «التطفل» على خط وقود المركبة. الطريقة "الخمسة" على مقياسنا.

7. يجب أن نتذكر أيضًا الطريقة الأكثر خطورة لخداع أنظمة مراقبة GPS/GLONASS. أسميها "الركوب باللغة الروسية". جوهر الفكرة هو ذلك أثناء تحرك السيارة، افصل الأرض، سيستمر محرك الديزل في العمل وسيتم إلغاء تنشيط السيارة بالكامل، وكذلك وحدة الملاحة. إذا كان النظام يحتوي على بطارية داخلية، فسيقوم الجهاز بالكشف عن إحداثيات الحركة على طول الطريق، ولكن في حالة عدم وجود بطارية، سيعرض النظام "قفزة" من نقطة إلى أخرى. تتطلب هذه الطريقة سائقًا مؤهلاً تأهيلاً عاليًا، نظرًا لأن السائق المتمرس والمجنون إلى حد ما هو الوحيد الذي يمكنه تحمل تكلفة قيادة سيارة غير نشطة تمامًا مع إيقاف تشغيل الأجهزة الكهربائية.

لتلخيص المراجعة حول هذه المشكلة، أود أن أشير إلى ما يلي: أي من الخيارات المدرجة لخداع نظام الملاحة والتحكم عبر الأقمار الصناعية لن ينجح إلا عندما يعمل قسم التحكم في السائق بلا مبالاة. لدينا مجموعة واسعة إلى حد ما من الشركات العميلة التي تهمل في تشغيل معداتها، وهذا إهدار للأموال. ومع ذلك، هناك أيضًا مؤسسات تراقب تشغيل النظام بطريقة مثالية، حيث يتم سداد الأموال التي أنفقتها خلال شهر أو شهرين، وسيتم توفير الأموال في بقية الوقت. الوقت، كما نعلم، هو المال، والكثير منه.

في الهواتف الذكية الحديثةيتم إنشاء وحدات التنقل بشكل افتراضي. في معظم الحالات يعملون بدقة تامة. ما عليك سوى تشغيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الإعدادات، وتشغيل تطبيق الخرائط، وفي غضون دقائق سيحدد البرنامج مكانك. وإذا لم تقم بإيقاف تشغيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، فسيستغرق التحديد بضع ثوانٍ.

ولكن ماذا لو لم يعمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)؟ فكيف تحدد الطريق والسرعة وموقعك؟ لا تتعجل في أخذ هاتفك الذكي للإصلاح: في أغلب الأحيان يمكن حل هذه المشكلة الإعداد الصحيحهاتف.

الخدمات المساعدة

إلى جانب الفعلي مستقبل الستلايتفي بعض الأحيان تكون الإعدادات المساعدة مفيدة جدًا لتحديد موقعك. كقاعدة عامة، يتم تمكينها بسهولة على الهاتف نفسه:

• نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). تقوم هذه الخدمة بتنزيل بيانات موقعك من الإنترنت باستخدام البيانات الشبكات الخلوية، الذي أنت متصل به. وبطبيعة الحال، فإن دقتها أقل بكثير، ولكنها تعمل على تسريع التحديد الدقيق للأقمار الصناعية.
• واي فاي. هل تعلم أنه حسب المعطيات شبكات الواي فايهل يمكنك أيضًا تحديد الموقع؟
• المكتب الأوروبي للبراءات. ومع ذلك، المزيد عن ذلك أدناه.

عندما يكون التخصيص ضروريًا: فضول Mediatek

اليوم، تعد Mediatek (المعروفة أيضًا باسم MTK) واحدة من الشركات الرائدة في مجال التصنيع المعالجات المتنقلة. حتى عمالقة مثل Sony أو LG أو HTC يقومون اليوم بإنشاء هواتف ذكية باستخدام معالجات MTK. ولكن كان هناك وقت تم فيه استخدام معالجات هذه الشركة التايوانية فقط في نسخ iPhone الضعيفة أو المتصلين ببطاقتي SIM.

في 2012-2014، أصدرت Mediatek شرائح جيدة جدًا، لكنها كانت تواجه دائمًا مشكلة: غير صحيحة عمل نظام تحديد المواقع. تتصرف الأقمار الصناعية المزودة بمثل هذه الأجهزة وفقًا للمقولة: "من الصعب العثور علي، ومن السهل فقداني..."

