2 - brzinomjer. Pokazuje brzinu automobila u km/h, a brojač ugrađen u njega pokazuje ukupnu kilometražu automobila u km.
3 - indikator razine goriva u spremniku. Svaki spremnik ima svoj senzor indikatora (osim za dodatne spremnike).
4 - lampica upozorenja za hitno stanje kočionog sustava (crveno). Svijetli kada je prekinuta nepropusnost jednog od krugova hidrauličkog pogona na kočione mehanizme.
5 - svjetlo upozorenja za uključivanje ručne kočnice (crveno).
6 - signalna lampica za uključivanje pokazivača smjera (zelena). Radi u treptajućem načinu rada kada je prekidač pokazivača smjera ili prekidač svjetla upozorenja uključen.
7-signalna lampica za hitno pregrijavanje rashladne tekućine u radijatoru.
8 - signalna lampica za uključivanje dugih svjetala (plava).
9 - indikator temperature rashladnog sredstva u bloku cilindra motora.
10-signalna lampica za hitni pritisak ulja. Svijetli kada tlak ulja u sustavu za podmazivanje motora padne na 118 kPa (1,2 kgf/cm2)
11 - indikator tlaka ulja u sustavu podmazivanja motora. 12 - voltmetar. Prikazuje napon u ugrađenoj mreži vozila.
13 - upaljač za cigarete. Kako biste zagrijali zavojnicu upaljača za cigarete, pritisnite ručicu umetka, gurnite je unutra dok ne sjedne u kućište i otpustite ručicu. Kada se postigne potrebna temperatura zagrijavanja spirale, umetak se automatski vraća u prvobitni položaj nije dopušteno prisilno držanje umetka u udubljenom položaju.
14 - rasvjetna lampa (instalirana na UAZ-31512, na drugim modelima je ugrađena pomoćna svjetiljka)
15 - prekidač za rasvjetu. Na nekim modelima prekidač se nalazi pored svjetiljke.
16 - ručka za kontrolu gasa rasplinjača.
17 - prekidač za senzore razine goriva u spremnicima.
18 - prekidač stražnjeg svjetla za maglu s ugrađenim svjetlom upozorenja
19 - prekidač svjetla za maglu.
20 - kombinirani prekidač paljenja i startera (vidi sl. 1.22 i 1 23). Ključ iz brave za paljenje vozila UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 uklanja se samo u položaju III, a mehanizam za zaključavanje se aktivira, blokirajući osovinu upravljača. Za zaključavanje upravljača kada je parkiran, postavite ključ u položaj III, izvadite ga i okrenite kolo upravljača u bilo kojem smjeru dok ne čujete klik, što znači da se jezičak uređaja za zaključavanje poklapa s utorom čahure za zaključavanje osovine upravljača. Prilikom otključavanja upravljača, umetnite ključ u bravu za paljenje i, ljuljajući upravljač lijevo-desno, okrenite ključ u smjeru kazaljke na satu u položaj 0. Kako biste uklonili slučajeve pogrešnog aktiviranja startera dok motor radi (položaj ključa II ), brava se koristi u dizajnu mehanizma prekidača za paljenje, što omogućuje ponovno pokretanje motora tek nakon vraćanja ključa u položaj 0.
Nije dopušteno isključivanje kontakta i vađenje ključa iz kontakt brave dok je vozilo u pokretu. Zaustavljanje motora dovest će do gubitka učinkovitosti kočenja, a kada se ključ za paljenje izvadi, osovina upravljača blokira protuprovalni uređaj i automobil postaje neupravljiv
21 - središnji prekidač svjetla. Ima tri fiksna položaja, prvi je sve isključeno; drugo - uključena su bočna svjetla; treće - uključena su bočna svjetla i kratka ili duga svjetla (ovisno o položaju prekidača svjetla). Okretanjem gumba možete podešavati intenzitet osvjetljenja uređaja. Na vozilima UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 ugrađen je prekidač s ključem i zasebni prekidač za osvjetljenje instrumenata.
22 - upravljački gumb za zračnu zaklopku rasplinjača.
23 - ručica prekidača brisača i perača vjetrobrana (nije instalirana na vozilima s višenamjenskim prekidačima na stupu upravljača). Okretanjem ručice uključuje se brisač vjetrobrana, pritiskom ručke u aksijalnom smjeru uključuje se perač.
24 - gumb toplinskog osigurača u krugu rasvjete.
25 - prekidač motora ventilatora grijača. Ima tri položaja: isključeno, mala brzina motora uključena, velika brzina uključena; rotacija motora ventilatora grijača.
26 - poluge višenamjenskih prekidača na stupu upravljača (za položaje poluga, vidi sl. 1.24).
27 - prekidač za osvjetljenje instrumenata. Kada je vanjska rasvjeta uključena, okretanjem ručke uključuje se osvjetljenje uređaja i podešava njihova svjetlina.
28 - pepeljara.
29 - poklopac otvora za spremnik hidrauličke spojke.
Na UAZ-469 instrument ploče(Sl. 8) nalazi se brzinomjer 17, koji pokazuje brzinu automobila u km/h, a brojač ugrađen u njega pokazuje ukupnu kilometražu automobila u km. Skala brzinomjera ima rupu za indikatorsku lampicu (s plavom lećom) za duga svjetla. Ampermetar 2, služi za određivanje jakosti struje punjenja (strelica skreće udesno, prema znaku “+”) ili pražnjenja (strelica skreće ulijevo, prema znaku “-”) struje akumulatora.
Na vozilima UAZ-469 i UAZ-469BG ugrađen je okretni prekidač prednjih svjetala 3, a kada nema prekidača, u rupu se umetne čep. Indikator tlaka ulja 4 pokazuje tlak u sustavu podmazivanja motora u kgf/cm2. Indikatorska lampica 5 za hitan pad tlaka ulja s crvenom lećom. Svjetlo upozorenja uključuje se kada se uključi paljenje i gasi se nakon što motor počne raditi. Kratko treptanje žaruljice kada se broj okretaja motora smanjuje ne znači neispravnost sustava za podmazivanje, ako se lampica odmah ugasi kada se broj okretaja motora poveća. Indikatorska lampica 6 pokazivača smjera sa zelenom lećom svijetli kada su pokazivači smjera uključeni.
Riža. 8. UAZ-469 - instrument ploča.
Indikator temperature rashladnog sredstva 7 pokazuje temperaturu tekućine u bloku cilindra kada je paljenje uključeno. Senzor za ovaj indikator nalazi se u nosaču pumpe za vodu. Na ploči s instrumentima UAZ-469, lampica upozorenja 8 za hitno pregrijavanje rashladne tekućine s crvenom lećom svijetli kada je temperatura tekućine iznad 106...109 ° C. Senzor se nalazi u gornjem spremniku radijatora. 9. pokazivač razine goriva ima skalu s 0 podjeljaka; 0,5; P, što odgovara praznom, polu i punom kapacitetu spremnika. Pokazivač razine goriva opremljen je s dva senzora, prema broju spremnika, te prikazuje količinu goriva u svakom spremniku zasebno. Za uključivanje desnog ili lijevog senzora spremnika, na instrumentnoj ploči nalazi se prekidač 12, koji ima dva položaja: dolje - uključuje se desni senzor spremnika; gore - lijevi senzor spremnika. Indikator vrijedi samo kada je kontakt uključen. Prekidač 10 svjetla tijela. Ručka 11 služi za ručno upravljanje prigušnicom rasplinjača; Kada se ručka izvuče, amortizer se otvara. Položaj ručke može se popraviti okretanjem za 90° oko svoje osi. Ručka mora biti udubljena dok se vozilo kreće. Kombinirani prekidač paljenja i startera 13 (brava) (slika 9) ima tri položaja: srednji - isključeno, prvi desni - uključeno paljenje;
drugi (krajnje desno) - paljenje i starter su uključeni; treći lijevo - prijemnik je uključen (kada je instaliran). Ručica 14 (slika 8) središnjeg prekidača svjetla služi za paljenje prednjih svjetala, prednjih svjetala, stražnjih svjetala i lampi za osvjetljenje instrumenata. Ručka prekidača ima tri fiksna položaja: prvi - sve je isključeno; drugo - uključena su prednja svjetla (ili kratka svjetla ovisno o položaju nožnog prekidača), stražnja svjetla i osvjetljenje instrumenata; treće - uključuju se kratka ili duga svjetla ovisno o položaju nožnog prekidača, uključuju se stražnja svjetla i osvjetljenje instrumenata. Okretanjem gumba prekidača podešava se intenzitet osvjetljenja instrumenata.
Riža. 9. Položaj ključa u prekidaču za paljenje UAZ-469:
O - neutralni položaj; I - paljenje je uključeno; II - paljenje i starter su uključeni; III - prijemnik je uključen (ako je instaliran).