كان الأمر كله يتعلق بإعدادات الخدمة المساعدة لـ EPO. وتساعد هذه الخدمة التي طورتها شركة Mediatek على حساب مدارات أقمار الملاحة الصناعية بشكل مسبق. ولكن هنا تكمن المشكلة: تم تثبيته مسبقًا افتراضيًا في الهواتف الصينيةيتم حساب بيانات EPO لآسيا، وعندما يتم استخدامها في أوروبا فإنها تفشل!

يمكن إصلاح ذلك بسهولة في النماذج الحديثة. دعنا نذكرك أن كل هذه التعليمات مناسبة فقط للهواتف الذكية التي تحتوي على معالجات MTK:

• فتح القائمة إعدادات أندرويد
• انتقل إلى قسم "الوقت" وقم بتعيين المنطقة الزمنية يدويًا. يعد ذلك ضروريًا لتجنب تحديد موقع الشبكة لبعض الوقت.
• انتقل إلى قسم "موقعي"، واسمح للنظام بالوصول إلى البيانات الجغرافية، وحدد مربع الاختيار "بواسطة". الأقمار الصناعية لتحديد المواقع" و"حسب إحداثيات الشبكة".
• باستخدام مدير الملفاتانتقل إلى الدليل الجذر للذاكرة واحذف ملف GPS.log والملفات الأخرى التي تحتوي على مجموعة GPS في الاسم. إنها ليست حقيقة أنهم هناك.
• قم بتنزيل وتثبيت تطبيق MTK Engineering Mode Start، والذي يسمح لك بتسجيل الدخول إلى هاتفك الذكي (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.themonsterit.EngineerStarter&hl=ru).

• انتقل إلى منطقة مفتوحة ذات رؤية جيدة. يجب ألا تكون هناك مباني شاهقة أو أشياء أخرى من شأنها أن تعيق رؤيتك المباشرة للسماء. يجب تشغيل الإنترنت على الهاتف الذكي.
• قم بتشغيل التطبيق، حدد إعدادات MTK، فيه - علامة التبويب "الموقع"، فيه - عنصر EPO. كما كنت قد خمنت، نقوم بتحديث بيانات EPO لمنطقتنا الزمنية وتوقيتنا!
• انقر فوق الزر EPO (تنزيل). يجب أن يتم التنزيل خلال ثوانٍ حتى مع وجود اتصال ضعيف.
• ارجع إلى قسم الموقع، وحدد علامة التبويب YGPS. في علامة التبويب "معلومات"، اضغط على الأزرار "بارد" و"دافئ" و"ساخن" و"كامل" بالتسلسل. وبمساعدتهم، يتم تحديث المعلومات حول موقع الأقمار الصناعية في المدار، لذلك يتعين عليك في كل مرة الانتظار حتى يتم تحميل البيانات. لحسن الحظ، إنها مسألة ثواني.

• في نفس علامة التبويب، انقر فوق الزر إعادة تشغيل AGPS. ستأخذ خدمة دعم AGPS الآن في الاعتبار البيانات التي تم تنزيلها بالفعل وستحدد موقع الأقمار الصناعية بدقة أكبر.
• انتقل إلى علامة التبويب NMEA LOG المجاورة وانقر فوق الزر "ابدأ". بعد ذلك، انتقل إلى علامة التبويب "الأقمار الصناعية". سترى كيف يكتشف النظام الأقمار الصناعية. يجب أن تستغرق هذه العملية من 15 إلى 20 دقيقة، حيث ستتحول أيقونات القمر الصناعي من اللون الأحمر إلى اللون الأخضر. تأكد من عدم إيقاف تشغيل الشاشة خلال هذا الوقت، أو الأفضل من ذلك، تعطيل وضع السكون تمامًا. عندما تتحول جميع (أو معظم) الأقمار الصناعية إلى اللون الأخضر، ارجع إلى علامة التبويب سجل NMEA وانقر فوق إيقاف.
• أعد تشغيل هاتفك الذكي.

نعم، هذا أبعد ما يكون عن الإجراء الأسهل. اعتمادًا على إصدار معالج MTK (وصفنا الخطوات الخاصة بمنصة MT6592)، قد يختلف الإجراء قليلاً، لكنه يظل كما هو في الأساس. ولكن بعد هذه الخطوات، سيعمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على هاتفك الذكي بشكل رائع.