Prekidač 15 elektromotora grijača karoserije može se postaviti u tri položaja: pomicanjem ručice prekidača prema gore uključuje se povećana brzina vrtnje osovine elektromotora, pomicanjem ručke prema dolje smanjuje se brzina vrtnje elektromotora. osovina motora je uključena, a s ručkom u srednjem položaju elektromotor je isključen.
Na UAZ-469 instrument ploče ručka 16 služi za ručno upravljanje zračnom zaklopkom rasplinjača; povlačenjem ručke možete djelomično ili potpuno zatvoriti zračnu zaklopku - radna smjesa se obogaćuje. Nakon što se motor zagrije, ručku treba udubiti. Položaj ručke se može popraviti okretanjem oko svoje osi za 90°. Prekidač 1 je dizajniran za upravljanje radom brisača i perača vjetrobranskog stakla; okretanjem u smjeru kazaljke na satu uključuje se brisač, a pritiskom ručke u aksijalnom smjeru uključuje se perilica. Gumb 18 toplinski osigurač u krugu rasvjete. 19 - prekidač alarma. Za uključivanje povucite ručicu prema sebi.
Svi upravljački uređaji automobila UAZ Patriot kombinirani su u jednu instrumentnu ploču ili, drugim riječima, ploču s instrumentima. Ovisno o konfiguraciji i klasi motora, UAZ Patriot opremljen je različitim modifikacijama instrumentne ploče 59.3801 proizvedene u tvornici Avtopribor.
Kontrolna ploča UAZ Patriot.
Svi električni priključci instrumentne ploče su tiskana ploča postavljena na stražnjoj strani instrumentne ploče. Brzinomjerom se upravlja pomoću senzora brzine koji je instaliran na prijenosnom kućištu na spoju zupčanika brzinomjera. Ostali upravljački uređaji upravljaju se s odgovarajućih senzora na motoru. Tahometrom se upravlja iz kontrole motora.
Ploča s instrumentima se ne može popraviti i ako upravljački uređaji zakažu, mora se zamijeniti kao sklop. Za zamjenu pozadinskog osvjetljenja ili pokazivača smjera, sklop instrumenata mora se ukloniti iz vozila. Naveden je način provjere ispravnosti upravljačkih uređaja panela, a postupak provjere senzora upravljačkih uređaja.
Priključne dimenzije, dijagrami spajanja i referentni indikatori upravljačkih uređaja na ploči s instrumentima UAZ Patriot.
Instrument tabla 591.3801010, dijagrami ožičenja, konektori, spojevi, mjerila instrumenata.
Instrument tabla 591.3801010-12 za UAZ Patriot sa ZMZ-51432 CRS motorom, dijagrami, priključci, spojevi, mjerila instrumenata.
Instrument tabla 596.3801010-10, dijagrami ožičenja, konektori, spojevi, mjerila instrumenata.
Izmjene instrumentne ploče 59.3801 za UAZ Patriot.
— Instrumentna ploča 591.3801010 za automobile s Euro-2 motorom: dva pokazivača s tekućim kristalima, četiri mjerača, brojač ukupne i dnevne kilometraže, indikacija vremena, tlaka ulja, napona u vozilu, ABS i EBD alarmi. Kataloški broj 3163-3801010-20.
— Instrumentna ploča 591.3801010-10 za automobile s Euro-2 motorom: sve je isto kao 591.3801010, dodatno opremljen EDC - sustavom ubrizgavanja goriva i COC - katalitičkim indikatorima. Kataloški broj 3163-3801010-20.
— Instrumentna ploča 593.3801010 za automobile s Iveco dizel motorom: sve je isto kao 591.3801010, neki od signala se prenose preko CAN sabirnice. Kataloški broj 3163-3801010.
— Instrumentna ploča 593.3801010-10 za automobile s Iveco dizel motorom: sve je isto kao 593.3801010, plus dodatni EDC i COC indikatori. Kataloški broj 3163-3801010.
— Instrumentna ploča 594.3801010 za automobile s Euro-2 motorom: sve je isto kao 591.3801010, ali bez ABS i EBD lampica upozorenja. Kataloški broj 3163-3801010-30.
— Instrumentna ploča 594.3801010-10 za automobile s Euro-2 motorom: sve je isto kao 594.3801010, plus dodatni EDC i COC indikatori. Kataloški broj 3163-3801010-30.
— Instrumentna ploča 595.3801010 za automobile s Iveco diesel motorom: sve je isto kao 593.3801010-10, ali bez ABS i EBD lampica upozorenja. Kataloški broj 3163-3801010-10.
— Instrumentna ploča 596.3801010 za automobile s Euro-3 motorom: sve je isto kao 591.3801010, neki od signala se prenose preko CAN sabirnice. Kataloški broj 3163-3801010-40.
— Instrumentna ploča 596.3801010-10 za automobile s Euro-3 motorom: sve je isto kao 596.3801010, plus dodatni EDC i COC indikatori. Kataloški broj 3163-3801010-40.
— Instrumentna ploča 597.3801010 za automobile s Euro-3 motorom: sve je isto kao 596.3801010, bez ABS i EBD lampica upozorenja. Kataloški broj 3163-3801010-50.
— Instrumentna ploča 597.3801010-10 za automobile s Euro-3 motorom: sve je isto kao 597.3801010, plus dodatni EDC i COC indikatori. Kataloški broj 3163-3801010-50.
Uklanjanje standardne ploče s instrumentima UAZ-Hunter.
Prije svega, morate rastaviti standardnu ploču automobila.
Naime: skinite brzinomjer (elektronički je pa neće biti muke s potezanjem sajle), reostat za podešavanje jačine osvjetljenja instrumenata (nalazi se pored brzinomjera), instrument ploču (gorivo, tlak, temperatura, napon), upaljač za cigarete, crveni gumb za hitne slučajeve, ručka prigušnice (mora se potpuno ukloniti zajedno s kabelom - da biste to učinili, odvrnite 2 vijka na rasplinjaču i jednu maticu na ploči), hidraulički korektor prednjih svjetala (ne cijeli jedan, ali samo onaj koji se nalazi u kabini - nalazi se lijevo od upravljača, pričvršćen jednom maticom), ručka za navigaciju (pričvršćena s 2 vijka - pažljivo odvrnite - možete se porezati na stršeće oštre dijelove “ željezna ploča”!), možete odmah ukloniti ploču s prekidačima i prekidačima (prednja svjetla, grijač, maglenke, unutarnje osvjetljenje, prebacivanje između senzora rezervoara).
Tada se postavlja veliko pitanje - trebamo li staru ploču u savršenom stanju? Što to znači?
Dopustite mi da objasnim: možete ga ukloniti,
1) izrezivanje malog dijela ispod stupa upravljača ili
2) demontaža kola upravljača, prekidača na stupu upravljača i kontakt brave. Jesi li odlučio? Onda idemo dalje:
Prvo sam pokušao skinuti volan: skinuo sam gornju oblogu, odvrnuo maticu (pričvršćuje volan na osovinu), izbušio rupe na izvlakaču (remenica radilice od Volge) do potrebnog promjera (sve se lokalno provjerava), zašrafio ovaj izvlakač na glavčinu upravljača (čak i navoj uvučen u glavčinu), ali nije bilo moguće učvrstiti vijke maticama (klizni prsten s obrnuta strana"volani"), počeo polako povlačiti volan s osovine: Kao rezultat toga, nakon 10 minuta borbe popustio je navoj u glavčini! Volan je ostao na mjestu! Ali kažu da ga u tvornici ne zavrću! Nakon drugog pokušaja (koji nije uspio), odlučeno je da se ne uklanja upravljač (Istina, ostao je barbarski put - citiram: ": upotrijebite malj!", Ali on ga je odbio - šteta je za ležajeve). 
Standardna ploča je nemilosrdno izrezana.
Posljednja faza demontaže bila je odvrtanje 8 vijaka 2 "nosača brave okvira" ili, jednostavnije rečeno, obloga koje pričvršćuju okvir vjetrobranskog stakla.
Ugradnja srednjeg dijela Victoria ploče s instrumentima.
Prije svega, potrebno je rastaviti ploču Victoria (u daljnjem tekstu Victoria) na dijelove.
Dalje, pričvršćivanjem središnjeg dijela na “željeznu ploču” (plastika treba tijesno pristajati uz željezo, barem odozdo i po rubovima), ocrtavaju se rupe za vijke (oni su ujedno i vijci “okvira” nosači za zaključavanje” (vidi gore).