إن تجهيز الشاحنات بأنظمة التحكم في المركبات ليس من المعرفة الفنية لأصحاب الأساطيل الآن. تنفذ الحكومة الروسية نظام التحكم في النقل (GLONASS) في كل مكان. بدورهم القادة شركات النقل، وقد تمكن السائقون أنفسهم بالفعل من اختبار نظام التحكم في السيارة أثناء العمل وتقدير عمله. ومع ذلك، ذهب الإخوة السلافيون إلى أبعد من ذلك، بعد أن تمكنوا من التوصل إلى طرق لمحاربته!

من خلال دراسة منتديات الإنترنت والمقالات التي تصف تشغيل وحدات تحكم GLONASS، غالبًا ما تصادف مراجعات غير سارة حول نظام التحكم في النقل هذا. ولكن مهما كان نظام التحكم في السيارة، فإن وظيفته الرئيسية لا تزال تبقي السائقين في حالة من الترقب وتجعلهم متوترين للغاية. هذا أمر مفهوم، إذا كان بإمكان "غزاة الطريق" الأوائل أن يأخذوا بسهولة أريكة حماتهم القديمة إلى دارشا، ويمارسوا شؤونهم اليومية بسرعة، بل والأفضل من ذلك، استنزاف بضعة لترات من وقود الديزل المملوك للحكومة من سيارة العمل ، ثم مع ظهور أنظمة التحكم في النقل (وحدات تحكم GPS وأجهزة التتبع وأجهزة الاستشعار وغيرها من المعدات)، انخفضت قدراتها بشكل حاد.

مصدر الصورة: ssm22.ru

لم يفقد الشعب الروسي المبتكر قلبه بشأن هذا الأمر وبدأ على الفور في البحث عن طرق "لتحييد" منتجات GPS البغيضة لنظام التحكم في النقل.

مع تطور صناعة إنتاج أنظمة التحكم في النقل، يحاول المطورون والمصنعون أن يقدموا للعملاء أكبر عدد ممكن من الخيارات المثيرة للاهتمام للتحكم الكامل والفعال في تشغيل أسطول المركبات. نظرًا للتكلفة الكبيرة لهذه المعدات، لا يزال مديرو شركات النقل يقتصرون على مجموعة قياسية من أدوات التحكم والقياس: محطة (وحدة تحكم، جهاز تعقب تلقائي، مسجل، إلخ) وFLS (مستشعر مستوى الوقود).

دعونا نركز اهتمامنا عليهم.

نصيحة ضارة حول تعطيل نظام التحكم في السيارة. تعليمات الاستخدام:

I. كسر نظام التشغيل الطرفي

1. قم بإيقاف تشغيل الطاقة عن وحدة التحكم، وابدأ عملك، ثم عد إلى مكانك، ثم قم بتوصيل الطاقة مرة أخرى... وفويلا!

يبدو كان من الممكن أن تكون طريقة بسيطة وغير معقدة، ولكن تم استخدامها من قبل "الخاسرين المبتدئين" الذين لم يتعرفوا بعد على نظام التحكم في النقل GLONASS. وكما أظهرت الممارسة، فإن الطريقة بدائية وغير فعالة. أولاً، تم تجهيز جميع الوحدات تقريبًا ببطارية مدمجة يمكنها دعم تشغيل الجهاز لفترة طويلة، وثانيًا، سيتم إرسال إشارة بالوقت المحدد لإيقاف تشغيل الجهاز وتشغيله على أي حال إلى وحدة تحكم المرسل.

مصدر الصورة: automps.ru

2. تدمير هوائي نظام التحكم في المركبة

لتعطيل مثل هذا "العدو" كهوائي، يقدم "الأشخاص المجانين" عدة خيارات: ما عليك سوى تمزيقه حتى لا يكون قبيحًا للعين، أو لفه بورق الألمنيوم، أو تغطيته بكوب معدني، وما إلى ذلك.

في البداية الأولى لتشكيل وتطوير أنظمة التحكم في النقل، ربما كان لمثل هذه التلاعبات تأثير، ولكن عند التعامل مع أجهزة الاستقبال عالية الحساسية اليوم، فإنها تفقد معناها عمليًا. الشيء الوحيد الذي يمكن أن تؤدي إليه هذه الممارسة هو تقليل عدد الأقمار الصناعية المرئية للمحطة (من 12-13 إلى 5-6). لكن لتحديد إحداثيات المركبة «المسيطر عليها» لا يحتاج الجهاز إلا إلى استقبال إشارات من ثلاثة أقمار صناعية!

3. الوخز بالإبر لنظام التحكم في نقل الكابلات

أسهل طريقة لتعطيل الهوائي هي ثقبه. استمتع بالرحلة!

هناك واحد "لكن": أي متخصص أكثر أو أقل خبرة سيكون قادرًا بسهولة على تحديد سبب فشل نظام التحكم باهظ الثمن في السيارة والإشارة إلى موقع الثقب. إلا إذا كنت تستخدم الوخز بالإبر مع إبرة نانوية...

مصدر الصورة: Physionow.ca

4. "العلاج بالصدمة" لنظام التحكم في النقل

تعتبر الطريقة الأكثر خبثًا وحتى همجية في الدوائر المناهضة للمحطة هي ضرب جهاز الاستقبال بمسدس صاعق. (حتى السائقين أنفسهم يرفضون التعليق على هذا الأمر).

5. يمكن أيضًا أن يتسبب انسكاب كوب من القهوة سعة 2 لتر "عن طريق الخطأ" على جهاز استقبال نظام التحكم في السيارة في فشله

من ناحية، الطريقة غير ضارة (للآفة)، ولكن بالإضافة إلى مهارات القيادة، يجب أن يكون مرتكب الحادث لديه موهبة الإقناع! لذلك، إذا لم تكن قد أكملت دورات إضافية للتحدث أمام الجمهور، فللأسف، لن تناسبك هذه الطريقة!

مصدر الصورة: technoguide.com.ua

6. سجل القصاصات لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/GLONASS

ينصح "المفسدون" ذوو الخبرة باتباع نهج إبداعي لتعطيل نظام التحكم في السيارة وصنع ما يسمى "العبوة" له بيديك. سيتطلب ذلك الرصاص وقالب الصب بالتصميم المطلوب والصبر والقليل من الإبداع. والنتيجة النهائية هي صندوق رصاص جميل جدًا يمكنك تعبئة جهاز الاستقبال فيه. يمكن للأفراد المبدعين بشكل خاص أن يعلقوا القوس أو أي شيء لطيف آخر على المنتج، والذي سيزين "جهاز تشويش الإشارة" ويسعد العين ببساطة.

مصدر الصورة: i-mode.ruيمكن تعطيل محطة نظام التحكم في السيارة باستخدام المغناطيس

تتضمن طريقة تعطيل المعدات أيضًا تركيب مغناطيس على طرف نظام التحكم في النقل.

7. يأخذ المستخدمون المتقدمون معهم "أمتعة بسيطة" على الطريق: جهاز خاص يقوم بتشويش إشارة GPS لنظام التحكم في السيارة إذا كان موجودًا بجوار الهوائي

ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذا الجهاز ليس في متناول الجميع.

8. يقوم المستخدمون المتقدمون للغاية "بإعادة تحميل ملفات" أجهزة تعقب نظام التحكم في النقل ويتحكمون بالفعل في الوضع على الطريق بأنفسهم

هذه الطريقة تتطلب العقول والصداقات الجيدة.

مصدر الصورة: pxhere.com

ثانيا. نحن نسخر من FLS - أحد مكونات نظام التحكم في النقل

1. ماس كهربائي في نظام التحكم في المركبة

الطريقة بسيطة للغاية: نقوم بإغلاق الأسلاك القادمة من المستشعر إلى جسم السيارة. ونتيجة لذلك، نحصل على "عدم تشغيل" مؤقت لجهاز نظام التحكم في السيارة، والذي سيظهر ويخبرك بكل شيء بمجرد إعادة الأسلاك إلى مكانها.

2. الماء المغلي، والمزيد من الماء المغلي

الطريقة تستخدم في فصل الشتاء! يُقترح أخذ حاوية بها ماء مغلي وسكبها فوق FLS "المجمد" لنظام التحكم في النقل. يوصى بتنفيذ الإجراء يوميًا.

مصدر الصورة: ecrater.comيمكن أن تؤدي المواد ذات الجودة الرديئة أيضًا إلى إتلاف الجهاز.

أظهرت التجارب في مجال الأضرار التي لحقت بنظام FLS أن مواد التصنيع ذات الجودة الرديئة يمكن أن تنقذ السائق أيضًا من المراقبة المتطفلة من هذا الجهاز. لا يوجد شيء مثالي، للأسف!

3. إغلاق فتحة تصريف الهواء لنظام التحكم في النقل

طريقة حديثة إلى حد ما (ولكنها تلقت بالفعل الكثير من المراجعات الإيجابية) يتم من خلالها إغلاق الثقب الموجود في الجزء العلوي من مستشعر نظام التحكم في النقل. يسمح عزل هذا الثقب للسائق "بمداهمة" خزان السيارة العاملة. وفي هذه الحالة، لن يتم تسجيل التغييرات.