Bolje je označiti s dvoje ljudi - jedan ga drži, a drugi, savijajući se slovom "Zyu", označava rupe. Bušimo rupe. Pričvršćujemo ploču (privremeno), označavamo barem još jednu rupu - gdje je prethodno bila pričvršćena ploča s instrumentima, još uvijek postoje rupe s navojem - upotrijebite ih! Općenito, problem postavljanja plastike na željezo sada se rješava. Osiguran? - Idemo snimati!
Sljedeća faza: pažljivo pregledavamo hidrokorektor prednjih svjetala - duž obloge (0 se nalazi s desne strane), u posebnom udubljenju lijevo od kola upravljača, označavamo rupu u plastici (morate uzeti u obzir da rupu napravljenu prema veličini obruba morat ćete modificirati turpijom!) i izbušite je. Stavili smo plastiku u "komad hardvera" i ocrtali područje na kojem će se nalaziti hidraulički korektor. Izrežemo rupu u predviđenom području tako da kućište hidrauličkog korektora može lako stati u nju (promjera oko 6 cm).
Isprobamo ga i ako uspješno završimo ovu fazu, prelazimo na sljedeću.
Pretinac za rukavice (pretinac za rukavice): Nanosimo (ili još bolje, osiguramo) plastiku - zatvorimo pretinac za rukavice i označimo gdje će se nalaziti recipročni dijelovi magneta. Morao sam napraviti odstojnike (od drveta) debljine 2,5 - 3 cm između "komada željeza" i spojnog dijela magneta (opet na mjestu). Ovdje leži još jedno nezadovoljstvo s pločom - trebali bi produbiti ladicu za ova 2 cm: Zašrafimo spojne dijelove magneta.
Sada odlučimo o odleđivaču vjetrobranskog stakla! Hoće li ostaviti standardni protok zraka ili instalirati novi? Ako je običan, manje je problema. Izabrao sam drugi put (Red Pill Matrix).
Drugi način uključuje ugradnju deflektora bočnih prozora iz Gazelle prije restilizacije (lijevi i desni deflektori su različiti!) Na posebno određenim mjestima na vrhu ploče Victoria. Rastavljamo standardni sustav za odmagljivanje vjetrobranskog stakla (4 vijka i nekoliko jakih riječi). Sada, primjenom gornjeg i donjeg dijela, grubo označavamo mjesto rupe za valovito crijevo desnog deflektora (glavno je doći između pretinca za rukavice i središnje konzole).
Izrezali smo rupu; za mene se pokazalo da je na vrhu rupe od upaljača za cigarete (savjetujem vam da ne štedite novac i napravite rupu veću od promjera nabora! - razlog je daljnji.). Lijevo crijevo će proći kroz rupu od brzinomjera.
Sada konačno možete zavrnuti središnji dio Victorije na hardver.
Fiksiramo hidraulički korektor u plastiku - crijeva možda neće biti dovoljno duga! Ali ako pogledate ispod haube u području prednjih svjetala, možete vidjeti ogromnu zalihu ovih crijeva - iskoristimo to! Kako? - olabavite pričvrsne točke za tijelo i malo ga izvucite iz kabine (samo ne za tijelo!!). Osiguran? Pričvršćujemo lijevi i desni "nosač za zaključavanje okvira" na okvir vjetrobranskog stakla (vijci za Phillips odvijač). Na njih pričvrstimo srednji dio Viktorije s 4 vijka. Popravljamo ga u sredini, morat ćete izbušiti nekoliko rupa bušilicom od 3 mm i pričvrstiti ih samoreznim vijcima s velikim glavama (usput, još uvijek ne razumijem zašto ih kompozitori nisu koristili, standardni vijci imaju prilično veliku (u usporedbi s debljinom plastike) površinu bez navoja i ne pričvršćuju čvrsto pričvršćene dijelove).
Izbušimo rupu za "čok" ručku (kontrola zračne zaklopke), pričvrstimo ručku (provlačimo standardni kabel kroz rupu, maticu i štednjak + štitnik motora), možete ga odmah spojiti na "ugljikohidrat" i prilagoditi ga.
Zajeban? Ima li igdje nešto labavo? Idemo dalje.
Poradimo sada na vrhu ploče i instrumentima.