تجدر الإشارة على الفور إلى أن جميع أجهزة الاستشعار، كقاعدة عامة، مختومة، ومن المستحيل إغلاق الثقوب "غير الضرورية" دون كسر الأختام!

4. تصريف الوقود من خط العودة

يمكن تسمية هذه الطريقة بحق بأنها الأكثر فعالية في قائمة "التخريب"!

النقطة المهمة هي: من خلال تصريف الوقود ببطء بكميات صغيرة، لن يتمكن FLS (مستشعر مستوى الوقود في نظام التحكم في السيارة) من التمييز بين التصريف وزيادة استهلاك الوقود. يقوم السائقون بإدخال نقطة الإنطلاق بنقرة واحدة، والتي من خلالها يتدفق "الأشن" في مجرى رفيع إلى العلبة.

مصدر الصورة: موقع Sensorigla.comاستنزاف الوقود «من خط العودة» أكثر «التخريب» فعالية

السلبي الوحيد هو المرسل المختص في الشركة.

5. الركوب باللغة الروسية

طريقة متطرفة للغاية وغير مناسبة للجميع. خلاصة القول هي أنه عندما تتحرك السيارة، من الضروري إطفاء الأرض، بمعنى آخر، إيقاف الطاقة عن الشاحنة، بينما ستستمر السيارة في العمل، ولكن جميع أجهزة نظام التحكم في السيارة ( بما في ذلك المستشعر) لن.

هذه الطريقة في محاربة "العدو" مناسبة فقط لليائسين حقًا، لأن قيادة مثل هذه السيارة ليست آمنة على الإطلاق. صحيح أنه لا يمكن تحقيق التأثير المطلوب إلا إذا لم يكن جهاز التحكم مزودًا ببطارية داخلية.

مصدر الصورة: andreevdom.comليس من المنطقي فصل الأرض أثناء القيادة إذا كان جهاز التحكم مزودًا ببطارية داخلية

مخصصة للمخربين: طرق لكسر معدات نظام التحكم في النقل باستخدام القوة البدنية الغاشمة

6. القفز على خزان البنزين الأثقل

تتضمن هذه الطريقة كسر أنبوب القياس الخاص بمستشعر نظام التحكم في السيارة المثبت على ارتفاع الخزان بالكامل. ولكن هذا كل ما يعنيه!

7. FLS عازمة

لتفعيل هذه الطريقة، ستحتاج إلى فتح خزان الوقود واستخدام خطاف لثني أنبوب القياس الخاص بمستشعر نظام التحكم في السيارة.

مصدر الصورة: svopi.ru

بدون تعليقات

بغض النظر عن مدى تعقيد أساليب خداع نظام مراقبة النقل، فإن نجاحها في الممارسة العملية يعتمد فقط على إدارة الشركات.

يمكننا أن نتحدث لفترة طويلة عن فوائد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على الهاتف الذكي، لذلك لن نفعل ذلك. ولكن دعونا نذكرك بأن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لا يقتصر فقط على تحديد الموقع الدقيق (حسنًا، تقريبًا) والطرق في أي مكان، ولكنه أيضًا يوفر الكثير تطبيقات الهاتف الجوال، والتي لا يمكنها العيش حرفيًا بدون بيانات حول موقعك والتتبع المستمر لحركاتك (غالبًا ما تكون تطفلية للغاية)، والتي بالإضافة إلى ذلك "تستهلك" طاقة بطارية هاتفك الذكي بشكل فعال.

بشكل عام، أنت بحاجة إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على جهاز iPhone الخاص بك، ولكن في بعض الأحيان سيكون من الجيد إيقاف تشغيله.

شيء آخر هو أن معظم المستخدمين لا يعرفون كيفية تعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على أجهزة iPhone الخاصة بهم. كيف حال الجميع؟ إنهم ببساطة يقومون بتنشيط وضع الطيران، حيث يبدو أن الوحدات اللاسلكية للهاتف الذكي لا تعمل.

في وضع الطائرة، لا يستطيع جهاز iPhone إرسال إشارات (أو هكذا يُعتقد) يمكن أن تتداخل مع إلكترونيات الطائرة، ولكن جهاز استقبال GPS هو راديو سلبي، مما يعني أنه يستقبل الإشارات فقط، وعلى عكس شبكات WiFi و3G وLTE وBluetooth , لا يبث أي شيء . ومع ذلك، في هذا الوضع، لا يتم إيقاف تشغيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على جهاز iPhone، وتستفيد منه جميع أنواع البرامج. بالطبع، دون توصيل هاتفك الذكي بالإنترنت، ليس من السهل عليهم تحديد إحداثياتك، ولكن أي تطبيق ملاحة مزود بوظيفة خريطة غير متصلة بالإنترنت سيستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، كما يقولون، على أكمل وجه.

ولكن إذا كان للآخرين وحدات لاسلكيةيحتوي iPhone على مفاتيح (في مركز التحكم)، لكنك لن تجد مثل هذا المفتاح لنظام GPS، لذا فإن إيقاف تشغيل GPS على iPhone ليس بالأمر السهل. ماذا لو كنت بحاجة إلى إيقاف تشغيله؟ حسنا، على سبيل المثال، لتوفير طاقة البطارية.

لذا، لتعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بشكل كامل على iPhone، قم بما يلي:

• أولا دعنا نذهب إلى " إعدادات "، المزيد في " خصوصية "حيث نجد" خدمات الموقع «;

• اضغط على المفتاح الموجود في مكان قريب وقم بتحويله إلى " عن "(من اللون الأخضر سيتحول إلى اللون الرمادي).

الجميع! لقد تمكنت من إيقاف تشغيل GPS على جهاز iPhone الخاص بك.

الآن تم تثبيت جميع التطبيقات على هاتفك الذكي، بما في ذلك خرائط أبل، لن تتمكن (رسميًا على الأقل) من استخدام بيانات موقعك.

ولكن لديك أيضًا فرصة لتعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على iPhone ليس لجميع البرامج بالجملة، ولكن للبعض فقط. للقيام بذلك، انتقل إلى القسم " خدمات الموقع » تطبيق الإعدادات، نرى القائمة ونقوم فيها بتعطيل الوصول إلى GPS لبرامج معينة فقط.

من خلال النقر على شريط التمرير، سترى قائمة صغيرة يمكنك من خلالها تحديد أوضاع تعطيل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لبعض التطبيقات. " أبداً " يعني أن التطبيق لا ينبغي أن يستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بجهاز iPhone على الإطلاق، " عند استخدام البرنامج " - يتم تمكين نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) فقط إذا كان التطبيق نشطًا، " دائماً "- يستخدم البرنامج نظام تحديد المواقع (GPS) باستمرار، إلا إذا قمت بتعطيله بالطريقة الموضحة أعلاه لجميع التطبيقات.

وتتمثل المهمة الرئيسية لمراقبة النقل في تحسين الخطط اللوجستية وخفض تكاليف الوقود. ومع ذلك، فإن أكبر توفير في الوقود لمالك السيارة لا يأتي بسبب "التحسين" الغامض، ولكن بسبب حقيقة أن المراقبة تسمح لك بمراقبة استنزاف الوقود وإيقاف "اليد اليسرى". وكان رد السائقين هو محاولة " خداع غلوناس" وتنقسم هذه المحاولات في الأساس إلى نوعين: إخفاء حركة السيارة، وإخفاء استنزاف الوقود. في الحالة الأولى، تتأثر معدات الملاحة، في الثانية - عدادات الوقود.

كيفية التخلص من تتبع GLONASS

السائقون يتوصلون إلى أفكار طرق مختلفةمنع نقل المعلومات حول حركة السيارة، اعتمادًا على معرفتك بالتكنولوجيا والإلكترونيات. هناك تقنيات بربرية بصراحة - إتلاف المعدات - وتقنيات أكثر تقدمًا باستخدام معدات إضافية.

1. تلف هوائي GLONASS.
الطريقة الأكثر بدائية التي يستخدمها السائقون هي التأثير على الهوائي. وهي مرئية وتحتاج إلى إشارة جيدة من 3 أقمار صناعية أو أكثر للإبلاغ عن موقع السيارة. يمكنك إتلاف الكابل - ويتم ذلك عن طريق ثقب العزل بإبرة وكسر الأسلاك. لكن من السهل تحديد مثل هذا الضرر ويمكن تطبيق عقوبات على أعمال التخريب. يقوم بعض السائقين ببساطة بقطع الكابل ومن ثم تقديم العذر "إنه مكسور" أو "بالٍ". علاوة على ذلك، فإن هذه الطريقة غير مجدية في تلك المحطات القادرة على استقبال الإشارات بدون هوائي.