Prije svega treba odrediti koje instrumente želimo stalno vidjeti “ispred sebe” i postaviti ih ispod volana (pored brzinomjera). Odlučio sam da je važnije vidjeti tlak motornog ulja i temperaturu motora. Šteta što nema mjesta za tahometar. Iako se uvijek može pronaći mjesto za elektroničke. Jesi li odlučio? Zatim izrežemo rupe u fiberglasu (promjer rupe = promjer uređaja) na posebno određenim mjestima. Vršimo montažu uređaja. Kad sam pisao o demontaži standardne ploče, zaboravio sam spomenuti 2 bloka indikatorskih svjetiljki. Također smo izrezali rupe za njih ispod instrumentne ploče.
Prijeđimo na protok zraka na vjetrobranskom staklu. Potrebni su sljedeći deflektori - 3302-8108095 i 3302-810894 (ili iz Gazele prije restilizacije). Deflektore postavljamo u utiske tako da strujanje zraka udara u točku na staklu ispred očiju vozača i suvozača.
S takvim rasporedom nastaje problem - teško je staviti valovitost na deflektor - tako da pričvrstimo valovitost izravno na deflektor i sjetimo se rupe u "komadu hardvera" za valovitost - morat ćete povući valovito crijevo kroz njega! (Kasnije, tijekom dorade, sjetio sam se metode primjenjive na sve materijale - ako crijevo uronite u vruću vodu, ono postaje mekše i fleksibilnije - manje problema s montažom!)
Još nešto: morat ćete kupiti različita crijeva - standardna su dugačka 65 cm - ali vama je potrebno 75 cm! Kompozitovci tvrde da odgovara od TAZ-a 2106 - koliko god sam ga isprobavao (crijevo), još uvijek nisam mogao razumjeti gdje se uklapa: Ako se jako potrudite, onda bi UAZ valovitost trebala biti dovoljna za desni deflektor, ali s lijevim ćete morati biti lukavi: produžio sam crijevo komadom istog crijeva (potrebno je oko 12 cm).
Priprema gornjeg dijela je završena.
Priprema središnjeg dijela panela.
Instaliramo preostale instrumente (razinu goriva i napon u mreži na vozilu) - ostaje samo jedan utor za montažu. Ovdje postoji veliki izbor - možete instalirati "shahi" sat, ili ampermetar, itd. (tko zna što :).
Ispod imamo tipke za upravljanje unutarnjom rasvjetom, prednjim i stražnjim svjetlima za maglu, svjetlima za slučaj opasnosti itd. Još niže je mjesto za radio ili putno računalo.
Da biste instalirali radio, morate izrezati prozor u ploči prema veličini košare za slijetanje (ili samog radija).
Također je potrebno povećati standardnu rupu u središtu središnjeg dijela ploče (otprilike na području gdje je bila standardna ploča s instrumentima). Štoviše, potrebno ga je povećati na veličinu rupe za standardnu ploču instrumenata. Montažne ušice s utisnutim maticama trebaju biti savijene prema unutra. Napajanje se može napajati iz bloka osigurača - ima puno slobodnih utičnica, stavio sam rezervni osigurač od 10A, za radio je dovoljno 5A (bez pojačala).
Prilikom postavljanja radija bit će problema s ožičenjem. Podvezu je potrebno produžiti!
Nastavimo s pripremom središnjeg dijela ploče:
Još niže su prekidači za načine vanjske rasvjete (prednja svjetla, dimenzije), načini rada motora peći, prekidač za senzore spremnika plina itd. (budite oprezni s montažom - plastika stezaljki je krhka i lomi se - morao sam zalijepiti prekidače za modove rasvjete i rad peći tekućim čavlima - ništa drugo nije moglo izdržati).
Izrežite rupu za ručku prigušnice promjera veličine ručke prigušnice. :. Zašto tako velik? Kako bi središnji dio panela bio relativno lako uklonjiv.
Još niže, desno od udubljenja ispod ručke prigušnice, postavljamo regulator svjetline za osvjetljenje instrumenata i upaljač za cigarete.
Pripremamo elektroinstalacije.
Ovaj korak uključuje produljenje žica i dodavanje nekoliko utikača. Potrebno je produžiti žice na instrumente koji se nalaze ispod upravljača (za brzinomjer nije potrebno - žice dosežu). Morao sam produljiti žicu spojenu na svjetiljke (sivo), žicu za uzemljenje (crno), žicu za napajanje instrumenta (crveno) - za oko 30 cm svaku.
Lagao sam u prethodnom odlomku - priprema ožičenja zapravo je trajala oko 7 sati (uključujući trčanje po trgovinama).
1) Potrebno je produžiti žice na sve uređaje i sklopke!