2. حماية هوائي GLONASS. يمكنك محاولة حماية الهوائي بالمعدن، على سبيل المثال عن طريق لفه بورق الألمنيوم أو بطبقة معدنية أكثر سمكًا. هناك محاولات لتعطيل استقبال الإشارة باستخدام المغناطيس، لكنها في العادة باءت بالفشل.

3. التأثير على هوائي GSM. حدث عديم الفائدة تماما، لأنه... ستستمر المحطة في جمع المعلومات حول الحركة، وسيقوم المشغلون بسرعة بالتعرف على الماكينة التي توقفت عن إرسال الإشارة وإجراء الفحص. بعد إعادة الاتصال، سيتم نقل جميع المعلومات المتعلقة بالطريق الذي تم قطعه إلى الوجهة المقصودة.

4. حماية محطة GLONASS صفائح معدنية- تمرين غير مجدي إذا كانت كابلات الهوائي لا تزال سليمة من السكن.

5. قم بفصل مصدر الطاقة عن الجهاز عن مصدر الطاقة الموجود على اللوحة. يعتقد السائقون أن هذا الإجراء سوف يتخلص من جميع مشاكل الملاحة، ولكن أولاً، سيتم فحص المحطة الفاشلة وإعادتها إلى حالة العمل، وثانيًا: تم تجهيز معظم المحطات الطرفية ببطارياتها الخاصة وستكون قادرة على تسجيل المسار الذي تم قطعه داخلها بعد عدة ساعات من انقطاع التيار الكهربائي.
6. إن الإضرار بمحطة GLONASS هو عمل همجي وغير عقلاني يسمح لك على الفور بتحديد من فعل ذلك، وطردك، وكذلك خصم تكلفة المحطة من راتبك. يتم تنفيذ الضرر بوسائل مختلفة، بدءًا من العطل الميكانيكي البدائي وحتى الطرق الأكثر تعقيدًا: سكب الماء، أو الصدمة بالصدمات الكهربائية، أو تأريض العلبة المعدنية للمحطة. وفي جميع الأحوال يمكن تحديد المخالفة بسهولة وكذلك لحظة حدوث الضرر. أي أنه يمكن اكتشاف الجاني بسهولة.

7. محاولات إدخال المحطات الطرفية في شرائح GLONASS.
في الواقع، يتم استبعادهم، لأن الجسم مغلق ولن يمر أي اختراق دون أن يلاحظه أحد.

8. إزالة أو تلف بطاقة SIM.
يعرف سائقي السيارات المتقدمين أن الرسائل حول حركة السيارة تنتقل عبر قناة GSM، مما يعني أنه تم تثبيت بطاقة SIM للهاتف داخل المحطة. إذا كانت تالفة أو تم سحبها، فلن يتم إرسال الإشارة. تشبه هذه التقنية الضرر الذي يلحق بهوائي GSM - أي. عديمة الفائدة تماما، لأنه سيتم تجميع المعلومات حول الحركة وسيتم إرسالها عند إعادة البطاقة إلى مكانها.

9. استخدام أجهزة التشويش GPS-GLONASS.
استجاب الحرفيون المحليون والصينيون بسرعة لمتطلبات السوق وقدموا أجهزة تشويش إلكترونية محمولة على إشارات الأقمار الصناعية. مثل هذا الجهاز، الذي يتم تشغيله بواسطة ولاعة السجائر، يتسبب في قيام الجهاز بإرسال رسالة إنذار "فقدت إشارة القمر الصناعي" إلى مركز التحكم. يعد استخدام جهاز التشويش هو الأسلوب الأكثر "ذكاءً"، ولكنه يتطلب نفس الأسلوب الذكي للاستخدام، نظرًا لأن "فقدان الإشارة" الدوري على جهاز واحد سيؤدي في النهاية إلى إثارة شكوك المرسلين. بالإضافة إلى ذلك، كقاعدة عامة، ينجح جهاز التشويش في حظر تردد واحد، وإذا كانت المحطة ذات نظام مزدوج: GLONASS/GPS، فستحتاج إلى جهازي تشويش وإلا سيكون الجهاز عديم الفائدة.

هناك ثلاثة أنواع من عدادات الوقود: التدفق والغاطس والموجات فوق الصوتية. تكون أنظمة التدفق فعالة فقط في فصل الصيف، وفي فصل الشتاء تخلق الكثير من المشاكل للسائقين بسبب الوقود الرديء الجودة وانسداد خط الوقود في موقع دافع العداد. لذلك، يتم حاليًا استخدام أجهزة قياس الموجات فوق الصوتية والغاطسة فقط. كلهم يقدرون حجم الوقود في الخزان.

كيفية خداع عداد الوقود بالموجات فوق الصوتية.

يتم تركيب عدادات بالموجات فوق الصوتية أسفل الخزان، ويتم تسجيل مستوى الوقود من خلال الجزء السفلي باستخدام الموجات فوق الصوتية. يمكن تعطيل هذا العداد عن طريق الصدمة الكهربائية، ولكن سيتم اكتشاف انتهاك تشغيله على الفور. لقد توصل السائقون إلى طريقة أكثر تعقيدًا - وهي ربط مغناطيس بجسم العداد. في هذه الحالة، يزداد الجهد في العداد ويبدأ في إظهار معلومات غير موثوقة: زيادة وانخفاض مستوى الوقود أثناء القيادة. وبذلك يفقد صاحب المركبة الثقة في قراءات العدادات ويفتح للسائق مجالاً للاحتيال.

كيفية غش عداد الوقود الغاطس

تبدو العدادات الغاطسة وكأنها أنبوب يتم تركيبه عموديًا داخل الخزان. يحدد هذا المقياس مستوى الوقود بدقة شديدة وهو موثوق به للغاية - فهو مقاوم للتيار والختم الموثوق يسمح له بعدم الخوف من الماء. ويحاول بعض السائقين تعطيله عن طريق سكب الماء الساخن عليه أثناء الصقيع، لكن هذا الإجراء لا يؤثر على أدائه بأي شكل من الأشكال. ولذلك فإن الطريقة الوحيدة والأكثر وحشية لتعطيل قراءات العداد مع الحفاظ على وظيفته هي ثنيه داخل الخزان. يمكن للسائقين القيام بذلك باستخدام قضيب معدني من خلال عنق الخزان. بل إن البعض يحاول إزالة الخزان وثني سطحه بحيث ينحني العداد بداخله، ولكن من السهل رؤية مثل هذا التأثير من خلاله مظهرخزان. علاوة على ذلك، لا يتم تركيب العدادات من طرف إلى طرف، ولكن تبقى هناك فجوة تبلغ حوالي 5 سم بين قاع الخزان وأنبوب العداد. سيكون الخزان المنحني بهذا المقدار ملحوظًا جدًا بمظهره المجعد.

استنزاف العودة

يبقى الخيار الوحيد المربح للجانبين لتصريف الوقود باستخدام عداد مثبت على سيارات الديزل. لا توجد عملياً طريقة للتحكم في تدفق العودة عليها. سيسمح الصنبور المدمج في خط إرجاع الوقود للسائق بتصريف جزء من الوقود الذي يتم إرجاعه إلى الخزان بأمان. سيظهر العداد زيادة في الاستهلاك، لكن لا يمكن تحديد سبب ذلك عن بعد. لن يكون من الممكن تحديد التناقض إلا من خلال مقارنة قراءات مترين في سيارات مختلفة، أو مرافقة السائق على الطريق ومراقبة استهلاك الوقود.

كيفية خداع GLONASS بالتأكيد

في الختام، ينبغي القول أن "خداع GLONASS" الناجح وعدادات الوقود يكمن في المصلحة المشتركة لثلاث فئات من العمال: السائقون ومديرو المرآب والمرسلون. فقط التنسيق المشترك بينهما هو الذي سيجعل من الممكن وضع مخططات لسرقة الوقود حيث سيبدو جميع العمال كضحايا، متهمين ظلما بسبب معدات Glonass الخاطئة باستمرار ومنخفضة الجودة، ومن وجهة نظرهم.

ملاحظة. لا يمكن الوصول إليه اليوم بالنسبة للسائقين العاديين، ولكن من الناحية النظرية، فإن الوسيلة المحتملة لخداع GLONASS يمكن أن تكون التكنولوجيا التي يستخدمها الجيش الإيراني ضد طائرة أمريكية بدون طيار. وقام الإيرانيون، بدعم من متخصصين تقنيين بيلاروسيين، بالتشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الحقيقي وبدأوا في نقل بيانات مزيفة إلى الطائرة بدون طيار، مما قادها إلى المطار الإيراني، على الرغم من تأكد السيارة من عودتها إلى القاعدة الأمريكية. أولئك. توجد بالفعل تقنية لاستبدال إشارة القمر الصناعي بأخرى محلية. لكن في الوقت الحالي، يعد الأمر معقدًا جدًا بحيث لا يمكن استخدامه لشيء صغير مثل سرقة الوقود.