Žice do uređaja u gornjem i središnjem dijelu panela moraju biti sastavljene u nekoliko spojnih blokova (u daljnjem tekstu samo "blokovi"). Za postojeće stezaljke potrebno je produžiti žice - najbolje rješenje je ponovno sastaviti grupu potrebne duljine i pričvrstiti je na krajeve stezaljki.
2) Umjesto blokova za sklopke ("usmjerenih" i sa složenim rasporedom kontakata) postavljamo obične blokove (s paralelnim rasporedom kontakata). Blokove za prekidače sastavljamo žicama potrebne duljine (oko 25 cm) i drugim dijelom ("muškim") od običnih blokova.
3) Također produžujemo žice do gumba za hitne slučajeve i otpornika-prigušivača svjetline osvjetljenja instrumenata, koristeći tehnologiju iz koraka 2.
4) Napajamo radio (vidi gore) i spajamo žice na zvučnike, antenu itd.
Ako su kontaktni blokovi iste boje, onda morate nekako označiti one koji odgovaraju jednom uređaju.
Završili smo s pripremama. Prijeđimo na montažu.
Montaža ploče Victoria.
Sastavljamo, ako su rastavljeni, prekidače na stupu upravljača, prekidač za paljenje i njihovo kućište. Kućište će se morati malo podrezati (na mjestu), samo budite oprezni - inače će na najvidljivijem mjestu biti "rupa".
Instaliramo gornji dio Victoria, spajamo žice na instrumente i indikatore. Pričvršćujemo ga standardnim samoreznim vijcima i metalnim nosačima, duplicirao sam ih i na nekim mjestima zamijenio samoreznim vijcima sa širokom ravnom glavom. U sredini je potrebno pričvrstiti ploču ne samo s parom standardnih vijaka (jedva drže)! Izbušimo nekoliko rupa kroz plastiku i metal (samo u prostor između utičnice za pokazivače i instrumentne ploče), pričvrstimo ga samoreznim vijcima.
Još ne diramo strane: 
Postavljamo zaštitni štit stupa upravljača. Da biste to učinili, u njemu je izrezana rupa za prekidač paljenja, a kroz nju se izbuši par rupa za samorezne vijke, srednji dio ploče i hardver. Treći samorezni vijak pričvršćuje štitnik na standardno kućište stupa upravljača.
Montiramo središnji dio: spajamo žice na prekidače i uređaje, radio itd. Put polaganja kabelskog snopa ovisi o tome koliko su žice produžene. Moj glavni pojas otišao je desno od radija. Prilikom postavljanja žica i konektora potrebno je voditi računa o prisutnosti šipki upaljača za cigarete (grijanje) i brisača vjetrobranskog stakla.
Izvucite ručku prigušnice i provucite je kroz otvor na ploči. Košara za radio ili sam radio mora stati u rupu u plastici + dio hardvera. Postavljanje žica. Kombiniramo rupe na središnjem dijelu panela i na središnjem dijelu panela. Središnji dio pričvršćujemo samoreznim vijcima - 2 na vrhu, 1 u udubljenju ispod ručke prigušnice.
Pričvršćujemo lijevi i desni džep (po 3 vijka).
Klipove postavljamo u rupe (možete ih malo proširiti). Popravljamo ukrasne "lajsne".
Svi? Ništa kao to!
Prilikom uključivanja 1. ili 3. stupnja prijenosa na mjenjaču s 4 stupnja, uklještio sam prste između ploče i ručice mjenjača!
Rastavimo "polukabinu", odnosno pod salona.
Uklonimo "kornjaču" (možete koristiti samo jednu lijevu polovicu), stavite mjenjač u neutralni položaj, odvrnite 4 vijka koji pričvršćuju spoj ručke na mjenjač, uklonite ručku (pokušajte ne potrgati brtvu).
Savijte ručku u škripcu ili drugim improviziranim sredstvima (samo ne previše). Sastavljamo sve obrnutim redoslijedom.
Iako ovo “stanje” agregata može poslužiti za dolijevanje mjenjača iznad razine (ja sam napravio sličnu stvar - dodao sam 300 ml ZIC 80W90 u mjenjač i 2 cm ispod gornje osovine u RC, javiti što će se kasnije dogoditi s jedinicom).
Jeste li ga sastavili, pričvrstili, stavili prostirke i druga zvona i zviždaljke? Sada je to SVE.
